Đáp án môn Toán vào lớp 10 tại TP.HCM năm 2022 chi tiết, chính xác nhất

Người đứng đầu Apple loại bỏ ý tưởng hỗ trợ tin nhắn RCS (Rich Communication Services) để chấm dứt tình trạng tin nhắn màu xanh lá xảy ra khi người dùng iPhone nhắn tin cho ai đó dùng Android.

Tại sự kiện Code 2022 của Vox Media tổ chức tối ngày 7/9, một phóng viên đã hỏi Tim Cook rằng Steve Jobs sẽ cảm thấy thế nào về việc sử dụng tiêu chuẩn RCS trong iMessage. “Tôi không nghe thấy người dùng của chúng tôi yêu cầu chúng tôi nỗ lực làm vậy”, Tim Cook đáp. “Tôi sẽ rất muốn bạn chuyển sang dùng iPhone”.

Dù vậy, phóng viên vẫn chưa “buông tha” cho CEO Tim Cook khi phàn nàn rằng mẹ của anh ta không thể xem được video anh gửi cho bà. Đó là vì giữa iMessage và RCS không liên thông. Hai hệ thống nhắn tin đều hỗ trợ gửi ảnh, video chất lượng cao qua Internet. Nếu thử dùng Android gửi video sang cho iPhone và ngược lại, sẽ không có kết quả.

Trước vấn đề này, ông Cook đưa ra giải pháp: “Mua iPhone cho mẹ bạn đi”.

Dù nghe có vẻ ngu ngốc, màu sắc trong iMessage sẽ phân biệt người dùng Android (xanh lá) với người dùng iPhone (xanh dương). Đây là một điểm gây tranh cãi và tốn không ít giấy mực của truyền thông lẫn người dùng. Google thậm chí còn chạy chiến dịch công khai làm bẽ mặt Apple hòng buộc “Táo khuyết” áp dụng tiêu chuẩn RCS. Tuy nhiên, dường như nó không thể lay chuyển ý chí của Tim Cook.

Có nhiều lý do để Apple không nghe lời Google. Email được công bố trong vụ xét xử giữa Epic và Apple cho thấy quan điểm của nhà sản xuất iPhone. Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách kỹ thuật phần mềm Craigh Federighi cho rằng “iMessage trên Android về cơ bản sẽ loại bỏ một chướng ngại vật cho các hộ gia đình đang sử dụng iPhone trong việc mua điện thoại Android cho con của họ”.

Du Lam (Theo The Verge)

Đọ thông số iPhone 14 và smartphone Android 2022

iPhone 14 và 14 Pro vừa ra mắt có gì khác biệt với các smartphone Android tốt nhất năm nay?

Chi tiết không phải ai cũng nhìn ra là, không phải tất cả mồ hôi đều tạo ra giá trị như nhau. Người công nhân loại 2 đang sẵn sang phá vỡ một số quy tắc, trở thành kẻ bị bỏ rơi và bị bỏ đói trong một khoảng thời gian không được xác định để tạo ra một dòng chảy tự động về cho dân làng. Trong khi công nhân loại 1 thì mong được trả công cho những kỹ năng và công việc họ làm. Cơ sở của dòng lập luận này không mang lại kết quả mong muốn. Sự khác biệt chính là chấp nhận rủi ro mà không hề có sự đảm bảo.

Có thể cho rằng hầu hết những người tiên phong ở ngôi làng (trong trường hợp này là Google) là những công nhân loại 2 – những người bị bỏ đói trong nhiều năm trước khi thiết lập một dòng chảy hàng tỷ đô la.

Những cách để có được số cổ phiếu hạn chế lớn của công ty:

- Ngay từ những ngày đầu đã có trách nhiệm tạo ra giá trị cốt lõi

- Tạo ra một giá trị mới tình cờ khi đang làm một dự án phụ nhưng sau đó lại mang lại giá trị lớn

- Rời bỏ ngôi làng để bắt đầu dự án của mình

- Bằng cách nào đó có kiến thức độc quyền về một dòng giá trị

Không mạo hiểm thì chẳng đạt được điều gì cả.

Nhiều người chỉ ra rằng họ gặp khó khăn khi đặt những dụ ngôn này vào hoàn cảnh thực tế của họ. Một số người đặt câu hỏi về chiến thuật đàm phán để đảm bảo một sự trả công tương xứng cho những đóng góp của họ cho công ty. Câu chuyện dưới đây sẽ làm sang tỏ nhiều hơn:

Tháng 5/2009, một công nhân loại 1 nộp đơn vào Twitter. Anh ta bị từ chối. Tháng 8/2009, anh ta lại nộp đơn vào Facebook. Anh ta lại bị từ chối. Anh ta quyết định thực hiện cuộc phiêu lưu của chính mình và chọn một công việc loại 2 là đào một dòng chảy doanh thu từ nhu cầu truyền thông của Lake of Humanity tới Ngôi làng Incorporated Chatterboxes.

Trên đường đi, khi anh ta và một người bạn khác đang đào thì công việc của họ đã truyền cảm hứng và thu hút 55 người khác. Các bô lão của những ngôi làng khác đã ném cho họ một vài mẩu xương, đầu tiên là 250.000 USD, sau đó là 8 triệu USD, và cuối cùng là 50 triệu USD của Sequoia Capital khi thấy dòng chảy này rõ ràng là sẽ thành công.

3 giờ trước khi tôi viết câu chuyện này, CNN thong báo dòng chảy của người công nhân loại 2 này đã được Facebook mua lại với giá 19 tỷ USD. (Ghi chú: Đây chính là câu chuyện về việc Facebook mua lại WhatsApp vào tháng 2/2014).

Và Brian Acton, sau 5 năm đi “đào dòng chảy doanh thu” cho hoạt động kinh doanh của Facebook, hiện đang là chủ sở hữu vốn ở Facebook – nơi mà anh đã từng xin việc và bị từ chối.

Đây là những dòng chia sẻ của anh từ năm 2009 vào 2 thời điểm anh bị từ chối bởi Facebook và Twitter.

Bạn có cho rằng 55 người lao động kia cần thương lượng mức lương 500.000 USD ở Facebook không?

Hay bạn cho rằng Facebook sẽ buộc phải trả lương cao hơn và rót vốn cho họ vì sợ rằng họ sẽ quyết định đưa dòng chảy của mình ra khỏi ngôi làng ngay khi tài khoản của họ trống trơn?

Một công nhân loại 2 sẽ không so sánh hoặc thương lượng mức lương, bởi vì anh ta không bán dịch vụ cho ngôi làng (doanh nghiệp), mà anh ta đang bán tài sản tiềm năng. Ngôi làng không còn sự lựa chọn nào khác ngoài việc đãi ngộ cho anh ta theo giá trị của tài sản mà anh ta mang về. Tài sản trong tay anh ta có thể được giao dịch để cả hai bên giao dịch đều có lợi hơn.

Câu hỏi không phải là sẽ có giao dịch hay không, mà là ngôi làng này có đang ngồi ở phía bên kia của chiếc bàn khi giao dịch diễn ra hay không. Và khi tài sản đó là nước cho dân làng thì những số 0 đằng sau ký hiệu USD được xem là một sự cần thiết không đáng kể.

• Nguyễn Thảo(Theo Quora)

Ông Thomas Goetzl, Phó Chủ tịch phụ trách giải pháp ô tô và năng lượng của Keysight Technologies nhận định, các nhà sản xuất ô tô đang tạo ra các sản phẩm có thể đáp ứng các tiêu chuẩn công nghiệp liên tục thay đổi về an toàn, kiểm soát khí thải và tiêu thụ năng lượng hiệu quả. 

Áp lực lên lưới điện

Theo chuyên gia Keysight, lượng xe điện gia tăng sẽ tạo ra các thách thức về cơ sở hạ tầng, quá trình sản xuất và quy định pháp lý với ngành công nghiệp ô tô. Sự khác biệt rõ rệt giữa công nghệ động cơ đốt trong và công nghệ của xe điện chạy bằng pin gây ra những trở ngại lớn, trong đó lưới điện chính là trở ngại quan trọng nhất.

Phân khúc năng lượng và ô tô luôn vận hành độc lập kể từ khi hình thành. Tất nhiên, để có thể sử dụng, các phương tiện chạy điện cần phải sạc, và các trạm sạc EV có thể cung cấp năng lượng cho 1 chiếc ô tô trong vòng chưa đầy 10 phút, nhưng sẽ cần lượng điện năng khổng lồ. Theo dự đoán của IEA, tới năm 2030, EV sẽ chiếm 4% tổng nhu cầu điện năng toàn cầu.   

Lượng ô tô điện sẽ được thêm vào mạng lưới điện hiện tại có thể châm ngòi cho một cuộc khủng hoảng. Bởi lẽ lưới điện hiện chủ yếu vận hành với các nhà máy điện thông thường, cung cấp mức phát điện cơ bản tối thiểu để đảm bảo năng lượng. 

Tuy nhiên, việc chuyển từ các nhà máy điện thông thường sang các nguồn năng lượng tái tạo phân tán (DER) như năng lượng mặt trời và năng lượng gió trong lưới điện sẽ tạo ra nguồn điện biến đổi nhiều hơn và các mẫu hình phụ tải kém ổn định để các công ty điện lực có thể thử nghiệm và áp dụng. Khi số lượng phương tiện sử dụng điện lưới ngày càng tăng, lượng phụ tải bổ sung lên lưới tăng có thể gây ra nguy cơ mất cân đối cung cầu điện năng, có khả năng dẫn đến sự cố trên toàn hệ thống.

Xây dựng các thực hành tiêu chuẩn về lưới điện

Ông Thomas Goetzl còn nhận định, cơ sở hạ tầng lưới điện ngày nay chưa sẵn sàng cho cuộc cách mạng về năng lượng và giao thông sắp tới. Hạ tầng hiện đang quá tải và cần được hiện đại hóa toàn diện để nâng cao hiệu suất, khả năng phục hồi chống chịu. Trong bối cảnh đó, các bên liên quan đến lưới điện cần vận hành theo tiêu chuẩn và đổi mới hơn nữa để có thể quản lý được sự gia tăng của phương tiện vận tải điện thời gian tới.

Cùng với đó, cần tạo ra các tiêu chuẩn cho phép xe điện đóng vai trò như thành phần chủ động trong việc đảm bảo sự ổn định của lưới điện. Hình thức quan hệ giữa lưới điện và xe điện có thể được thực hiện qua hoạt động cấp nguồn từ xe sang lưới (V2G).  

Công nghệ chuyển đổi điện năng thông minh mới và khả năng giao tiếp với công ty điện lực được tích hợp trong các trạm sạc EV và EV tạo điều kiện triển khai các giải pháp V2G, cho phép ô tô tương tác với lưới điện và trở thành yếu tố ổn định lưới điện bằng cách sử dụng pin tích hợp của EV làm hệ thống lưu trữ năng lượng trong lưới điện. 

Tuy nhiên, công nghệ V2G đang đối mặt với các rào cản quy định pháp lý - các trạm sạc EV và xe EV sẽ phải đáp ứng các tiêu chuẩn mới, luôn thay đổi về khả năng kết nối nguồn điện phân tán DER và tương tác với lưới điện. Nhờ đó, các công ty điện lực sẽ có các công cụ cần thiết trong hệ thống sạc EV giúp quản lý sự gia tăng của xe EV và sử dụng xe như một nguồn tài nguyên. Không chỉ sạc pin, xe điện còn có thể đưa nguồn điện dư thừa trở lại lưới điện, giúp cải thiện khả năng phục hồi tổng thể.

Những dịch chuyển trong lĩnh vực vật liệu và sản xuất

Chuyên gia Keysight cũng cho hay, cấu tạo của những chiếc ô tô truyền thống sử dụng một lượng lớn kim loại, cả ở thân xe và các bộ phận động cơ. Xe điện yêu cầu một lượng lớn các nguyên tố khác gồm niken, mangan, carbon và lithium.

Nguồn cung những loại nguyên liệu này đang thiếu hụt, xuất phát từ những khó khăn thách thức hiện tại trong chuỗi cung ứng toàn cầu và sự thiếu thốn nguồn tài nguyên để hỗ trợ ngành quan trọng như công nghiệp ô tô toàn cầu.

Pin sử dụng cho xe ô tô là nhân tố trọng yếu với những thay đổi trong sản xuất và vật liệu. Các tế bào pin chiếm khoảng 30% chi phí của một chiếc xe điện và có mức độ phức tạp về kiểm tra, đo lường tế bào và các yếu tố khác mà hầu hết các nhà sản xuất chưa từng được biết .

Mặt khác, pin xe điện không những sẽ phải cung cấp nguồn điện để vận hành xe mà còn không được trở thành hiểm họa với môi trường. Pin xe điện phải an toàn trong khi sử dụng nhưng cũng phải vẫn an toàn trong vòng 30 năm tới. Yêu cầu đó đòi hỏi phải tiến hành thêm nhiều thử nghiệm, đo lường, các hoạt động tiêu chuẩn hóa, thu thập dữ liệu và phân tích để hoàn thiện các công nghệ này.

“Có thể thấy, phương tiện vận tải chạy điện mang đến cơ hội to lớn để định hình lại ngành giao thông vận tải cũng như giảm tác động của ngành công nghiệp ô tô lên hành tinh. Các bên liên quan phải tiếp tục tìm ra các giải pháp đổi mới sáng tạo để giải quyết nhiều mối lo ngại khác trong tương lai khi dòng xe điện gia nhập thị trường gia tăng”, ông Thomas Goetzl nêu quan điểm.

An Nhiên

Nữ diễn viên trải lòng về khoảng thời gian gặp scandal, sup sụp khi mất mẹ.

Theo Diễm My, cách đây một năm cô từng vướng scandal lớn nhất trong nghề. Cụ thể, vụ việc nam ca sĩ Trương Thế Vinh đăng đàn "tố" một shop thời trang sử dụng trái phép hình ảnh của anh, đòi trả phí 25 triệu. Ngay lúc này, Diễm My đăng tải hình ảnh một cửa hàng chụp ảnh thẻ sử dụng ảnh cô làm biển hiệu quảng cáo kèm theo chia sẻ đòi tiệm ảnh trả phí Pr. Hành động trên khiến nhiều người cho rằng cô đá xéo nam đồng nghiệp và lên tiếng chỉ trích, thậm chí là kêu gọi tẩy chay cô rộng rãi. 

"Khi sự việc tranh cãi nổ ra, tôi không biết chuyện gì ập đến với mình. Đến khi được một người bạn gửi đường link bài báo nghi vấn Diễm My đá xéo đồng nghiệp, tôi đã lập tức xóa đi dòng chia sẻ. 

Thế nhưng điều đáng buồn là mọi người cùng chỉ trích tôi, dùng những câu cực kỳ nặng, khiến tôi vô cùng tổn thương, bức xúc. Chính bởi một đống thứ trên đầu tôi rơi xuống một cách bất ngờ nên trong một giây phút nào đó, tôi thực sự muốn chết", nữ diễn viên bày tỏ.

Những chia sẻ của nữ diễn viên nhận được sự đồng cảm từ các nghệ sĩ.

Hương Giang tỏ ra đồng tình với Diễm My và cho rằng khán giả đôi khi đã quá khắt khe bởi chỉ cần một lỗi lầm dù nhỏ nhưng họ bỏ qua hết công sức và sự cống hiến của người nghệ sĩ. Theo cô, điều tốt nhất là phải giữ vững tinh thần, từ đó nỗ lực cống hiến và âm thầm bước qua. 

Diễm My rơi vào trạng thái đau khổ suốt một thời gian dài khi mẹ qua đời.

Diễm My cũng trải lòng về biến cố lớn nhất đời mình là thời điểm mẹ ruột qua đời. Cú sốc này khiến cô rơi vào trạng thái mất ngủ kéo dài phải dùng thuốc ngủ, căng thẳng đến mức không thể tập trung diễn xuất. May mắn khi thời điểm này đóng phim, cô nhận được sự quan tâm, lo lắng của cả ê-kíp và dần tự thoát khỏi những điều tiêu cực trong suy nghĩ. 

Trước câu hỏi Những tin đồn nào thất thiệt về mình? Nữ diễn viên thẳng thắn cô từng đối diện với thông tin cặp kè đại gia. 

"Tôi phải hứng chịu rất nhiều lời đồn khác nhau, nhưng lời đồn tệ nhất luôn gán vào tôi là có đại gia chống lưng. Người ta luôn nghĩ tôi đi cửa sau, quen đại gia này kia nên mới được nhận vai chính trong một số bộ phim. Nhìn tôi bên ngoài giống như một tiểu thư, ai cũng nghĩ tôi không phải động chân động tay cái gì hết, nên sẽ được người này người nọ bao bọc, che chở", diễn viên trải lòng. 

Clip Diễm My chia sẻ:

Thúy Ngọc

Diễm My giải thích về gương mặt to nhỏ khác thường

Diễm My lên tiếng giải đáp thắc mắc cho các fan về việc gương mặt của mình lúc gọn lúc lại tròn ở các tập phim 'Tình yêu và tham vọng' gần đây.

Đại diện ban tổ chức chương trình nghệ thuật “Nắng Ba Đình” chia sẻ: “Chương trình được tổ chức nhằm tưởng nhớ công lao của cha ông ta trong suốt quá trình đấu tranh giành lại độc lập; từ đó khơi dậy tinh thần đoàn kết, đồng thời khẳng định vai trò lãnh đạo của Đảng Cộng sản Việt Nam và Chủ tịch Hồ Chí Minh trong sự nghiệp giải phóng dân tộc, xây dựng và bảo vệ Tổ quốc”.

Đêm nhạc được dàn dựng công phu bằng nhiều tiết mục nghệ thuật hào hùng, đặc sắc từ các ca sĩ, nghệ sĩ nổi tiếng. Chương trình gồm có 2 phần: 

Phần 1- “Khát vọng hòa bình”với những ca khúc trầm bổng, da diết. Tất cả “vẽ” nên “bức tranh” chứa đựng khát khao được nhìn thấy đất nước giành được hòa bình, độc lập của hàng triệu người dân Việt Nam trong thời chiến đầy gian lao.

Phần 2 - “Tổ quốc tôi chưa đẹp thế bao giờ” với loạt tiết mục biểu diễn thể hiện tình yêu quê hương, đất nước.

Qua phần trình diễn của nhiều giọng ca nổi tiếng như: NSƯT Phương Thảo, Vũ Thắng Lợi, Đông Hùng, Hoàng Quyên..., chương trình hứa hẹn đưa khán giả đi qua nhiều cung bậc cảm xúc; khơi gợi tình yêu quê hương và niềm tự hào dân tộc trong mỗi người.

Chương trình nghệ thuật “Nắng Ba Đình” có sự đồng hành của Công ty Cổ phần Lọc hóa dầu Bình Sơn (BSR).

Ngọc Minh