Động thái đổi tên, tập trung vào metaverse của Facebook khiến nhiều người quan tâm hơn đến các dự án vũ trụ ảo. Ảnh: Facebook.

Đây chính là những "đối thủ" của Meta trong tương lai. Đó là lý do ngay sau khi Facebook công bố vũ trụ ảo và đổi tên công ty, giá các đồng coin metaverse đã tăng mạnh.

Thị trường nhiều "bánh vẽ"

Bên cạnh NFT, metaverse cũng là trào lưu nở rộ trên thị trường tiền mã hóa trong năm 2021. Như Facebook nhận định “metaverse là tương lai”, các dự án tiền mã hóa gắn mác “metaverse” cũng tự hào về tiềm năng trong tương lai của mình.

Tổng vốn hóa của các dự án metaverse trong ngày 29/10 tăng đến 18,9%, chạm mốc 15,3 tỷ USD. Bên cạnh đó, khối lượng giao dịch trong 24 giờ tăng đến 93%, đạt 4,6 tỷ USD.

Đà tăng trưởng này được thúc đẩy phần lớn bởi “hiệu ứng đám đông” - hay được biết đến với thuật ngữ FOMO (Fear of missing out - tâm lý sợ bỏ lỡ). Cộng đồng chỉ ăn theo trào lưu “metaverse” từ việc đổi tên của Facebook, nhanh chóng mua vào các đồng coin này với kỳ vọng giá tăng. Nếu may mắn, số tiền đầu tư ban đầu sẽ gia tăng nhanh chóng chỉ sau một thời gian ngắn.

Sandbox là thế giới ảo rộng lớn hàng đầu trong thị trường tiền mã hóa, nơi người chơi có thể làm mọi điều với đất đai và nhân vật của mình. Ảnh: Sandbox.

Hiện tượng đầu cơ không còn quá hiếm thấy trong thị trường tiền mã hóa, nơi mà nhiều người dùng mới tham gia không hề nắm rõ về các công nghệ của từng đồng coin, mà chỉ biết mua bán theo trào lưu, theo từ khóa.

Nhiều dự án “vẽ” ra các viễn cảnh ấn tượng, nơi người dùng sinh sống, giao tiếp, hoạt động trong một thế giới ảo đầy màu sắc. Ở trung tâm của thế giới đó, các đồng token của dự án hứa hẹn sẽ được sử dụng như đồng tiền tệ để vận hành mọi thứ.

Từ đó, dự án dễ dàng bơm vào đầu người dùng ý tưởng rằng đồng token của dự án sẽ rất hữu ích, sẽ có nhu cầu rất cao trong thế giới ảo. Vì vậy, thông điệp chung của những dự án "bánh vẽ" là hãy mua ngay hôm nay và chờ giá tăng mai sau.

Những dự án metaverse đã xuất phát trước

Metaverse là một khái niệm rộng lớn, nên việc hiện thực hóa viễn cảnh đó để trở thành sản phẩm thực là một nhiệm vụ không hề dễ dàng. Đến với lĩnh vực tiền mã hóa, nhiều dự án thậm chí chỉ dùng từ khóa metaverse để tạo sự tin tưởng ban đầu, dễ dàng kêu gọi vốn rồi ôm tiền bỏ chạy.

Trên thực tế hiện nay, thị trường tiền mã hóa hiện chỉ có một vài dự án metaverse nổi bật, đang thu hút sự chú ý của các nhà đầu tư dù chưa thực sự giải quyết được các vấn đề của đời sống.

Decentraland (MANA)

Thế giới ảo của Decentraland được phân chia thành các mảnh đất với kích thước 16x16. Mỗi mảnh đất này được đại diện bởi một NFT - token độc nhất, không thể thay thế. Đồng MANA được xem như tiền tệ trong game, dùng để mua bán các mảnh đất và làm phương tiện giao dịch cho mọi hoạt động.

Decentraland là một trong những dự án metaverse lâu đời nhất trong thế giới blockchain. Ảnh: Decentraland.

“Chủ đất” trong game cũng sẽ nhận được thu nhập từ bất động sản của mình, có thể ghép các mảnh đất liền kề để xây dựng thành kiến trúc độc đáo của riêng mình. Phong cách chơi Decentraland cũng tương tự như trò Minecraft nổi tiếng.

Decentraland có thể xem là dự án “cây đa cây đề” trong làng metaverse tiền mã hóa. Gần đây nhất, Decentraland đã tổ chức một lễ hội quy mô lớn, quy tụ hơn 80 nghệ sĩ hàng đầu với 5 sân khấu ảo hoành tráng được xây dựng hoàn toàn trong thế giới game.

The Sandbox (SAND)

Rộng lớn hơn cả Decentraland, người chơi gần như có thể làm mọi điều trong thế giới The Sandbox. Ngoài đất đai, người dùng sẽ sở hữu nhân vật đại diện cho NFT, xây dựng, thu thập và phát triển thế giới của riêng mình.

Mọi vật phẩm trong game đều có thể tiền tệ hóa để mua bán, trao đổi. Và đồng SAND chiếm vị trí trung tâm trong dòng luân chuyển tiền tệ đó.

Enjin Coin (ENJ)

Khác với hai cái tên trên, Enjin Coin là một dự án blockchain với mục đích trở thành nền tảng để xây dựng các metaverse khác nhau.

Enij được tạo ra như nền tảng để các dự án khác xây dựng những vũ trụ ảo khác nhau. Ảnh: Metahub.

Các trò chơi xây dựng trên Enjin sẽ có từng loại NFT riêng, cùng vật phẩm mở bán trên marketplace. Đồng ENJ sẽ được dùng để mua bán những vật phẩm đó.

Đến nay, hệ sinh thái Enjin đã có hơn 55 nhà phát triển, ứng dụng trò chơi trực tuyến và vinh dự trở thành token gaming đầu tiên tại xứ sở hoa anh đào.

Axie Infinity (AXS)

Cuối cùng, nhắc đến metaverse coin thì không thể không nhắc đến Axie Infinity. Tựa game blockchain do người Việt xây dựng này đang dẫn đầu trào lưu thế giới ảo trong thị trường crypto. Đồng AXS gần đây đã tăng phi mã trong nhiều tuần liên tiếp, chứng tỏ độ hot của trò chơi này.

Axie Infinity là game nổi bật trong mô hình kiếm tiền (Play-to-Earn). Tuy nhiên, game này hiện tại bị đánh giá là khó tham gia, do người chơi phải bỏ khoảng 1.000 USD để bắt đầu. Ảnh: Ira Lichi.

Khái niệm metaverse đã làm mưa làm gió trong thị trường crypto nhiều tháng qua. Cùng với NFT và các thể loại blockchain game, thế giới ảo của các dự án metaversre giúp hoàn thiện nên bức tranh về cách mà blockchain và tiền mã hóa sẽ được sử dụng trong thực tế như thế nào.

Việc Facebook nổi tên mang đến sự chú ý nhất định cho các đồng metaverse coin. Tuy nhiên, nếu dự án không có lộ trình phát triển lâu dài, sản phẩm thực tế mà chỉ tận dụng “buzzword” để kêu gọi đầu tư thì sẽ nhanh chóng bị đào thải khỏi thị trường này.

Thông tin về loại coin trong bài viết không phải là lời khuyên đầu tư từ Zing News. Hoạt động đầu tư tiền số chưa được pháp luật Việt Nam công nhận và bảo vệ. Các loại tiền số luôn tiềm ẩn nhiều rủi ro tài chính.

Theo Zing

Các hãng công nghệ định làm gì với vũ trụ ảo?

Các chuyên gia cho rằng dù "vũ trụ ảo" (metaverse) có nhiều tiềm năng, các tổ chức công nghệ vẫn nên tập trung nhiều hơn vào an ninh mạng.

Về cơ bản, nó là một chiếc supermini cực kỳ có thiết kế độc đáo.

Ngay khi có thông tin xe sẽ được sản xuất đã có khoảng 64.000 đơn đặt hàng trước đã được đăng ký vào năm 2017. Tuy nhiên, do phải đối mặt với các vấn đề kinh phí, cụ thể vào năm 2017, có thông tin cho rằng Elio chỉ có số vốn ban đầu chỉ 7.000 USD, trong khi đó lại nợ ngân hàng đến khoảng 49.000.000 USD. Với những con số như vậy, Elio chắc hẳn sẽ không đủ tiềm lực để sản xuất xe hơi.

Kết quả, đến nay, kế hoạch sản xuất ô tô ba bánh của công ty này vẫn chưa được thực hiện.

Faraday Future

Được thành lập bởi tỷ phú Trung Quốc Jia Yueting, Faraday Future có trụ sở tại CA, Los Angeles, Mỹ. Công ty này từng tuyên bố sẽ khởi nghiệp sản xuất xe ô tô điện.

Thiết kế của mẫu xe FF91.

Công ty này từng tuyển dụng đến 1.000 công nhân với vốn đầu tư đến cả tỷ USD.

Đầu tiên, công ty Faraday Future hứa hẹn với các nhà đầu tư rằng chiếc xe đầu tiên của họ mang tên FF91 , sẽ ra mắt vào năm 2018, sau đó lịch ra mắt được đẩy lùi sang năm 2019. Nhiều vấn đề về tài chính đã khiến chiếc xe này hiện vẫn chưa ra mắt.

Như vậy, trong bảy năm hoạt động của công ty, người ta đã chứng kiến ​​vô số giám đốc điều hành cấp cao rời đi, và cho đến nay vẫn chưa sản xuất một chiếc xe nào cho khách hàng.

 Gần đây có thông tin rằng nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, Geely, chủ sở hữu của Volvo và Lotus, sẽ hợp tác với FF. Điều đó có nghĩa là công ty  FF sẽ tiến gần hơn với kể hoạch sản xuất xe của mình hay không vẫn còn được xem xét.

Tuy nhiên, trong bảy năm hoạt động của công ty, người ta đã chứng kiến ​​vô số giám đốc điều hành cấp cao rời đi, liên tục trì hoãn ước tính sản xuất và cho đến nay vẫn chưa sản xuất một chiếc xe nào cho khách hàng.

Fisker Automotive

Một trong những thương hiệu xe hơi thất bại gây chú ý trong thời gian gần đây là Fisker Automotive. Những chiếc đầu tiên của Fisker Karma đã được giao cho khách hàng vào năm 2011, biến nó trở thành một trong những chiếc xe hybrid plug-in sang trọng đầu tiên trên thế giới.

Thật không may, ngay sau khi ra mắt, hai đợt thu hồi pin lớn đã được đưa ra đối với chiếc xe do nguy cơ cháy nổ.

Những vụ thu hồi xe đó đã phá hủy niềm tin của người tiêu dùng vào chiếc xe và doanh số bán hàng theo đó cũng giảm sút.

Công ty vốn đã eo hẹp về dòng tiền nay doanh số bán hàng bị sụt giảm nghiêm trọng đã khiến thương hiệu này phải nộp đơn phá sản vào năm 2012.

Thật đáng tiếc vì nếu không có sự triệu hồi đó, Fisker có lẽ đã sống đúng với những tuyên bố của họ về việc trở thành một đối thủ thực sự của Tesla.

FBS

FBS là cái tên có vẻ xa lạ với hầu hết mọi người. FBS từng sản xuất một chiếc xe duy nhất là Census vào năm 2002.

Tuy nhiên, khi công ty này nhờ báo chí Anh xem xét truyền thông giới thiệu thì bị từ chối thẳng thừng vì cho rằng thiết kế của xe quá xấu.

FBS bị chê vì thiết kế quá xấu.

Thậm chí, nó còn từng bị  tạp chí ô tô Evo của Anh nhắc đến là một trong những chiếc xe tồi tệ nhất mà họ từng thử nghiệm.

Vector

Một công ty khởi nghiệp hoàn toàn khác của Mỹ, Vector đã ra đời từ năm 1971. Ý tưởng đầu tiên của họ là sản xuất chiếc W2 vào năm 1978, nhưng phải đến năm 1989, thương hiệu này mới bắt đầu sản xuất mẫu xe tiêu dùng đầu tiên của họ mang tên W8 . Chỉ có 17 chiếc từng được chế tạo trước khi ngừng sản xuất vào năm 1993 do doanh số bán thấp.

Chỉ có 18 chiếc xe W8 được sản xuất nhưng có doanh số rất thấp.

Kể từ đó, công ty đã đưa ra nhiều loại xe nguyên mẫu nhưng không chiếc nào thực sự đến tay khách hàng. Đối với một công ty từng tuyên bố rằng chiếc xe của họ có giá trị gấp gần mười lần một chiếc Rolls-Royce, đó là một thất bại khá thảm hại.

Dyson

Thương hiệu được biết đến nhiều hơn với các sản phẩm máy hút bụi và những chiếc quạt đắt tiền đã từng thử sức trong việc thiết kế, sản xuất một chiếc xe ô tôđiện, để chạy đua với vô số các công ty công nghệ khác đang tham gia vào ngành này.

8.jpg

Thông báo đưa ra với lời hứa rằng 2,5 tỷ bảng Anh (3,45 tỷ USD) tiền riêng của người sáng lập James Dyson sẽ được đưa vào chế tạo ô tô.

Sau một vài năm gần như im lặng trên đài phát thanh từ công ty, đã có thông báo vào năm 2019 rằng dự án sẽ bị loại bỏ. Được biết, đó là do Dyson không có khả năng tạo ra một chiếc xe có thể mang lại lợi nhuận cho thương hiệu. Dyson không phải là gã khổng lồ công nghệ duy nhất vướng vào vấn đề chế tạo ô tô; Apple gần đây đã buộc phải bác bỏ những tin đồn rằng họ đã thất bại trong cuộc đàm phán với các nhà sản xuất ô tô lớn về việc đưa một mẫu xe vào sản xuất.

Byton

Byton được chú ý vào năm 2016 giữa một làn sóng các công ty khởi nghiệp đầy tham vọng tham gia vào ngành công nghiệp sản xuất ô tô. Byton được điều hành bởi các cựu giám đốc điều hành của BMW và Nissan và được hỗ trợ bởi một số nhà đầu tư lớn của Trung Quốc.

Tuy nhiên, giống như rất nhiều công ty khác, Byton đã phải vật lộn để biến những ý tưởng và khái niệm của mình thành một chiếc ô tô thực tế.

Byton

Công ty đang đặt mục tiêu phát hành ba chiếc xe điện vào năm 2022, nhưng điều đó dường như rất khó xảy ra vì họ mới chỉ tiết lộ hai chiếc xe và cả hai chiếc đều chưa được sản xuất. 

Chi Bảo (theo Hotcars)

Mời bạn đọc cộng tác tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ford EcoSport sơn phong cách "rỉ sét" dị nhất từng thấy

Ford EcoSport đời mới được chủ nhân ở Hyderabad, Telangana, Ấn Độ sơn lại theo phong cách "rỉ sét" dị nhất từng thấy.

Mono là siêu xe một chỗ ngồi của hãng Briggs Automotive Company (BAC). Chiếc xe hạng nhẹ này được trang bị động cơ Cosworth 2,3 lít và có tốc độ tối đa 170 dặm/h (xấp xỉ 272 km/h). Mono còn không có mái che và kính chắn gió, điều này làm cho nó trở nên khá lạ mắt.

Phần nội thất, chiếc xe được trang bị ghế Tillett carbon cố định vị trí, vô lăng có thể tháo rời và bọc da lộn cao cấp. Kỹ thuật chế tạo hàng đầu và hiệu suất cao khiến BAC Mono trở thành một trong những chiếc xe thú vị nhất từng được sản xuất.

Radical RXC Turbo

Radical RXC Turbo

RXC Turbo là một chiếc xe thể thao dẫn động cầu sau do Radical Sportscars sản xuất, được ra mắt lần đầu tại triển lãm Autosport International 2014 ở Birmingham, Anh. Radical RXC Turbo siêu nhanh, có thể tăng tốc lên 60 dặm/h (xấp xỉ 96 km/h) chỉ trong 2,3 giây, đạt tốc độ tối đa hơn 180 dặm/h (xấp xỉ 290 km/h).

RXC Turbo được sản xuất như một chiếc xe đua, nhưng nó cũng được chạy hợp pháp trên đường phố. Giá của chiếc siêu xe này vào khoảng 171.000 đô la. Chiếc xe hai cửa này có cả phiên bản mui trần và coupe.

Caparo T1

Caparo T1 có thiết kế gần giống một chiếc xe đua F1.

Caparo T1 là chiếc siêu xe thể thao dẫn động cầu sau, được trang bị động cơ V8 3,5 lít được đặt ở giữa khung gầm của chiếc xe. T1 đạt công suất 480 mã lực, vận tốc tối đa 205 dặm/h (xấp xỉ 328 km/h).

T1 có thiết kế bánh mở với hệ thống treo giống như của xe F1 quen thuộc. Xe cũng có thể điều chỉnh cánh lướt gió trước và cánh gió sau kiểu khí động học. Do đó, Caparo T1 được ví như một chiếc xe F1 hạng nhẹ, được sử dụng hợp pháp trên đường phố.

Ultima GTR

Ultima GTR có tốc độ tối đa tới 231 dặm/h (xấp xỉ 370 km/h) và chỉ có 13 chiếc từng được sản xuất.

Chiếc xe này đã phá vỡ một số kỷ lục thế giới khi có tỷ lệ công suất trên trọng lượng tốt hơn Bugatti Veyron. Ultima GTR được trang bị động cơ Corvette V8 7.0 lít cho công suất 720 mã lực. Tốc độ tối đa 231 dặm/h (xấp xỉ 370 km/h).

Siêu xe này được Ultima Sports chế tạo để trở thành một chiếc xe đua nhưng khách hàng có thể tùy chọn để biến chúng thành xe hợp pháp trên đường phố. Chỉ có 13 chiếc được sản xuất trên thế giới. Vào năm 2015, Ultima GTR đã bị loại bỏ và thay thế bằng dòng Ultima Evolution.

Aston Martin Vulcan

Aston Martin Vulcan có giá siêu "khủng", lên tới 2,3 triệu USD.

Aston Martin Vulcan là một chiếc xe hiệu suất cao với những nét thiết kế siêu thể thao và bắt mắt. Xe có khung bằng sợi carbon, đèn pha LED, cánh lướt gió lớn và la-zăng màu đen rất đặc trưng. Tốc độ tối đa của Vulcan đạt hơn 200 dặm/giờ (xấp xỉ 320 km/h).

Vào năm 2015, Aston Martin đã tung ra Vulcan như một chiếc xe chỉ dành cho đường đua, tuy nhiên, một số chiếc xe đã được chuyển đổi thành những chiếc xe hợp pháp trên đường phố. Vulcan là một trong những mẫu xe thể thao hiếm và đắt nhất, chỉ 24 chiếc được sản xuất với mức giá 2,3 triệu USD.

Ariel Atom 500 V8

Atom 500 V8

Ariel Atom 500 V8 sử dụng khối động cơ 3.0 lít do Hartley chế tạo, cho công suất cực đại 475 mã lực và tốc độ tối đa 170 dặm/h (xấp xỉ 272 km/h). Có khả năng tăng tốc từ 0-60 dặm/h (xấp xỉ 96 km/h) trong 2,3 giây.

Atom 500 V8 được giới thiệu vào tháng 2 năm 2008 và có giá bán là 200 nghìn USD. Tuy vậy, hãng xe Anh Quốc đã sản xuất mẫu xe này với số lượng cực kỳ hạn chế với số lượng trên 20 chiếc.

Noble M600

Noble M600 có phần thân xe và một số chi tiết được sản xuất thủ công.

Những chiếc Noble M600 được Noble Automotive - một nhà sản xuất ô tô của Anh sản xuất tại vùng Leicestershire. Đây là mẫu siêu xe 2 cửa với ba biến thể: M600 Coupe, M600 Speedster và M600 CarbonSport.  Noble M600 có thể đạt tốc độ tối đa 225 dặm/h (xấp xỉ 360 km/h) và tăng từ 0 lên 60 dặm/h (96 km/h) trong 3,7 giây.

Khung xe của những chiếc Noble M600 được làm từ sợi carbon và thép không gỉ giúp chiếc xe có độ bền cao. Điều đặc biệt, chúng được làm thủ công khiến mẫu xe này càng trở nên độc đáo hơn. Nó có giá hơn 250 nghìn USD, tuy nhiên, Noble M600 bị cấm ở Mỹ vì không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn.

McLaren Senna

McLaren Senna có giá bán trên 1 triệu USD.

McLaren Senna từng là chiếc siêu xe nhanh nhất trong Grand Tourvia. Đây cũng là mẫu xe đường phố ít ỏi của hãng xe McLaren. Senna có động cơ tăng áp kép V8 4.8 lít, công suất tối đa 789 mã lực và đạt tốc độ tối đa 208 dặm/h (xấp xỉ 332 km/h).

McLaren Senna được giới chuyên môn đánh giá cao nhờ thiết kế khí động học cùng hiệu suất đáng nể. Giá bán của  mẫu siêu xe này cũng không dễ chịu chút nào, rơi vào khoảng 1,05 triệu USD.

Hoàng Hiệp(Theo Hot Cars)

Mời bạn đọc gửi tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những siêu xe có kiểu mở cửa độc lạ nhất lịch sử

Kiểu mở cửa độc đáo là một trong những thiết kế đặc trưng của nhiều mẫu siêu xe. Trong đó, có những cánh cửa mở cửa đã trở thành "huyền thoại" về độ độc lạ của mình.

Từ năm ngoái, Facebook bị điều tra bởi Ủy ban chống độc quyền của EU, gồm một cuộc điều tra về kho dữ liệu của Facebook và một cuộc điều tra khác về khu chợ trực tuyến được ra mắt vào năm 2016. Khu chợ này được 800 triệu người dùng Facebook ở 70 quốc gia tham gia.

Đến nay Facebook đã cung cấp 315.000 tài liệu, ước tính khoảng 1,7 triệu trang giấy cho ủy ban chống độc quyền.

Người cố vấn của Facebook, Tim Lamb chia sẻ: “Mức độ quá rộng của các yêu cầu từ ủy ban khiến chúng tôi phải cung cấp rất nhiều tài liệu, mà chủ yếu là không liên quan đến các cuộc điều tra”.

“Tài liệu bao gồm những thông tin cá nhân rất nhạy cảm như thông tin y tế của nhân viên, hồ sơ tài chính cá nhân và thông tin riêng tư về các thành viên trong gia đình của nhân viên. Chúng tôi nghĩ việc yêu cầu những tài liệu này nên được xem xét lại bởi tòa án EU”, người cố vấn này khẳng định.

Ủy ban chống độc quyền của EU cho biết sẽ bảo vệ mình trước tòa. Một nguồn tin thân cận giải thích rằng cơ quan quản lý của EU tra cứu tài liệu với khoảng 2.500 cụm từ khóa, trong đó gồm những từ như “vấn đề lớn”, “ngưng hoạt động”, hay “không tốt cho chúng ta”, nên có thể dẫn đến truy cập các tài liệu không liên quan.

Được biết, Facebook cũng đang đề nghị Tòa án sơ thẩm Châu Âu ra quy định tạm thời, ngăn chặn các yêu cầu dữ liệu đó cho đến khi thẩm phán có lệnh.

Trong một diễn biến liên quan, Facebook đã hoãn công bố báo cáo tài chính quý 2 năm nay đến ngày 30/7, sau ngày CEO Mark Zuckerberg ra điều trần trước Quốc hội Mỹ cũng vì một cuộc điều tra chống độc quyền (tham khảo địa chỉ xem trực tiếp buổi điều trần ở đây).

Anh Hào (Theo Reuters)

Địa chỉ xem buổi điều trần 4 CEO công nghệ tuần này

Theo lịch phiên điều trần với các CEO của Facebook, Amazon, Google và Apple vào ngày 29/7, khung giờ bắt đầu sẽ là 12 giờ trưa theo giờ Mỹ, tương đương 23 giờ đêm theo giờ Việt Nam.