Bkav cho đặt Bphone 3 bản đặc biệt cổ vũ tuyển Việt Nam từ ngày mai, nhận máy từ 17/12

Giao diện web của từng router khác nhau thường khác nhau, nhưng nếu router của bạn có cổng USB, bạn sẽ thấy 1 đường link với tên kiểu như File Sharing bên dưới phần quản trị Administrator. Ở cửa sổ này, bạn kích hoạt máy chủ chia sẻ file (hay còn gọi là SAMBA). 

“Tôi không thể nghĩ ra bất cứ điều gì”, MadLife nói. “Sự tự tin của tôi sụp đổ và tôi cảm thấy đầu của mình sắp nổ tung nếu tôi cố gắng đối mặt với thực tế của việc xuống hạng. Nên tôi chỉ ngủ nguyên cả ngày (chúng tôi phải xuống hạng). Sau khi tỉnh dạy, tôi suy nghĩ cặn kẽ về nhiều thứ. ‘Thật là nhục nhã khi phải xuống hạng với tư cách là mộ game thủ chuyên nghiệp, liệu tôi có nên từ bỏ? Mọi thứ sẽ ra sao nếu như tôi có một quyết định khác? Tôi nên nói gì với những tuyển thủ trẻ?’ Tôi tức giận, thất vọng nhưng tôi nghĩ tất cả mọi chuyện xảy ra đều do sự thiếu sót của mình.”

Sự thất vọng đã được hình thành trong suốt một thời gian dài, và với tư cách là tuyển thủ lớn tuổi nhất trong đội, trách nhiệm được dồn cả cho MadLife như một người đội trưởng, và mặc dù đã có chút ít hy vọng, nhưng tất cả vẫn sụp đổ.

Mặc dù đã chuyển tới Gold Coin United, đội tuyển đang thi đấu tại giải Thách Đấu Bắc Mỹ, nhưng có lẽ nó gây ra sự bất ngờ cho nhiều người, MadLife cho biết, anh đã suy nghĩ về việc rời CJ vào cuối năm 2015. Tuy nhiên, trách nhiệm đã giữ anh lại, và những người đồng đội mới nhất Kwak “BDD” Bo-seong cùng Jang “Ghost” Yong-jun đủ tuổi để thi đấu chuyên nghiệp năm 2016.

“Tôi chưa thể rời đi bởi tôi nghĩ rằng nó sẽ lãng phí thời gian mà tôi dành để làm việc với những tuyển thủ trẻ hơn, cũng như dành thời gian cho việc tập luyện”, MadLife chia sẻ. “Nên tôi quyết định ở lại để cùng làm việc với (BDD và Ghost).”

Quyết định chuyển tới Bắc Mỹ được thúc đẩy bởi nhiều yếu tố: Độ tuổi của MadLife và anh cần thứ gì đó hoàn toàn mới mẻ. MadLife đã dành gần như trọn sự nghiệp cho CJ, và có lẽ giải đấu LCK Mùa Hè 2016 đã báo hiệu cần một sự thay đổi.

“Tôi muốn nghĩ về đội thật tốt, nhưng xem xét về tuổi tác của mình, tôi cũng muốn trải nghiệm cái gì đó mới mẻ trước khi quá muộn”, MadLife nói. “Tôi muốn được chơi ở một giải đấu không ở Hàn Quốc, và tôi cần cái gì đó mà tôi có thể làm ở độ tuổi của mình. Những tuyển thủ trẻ hơn mà tôi đã từng làm việc cùng cũng nói rằng, họ đang tìm cách đi theo con đường riêng của họ, và tôi muốn được làm như vậy. Tôi cân nhắc nghỉ hưu trong tư cách một tuyển thủ, nhưng tôi đã thay đổi suy nghĩ sau cuộc bầu chọn All-Star. Tôi không muốn kết thúc sự nghiệp của mình theo cách này. Tôi không muốn đi theo lối mòn, ‘nghỉ hưu sau khi đội bị xuống hạng’.”

Hỗ trợ sinh năm 1992 đã thực sự xem xét nghiêm túc khi tìm kiếm một đội tuyển mới, và anh cho biết, khi mà những tin đồn về việc MadLife sẽ nghỉ hưu ngày càng trở nên phổ biến, thì đồng nghĩa với số lượng các đội quan tâm tới anh càng giảm đi. MadLife đã nói chuyện với Gold Coin United và đội tuyển này đã gửi tới anh đề nghị về một vị trí chính thức, anh coi đó như một chất xúc tác cần thiết để thay đổi.

“Mặc dù thật thất vọng rằng tôi không thể thi đấu tốt, tôi không hối tiếc khi lựa chọn ở lại CJ”, MadLife khẳng định. “Tôi hy vọng các tuyển thủ mà tôi đã từng làm việc cùng sẽ tìm thấy thành công. Đó là một năm đầy khó khăn, nhưng tôi không nghĩ nó chỉ toàn là thất bại. Ngoài ra, tôi muốn gửi lời cám ơn tới những fan hâm mộ đã tới sàn đấu để cổ vũ cho tôi và gửi tới tôi những lời động viên trên mạng xã hội, cũng như những fan đã không thể tới sân khấu hay theo dõi tất cả các trận đấu của tôi nhưng vẫn giữ tôi trong tâm trí, cuộc sống của họ. Tôi đã nhận được rất nhiều sự yêu mến từ khi mới ra mắt, và tôi sẽ làm việc chăm chỉ để thể hiện phong độ tốt tại Bắc Mỹ.”

June_6^th(Theo Slingshot Esports)

Đại diện Sở Giao thông Vận tải cho biết, Ban quản lý Dự án đầu tư và phát triển giao thông đô thị đã cung cấp phương án tổ chức giao thông, hướng dẫn giao thông để vận hành thử nghiệm tuyến buýt BRT, chính thức được đưa vào khai thác từ ngày 1/1/2017. Qua đó, xe buýt BRT chạy trên làn riêng tại các đoạn Ba La – Quang Trung – Lê Trọng Tấn, Hà Đông.

Đường trục Bắc Hà Đông – Tố Hữu – Lê Văn Lương – Láng Hạ - Giảng Võ – Nút Giang Văn Minh – Cát Linh, các đoạn không bố trí làn dành riêng, xe buýt BRT sẽ chạy chung với các phương tiện khác.

Nhằm hạn chế các phương tiện dọc hành lang di chuyển của xe buýt BRT, Hà Nội sẽ cấm toàn bộ xe khách, xe hợp đồng và xe tải, ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép theo giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ từ 500kg trở lên trong giờ cao điểm từ 6 - 9h sáng và chiều từ 16h30 - 19h30.

Cấm xe taxi hoạt động trong giờ cao điểm sáng từ 6-9h và chiều từ 16h30-19h30 trên các tuyến đường Giảng Võ – Láng Hạ - Lê Văn Lương, trừ các xe trở bệnh nhân cấp cứu, người tàn tật được hoạt động bình thường. Các trục đường giao cắt với buýt BRT, xe taxi cũng được phép hoạt động.

Ở 2 cầu vượt Láng Hạ - Huỳnh Thúc Kháng, Lê Văn Lương - Láng Hạ, sẽ cấm các phương tiện mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ đi trên 2 cầu vượt trong giờ cao điểm sáng từ 6h - 9h và chiều từ 16h30- 19h30.

Vì sao đầu tư tuyến xe buýt nhanh chậm trễ

Các tuyến xe buýt nhanh BRT sẽ có giá vé 7.000 đồng/lượt và sử dụng loại vé như vé xe buýt thông thường. Theo kế hoạch, sẽ có 24 xe buýt nhanh BRT chạy với tần suất 358 lượt xe, từ 5h sáng đến 22h đêm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Nói về sự chậm trễ của Dự án, trưởng Ban giao thông, giám đốc Dự án Ngân hàng Thế giới cho biết: Do hành lang pháp lý dành cho việc vận hành buýt BRT bị thay đổi nên toàn bộ thiết kế của dự án cũng phải thay đổi theo.

Mặt khác, tốc độ phát triển của Hà Nội quá nhanh khiến cho các yêu cầu kỹ thuật dành riêng cho tuyến buýt nhanh BRT (như đi riêng ở làn bên phải) cũng mất thời gian thay đổi. Tuy nhiên, đây không phải sự chậm trễ bất thường mà là sự điều chỉnh để hướng đến một phương thức vận tải công cộng hiện đại và ưu việt hơn.

Bên cạnh đó, vị đại diện Sở GTVT Hà Nội cũng hy vọng, với lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam, người dân có thể triển khai vận hành tuyến Hà Nội BRT thí điểm một cách thuận lợi và hiệu quả nhất, mang lại loại hình vận tải khách công cộng mới, hiện đại góp phần nâng cao năng lực vận tải công cộng của Thủ đô.

Theo CEO Lei Jun thì đây là mục tiêu khả thi bởi họ chỉ mất 10 tháng để hoàn thành con số của năm 2017. Tính từ trước tới nay, kết quả kinh doanh tốt nhất của Xiaomi là xuất xưởng 71 triệu máy trong vòng 1 năm.

Hôm Chủ nhật, công ty đã mở cửa hàng cao cấp Mi Home tại Thâm Quyến, trung tâm công nghệ của Trung Quốc. Đây cũng là nơi có mặt nhiều tên tuổi lớn như Tencent và Huawei. Cửa hàng mới mở trở thành “Mi Home” lớn nhất mà Xiaomi từng khai trương với 2 tầng hàng có tổng diện tích 650 m2.

“Xiaomi đã có một kế hoạch táo bạo hơn để nằm trong top 500 doanh nghiệp hàng đầu thế giới vào năm 2018”, Lei truyền tải thông điệp và kỳ vọng doanh thu của Xiaomi sẽ vượt 1.000 tỷ nhân dân tệ trong 1 thập kỷ tới.

Tính đến ngày 15/10/2017, Cơ chế một cửa quốc gia đã kết nối chính thức với 11 bộ, ngành với tổng số hồ sơ hành chính được xử lý trên Cổng thông tin một cửa quốc gia là hơn 558,4 nghìn bộ, khoảng trên 14,5 nghìn doanh nghiệp tham gia.

Tổng cục Hải quan cũng đã trình Bộ Tài chính để trình Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 43/2017 quy định trách nhiệm thực hiện thủ tục đối với tàu bay xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh thông qua Cơ chế một cửa quốc gia.