Lương Xuân Trường chiến Kim Dong Su: Quân bầu Đức đã khác

Đây là bệnh nhân 40 tuổi, ban đầu nhập viện vì đau bụng. Trước đó, anh được gia đình đưa tới cơ sở y tế tuyến huyện trong tình trạng tỉnh, vàng da toàn thân, đau bụng hạ sườn phải.

Kết quả siêu âm ổ bụng cho hình ảnh sỏi túi mật, xử trí truyền dịch, kháng sinh, giảm đau. Sau 1 ngày điều trị tình trạng không cải thiện, bệnh nhân được chuyển tới bệnh viện tỉnh, vào Khoa Ngoại tiêu hóa với chẩn đoán theo dõi viêm túi mật do sỏi.

Tuy nhiên, sau 1 ngày nhập viện, bệnh nhân có diễn biến nhanh với triệu chứng lơ mơ, ngủ gà, ăn uống kém, vàng da tăng dần, nước tiểu ít, dưới 500ml/ngày, ho.

Sau khi hội chẩn, thầy thuốc quyết định chuyển bệnh nhân về Khoa Hồi sức tích cực điều trị tiếp. Các bác sĩ nghi ngờ và làm xét nghiệm xoắn khuẩn Leptospira cho bệnh nhân. Tuy nhiên, vì thời gian trả kết quả là sau 5 ngày nên buộc bác sĩ điều trị theo chẩn đoán tạm thời "theo dõi nhiễm Leptospira mức độ nặng có tổn thương đa cơ quan, nổi bật là tổn thương thận cấp, suy chức năng gan và giảm tiểu cầu".

Sau 5 ngày, tình trạng bệnh nhân cải thiện hơn. Anh hết sốt, bụng giảm đau và không còn gồng cứng, lượng nước tiểu tăng lên, da niêm mạc giảm vàng. Xét nghiệm máu và hình ảnh học cũng cho thấy những thay đổi tích cực qua từng ngày. Hiện bệnh nhân đã ổn định và ra viện.

Leptospira, xoắn khuẩn vàng da, là bệnh lý do vi khuẩn ảnh hưởng đến con người và động vật, lây truyền chủ yếu qua đường da, niêm mạc ngoài ra có thể qua đường tiêu hóa, hô hấp.

Bệnh có thể gây ra một loạt các triệu chứng như: Sốt, rét run, đau đầu, nhức mắt, buồn nôn, đau cơ thường dữ dội, tự nhiên và tăng khi sờ nắn, nhất là cơ bắp chân, da niêm mạc xung huyết, vàng da, vàng mắt, tiểu ít,… Tuy nhiên, một số người bị nhiễm bệnh có thể không có triệu chứng nào.

Ở thể bệnh nặng (thể Weil) nếu không điều trị, bệnh có thể dẫn đến tổn thương suy thận, suy gan, suy hô hấp và thậm chí tử vong.

Bác sĩ Đô cho biết khoa từng tiếp nhận nhiều trường hợp mắc bệnh Leptospira. Tuy nhiên, đây là trường hợp mắc thể nặng đầu tiên, các triệu chứng khởi phát không điển hình, nhiều triệu chứng nặng nề, có bệnh lý mắc kèm gây khó khăn trong chẩn đoán, nguy cơ tử vong cao. 

Leptospira là bệnh lý có tính chất đặc thù, do khả năng sống tự do trong đất, trong nước ngọt và hàng tháng trong môi trường nước mặn. Bác sĩ khuyến cáo người dân cần lưu ý trong quá trình sinh hoạt và sản xuất, cần sử dụng phương tiện phòng hộ (đi giày, ủng, găng tay…).

Năm 2011, chị Tứ sinh con thứ 2 là cháu Hà Thị Thu Thủy. Năm 2015, cháu Hà Văn Thiên chào đời. Thiên sinh ra cũng bị dị tật bẩm sinh, không có nhãn cầu mắt và bại não.

"Chúng tôi đã đưa con đi chữa trị khắp nơi với hy vọng cháu một lần được nhìn thấy ánh sáng. Ra Hà Nội, hai vợ chồng nói sẵn sàng hiến mắt của mình cho con nhưng bác sĩ bảo không được. Phải đợi y học phát triển thì may ra..", chị Tứ buồn bã kể.

Theo lời bác sĩ, cứ 6 tháng, gia đình phải đưa Thiên ra Hà Nội để thăm khám lại một lần. Thời gian đầu, chị Tứ cũng đưa con ra khám đúng định kỳ. Tuy nhiên, mỗi lần như vậy cần tốn hơn 20 triệu đồng, chỉ được vài lần thì gia đình kiệt quệ. Đến nay, gia đình chỉ đành cho con nằm ở nhà, khi nào con đau quá mới đưa xuống Bệnh viện Nhi Thanh Hoá.

Được biết, gia đình chị Tứ thuộc diện hộ nghèo của xã. Bản thân chị bị bệnh tim, hở van tim 3 lá, rối loạn tuần hoàn não… nên chẳng làm được việc gì. Mọi sinh hoạt của gia đình chỉ trông chờ vào tiền công ít ỏi của chồng đi bốc keo thuê.

“Chẳng làm được gì nặng nhọc, tranh thủ lúc con ngủ tôi thường đi nhặt, gom ve chai bán, dồn tiền lại hy vọng chữa được mắt cho con. Tôi sẽ cố gắng, chỉ mong sao con được nhìn thấy ánh sáng mặt trời một lần trong đời", chị Tứ gạt nước mắt.

Ông Lê Duy Tĩnh, Phó Chủ tịch UBND xã Thanh Tân cho biết, gia đình chị Tứ có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Chính quyền địa phương cũng thường xuyên đến thăm hỏi, động viên.

“Do kinh phí địa phương hạn hẹp nên không thể hỗ trợ gia đình được nhiều về vật chất. Hiện cháu Thiện đang được hưởng chế độ của người khuyết tật và mẹ cháu được hưởng chế độ của người chăm sóc người khuyết tật. Mong rằng các nhà hảo tâm, những tấm lòng nhân ái quan tâm đến gia đình, giúp vơi bớt phần nào khó khăn”, ông Tĩnh cho biết.

Minh Khôi

Anh Trịnh Ngọc Đức, một người chuyên sưu tầm và mua bán các dòng xe máy, ô tô cổ ở Hà Nội mới đây đã khiến cộng đồng xe cổ phải để ý khi công khai chào bán một chiếc Lambretta Model F đời 1954 với giá lên đến 250 triệu đồng. Đây là chiếc xe có ý nghĩa rất lớn với thương hiệu Lambretta trong giai đoạn khó khăn phải cạnh tranh với xe Vespa thời trang, giá rẻ.

Trong quá khứ, vào đầu năm 1954, Lambretta 125 Model F được hãng xe Ý cải tổ lại sau một thời gian phiên bản cũ Model E kinh doanh không hiệu quả. Mục tiêu mới của Lambretta là cải tiến một chiếc xe scooter dễ lái và hạ giá bán để vươn xa hơn ra các thị trường mới trên toàn cầu.

Điểm khác biệt đáng chú ý giữa 2 mẫu xe là Lambretta Model E và Model F là bản mới dùng bộ khởi động dạng đạp nổ, thay thế cho kiểu kéo tay trên dòng cũ. Ngoài ra, nhà sản xuất còn cải thiện bộ ly hợp của chiếc xe thế hệ mới lúc bấy giờ, giúp nó chuyển số mượt mà và nhạy bén hơn. Còn lại, thiết kế gần như giữ nguyên.

Trao đổi với VietNamNet, anh Đức cho biết, chiếc Lambretta Model F đời 1954 anh đang sở hữu là một trong số những chiếc còn rất hiếm tại Việt Nam. "Chiếc xe còn đầy đủ giấy tờ. Chủ cũ là một người nước ngoài cực kỳ yêu xe nên theo năm tháng, nó vẫn được bảo dưỡng tốt và bền bỉ", anh Đức nói.

Cũng theo anh Đức, trong số những chiếc xe máy, ô tô cổ anh đang lưu giữ, chiếc Lambretta Model F có một lai lịch hết sức thú vị. Ban đầu, sau khi xuất xưởng trong lô đầu tiên ở Ý năm 1954, chiếc Model F bản nâng cấp này được đưa về Việt Nam trong những năm 1960. Trải qua chiến tranh, rồi thời kỳ gian khó khi hoà bình lập lại, chiếc Lambretta vẫn tồn tại như một kỳ tích dù thời gian đã tàn phá nó không thương tiếc.

Đến năm 1999, chiếc xe theo chân chủ nhân mới là một người Anh về nước. Trong 10 năm sống tại Anh quốc, sự độc đáo và nguyên bản của chiếc Lambretta Model F đã giúp nó nổi tiếng, điển hình là việc được nhận giấy chứng nhận của câu lạc bộ chơi xe danh tiếng Lambretta Great Britian. Thậm chí, nó còn xuất hiện trên tạp chí uy tín về xe máy có tên Scootering.

Cơ duyên một lần nữa lại đưa chiếc Lambretta trở lại Việt Nam vào năm 2009 khi nó theo chân người chủ sang làm việc và sinh sống. Nhờ đó, anh Ngọc Đức đã gặp được và thuyết người chủ bán cho mình.

Anh Đức cho biết, để chiếc xe long lanh như hiện nay, anh đã cất công đặt mua tất cả linh kiện chính hãng tại một xưởng lâu đời ở TP.HCM, có những món đồ phải chờ nhiều tháng hoặc cả năm mới gom đủ. Sau khi hoàn thiện khâu sưu tầm tìm kiếm phụ tùng, anh Đức lại trải qua chuỗi ngày "ăn nằm" trong nhà xưởng để dõi theo diễn tiến công cuộc phục dựng.

"Vì xe quá cổ, trải qua gần 70 năm tuổi, ít xe còn sử dụng, nên nhiều phụ tùng cần thay thế phải đặt từ nước ngoài", anh Đức kể lại.

Lambretta Model F có khối lượng khô tương đối nhẹ, chỉ khoảng 60 kg và dùng vành kích cỡ 8 inch. Do đó, với thiết kế gần như lộ các chi tiết từ bình xăng, cốp, trục ghi-đông nên dắt và điều khiển xe khá dễ dàng.

Để nổ máy, người lái sẽ dùng cần đạp nổ sau đó mới kéo ga. Lambretta Model F được đánh giá là mẫu xe  scooter khá tiết kiệm xăng, động cơ khoẻ có tốc độ tối đa khoảng 70 km/h. Xe được trang bị động cơ 1 xi-lanh, 2 thì dung tích 123 cc, cho công suất 3,8 mã lực tại 4.500 vòng/phút, đi kèm hộp số tay 3 cấp. 

Dưới đây là một số hình ảnh chi tiết của xe:

Trao đổi với VietNamNet, anh Hoàng Văn Tân - Giảng viên đào tạo lái xe tại quận Long Biên (Hà Nội) cho rằng: "Việc lái xe lúc tối trời hoặc vào ban đêm vốn đã phức tạp hơn ban ngày bởi ánh sáng yếu, khó quan sát, cơ thể dễ mệt mỏi, nếu gặp thêm thời tiết mưa nữa thì quả thật là rất nguy hiểm bởi lúc đó sẽ hội tụ nhiều yếu tố bất lợi cho tài xế".

Theo vị chuyên gia có nhiều năm kinh nghiệm "ôm vô lăng" này, việc lái xe ban đêm và gặp mưa ngoài sự đòi hỏi về kỹ thuật phương tiện trong tình trạng tốt thì tài xế cũng cần tập trung cao độ và lưu ý một số kinh nghiệm sau:

Bật đèn chiếu sáng với chế độ phù hợp

Trời mưa vào ban đêm khiến tầm nhìn xa giảm đáng kể và việc bật đầy đủ đèn, trong đó có đèn sương mù là việc làm bắt buộc, giúp tài xế dễ quan sát đường, cũng như giúp các xe khác nhận ra mình dễ dàng hơn.

Anh Tân lưu ý rằng, khi đi đường trường, đường đèo dốc, cần chuyển đèn pha sang chế độ chiếu xa. Điều này vừa giúp lái xe có tầm quan sát tốt, tăng nhận diện của xe. Tuy vậy, khi gặp xe đối diện hoặc đi sau một phương tiện khác, lái xe phải chuyển sang chế độ chiếu gần.

Dù vẫn có nhiều tranh cãi nhưng vị giáo viên đào tạo lái xe này cho rằng, khi trời mưa rất to, vẫn nên bật đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn hazard nháy cả hai bên xi-nhan) bởi loại đèn này giúp tăng cường nhận diện tốt hơn cho xe.

Luôn tập trung quan sát

Theo anh Hoàng Văn Tân, khi lái xe trời mưa ban đêm, kỹ năng quan sát là quan trọng nhất đối với tài xế. Lúc trời mưa, đường trơn, những chướng ngại vật có thể bất ngờ xuất hiện. Nếu bạn không tập trung quan sát và kịp thời phản ứng xử lý tình huống, tai nạn rất dễ xảy ra.

Để có tầm quan sát tốt vào ban đêm, lái xe cần dọn dẹp, vệ sinh kỹ kính lái, các cửa sổ và gương chiếu hậu; đồng thời nên bật chế độ sấy kính và để nhiệt độ điều hoà phù hợp để tránh hơi nước tích tụ làm mờ kính lái. 

Giảm tốc độ, tăng khoảng cách an toàn, hạn chế phanh gấp

Anh Tân cũng cho rằng, khi lái xe dưới trời mưa và tầm nhìn xa hạn chế, tốc độ xe nên duy trì chậm hơn điều kiện bình thường khoảng 5-15 km/h để đảm bảo an toàn. Điều này là có cơ sở bởi khi đường trơn, khoảng cách phanh hiệu quả của xe sẽ lớn hơn do ma sát giảm. Trong điều kiện như vậy, lái xe hạn chế phanh gấp bởi ma sát giảm khiến những cú phanh đột ngột có thể làm xe bạn mất kiểm soát, bị xoay hoặc nguy cơ bị xe phía sau tông vào.

Thay vì phanh gấp, lái xe cần chủ động quan sát và phanh sớm để giảm rủi ro. Còn khi đi sau một xe khác, tài xế cũng cần giữ khoảng cách lớn hơn với xe phía trước. Việc này giúp bạn có đủ thời gian và tránh tai nạn liên hoàn khi xe trước dừng bất ngờ.

Sử dụng số thấp hơn bình thường

Tương tự việc duy trì tốc độ thấp hơn bình thường, anh Tân cũng khuyên rằng nên sử dụng số thấp khi di chuyển vào ban đêm và trời mưa. Bởi, khi chạy xe ở số thấp sẽ giúp xe bám đường hơn, đồng thời giúp bạn dễ dàng tăng tốc khi cần thiết.

Đi số thấp còn giúp tăng lực kéo của động cơ tới các bánh xe, giúp xe dễ dàng vượt qua các khu vực đường ngập. Với các xe đời mới có chức năng đi dưới điều kiện trời mưa, đường trơn, nên sử dụng chế độ này để đảm bảo an toàn. 

"Tránh xa" xe lớn

Một kinh nghiệm "xương máu" mà vị chuyên gia này đưa ra khi lái xe trên đường là không chạy gần hoặc song song với các xe lớn như xe khách, xe tải, container bởi những phương tiện này có nhiều "điểm mù", càng khó quan sát hơn khi gặp mưa và trời tối.

Việc chạy xe quá gần hoặc vượt không dứt khoát có thể khiến xe bạn bị chèn hoặc thậm chí cuốn vào gầm xe lớn rất nguy hiểm. Do vậy, nên tránh xa các loại xe này hoặc ít nhất không đi vào những điểm mù có thể gây nguy hiểm cho bản thân. 

Chạy đúng làn, "chạy bám đuôi" xe khác khi mưa to

Lái xe trời mưa ban đêm, đặc biệt trên các đoạn đường đèo, núi luôn tiềm ẩn nguy hiểm hơn gấp nhiều lần. Một kinh nghiệm đó là luôn chạy theo đúng làn đường (đúng vạch sơn) và cố gắng chạy ở gần tâm đường bởi đây là thường là vị trí an toàn và cao ráo nhất.

Ngoài ra, khi lái xe đường trường dưới trời mưa to, kinh nghiệm của các "tài già" là có thể đi theo bám phía sau và giữ khoảng cách an toàn với một chiếc xe phía trước. Điều này giúp tài xế rất dễ chạy bởi xe phía trước như một người "hoa tiêu", dẫn đường, giúp chúng ta đoán biết được những đoạn cua, ổ gà hay chướng ngại vật trên đường để phòng tránh.

Bạn có góc nhìn hay kinh nghiệm gì nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Acecook Việt Nam luôn hướng đến triết lý Cook Happiness, được cụ thể hóa qua ba chữ H: Happy Customer (Hạnh phúc cho người tiêu dùng), Happy Employees (Hạnh phúc cho nhân viên) và Happy Society (Hạnh phúc cho xã hội). Với chương trình Acecook Happy Scholarship “Trao hạnh phúc” hàng năm, Acecook Việt Nam không chỉ hỗ trợ các bạn sinh viên về học phí, mà phía công ty mong muốn thông qua những hoạt động đồng hành như vậy có thể lan toả được nhiều giá trị tích cực và tốt đẹp đến với cộng đồng và các em. 

Hạnh phúc không chỉ dừng lại ở “suất học bổng”

Acecook Việt Nam qua mỗi năm luôn nỗ lực nhằm mở rộng quỹ học bổng Acecook Happy Scholarship để “trao hạnh phúc” đến thêm nhiều sinh viên trên mọi miền tổ quốc.

Ngoài việc mỗi sinh viên nhận 1 suất học bổng, các em còn được tặng một giấy chứng nhận và thư chúc mừng từ Tổng Giám đốc công ty, một khóa học online tăng cường kỹ năng mềm về thiết kế tư duy nền tảng, một cuốn sách mang nhiều giá trị về định hướng phát triển bản thân và các sản phẩm chất lượng của Acecook Việt Nam.

Với mong muốn bên cạnh việc hỗ trợ hiện kim để đồng hành cùng các em sinh viên tiếp tục việc học tập tại trường, mà hơn thế nữa, là những giá trị tinh thần to lớn, chia sẻ cho các em những bài học nhỏ, mở ra cửa sổ của những kiến thức mới, những quan điểm sống lạc quan hay chính là khóa học online kỹ năng mềm,… giúp các em có một nền tảng tư duy đúng đắn để cách giải quyết cho các vấn đề trong cuộc sống.

Xúc động trong lễ trao học bổng tại Tổng Công Ty Cổ Phần Acecook Việt Nam ngày 27/11/2023, bạn Bùi Công Dân - trường Đại Học Luật TP.HCM chia sẻ: “Chúng em đã nỗ lực để đạt được những suất học bổng này. Trên con đường từ nhà đến đây sáng nay, em thấy rất hạnh phúc. Học bổng và những món quà từ chương trình là nguồn động lực rất giá trị cho sinh viên tụi em”. 

Trong bài chia sẻ tại Đại Học Tân Trào, cô Phó Hiệu Trưởng đã khiến cả hội trường nghẹn ngào và đầy xúc động: “Các em đã nỗ lực vượt qua bao khó khăn để giữ vững bước chân đến trường. Và khi các em nỗ lực tối đa, những tấm lòng sẽ đến chia sẻ cùng các em. Cô mong các em hãy biết ơn lòng tốt của mọi người, bằng cách cố gắng hơn nữa”.

Tiếp tục hành trình Trao hạnh phúc - Trao niềm tin 

Anh Phạm Văn Nam - Giám đốc khối cao cấp kiêm Giám đốc Khối Hành chính Nhân sự công ty Cổ phần Acecook Việt Nam cũng chia sẻ : “Thông qua chương trình học bổng này, Acecook Việt Nam mong muốn góp phần nhỏ cho các em sinh viên tiếp thêm động lực để hoàn thành tốt kết quả học tập của mình. Và hy vọng các em nhận học bổng sẽ tiếp tục lan tỏa Hạnh phúc từ những điều mà các em nhận được, chắp cánh cho những ước mơ bay cao, bay xa hơn”. 

Đại diện Ban tổ chức, từ Công ty Cổ Phần Acecook Việt Nam, anh Nguyễn Thành Hưng - Quản lý Nhân Sự Acecook Việt Nam, người đồng hành trong tất cả các buổi chia sẻ trong lễ trao giải, đã tiếp thêm lửa cho các bạn sinh viên như lời kết của Hành Trình Acecook Happy Scholarship năm thứ 8: “Những tấm lòng hôm nay, những bài học nhỏ xen lẫn trong chương trình, những trang sách truyền động lực và tìm ra lý tưởng đời mình mà Ban tổ chức đã cẩn thận chọn lựa để truyền động lực cho các em. Hãy nỗ lực để các em trở thành những đóa hoa rực rỡ nhất trong tương lai”.

Không chỉ dừng lại ở hoạt động trao học bổng, Acecook Việt Nam vẫn còn nhiều chương trình khác luôn thực hiện qua các năm, thông qua đó như một hành trình “hoàn thiện và toả hương thơm” trong việc cố gắng cống hiến nhiều hơn nữa để trao gửi nhiều niềm hạnh phúc hơn đến với cộng đồng. 

Ngọc Minh

Bộ Công an yêu cầu Đắk Lắk cung cấp hồ sơ liên quan dự án điện mặt trời