当前位置：首页 > Ngoại Hạng Anh > Soi kèo phạt góc Leicester vs Leeds, 2h15 ngày 21/10

Soi kèo phạt góc Leicester vs Leeds, 2h15 ngày 21/10

2025-03-13 13:11:16 [Thể thao] 来源：NEWS

èophạtgócLeicestervsLeedshngàbảng xếp hạng Hoàng Ngọc - 19/10/2022 05:30 Kèo phạt góc

(责任编辑：Nhận định)

相关内容

Nhận định, soi kèo SLNA vs Bình Định, 18h00 ngày 8/3: Chủ nhà thắng thế
Maguire sẵn sàng nén đau ra sân vì MU
Maguire định phớt lờ những lời khuyên của các chuyên gia y tế, thuyết phục HLV Solskjaer cho phép anh được ra sân cuối tuần này, dù chưa đảm bảo 100% thể lực.
Hiện MU đang gặp khó khăn về nhân sự, đặc biệt vị trí trung vệ khi Bailly, Tuanzebe và Marcos Rojo vẫn đang điều trị chấn thương. Còn cặp đôi Lindelof - Phil Jones đạt phong độ không tốt.
Solskjaer giờ sẽ phải đưa ra quyết định cuối cùng, mạo hiểm để Maguire thi đấu hoặc để anh nghỉ ngơi thêm ít ngày tránh nguy cơ chấn thương nặng thêm.
Tờ The Sun cho rằng, cách hành xử của Maguire đối lập hoàn toàn với Paul Pogba. Ngôi sao người Pháp đã phải nghỉ phần lớn mùa giải vì chấn thương mắt cá và không nỗ lực tập hồi phục để trở lại.
Một vài đồng đội ở Old Trafford cảm nhận Pogba chẳng thiết tha cống hiến cho MU. Cụ thể, quãng thời gian dưỡng thương, Pogba vẫn đi chơi bóng rổ, nhảy nhót tiệc tùng và tham dự trận giao hữu gây quỹ từ thiện với anh trai.
Về phần Maguire, từ ngày gia nhập đội chủ sân Old Trafford, anh luôn cố gắng giúp sức bầy Quỷ đỏ. Trung vệ 26 tuổi này còn được HLV Solskjaer tin tưởng trao băng thủ quân trong nhiều trận đấu.
* An Nhi
" alt="Maguire xông pha với MU, Pogba lấy đó mà làm gương" />Maguire xông pha với MU, Pogba lấy đó mà làm gương
Chỉ 3 tuần trước khi ra mắt chính thức, đã có 12.000 SIM Beeline đến tay người dùng. Ảnh Thu Hương.
Bài liên quan:
Beeline đã cấp 120.000 SIM cho khách hàng
Đúng như những gì đã được dự báo, Beeline “khai hỏa”, gia nhập thị trường bằng giá cước “sốc” và chỉ có duy nhất gói cước với tên gọi Big Zero để cạnh tranh với các mạng di động lớn. Chiêu thức này tỏ ra khá hiệu quả, khiến cho các mạng di động lớn buộc phải “để mắt” đến Beeline.
Beeline tham vọng trở thành nhà khai thác lớn
Ngày 20/7/2009, mạng di động thứ 7 Việt Nam mang thương hiệu Beeline chính thức ra mắt. Đây là mạng di động được thành lập từ liên doanh Gtel (Bộ Công an) và Vimpelcom của Nga. Ông Vladimir Riabokon, Phó Tổng Giám đốc phụ trách phát triển kinh doanh quốc tế của VimpelCom cho biết, trước mắt sẽ đầu tư vào liên doanh (Gtel-Vimpelcom) 267 triệu USD cho mạng Beeline. Đây là chi phí cho mạng lưới di động trong năm nay và một phần cho năm tới. Thế nhưng, mục tiêu dài hạn trong vòng 15 năm tới, VimpelCom sẽ đầu tư khoảng 1,8 tỷ USD vào Việt Nam.
Tuy nhiên, mức độ đầu tư sẽ còn tùy thuộc vào sự phát triển của Beeline tại thị trường Việt Nam. Đại diện Vimpelcom còn cho biết, trong giai đoạn đầu, dịch vụ Beeline sẽ ra mắt tại các tỉnh thành lớn ở Việt Nam như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng với số dân hơn 15 triệu người. Đến cuối năm 2009, Beeline dự kiến mở rộng phủ sóng đến hơn 40 tỉnh thành khác trong cả nước, bao phủ lượng dân số khoảng 41 triệu người.
“Ngay từ ban đầu chúng tôi đã xác định không có vùng phủ sóng trên toàn quốc trong thời gian ngắn. Mục tiêu của chúng tôi sẽ phủ sóng nơi có mật độ dân số cao nhất và thu nhập cao nhất. Từ bài học kinh nghiệm của các mạng di động khác, chúng tôi hiểu rằng cơ sở để thành công của một mạng di động là phải có vùng phủ sóng toàn quốc. Nếu vùng phủ sóng hạn chế, điều đó cũng có nghĩa là thành công hạn chế”, ông Alexey Blyumin, Tổng Giám đốc GTEL Mobile cho biết.
" alt="Beeline: “vô chiêu” đấu “hữu chiêu”" />Beeline: “vô chiêu” đấu “hữu chiêu”
Thi sát hạch lái xe sẽ khó hơn trước
Khi liên hệ với người đàn ông tên H., giáo viên một trung tâm đào tạo lái xe có tiếng của Hà Nội, ông H. cho hay, hiện nay số lượng người đến đăng ký rất đông, nếu đăng ký học ngay thì cũng phải cuối năm mới được thi. Học phí trọn gói mà trung tâm đưa ra thời điểm này là 10 triệu đồng.
Ông H. còn gợi ý: “Nếu ngại học ý thuyết, muốn đỗ 100% thì lúc đấy (trước thời gian thi lý thuyết – PV) đưa thêm 1,5 – 2 triệu nữa. Đăng ký thời gian này còn đỡ chứ nếu để đến cuối năm học phí tăng cao mà thi khó hơn nhiều”.
Trên thực tế, nguồn gốc của thông tin tăng học phí thi bằng lái ô tô bắt nguồn từ những quy định mới trong Thông tư số 38/2019/TT-BGTVT do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ban hành ngày 08/10/2019 quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ (Thông tư 38).
Theo nội dung Thông tư 38 nói trên, mỗi học viên phải học tất cả các phần: Lý thuyết, đạo đức người lái xe, cấu tạo sửa chữa xe, nghiệp vụ vận tải, kỹ thuật lái xe, học phần mềm mô phỏng các tình huống giao thông, lái xe trên cabin tập lái, lái xe trên đường giao thông. Ngoài ra, Bộ GTVT cũng đang có một số đề án nâng số câu hỏi lý thuyết từ 450 lên 600 câu hỏi, nhưng chưa có thời hạn áp dụng cụ thể.
Chính những quy định mới được bổ sung theo hướng siết chặt chương trình đào tạo, sát hạch bằng lái ô tô dẫn đến tâm lý lo lắng, đối phó của nhiều người. Điều này khiến trong thời gian qua, rất nhiều người đổ xô đi đăng ký học lái xe để “chạy lịch”. Cũng không loại trừ, một số trung tâm đào tạo lái xe cố tình “thổi” thông tin nhằm hút được nhiều người đăng ký học hơn.
Siết chặt đầu ra là cần thiết
Trao đổi với phóng viên VietNamNet, ông Lương Duyên Thống – Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) khẳng định, không có việc giá học phí lái xe ô tô tăng đến mức vài chục triệu đồng.
“Hiện nay, mức học phí của mỗi người học lấy bằng lái B2 chỉ từ 7-8 triệu đồng và hoàn toàn không có chuyện học phí tăng lên 30 triệu. Việc có thông tin tăng mức học phí chỉ là chiêu trò đồn thổi để dụ dỗ người học trước khi Thông tư 38 có hiệu lực”, ông Thống nói.
“Học phí đào tạo đã được quy định tại Thông tư liên tịch số 72/2011/TTLT-BTV-BGTVT của liên bộ Tài chính và GTVT, đã giao cho các cơ sở đào tạo tự xây dựng và công bố mức học phí đào tạo. Tuy nhiên, tại thời điểm hiện tại thì nội dung đào tạo cũng như chi phí về ô tô tập lái, xăng dầu, trả lương cho giáo viên…chưa có gì thay đổi lớn”. – ông Thống thông tin.
Trao đổi với ông Nghiêm Xuân Đỉnh – Phụ trách đào tạo Trung tâm Đào tạo lái xe LOD Hà Nội, việc chi phí học và sát hạch cấp GPLX trong thời gian tới sẽ không thay đổi nhiều. Khi Thông tư 38 được áp dụng triệt để, trung tâm có thể điều chỉnh đôi chút học phí do thời gian học lý thuyết và đặc biệt là thực hành tăng lên 1.000 – 1.100 giờ/người đối với hạng B1, B2 và C (trước đây là từ 340 – 752 giờ/người). Mức tăng này chỉ vào khoảng 20 – 50%
Tuy vậy, ông Đỉnh cho biết, đến nay, Bộ GTVT vẫn chưa đưa ra thời gian áp dụng đại trà cho các trung tâm, do đó trong thời gian tới sẽ chưa có sự thay đổi gì về chương trình học cũng như học phí.
Ông Nghiêm Xuân Đỉnh cũng nhận định, việc người dân đi học quá đông sẽ làm ảnh hưởng ít nhiều đến chất lượng đào tạo. Nếu tâm lý học viên là học cho xong, lấy bằng lái xe để “chạy đua” với thời gian thì chất lượng đào tạo không thể cao được.
“Theo kinh nghiệm dạy lái xe của tôi trong hơn 15 năm qua, chỉ có khoảng 20% số học viên sau khi lấy GPLX là có thể áp dụng thực tế ngay, còn lại 80% học là…cho có. Lái xe là một kỹ năng cần trau dồi thường xuyên, nếu chỉ học để đấy thì sau một quãng thời gian mới lái xe ra đường sẽ khó có thể an toàn được” – ông Đỉnh chia sẻ.
Nhiều chuyên gia cho rằng, việc ban hành Thông tư 38 là hết sức cần thiết nhằm góp phần loại bỏ tình trạng học qua loa, cắt xén chương trình; lái xe thiếu kỹ năng, kém đạo đức khi điều khiển phương tiện lưu thông trên đường. Nhất là trong thời gian qua có quá nhiều người sau khi được cấp GPLX nhưng vẫn không nắm rõ kỹ năng lái xe và luật giao thông đường bộ, dẫn tới nhiều vụ tai nạn thương tâm.
Đã đến lúc, GPLX chỉ nên cấp cho những ai thực sự xứng đáng!
Nguyễn Hoàng
5 kỹ thuật lái xe phòng thủ khi ô tô bị trôi bánh
Những nguyên tắc lái xe phòng thủ mà chắc chắn tài xế ô tô cần phải biết để kiểm soát xe trong các tình huống nguy cấp khi xe bị trôi bánh.
" alt="Sợ học phí 30 triệu, dân cấp tập học lái xe" />Sợ học phí 30 triệu, dân cấp tập học lái xe
Nhận định, soi kèo Juventus vs Atalanta, 2h45 ngày 10/3: Căng thẳng

推荐文章

热点阅读

随机内容

友情链接

接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。