Chàng trai người Việt sinh năm 1994 và cô vợ người Nhật Bản sinh năm 1999. Sau gần 4 năm làm TikTok, đến nay kênh của cặp đôi đã có tới 2 triệu lượt theo dõi và gần 60 triệu lượt xem. Họ là Lê Chiêu Đức và Nakamura Mio. Cặp vợ chồng trẻ hiện sống ở Tokyo, hàng ngày giúp cộng đồng 2 quốc gia trở nên gắn kết, gần gũi hơn bằng những video trẻ trung, vui tươi đúng lứa tuổi của họ. 

Học tập và sinh sống ở Nhật Bản từ năm 2014, Lê Chiêu Đức (TP.HCM) nói, Nhật Bản giống như quê hương thứ hai của anh. Hiện tại, anh gần như không gặp bất cứ rào cản nào khi sinh sống ở thủ đô Tokyo.

Đức đang làm việc cho một công ty Việt Nam chuyên về viễn thông tại Nhật, còn Mio làm công việc bán thời gian tại nhà. 

Đức chia sẻ, anh quen Mio khi cả hai cùng đi làm thêm ở một quán ăn. Thấy Mio vui vẻ, hoà đồng, Đức lân la làm quen, rồi rủ cô đi chơi, đi ăn. Không lâu sau, anh tỏ tình và được chấp thuận. Chỉ sau 1 năm yêu nhau, cặp đôi đăng ký kết hôn, trở thành vợ chồng hợp pháp mặc dù chưa tổ chức đám cưới. “Vì thời điểm đó vướng dịch Covid-19 nên chúng tôi chưa làm đám cưới được” - Đức kể.

Suốt 4 năm hôn nhân, họ ở bên nhau, cùng điều chỉnh bản thân để hoà hợp với cuộc sống mới, văn hoá mới. Hàng ngày, Đức đi làm ở công ty từ 11h sáng đến 19h. Mio ở nhà làm bán thời gian, sau đó hoàn thành các công việc nội trợ. Khi Đức trở về nhà, luôn có sẵn một mâm cơm nóng hổi chờ anh. 

Trong cuộc nói chuyện, Đức không ngần ngại dành những lời “có cánh” cho vợ. 

Mặc dù kết hôn khi mới 20 tuổi nhưng Mio là một người vợ lý tưởng trong mắt chồng. “Cô ấy nói chuyện rất thông minh và luôn là người tư vấn, góp ý cho tôi trong công việc. Cô ấy cũng rất dịu dàng và ngọt ngào”.

Đức chia sẻ, có một điều anh nhận ra ở vợ mình và những người vợ Nhật Bản nói chung, đó là “họ rất yêu chồng, luôn nghĩ về chồng, quan tâm tới chồng từng chút một”. “Khi nấu ăn, cô ấy luôn nấu rất cẩn thận, từ khâu chọn món cho đến chế biến, luôn phải đúng công thức của món ăn đó, chứ không phải có gì nấu ấy, làm qua loa cho xong”. 

Anh cho rằng, có thể đó là một phẩm chất của người Nhật nói chung - thích làm đúng quy trình và cẩn thận trong mọi việc. Cả trong việc dọn dẹp nhà cửa, Mio cũng rất tỉ mỉ, kỹ lưỡng. Đức không hề khó chịu trước sự kỹ tính đó, mà luôn học cách thích nghi, thay đổi bản thân để cùng chung sống, bởi vì anh biết đó là những thói quen tốt.

Rào cản lớn nhất, nếu có, theo Đức, chính là ngôn ngữ, dù anh nói tiếng Nhật rất tốt. “Có những vấn đề dù tôi đã giải thích nhưng vợ không hiểu hết. Mình cũng không biết làm thế nào để diễn đạt cho cô ấy hiểu. Ví dụ chuyện nhiều người Việt sang Nhật làm việc và gửi tiền về cho gia đình. Cô ấy không thể hiểu được tại sao chúng ta không thể sống cho bản thân mình mà lại phải chịu trách nhiệm với gia đình nhiều đến vậy”. 

“Người Nhật sống rất độc lập. Bố mẹ già cũng không nhờ cậy đến con cái nên họ không thể hiểu được cách suy nghĩ của người Việt. Ở Nhật, thường chỉ có bố mẹ chăm lo và cho con cái mọi thứ, chứ ít khi có chuyện ngược lại”.

Chính vì những tình huống không thể giải thích một cách cặn kẽ và sâu sắc cho vợ hiểu, Đức gợi ý cô học tiếng Việt. “Một là để nói chuyện với chồng, bạn bè của chồng. Hai là để sau này còn về Việt Nam sống, bởi vì chúng tôi có kế hoạch vài năm nữa sẽ về Việt Nam” - anh giải thích.

Mio đồng ý ngay trước đề nghị này của chồng. Ban đầu, Đức định tự dạy tiếng Việt cho vợ. Nhưng chỉ sau 2 ngày dạy, cả hai nhận ra “bụt chùa nhà không thiêng”, kết quả không đạt được như mong muốn. Bẵng đi một thời gian, cách ngày về Việt Nam chơi khoảng 6 tháng, Mio quyết tâm học tiếng Việt để có thể nói chuyện được với gia đình chồng. 

Lần này, cô tham gia một lớp học tiếng Việt online do giáo viên người Việt dạy. Từ đó đến nay, Mio đã học tiếng Việt được gần 1 năm. Theo nhận xét của Đức, trình độ tiếng Việt của Mio hiện tại đã ở mức “một đứa trẻ 4-5 tuổi nói tiếng mẹ đẻ”. Để đạt được trình độ này là cả một quá trình nỗ lực, kiên trì của cô gái Nhật. Mio cho rằng, tiếng Việt với cô khó nhất là phần phát âm các dấu, bởi vì thanh âm khác nhau một chút là đã cho ra những từ khác hẳn nhau. 

Sau mỗi bài học online với cô giáo, Mio thường cố gắng luyện tập tiếng Việt với chồng. Trong 2 lần về thăm Việt Nam, Mio đã có thể giao tiếp những câu đơn giản với mọi người. Thậm chí, Đức còn dạy vợ nói chuyện với mẹ chồng bằng giọng Quảng Bình. 

Trong các video của 2 vợ chồng, Mio thường là “ngôi sao”, được người xem yêu mến nhờ sự vui vẻ. Ban đầu, Đức chỉ có ý định quay video đăng TikTok vì thấy vợ dễ thương. Nhưng sau khi nhận được nhiều sự quan tâm của mọi người, anh chịu khó đầu tư quay kỳ công hơn những video ghi lại cuộc sống của 2 vợ chồng, những khác biệt giữa văn hoá Việt Nam và Nhật Bản. 

Kế hoạch của vợ chồng anh là vài năm nữa sẽ về Việt Nam sống. Mio ban đầu cũng e ngại về quyết định này, nhưng sau 2 lần về Việt Nam, được đi chơi và trải nghiệm cuộc sống ở TP.HCM và Phú Quốc, cô cảm thấy thoải mái và nghĩ mình có thể thích nghi được với cuộc sống ở Việt Nam. Hiện tại, cô vợ Nhật đang cố gắng học tiếng Việt thật tốt để chuẩn bị cho kế hoạch này.

Mẹ chồng Nhật thích cho tiền, khoe con dâu Việt khắp làng

Thấy mẹ có nhiều thay đổi tích cực từ ngày tham gia CLB Sống Vui - Khỏe, anh Minh Thảo, con trai bà Thanh cũng tò mò về các mô hình sinh hoạt cộng đồng tại khu dân cư. Tại Ocean City, ngoài CLB Sống Vui - Khỏe còn có CLB Sống Xanh - Văn minh - Đẳng cấp với nhiều hoạt động thú vị nên cả nhà anh đã đăng kí làm thành viên. Hiện anh cùng các thành viên còn lại trong gia đình đều đã trở thành hạt nhân tích cực, là các “đại sứ” giúp đẩy mạnh phong trào của CLB.

“Trước về đến nhà là mình chỉ muốn ngả lưng trên sofa, lướt điện thoại. Còn bây giờ, bố đi làm về, con đi học về là xuống sân thể thao một vòng với các thành viên trong CLB Sống Vui - Khỏe hay thực hành lối xanh với phong trào tái chế cùng CLB Xanh - Văn minh - Đẳng cấp”, anh Thảo kể.

Thông qua CLB Sống Xanh - Văn minh - Đẳng cấp, gia đình anh Thảo có thể thực hiện lối sống xanh từ những hành động nhỏ hàng ngày nhưng rất thiết thực. Ví dụ như các hoạt động thực hành 5T (tiết kiệm năng lượng, tiết kiệm nước, tái chế, trồng cây, tích điểm xanh), tắt điện sớm 15 phút mỗi ngày, rèn luyện kỹ năng sống văn minh... để nâng cao ý thức bảo vệ môi trường. Sau một thời gian ngắn, phong trào sống xanh đã lan tỏa rộng rãi không chỉ trong CLB mà còn với toàn thể cư dân đại đô thị. 

Anh Thảo cũng cho biết thêm, mùa hè tới đây, cả 2 CLB mà anh tham gia sẽ có nhiều hoạt động hấp dẫn. Với những người trẻ như anh, thu hút nhất là các giải thể thao như giải chạy, golf, tennis... Cư dân có tuổi như mẹ anh có thể tham gia các khóa trị liệu sức khỏe. Trẻ em thì có sân chơi “Trại hè thiếu nhi quốc tế” lần đầu tiên được tổ chức với quy mô rộng lớn. 

Ngoài những sự kiện mang tính thời điểm, CLB Sống Vui - Khỏe và Sống Xanh - Văn minh - Đẳng cấp còn xây dựng nhiều phong trào, hoạt động thường xuyên, lan tỏa trong cộng đồng dân cư. Bởi vậy, chỉ sau hơn 4 tháng ra mắt, 2 CLB tại Ocean City đã có hơn 11.000 cư dân đăng kí tham gia.

Không gian sống bền vững theo xu hướng chữa lành

Bên cạnh xu hướng sống xanh đang được lan tỏa mạnh mẽ trong cộng đồng cư dân, Ocean City còn được quy hoạch và phát triển theo xu hướng “chữa lành” đang thịnh hành trên thế giới. Ở đó, không gian ngập tràn sắc xanh của cây cỏ và biển trời, mang lại môi trường sống trong lành, bền vững cho cư dân văn minh - hiện đại. 

Ocean City sở hữu mật độ xây dựng dưới 30% trên diện tích 1.200ha. Tổng diện tích cây xanh chiếm hơn 1.548.740 m2, tỷ lệ phân bổ trung bình 2 - 4m2/người; và tổng diện tích mặt nước lên tới 1.153.480 m2. Nơi đây còn sở hữu hơn 20ha cảnh quan và công trình cộng đồng như biển nhân tạo Crystal Lagoon 6,1ha, hồ nước ngọt 24,5ha, tổ hợp biển tạo sóng VinWonders Wave Park quy mô hơn 18ha, vịnh biển bốn mùa Paradise Bay với quy mô 12,3ha… Tất cả kết hợp thành một mảng xanh khổng lồ tạo ra bầu không khí trong lành, xanh mát với nhiệt độ trung bình thường thấp hơn các khu vực xung quanh.

Tiêu chuẩn xanh còn được Vinhomes áp dụng với hàng loạt tiện ích, dịch vụ “không khói thải”. Cư dân Ocean City có thể dễ dàng di chuyển trong nội khu hay tới nhiều địa điểm khác trên địa bàn TP. Hà Nội nhờ hệ thống xe bus điện VinBus hay dịch vụ Xanh SM luôn sẵn sàng chỉ với “1 chạm”. Nơi đây còn khuyến khích cư dân sử dụng phương tiện giao thông xanh khi bố trí hệ thống trạm sạc ô tô và xe máy điện rộng khắp. 

“Tuổi già đối với tôi giờ không còn đáng sợ, thậm chí mỗi ngày lại cảm nhận thêm những niềm vui mới. Có lẽ chính bởi ở đây, mỗi cư dân được quan tâm chăm sóc cả về mặt thể chất lẫn tinh thần. Chưa kể một loạt những giá trị vô hình khác được tạo ra như sự quan tâm, chia sẻ đến những người xung quanh, bảo vệ môi trường sống từ nhà ra ngõ…”, bà Kim Thanh chia sẻ.

Với những lợi thế sẵn có của dự án và sự đồng hành của chủ đầu tư trong phát triển cộng đồng, nâng tầm chuẩn sống, Ocean City trở thành nơi đáng sống cho cư dân toàn cầu.

Phương Cúc

Để đạt được thành tích như hiện nay, theo bà Thanh tỉnh đã tăng tốc thực hiện các chiến lược ngay từ đầu năm, triển khai nhiều chương trình xúc tiến với thị trường trọng điểm Trung Quốc, Kazakhstan, Thái Lan cũng như đón các đoàn khảo sát quốc tế.

Từ 1/1/2023, việc đào tạo lái xe còn tiếp tục được nâng tầm lên 1 bước khi các trung tâm buộc phải trang bị cabin mô phỏng cho học viên. Việc thực hành trên ca bin mô phỏng sẽ bắt đầu bằng những bài tập cơ bản như cách vận hành xe, các bài tập như bài sa hình thi sát hạch. Tiếp đến, học viên sẽ được thực hành bài tập nâng cao với kỹ năng lái xe trên các địa hình phức tạp hơn như đường đồi núi, đường cao tốc, đường trong thành phố,...

Chính việc áp dụng hàng loạt công nghệ, thiết bị giám sát này giúp việc dạy và học lái xe được rõ ràng, minh bạch và ít phụ thuộc vào những đánh giá cảm tính của con người hơn.

Trao đổi với VietNamNet, ông Lương Duyên Thống - Trưởng phòng Quản lý vận tải, phương tiện và người lái (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, việc ứng dụng công nghệ trong công tác đào tạo và quản lý đào tạo lái xe là một trong các giải pháp nâng cao chất lượng dạy và học lái xe, xích lại gần với nhiều nước trên thế giới.

Việc các cơ quan quản lý áp dụng công nghệ không phải là làm khó học viên mà nhằm siết chặt hơn công tác đào tạo lái xe, nhằm tạo ra đội ngũ lái xe có đủ kỹ năng điều khiển và xử lý các tình huống mất an toàn, góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

"Thông qua các biện pháp trên, người học sẽ được bổ sung thêm các nội dung đào tạo mới để tăng kỹ năng lái xe trên đường cũng như đảm bảo được chương trình đào tạo lái xe theo quy định. Để đạt kết quả cao, học viên cần tham gia đầy đủ các nội dung đào tạo theo quy định, thực hiện giám sát các nội dung học theo đúng hợp đồng đã ký với các cơ sở đào tạo lái xe để đảm bảo quyền lợi", ông Thống chia sẻ.

Có bằng lái là tự tin, sẵn sàng ra đường an toàn

Chia sẻ về thời gian học lái xe vừa qua của mình, chị Trương Thị Minh Anh (36 tuổi, ở quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) cho biết, dù thời gian đầu học với thiết bị DAT và phần mềm mô phỏng gặp khá nhiều trục trặc ngoài ý muốn nhưng chính vì vậy lại được "tạo điều kiện" để cầm vô lăng nhiều hơn. Khi có GPLX  vào tháng 12 vừa qua, chị đã cùng chồng thực hiện chuyến đi Tây Bắc mà không hề "run tay".

"Tôi thật may mắn khi được thực hành đến hơn 800km trên đủ các cung đường nên lái thực tế không hề bỡ ngỡ. Nếu học như trước đây giống chồng tôi kể là thực hành rất ít thì thì chắc chắn tôi không dám cầm vô lăng ra đường chứ chưa nói đến việc đi cung dài và khó như Tây Bắc. Tôi nghĩ sau này học viện được thực hành cả trên cabin ảo nữa thì quá tuyệt vời", chị Minh Anh nói.

Anh Vũ Thanh Tùng - Giáo viên dạy lái xe, trường Trung cấp Nghề GTVT Bắc Giang nhận định, ý thức và năng lực của người học lái xe ô tô là vấn đề khá nhức nhối trong thời gian vừa qua, trong đó không ít nơi "học chui, học tắt", chạy không đủ km. Thế nên, khi có máy móc giám sát sẽ giúp người học nghiêm túc rèn giũa hơn ngay từ lúc mới bắt đầu ôm vô-lăng; còn người dạy cũng không thể "tặc lưỡi" vô trách nhiệm được.

"Hơn ai hết, thầy giáo dạy lái chính là những người đầu tiên tiếp xúc với học viên trong quá trình hình thành kiến thức, kỹ năng và đặc biệt là ý thức khi lái xe. Nếu thầy lái ẩu, hấp tấp khi dạy; rồi còn vượt ẩu, chửi bậy, vứt rác bừa bãi ra đường,... thì làm sao đòi hỏi học viên của mình có ý thức tốt khi tham gia giao thông sau này được? Do vậy, thầy trước hết phải chuẩn mực trong mọi tình huống dù là nhỏ nhất", giáo viên dạy lái xe này chia sẻ.

Các chuyên gia cho rằng, việc siết chặt quản lý dạy và học lái xe là điều cần thiết, hạn chế tối đa việc học qua loa, hình thức và góp phần đảm bảo an toàn cho cộng đồng cũng như chính bản thân những tài xế sau này.

Nhưng trước hết, người học lái nên chủ động luyện tập, học hỏi kỹ năng ngay từ những người thầy của mình. Đồng thời, tự trau dồi kiến thức an toàn giao thông và quan trọng nhất là hình thành văn hoá lái xe văn minh để không phải là "tay non" mỗi khi ra đường.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khắc phục ngay lỗi của thiết bị DAT, người học lái xe đỡ thiệt thòi