Nhận định, soi kèo Monaco vs Nice, 3h05 ngày 30/3: Kỳ phùng địch thủ

Yamaha Jupiter MX 135 ở Indonesia hay còn gọi là Yamaha Exciter 135 tại Việt Nam là thế hệ Exciter cũ của gia đình vua côn tay Yamaha Exciter. Vào năm 2014, Yamaha tung ra 7 sản phẩm mới gây bão thị trường xe máy tại Indonesia, trong đó có cả sự góp mặt đáng kể của Jupiter MX 135.

Cho đến nay Jupiter MX 135 đã trở thành dĩ vãng nhưng ở đâu đó vẫn được giới chơi xe sưu tầm, gìn giữ cẩn thận. Mới đây dân chơi xe côn tay Exciter đã tỏ ra rất ngạc nhiên khi một nhà sưu tầm xe ở Indonesia vẫn còn lưu giữ được chiếc Jupiter MX 135 đời 2014 còn nguyên bản, đồng hồ xe mới khởi động được có 1,6 km.

So với thế hệ MX 135 2013, MX 135 2014 có thân xe thiết kế nam tính, mạnh mẽ hơn. Các đường nét trên thân xe, cùng màu sắc giúp cho MX 135 thế hệ 2014 tỏ ra rất thể thao, cuốn hút các tay lái phái mạnh trẻ tuổi.

Cùng với nhiều màu sắc lựa chọn, MX 135 đời 2014 có thiết kế đèn pha cực kỳ ấn tượng. Nếu quan sát kỹ càng, bộ đèn pha được tạo hình giống như con mắt của đại bàng, tăng thêm vẻ dũng mãnh cho xe.

Thân hình xe tuy gọn nhẹ, nhưng nhìn rất tinh khôn, nhanh nhẹn và tỏ rõ nét thể thao nổi bật từ trước tới sau.

Mặt trước xe thiết kế ấn tượng với khối hình độc đáo, tấm ốp vuốt nhọn tạo hình như mỏ chim đại bàng.

Bộ phuộc trước mạnh mẽ.

Hệ thống đồ họa trẻ trung, mang phong cách tranh graffiti đường phố.

Thiết kế đèn xi-nhan hình con mắt rất độc đáo.

Xe có yên ngồi đôi, tấm ốp bên hông nổi bật.

Phía sau có thanh tay vịn.

Nhìn rất dũng mãnh và tạo ấn tượng mạnh.

Lúc đó MX 135 2014 được trang bị động cơ đơn xy-lanh, SOHC, làm mát bằng chất lỏng, 4 valve, cho công suất tối đa 9,21 mã lực tại 8500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,14 Nm tại 6000 vòng/phút.

Thanh tay lái bên phải và nút điều khiển.

Thanh tay lái bên trái và nút điều khiển.

Phanh đĩa trước.

Phanh đĩa sau.

Giấy tờ của MX 2014 vẫn còn nguyên.

Hệ thống giảm xóc sau với bình dầu rời.

Xe có bình xăng 4 lít, hộp số 4 tốc độ, hoạt động năng động trên nhiều điều kiện đường đi. Hiện nay chiếc MX 135 này được dân chơi xe ở Indonesia định giá tầm 50 triệu Rp (82,3 triệu VNĐ).

Theo Dân Việt

Yamaha Exciter bán tại Indonesia rẻ hơn Việt Nam tới 10 triệu đồng

So với Yamaha MX King tại Indonesia, giá bán Yamaha Exciter tại thị trường Việt Nam cao hơn từ 9,25-9,75 triệu đồng.

Miếng bánh xe tự hành béo bở: Các 'ông lớn' hụt hơi?

Xe tự lái là một lĩnh vực công nghệ đầy thách thức, đặc biệt là trong bối cảnh hiện tại. Cuộc đua đang nổi lên những cái tên không mấy tên tuổi, trong khi các "ông lớn" không chắc chiếm thế thượng phong.

McLaren Artura sử dụng động cơ V6 3.0L tăng áp kép sản sinh công suất 571 mã lực và mô-men xoắn 585 Nm. Động cơ xăng này kết hợp với mô-tơ điện cho tổng công suất lên đến 680 mã lực và 810 Nm mô-men xoắn. Chiếc siêu xe hybrid có thể bứt tốc 0-100 km/h trong 3 giây cùng tốc độ tối đa ở mức 330 km/h.

Lamborghini Huracan Tecnica

Xuất hiện tại Đà Nẵng từ đầu tháng 11, mẫu siêu xe thế hệ mới của Lamborghini đã nhanh chóng gây chú ý với giới chơi xe trong nước khi có giá bán khởi điểm từ 19 tỷ đồng. Với thiết kế mới mẻ và thể thao hơn, Lamborghini Huracan Tecnica được kì vọng sẽ trở thành “siêu xe quốc dân” giống như mẫu McLaren 720S hay Ferrari 488.

Cung cấp sức mạnh cho “siêu bò Ý” là động cơ V10 5.2L hút khí tự nhiên, cho ra công suất 631 mã lực cùng 565 Nm mô-men xoắn, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số 7 cấp ly hợp kép. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong thời gian 3,2 giây – chậm hơn 0,2 giây so với mẫu xe đậm chất đường đua Huracan STO.

Ferrari 296 GTB

Cùng với hai thương hiệu siêu xe đình đám trên, nhà phân phối Ferrari chính hãng tại Việt Nam cũng đưa về mẫu siêu xe hybrid mới: 296 GTB. Tuy nhiên, giá bán khởi điểm của xe khá cao khi lên tới 21 tỷ đồng dù dùng động cơ V6 2.9L tăng áp kép. Có tổng cộng 5 suất đặt mua xe cho khách hàng Việt và tất cả đều đã có chủ.

Ferrari 296 GTB sử dụng khối động cơ V6 2.9L mạnh 654 mã lực. Hệ thống plug-in-hybrid đã nâng công suất lên đến 819 mã lực, 740 Nm mô-men xoắn, mạnh hơn một số mẫu hypercar tại Việt Nam. Tốc độ tối đa là 330 km/h, khả năng tăng tốc 0-100 km/h ở mức 2,9 giây.

Ferrari SF90 Spider

Là biến thể mui trần của mẫu Ferrari SF90 Stradale đã có đến 3 chiếc tại Việt Nam, SF90 Spider nhanh chóng tìm được hai chủ nhân đều sinh sống tại TP.HCM, trong đó một chiếc về tay doanh nhân Nguyễn Quốc Cường.

Giá bán ước tính của mẫu siêu xe này không dưới 35 tỷ đồng sau thuế. Hiện chiếc của đại gia Cường Đô la đã ra biển trắng.

“Trái tim” của Ferrari SF90 Spider vẫn là động cơ V8 4.0L tăng áp như bản Stradale, kết hợp với ba động cơ điện – một cái ở cầu sau và hai cái ở cầu trước. Từ đó cho ra sức mạnh tối đa 986 mã lực và mô-men xoắn 800 Nm. Xe có thể đạt 100 km/h từ vị trí đứng yên khá ấn tượng khi chỉ tốn 2,5 giây và 0-200 km/h trong 7 giây.

Porsche 911 GT3 992

Khác với bốn mẫu xe bên trên, hai chiếc Porsche 911 GT3 thế hệ 992 đầu tiên có mặt tại Việt Nam lại được nhập khẩu bởi một đơn vị kinh doanh xe tư nhân ở TP.HCM. Chủ nhân chiếc đầu tiên hiện tại là doanh nhân Nguyễn Quốc Cường. Chiếc thứ hai đang nằm trong garage xe nghìn tỷ của ông Đặng Lê Nguyên Vũ – Chủ tịch Tập đoàn Trung Nguyên.

Porsche 911 GT3 thế hệ mới dùng động cơ 6 xy-lanh 4.0L hút khí tự nhiên mang đến công suất 502 mã lực và mô-men xoắn cực đại 469 Nm, đi kèm hộp số ly hợp PDK 7 cấp. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 318 km/h. Giá bán của mẫu xe thể thao này ước tính lên đến khoảng 20 tỷ đồng sau thuế.

Tiến Dũng

Cụ thể, từ tháng 2-2019, Mỹ đã thông qua quy định mới, yêu cầu toàn bộ xe điện và xe hybrid sản xuất mới với trọng lượng dưới 4,5 tấn kể từ năm 2020 phải được trang bị hệ thống cho phép phát ra âm thanh khi di chuyển ở tốc độ thấp (cả tiến và lùi từ 30km/giờ trở xuống) nhằm tránh gây thương tích cho người đi bộ, đặc biệt là những người khiếm thị. Tại châu Âu, quy định tương tự cũng đã được nhiều quốc gia thông qua, với hạn tuân thủ trong năm 2021.

Mới đây, Ủy ban An toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ (NHTSA) còn đề nghị các nhà sản xuất ô tô điện phải cung cấp cho người dùng khả năng lựa chọn loại âm thanh phát ra theo ý muốn. Yêu cầu mới này sẽ không gây khó dễ cho các hãng xe, bởi thực tế một số nhà sản xuất hiện nay đã chọn xong âm thanh riêng cho xe của mình.

Cụ thể, Mercedes-Benz đã hoàn tất thủ tục “đăng ký” tiếng hú nhân tạo cho các xe thuộc dòng sản phẩm EQC mới, trong khi Volkswagen cũng cho biết xe điện cỡ nhỏ ID.3 của mình sẽ được trang bị âm thanh đặc trưng khi có mặt tại các đại lý trong năm 2020. Thậm chí, Mercedes-AMG còn hợp tác với ban nhạc rock nổi tiếng Linkin Park để sáng tác âm thanh trầm ấm riêng cho những chiếc xe hiệu năng cao của mình.

Chưa dừng ở đó, một số thương hiệu còn nghĩ ra cách sinh lời từ việc xe điện hoàn toàn “im hơi lặng tiếng”. Trong đó, nổi bật hơn cả là Porsche với gói tùy chọn “âm thanh thể thao điện” có giá 500 USD cho chiếc xe điện thể thao đầu tay Taycan.

Các yếu tố phát sinh cũng đã được tính tới. Hồi năm ngoái, Ford từng tham khảo ý kiến giới chức Mỹ về các mẫu xe điện mà hãng sẽ cung cấp cho lực lượng cảnh sát nước này. Theo đó, thương hiệu oval xanh muốn tích hợp công tắc tắt âm thanh phát ra, cho phép các sĩ quan lái ô tô điện lặng lẽ tiếp cận các đối tượng nghi vấn khi cần.

Theo vnmedia

Từ 1/7, châu Âu quy định xe điện phải có tiếng ồn

Liên minh châu Âu (EU) quy định xe điện phải được gắn các thiết bị phát ra tiếng động giống với xe chạy xăng bình thường. Xe điện khi lùi và khi chạy dưới 20 km/h sẽ phải phát ra tiếng. 

Hình thức thanh toán không dùng tiền mặt không chỉ phổ biến ở các trung tâm thương mại, siêu thị, cửa hàng kinh doanh mà tại chợ truyền thống các tiểu thương và người tiêu dùng cũng bắt đầu thích ứng với xu thế mới. Việc thanh toán không dùng tiền mặt không chỉ giúp người kinh doanh tiết kiệm thời gian, chi phí quản lý các giao dịch tiền mặt, hạn chế rủi ro mà còn tạo điều kiện để người tiêu dùng thanh toán thuận tiện, an toàn, chính xác.

Nhằm đẩy mạnh hình thức thanh toán không dùng tiền mặt trong hoạt động thương mại, dịch vụ, các trung tâm thương mại, siêu thị, chợ truyền thống và cơ sở phân phối, bán lẻ hiện đại tại nhiều địa phương đã chủ động liên kết với các tổ chức tín dụng, đơn vị trung gian thanh toán, ví điện tử để đa dạng các hình thức thanh toán cho khách hàng, đồng thời tận dụng được chương trình khuyến mãi, giảm giá trực tiếp vào giá trị giao dịch thanh toán để kích cầu tiêu dùng.

Năm 2022, các dịch vụ thanh toán trong thông qua thẻ, tài khoản ngân hàng, mã phản hồi nhanh (QR Code), ví điện tử, Mobile Money... góp phần đa dạng hóa các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt cũng như thúc đẩy sự tăng trưởng nhanh chóng của hoạt động thanh toán điện tử tại Việt Nam.

Trong khi đó, Ngân hàng Nhà nước đã ban hành các thông tư, hướng dẫn, mở tài khoản định danh khách hàng điện tử. Từ năm 2015, Ngân hàng Nhà nước đã chấp thuận cho một số đơn vị phát triển hình thức thanh toán không dùng tiền mặt tại nông thôn, bằng hình thức hợp tác giữa ngân hàng thương mại với một số tổ chức khác.

Đối với dịch vụ Mobile Money, cuối tháng 9/2022, có 2,34 triệu tài khoản khách hàng thí điểm, trong đó có 1,62 triệu tài khoản mở ở khu vực nông thôn, hải đảo, chiếm 69,23%. Hiện nay có đến hơn 14.500 đơn vị chấp nhận thẻ, đây là lợi thế rất tốt phục vụ việc thanh toán không dùng tiền mặt.

Tuy nhiên, đại diện Vụ Thanh toán (Ngân hàng Nhà nước) vẫn cho rằng quá trình triển khai thanh toán không dùng tiền mặt gặp không ít khó khăn. Chẳng hạn như thói quen, tâm lý sử dụng tiền mặt; tâm lý e ngại khi tiếp nhận công nghệ mới, e ngại về an toàn an ninh khi sử dụng thanh toán trực tuyến. Mạng lưới chi nhánh và cơ sở hạ tầng thanh toán của các tổ chức cung ứng dịch vụ đa phần tập trung ở đô thị. Một số sản phẩm dịch vụ thanh toán không bằng tiền mặt chưa được thiết kế hướng tới khách hàng, phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng khu vực nông thôn.

Đặc biệt là việc tội phạm công nghệ cao hoành hành dẫn đến tâm lý e ngại sử dụng dịch vụ, đặc biệt đối với những người dân ở vùng sâu vùng xa do kiến thức công nghệ thông tin còn hạn chế.

Nhằm thúc đẩy các hoạt động thanh toán không dùng tiền mặt, Ngân hàng Nhà nước đang xây dựng một số nội dung. Theo đó, tập trung triển khai nhiều giải pháp để đa dạng các tổ chức cung ứng dịch vụ thanh toán không dùng tiền mặt, cụ thể là phát triển các đại lý thanh toán tại vùng sâu, vùng xa...

Phát triển thanh toán không dùng tiền mặt trên nền tảng công nghệ hiện đại gắn liền với đảm bảo an ninh, an toàn hoạt động thanh toán trong nền kinh tế; thúc đẩy chuyển đổi số trong hoạt động ngân hàng góp phần phát triển thanh toán điện tử