Defender V8 nhanh và mạnh nhất với số lượng giới hạn

Với những gì đã thể hiện ở vòng bảng, cuộc so tài giữa ĐT Uruguay và ĐT Bồ Đào Nha được coi là cân tài, cân sức. Ronaldo chắc chắn sẽ muốn nâng cao số bàn thắng của mình tại giải đấu năm nay. Nhưng CR7 và các đồng đội sẽ phải cố gắng hết sức nếu muốn đi tiếp khi đối thủ của họ: ĐT Uruguay đã toàn thắng cả 3 trận vòng bảng, ghi được 5 bàn và chưa để thủng lưới bàn nào.

Pháp với một đội hình đắt giá là ứng cử viên hàng đầu cho chức vô địch năm nay. Trong khi đó, người hâm mộ Argentina đang hy vọng ngôi sao của họ Lionel Messi sẽ trở lại đúng với phong độ săn bàn hàng đầu của mình để giúp đội bóng Nam Mỹ vượt qua đối thủ.

Lịch thi đấu Vòng 1/8 FIFA World Cup 2018 tối 30/6 rạng sáng 1/7 trên VTV:

30/6 - 21h00: Pháp - Argentina (Trực tiếp trên VTV6)

VinGroup vừa đề xuất thí điểm ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ trong 5 năm với ô tô điện. Đề xuất này được Vingroup đưa ra tại cuộc họp với lãnh đạo Chính phủ và các bộ, ngành vào giữa tháng 5 vừa qua.

Vào cuối năm 2019, khi phát biểu tại hội nghị “Thủ tướng với doanh nghiệp: phát triển mạnh mẽ doanh nghiệp – hội nhập – hiệu quả - bền vững”, ông Nguyễn Việt Quang, Tổng Giám đốc Vingroup cũng từng đề xuất Chính phủ có thêm những ưu đãi cho xe điện.

“Rất mong muốn sẽ nhận được chính sách hỗ trợ phù hợp từ Chính phủ, đặc biệt là về thuế, phí để có thể khởi nghiệp thuận lợi hơn trong lĩnh vực có quá nhiều cạnh tranh như ô tô, đặc biệt là ô tô sử dụng động cơ điện”, Tổng giám đốc của Vingroup nói.

VinFast (thuộc VinGroup) đã công bố nhiều mẫu xe điện vào tháng 3 vừa qua bên cạnh các mẫu xe động cơ đốt trong đang sản xuất. Mẫu xe điện VF e34 cũng đã được mở bán với mức giá ban đầu 590 triệu đồng. Theo dự kiến, những chiếc xe ô tô điện đầu tiên do tập đoàn này sản xuất sẽ bàn giao cho khách hàng vào tháng 11 năm nay.

Sau khi chủ trì cuộc họp về đề xuất ưu đãi của VinGroup, Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái đã nêu quan điểm: Cần có những giải pháp mạnh mẽ, quyết liệt hơn nữa để hỗ trợ phát triển sản xuất ô tô điện tại Việt Nam theo định hướng xây dựng chính sách phát triển công nghiệp quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 cũng như Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035.

Phó Thủ tướng cũng đã yêu cầu các Bộ, ngành, cơ quan tiếp tục nghiên cứu, sớm tham mưu cho Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ các giải pháp, chính sách đồng bộ để khuyến khích sản xuất, sử dụng ô tô điện.

Phó Thủ tướng cũng giao Bộ Tài chính đánh giá về đề xuất của Tập đoàn VinGroup. Trong đó cần làm rõ sự cần thiết, đánh giá và hướng xử lý cụ thể phù hợp với thẩm quyền và quy định của pháp luật để báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 10/6.

Thị trường xe điện định hình nhờ chính sách

Để giảm lượng khí thải carbon và giảm ô nhiễm không khí đô thị, các quốc gia trên thế giới đang thúc đẩy xe điện thông qua nhiều biện pháp, bao gồm trợ cấp trực tiếp cho cả nhà sản xuất và người tiêu dùng, miễn thuế và hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng... Trung Quốc là một trong những nước thành công nhất trong việc thúc đẩy sản xuất và bán ô tô điện.

Doanh số xe điện tại Trung Quốc từ 2011 - 2019 (Nguồn: Sustainalytics)

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM), năm 2011, chỉ có 5.000 chiếc xe điện được bán ra tại Trung Quốc. Đến năm 2019, lượng xe điện được tiêu thụ tại quốc gia này đã đạt hơn 1 triệu chiếc. Dù mới chiếm khoảng 8% lượng tiêu thụ nhưng, cũng đủ đưa Trung Quốc trở thành thị trường và nơi sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Điều gì đã khiến ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc thay đổi trong 1 thập kỷ qua?

Trong khi các quốc gia châu Âu, Mỹ đều tập trung các khoản trợ cấp trực tiếp cho người mua xe điện để phát triển thị trường, Trung Quốc thực hiện các chính sách mạnh mẽ hơn cho các loại xe điện được sản xuất tại Trung Quốc.

Năm 2009, Chính phủ Trung Quốc bắt đầu áp dụng các chính sách khuyến khích hào phóng cho sản xuất và sử dụng xe điện. Các nhà sản xuất nhận trợ cấp để giảm giá nhằm khuyến khích bán hàng. Khoản trợ cấp này được tính theo số lần di chuyển trên mỗi lần sạc. Nhà nước chi cho R&D, đầu tư trực tiếp vào các công ty xe điện và cơ sở hạ tầng sạc. Ngoài việc giảm giá trực tiếp, nhà nước cũng có chính sách ưu đãi để tiếp cận với việc đăng ký biển số (đối với các thành phố lớn đang bị hạn chế để kiểm soát giao thông).

Trung Quốc đang là thị trường xe điện hấp dẫn nhất (Nguồn: Jato)

Theo các chuyên gia, các chính sách này đã tăng cường niềm tin của người tiêu dùng và doanh nghiệp, đồng thời thúc đẩy sự thâm nhập xe điện nhanh chóng. Điều này đóng vai trò quan trọng trong việc giúp thị trường xe điện Trung Quốc phát triển mạnh mẽ.

Một quốc gia khác là Thái Lan cũng đang có nhiều chính sách tương tự. Với tham vọng trở thành “cứ điểm” sản xuất xe điện lớn trên thế giới, Thái Lan đang dành nhiều đặc quyền cho các nhà sản xuất xe điện bên cạnh các ưu đãi cho người sử dụng.

Ủy ban đầu tư quốc gia (BoI) vừa ban hành chính sách miễn thuế 3 năm cho các nhà sản xuất xe plug-in hybrid và miễn thuế thu nhập doanh nghiệp tối đa 8 năm cho những nhà sản xuất xe điện chạy pin, đi kèm theo các điều kiện nhất định.

Các nhà sản xuất trong chuỗi cung ứng cũng được hưởng ưu đãi. Thái Lan bổ sung thêm nhiều chi tiết linh kiện, phụ tùng quan trọng của xe điện vào danh mục ưu đãi, chẳng hạn như dây đai điện áp cao, thiết bị giảm tốc, hệ thống làm mát pin... Các nhà sản xuất thiết bị, linh kiện sẽ được miễn thuế doanh nghiệp 8 năm.

Quốc gia này cũng đặt ra mục tiêu xe điện chiếm 50% tổng số đăng ký ô tô mới vào cuối thập kỷ này, tức là tăng so với 30% trước đây.

Những điểm cần lưu tâm

Chính sách giúp định hình thị trường xe điện

Các nhà nghiên cứu cho biết, để có thể phát triển thị trường xe điện, các ưu đãi cho người dùng, nhà sản xuất và xây dựng cơ sở hạ tầng là những điều kiện quan trọng.

Các khoản trợ cấp của chính phủ đã thúc đẩy nhu cầu mua xe điện ở nhiều khu vực. Tuy nhiên, những khoản trợ cấp, nhất là tiền mặt được xem là tốn kém và những gì đã diễn ra ở Trung Quốc được xem như một lời cảnh báo rằng, đây không phải là một chính sách bền vững.

Với chính sách hỗ trợ mạnh tay trong thời gian đầu, Trung Quốc trở thành thị trường xe điện lớn nhất, và kéo theo sự ra đời của hàng trăm startup về ô tô điện.

Tuy nhiên, kể từ năm 2016, Chính phủ đã bắt đầu cắt giảm dần các chính sách hỗ trợ. Năm 2019, việc cắt giảm mạnh các chính sách đã khiến cho doanh số xe điện sụt giảm sâu hơn, về dưới mức 5% tổng doanh số toàn thị trường và tiếp tục có dấu hiệu trượt sâu khi đại dịch Covid-19 bùng phát.

Các chính sách trợ cấp được cắt giảm hoàn toàn vào năm 2020, như một nỗ lực để ngành công nghiệp xe điện tự đứng trên đôi chân của mình, thay vì sống nhờ vào chính sách.

Dù vẫn đang duy trì như một biện pháp thúc đẩy thị trường, nhưng một số nước châu Âu cũng đang xem xét cắt giảm dần các chương trình trợ cấp này. Nhiều hãng xe bày tỏ lo ngại, đây là các biện pháp ngắn hạn và không thể tạo ra thị trường ô tô điện bền vững.

Các chuyên gia cho rằng, các Chính phủ nên tập trung hơn vào việc phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ cho ô tô điện như trạm sạc xe, hay hỗ trợ xây dựng các nhà máy sản xuất pin để có thể giảm giá thành xe điện.

Hoàng Nam

Porsche lạc quan về triển vọng xe điện ở Việt Nam

Còn nhiều thách thức nhưng xe điện được xem là thị trường mới đầy triển vọng, nhất là khi các hãng xe đang có những động thái chuẩn bị cho quá trình điện hóa.

Trường THPT Nguyễn Trãi (TP Hội An, tỉnh Quảng Nam)

Trong khi đó, một lãnh đạo UBND TP Hội An cho hay, các cơ quan y tế đã vào cuộc tìm hiểu nguyên nhân và khẳng định em học sinh tử vong không phải bị sốc phản vệ sau tiêm vắc xin Covid-19.

Được biết, trong ngày 15/12, trường THPT Nguyễn Trãi tiêm cho 1.054/1.174 học sinh.

Công Sáng

Những người được tiêm vắc xin Covid-19 liều bổ sung, nhắc lại đợt này

Ngày 18/12, Bộ Y tế ban hành hướng dẫn tiêm vắc xin phòng Covid-19 liều bổ sung và liều nhắc lại, trong đó quy định rõ về đối tượng được tiêm, loại vắc xin sẽ tiêm và khoảng cách giữa các mũi tiêm.

- Mới 20 tuổi Nguyễn Thị Linh (xóm 5B, xã Hưng Mỹ, huyện Hưng Nguyên, Nghệ An) đã chịu cảnh mất cả bố lẫn mẹ. Giờ đây cô sinh viên năm 2 Đại học Thương Mại đang đứng trước nguy cơ nghỉ học...

TIN BÀI KHÁC:

Trong văn bản gửi NHNN mới đây, HoREA kiến nghị áp dụng một mức lãi suất ưu đãi cho vay NOXH là 4,8%/năm và lãi suất nợ quá hạn bằng 130% lãi suất cho vay, đối với tất cả đối tượng hưởng chính sách NOXH, không phân biệt vay tại Ngân hàng Chính sách Xã hội hay tại Tổ chức tín dụng được chỉ định; không phân biệt vay theo Nghị định 100/2015/NĐ-CP hay gói tín dụng ưu đãi 30.000 tỷ.

Tuy nhiên, trả lời kiến nghị này, NHNN cho rằng, về lãi suất cho vay NOXH, hàng năm cơ quan này đã rà soát, căn cứ diễn biến thị trường để ban hành hoặc trình Thủ tướng về các mức lãi suất cho vay ưu đãi.
Mức lãi suất phải phù hợp áp dụng đối với từng chương trình cho vay, đối tượng vay vốn và mục đích vay vốn theo đúng quy định về lãi suất cho vay hỗ trợ nhà ở tại Luật Nhà ở, Nghị định 100, Nghị quyết 02/NQ-CP và các văn bản liên quan. Vì vậy, kiến nghị của HoREA về việc áp dụng chung một mức lãi suất cho vay NOXH là chưa phù hợp với quy định của pháp luật.

Về lãi suất nợ quá hạn, Thông tư 39/2016 ngày 30/12/2016 của NHNN về hoạt động cho vay của tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài đối với khách hàng quy định khi khoản nợ vay bị chuyển quá hạn thì tổ chức tín dụng cho vay áp dụng lãi suất quá hạn không vượt quá 150% lãi suất cho vay trong hạn tài thời điểm chuyển nợ quá hạn.

Trên cơ sở thẩm định về phương án vay vốn, vốn tự có, nguồn trả nợ cụ thể của từng khách hàng, ngân hàng sẽ thỏa thuận với khách hàng về lãi suất quá hạn và được quy định tại hợp đồng tín dụng phù hợp với quy định của pháp luật.

Được biết, gói hỗ trợ cho vay mua nhà 30.000 tỷ, lãi suất ưu đãi 5-6%/năm, bắt đầu triển khai từ 6/2013. Theo quy định tại khoản 1, Điều 2 Thông tư số 11/2013/TT-NHNN ngày 15/5/2013 của NHNN, việc giải ngân cho vay hỗ trợ nhà ở của ngân hàng đối với khách hàng từ nguồn tái cấp vốn của NHNN kết thúc khi Ngân hàng Nhà nước giải ngân hết số tiền tái cấp vốn nhưng tối đa là 36 tháng kể từ ngày Thông tư này có hiệu lực (1/6/2013 ).

Cũng theo NHNN, phần dư nợ vay được giải ngân từ ngày 1/6/2016 trở về trước sẽ được áp dụng lãi suất vay vốn ưu đãi của gói 30.000 tỷ đồng, phần dư nợ vay giải ngân sau ngày 1/6/2016 áp dụng lãi suất vay thương mại thông thường do khách hàng và ngân hàng cho vay tự thỏa thuận. Như vậy, những khách hàng mua nhà theo gói 30.000 tỷ, được giao nhà sau 1/6/2016, thì số tiền thanh toán các đợt sau phải chịu lãi suất thương mại.

Quốc Tuấn

Hơn 200 dự án nhà ở xã hội chậm tiến độ, dừng thi công vì ‘đói’ vốn

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về việc bổ sung vốn tín dụng cho lĩnh vực NOXH

Viettel Dedicated Private Cloud là giải pháp triển khai điện toán đám mây trên hạ tầng chuyên dụng, [PBH2] được chuẩn hóa của Viettel IDC để đem lại hiệu năng tối ưu, cung cấp tài nguyên tính toán, lưu trữ và truyền dẫn với hạ tầng riêng biệt cho từng khách hàng. 

Đây là giải pháp đáp ứng toàn diện cho khách hàng doanh nghiệp mong muốn triển khai hạ tầng tài nguyên lớn, riêng biệt nhưng không có nhu cầu sở hữu tài sản cho ứng dụng đặc thù như ERP, E-commerce…, vốn đòi hỏi khắt khe việc đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn thông tin ISO 27001:2013; 27017:2015, PCI DSS.

Theo Viettel IDC, để đạt được chứng chỉ PCI DSS cấp cao nhất (level 1, version 3.2.1) - tiêu chuẩn về bảo mật thông tin quyền sở hữu được quản lý bởi Hội đồng Tiêu chuẩn Bảo mật PCI, dịch vụ Viettel Dedicated Private Cloud phải tuân thủ 12 nhóm nguyên tắc, đáp ứng gần 300 yêu cầu chi tiết về bảo mật thông tin và quy trình quản lý dữ liệu, đảm bảo 6 nhóm mục tiêu gồm: [DTL13] Xây dựng và duy trì hệ thống mạng bảo mật; Bảo vệ dữ liệu thẻ thanh toán; Xây dựng và duy trì an ninh mạng; Xây dựng hệ thống kiểm soát truy cập; Theo dõi và đánh giá hệ thống thường xuyên; Chính sách bảo vệ thông tin[DTL14] . 

Ngoài ra, để nhận được chứng chỉ này, dịch vụ phải thực hiện kiểm tra, đánh giá về tính bảo mật định kỳ theo yêu cầu của tiêu chuẩn.

Với việc đạt được chứng chỉ PCI DSS, khách hàng, đặc biệt là các DN hoạt động trong lĩnh vực thương mại điện tử, tài chính ngân hàng, [PBH5] sẽ có thêm một giải pháp hạ tầng toàn diện, đáp ứng nhu cầu sử dụng riêng biệt, trong khi vẫn đảm bảo được an toàn thông tin.

Ông Lê Xuân Quế, Phó Giám đốc phụ trách Kỹ thuật của Viettel IDC chia sẻ: “Chứng chỉ PCI DSS dành cho Viettel Dedicated Private Cloud đòi hỏi các tiêu chí rất khắt khe. Việc đạt được chứng chỉ này chứng minh được chất lượng, sự tin cậy đối với sản phẩm của Viettel IDC và cũng là một bước tiến trong việc phát triển hệ sinh thái sản phẩm, dịch vụ của chúng tôi. Đây cũng là một trong những cơ sở để khách hàng có thể yên tâm lựa chọn dịch vụ của Viettel IDC”.

Viettel IDC là đơn vị tiên phong cung cấp các dịch vụ về trung tâm dữ liệu và điện toán đám mây tại Việt Nam, với hệ sinh thái hơn 40 sản phẩm, dịch vụ. Với việc đạt chứng chỉ PCI DSS, Viettel IDC trở thành đơn vị tiên phong tại Việt Nam cung cấp dịch vụ Dedicated Private Cloud đáp ứng tiêu chuẩn PCI DSS. Đây là một trong những nỗ lực của Viettel IDC nhằm mang tới hệ sinh thái dịch vụ điện [PBH6] toán đám mây toàn diện dành cho khách hàng.

Doãn Phong