Thứ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Trịnh Thị Thủy nhận xét đây là số lượng lớn, nhất là đối với một giải báo chí của ngành tổ chức lần đầu tiên.

Điều này thể hiện sức hút của giải, sự quan tâm của các phóng viên, nhà báo đối với lĩnh vực văn hóa, thể thao và du lịch. Đặc biệt, thể loại ảnh báo chí cũng có lượng tác phẩm tham gia dồi dào trong khi ở nhiều giải báo chí cấp quốc gia thiếu vắng tác phẩm thể loại này.

“Giải được tiến hành khi ngành văn hóa, thể thao và du lịch đang thực hiện cùng lúc nhiều nhiệm vụ, nhiều hoạt động. Đó là chất liệu, cảm hứng để các nhà báo hoàn thành tác phẩm của mình. Chúng tôi rất mừng vì có cơ sở để lựa chọn các tác phẩm xuất sắc nhất", Thứ trưởng phát biểu.

Hội đồng Sơ khảo được thành lập gồm 5 tiểu ban: Báo in, Báo điện tử, Phát thanh, Truyền hình và Báo ảnh để chấm 1.027 tác phẩm hợp lệ; trong đó có 344 tác phẩm báo in, 299 tác phẩm báo điện tử, 89 tác phẩm phát thanh, 201 tác phẩm truyền hình và 94 tác phẩm báo ảnh. 

Hội đồng Sơ khảo sẽ hoàn thành vòng chấm sơ khảo vào ngày 10/8. Dự kiến, số lượng tác phẩm được lựa chọn vào vòng chung khảo theo các loại hình như sau: 35 tác phẩm báo in; 30 tác phẩm báo điện tử; 20 tác phẩm phát thanh; 30 tác phẩm truyền hình và 15 tác phẩm báo ảnh.

Giải báo chí toàn quốc Vì sự nghiệp phát triển văn hóa, thể thao và du lịchđược phát động vào ngày 26/12/2022 nhằm ghi nhận, tôn vinh những đóng góp xuất sắc của tập thể, cá nhân đội ngũ những người làm báo đối với sự nghiệp phát triển văn hóa, thể thao, du lịch và gia đình.

Theo quy định, tác phẩm tham dự giải được đăng, phát trên các loại hình báo chí: Báo in, báo điện tử, phát thanh, truyền hình, báo ảnh từ ngày 15/6/2022 đến hết ngày 30/6/2023.

Dự kiến lễ trao giải sẽ diễn ra vào tháng 9/2023 với các giải thưởng: 3 giải đồng hạng cho 3 cơ quan báo chí có nhiều tác phẩm tham dự giải, đạt kết quả cao; về giải cá nhân có 1 giải Nhất, 3 giải Nhì, 5 giải Ba và 10 giải Khuyến khích cho mỗi loại hình báo chí.

Nhưng những việc tưởng như bình thường đó lại là mơ ước của không ít chủ xe Tesla bị tai nạn. Một số cho biết họ phải đợi tới 9 tháng để chiếc xe điện của họ được khám để đánh giá mức độ hư hỏng, sau đó mất vài tuần hoặc thậm chí vài tháng để sửa chữa, thay thế phụ tùng (nếu cần thiết).

Và như xát muối vào vết thương, một số trường hợp tai nạn còn không phải do lỗi của chủ xe.

Chia sẻ câu chuyện của mình trong diễn đàn r/TeslaModelY trên mạng xã hội Reddit, một chủ xe cho biết xe của anh đã bị xe khác vượt đèn đỏ đâm vào đuôi. Không có thương vong và anh đang lái chậm tới mức camera hành trình trên xe còn không nhận biết tai nạn để ghi lại.

Tuy nhiên, anh nhận được thông báo là phải chờ ít nhất 6 tháng, tới tận tháng 5 năm sau, mới có thể đưa xe vào hãng để giám định. Đó là chưa kể thời gian chờ đợi đặt mua phụ tùng, rồi sau đó mới tiến hành thay thế. Tổng cộng thời gian xe phải "nằm đắp chiếu" sau một tai nạn nhỏ có thể là cả năm.

"Trước đây tôi thực sự hào hứng với chiếc xe, còn giờ đây, tôi ước gì mình không mua thứ gì đặc biệt như vậy", chủ chiếc Model Y kết luận. Và anh có thể không phải là người duy nhất có suy nghĩ đó.

Một chủ xe Tesla Model Y khác cũng chia sẻ trên diễn đàn này rằng anh bị xe khác tông vào đuôi từ tháng 8, và xưởng sửa xe duy nhất nhận giám định tổn thất cho biết anh sẽ phải chờ tới tháng 8 năm sau.

Không phải mọi chủ xe Tesla gặp tai nạn đều phải chờ lâu như vậy để sửa xe. Một người cho biết chiếc xe điện của anh cũng phải sửa chữa phần thân do tai nạn và anh đã đặt được hẹn với xưởng sửa chữa ở địa phương trong vòng 2 tuần.

Tuy nhiên, việc gần đây Tesla thắng kiện ở California (Mỹ) có thể sẽ khiến các khách hàng phải trả phí sửa xe cao hơn, chờ đợi lâu hơn.

Theo đó, bên nguyên đơn khẳng định rằng Tesla tính giá phụ tùng cao một cách quá đáng, và thời gian chờ đợi sửa chữa xe quá lâu, không hợp lý vì có sự độc quyền trong việc cung cấp dịch vụ.

Tuy nhiên, tòa án đã đứng về phía Tesla, kết luận rằng khách hàng lẽ ra nên tìm hiểu điều này từ khi mua xe.

Theo Dân Trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

(Chiếc Hyundai i10 bị cháy trơ khung trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ vào ngày 29/12/2022 - Video do nhân vật cung cấp)

Cụ thể, ngày 29/12/2022, khi đang lái chiếc xe trên chở người nhà từ Hà Nội về quê trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, anh Sơn phát hiện có khói dưới nắp ca-pô. Ngay lập tức, anh đỗ xe vào làn khẩn cấp rồi cùng người nhà di chuyển đồ đạc thiết yếu ra ngoài, đồng thời lấy nước để dập lửa. Tuy vậy, do ngọn lửa bốc quá nhanh, anh Sơn đành bất lực đứng nhìn chiếc xế cưng của mình cháy rụi đến trơ khung.

Liên hệ với nhà cung cấp bảo hiểm vật chất ô tô là Công ty Bảo hiểm Hàng không Thăng Long (VNI Thăng Long), anh Sơn được nhân viên hướng dẫn quay chụp lại chiếc xe bị cháy để tiện cho việc giải quyết bảo hiểm sau này.

Tuy nhiên, quá trình ghi nhận tai nạn không có nhân viên nào của VNI đến hiện trường.

"Lúc này rất bối rối, tôi gọi bên cảnh sát phòng cháy chữa cháy nhưng vẫn không cứu được chiếc xe. Sau đó tôi tự phải tự thuê cứu hộ kéo "xác xe" về trụ sở Công an huyện Phú Xuyên để điều tra nguyên nhân. Bảo hiểm VNI Thăng Long hoàn toàn không hỗ trợ gì trong quá trình khắc phục hậu quả", anh Sơn nói.

Khách "tố" bảo hiểm định giá không có căn cứ

Để giải quyết bồi thường, Bảo hiểm VNI Thăng Long đã "yêu cầu" anh Sơn phải tự liên hệ với cơ quan công an để hoàn thiện các loại hồ sơ.

Đến ngày 27/4/2023, tức 4 tháng sau, anh Sơn mới nhận được thông báo của VNI Thăng Long về việc duyệt phương án bồi thường cho chiếc Hyundai Grand i10 bị cháy. Tuy nhiên, mức bồi thường của hãng bảo hiểm này đưa ra chỉ hơn 143,9 triệu đồng, trong đó, giá trị xe tại thời điểm tổn thất là 170 triệu đồng, trừ các loại tổn thất theo quy tắc bảo hiểm hơn 25,5 triệu và khấu trừ theo vụ 500 nghìn đồng.

Con số này thấp hơn hẳn so với giá trị tài sản là 190 triệu đồng do Hội đồng định giá tài sản huyện Phú Xuyên kết luận.

"Xe của tôi cháy vào thời điểm cận Tết, khi đó thị trường xe rất sôi động. Các xe Hyundai Grand i10 tương tự của tôi có giá 220-230 triệu đồng nhưng họ tự duyệt giá trị 170 triệu theo giá rao của một số trang bán xe vào tháng 4/2023 là không thể chấp nhận được", anh Sơn nói.

Cho rằng mức bồi thường trên là quá ít so với giá trị của chiếc xe và một số hạng mục mà VNI Thăng Long đưa ra không có căn cứ, gây bất lợi cho khách hàng, ngày 5/5/2023, anh Sơn tiếp tục gửi văn bản đề nghị nhà cung cấp bảo hiểm ô tô xem xét lại phương án đền bù.

Trong đó, chủ xe này đề nghị phía bảo hiểm định giá giá trị của xe ở thời điểm tổn thất là 210 triệu đồng chứ không phải 170 triệu đồng như phía VNI đơn phương đưa ra. Tuy vậy, ngày 8/5, VNI Thăng Long có văn bản phúc đáp giữ nguyên quan điểm về phương án bồi thường.

"Giá trị xe ghi trong hợp đồng bảo hiểm mà hai bên ký kết vào tháng 4/2022 là 270 triệu đồng. Không có lý gì chỉ sau vài tháng, đã bị bảo hiểm VNI "đánh tụt" 100 triệu đồng giá trị xe, chỉ còn 170 triệu đồng", anh Đinh Minh Thái Sơn bức xúc.

Ngoài ra, bộ phận khấu trừ mà phía VNI tính là bộ dây điện mới có giá tới hơn 25,5 triệu, trong khi bộ phận này nếu hàng bãi chỉ khoảng 5-7 triệu đồng.

"Đối với cả chiếc xe, bảo hiểm VNI cố tình định giá thật thấp. Nhưng bộ phận khấu trừ nguyên nhân gây cháy là bộ dây điện thì họ định giá cao quá đáng, theo giá bộ dây điện mới, cao tới hơn 15% giá trị. Thế này thì đúng là khách thiệt đơn thiệt kép", anh Sơn bức xúc.

Do chưa tìm được tiếng nói chung giữa khách hàng và phía bảo hiểm nên đến nay, dù sự việc đã xảy ra gần 8 tháng nhưng anh Sơn vẫn chưa thể nhận được tiền hỗ trợ từ phía VNI, gây khó khăn nhất định trong cuộc sống cũng như công việc.

"Hàng tháng tôi phải về quê đưa mẹ lên khám ở bệnh viện Bạch Mai. Vợ lại vừa có thêm em bé nên nhu cầu di chuyển bằng ô tô là rất lớn. Từ khi xe của tôi bị như vậy, gia đình gặp rất nhiều khó khăn, bất tiện vì thường xuyên phải thuê xe. Tôi rất tin tưởng và thiện chí hợp tác để giải quyết với VNI nhưng có vẻ như, hãng bảo hiểm đang "câu giờ", đồng thời áp đặt phương án theo hướng bất lợi cho khách hàng", chủ xe chia sẻ thêm.

Phía VNI nói gì?

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Trần Thanh Lâm - Phó Giám đốc Ban Giám định bồi thường, Tổng Công ty Bảo hiểm Hàng không VNI cho biết, việc định giá tài sản chiếc xe Hyundai Grand i10 của anh Sơn bị cháy ở mức 170 triệu đồng được phía VNI căn cứ vào giá thị trường.

"Đây là chiếc xe đời 2014, số sàn, bản base và đã chạy dịch vụ. Trên các trang thương mại điện tử, những chiếc xe tương tự được bán với giá khoảng 170 triệu, chúng tôi đã căn cứ vào đó để định giá xe", ông Lâm nói.

Ông Lâm cũng cung cấp cho PV một số bản chụp mẫu Hyundai Grand i10 tương tự được đăng trên các trang để đối chứng, giá bán dao động từ 168-175 triệu đồng.

Tuy nhiên, hầu hết những mẩu tin này được rao bán vào thời điểm tháng 4/2023 chứ không phải tại thời điểm xảy ra tổn thất là tháng 12/2022.

Khi được hỏi là vì sao khi ký hợp đồng với khách hàng vào tháng 4/2022, phía VNI lại để giá trị xe là 270 triệu, trong khi chỉ sau đó 8 tháng, chiếc xe lại được VNI định giá 170 triệu, đại diện VNI cho biết, giá trị đầu tiên ghi trong hợp đồng là 270 triệu là do khai báo của chủ xe chứ không phải thoả thuận giữa 2 bên. 

"Giá trị khai báo đó chỉ được áp dụng xem xét đối với trường hợp tổn thất bộ phận, còn đối với trường hợp tổn thất toàn bộ như chiếc xe Hyundai i10 bị cháy này thì được định giá lại giá trị xe ngay tại thời điểm trước khi xảy ra tổn thất", đại diện VNI nói.

Về bộ phận khấu trừ là hệ thống dây diện có giá trị tới hơn 25,5 triệu, ông Lâm cho biết: "Cuộn dây điện là nguyên nhân gây cháy có giá trị theo báo giá chính hãng là 34,1 triệu đồng. Theo quy định của công ty, xe hoạt động 6-10 năm sẽ tính khấu hao linh kiện ở mức 25%, nên giá trị còn lại của cuộn dây điện là khoảng 25,5 triệu đồng và khoản này không được bồi thường".

PV đặt câu hỏi "vì sao chiếc ô tô được VNI định giá theo giá thị trường là xe chạy dịch vụ, còn bộ phận loại trừ lại được định giá theo báo giá mới của hãng có khấu trừ theo quy định riêng chỉ là 25% liệu có bất hợp lý?".

Ông Lâm cho rằng, việc khấu trừ này vẫn có thể được xem xét lại theo đề nghị của khách hàng và có thể trừ theo tỷ lệ khấu hao của cả chiếc xe. Ví dụ xe ô tô có giá trị bằng 50% giá trị lúc lăn bánh thì bộ phận gây cháy cũng được khấu trừ đúng theo mức này.

"Chúng tôi chưa được phía khách hàng cung cấp thông tin là Hội đồng định giá tài sản của huyện Phú Xuyên định giá chiếc xe của anh Sơn là 190 triệu. Khi đã được biết rồi, VNI có thể lấy đó làm căn cứ để trình phương án xem xét bồi thường cho anh Sơn. Chúng tôi rất muốn được làm việc trực tiếp với khách hàng hoặc người đại diện để cùng đưa ra phương án hài hoà nhất ", Phó Giám đốc Ban Giám định bồi thường VNI nói.

(VietNamNet sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc)

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hoàng Hiệp

Từ vụ bán xe Honda City bị tua km: Mua danh ba vạn, bán danh ba đồng

Lúc đầu, Ril chỉ nghĩ trồng nấm cho vui nhưng rồi nó lại trở thành sở thích. Thấy nấm lớn dần, Ril vui sướng lâng lâng. 

Sau khi tốt nghiệp, Ril trải qua nhiều công việc tại các khách sạn, resort ở Phú Quốc (Kiên Giang), Hà Nội, TP.HCM. Khoảng thời gian này, Ril không có điều kiện để duy trì việc trồng nấm.

Thời điểm dịch bệnh bùng phát, Ril chuyển sang làm việc online và trồng nấm trở lại. Rau củ khan hiếm, nấm là thức ăn cứu đói của chị trong nhiều tháng giãn cách xã hội.

Thu nhập bấp bênh do dịch, Ril bắt đầu suy nghĩ, định hướng lại công việc trong tương lai. Lúc đó, bố của Ril ở Cà Mau, mẹ thì ở Đồng Nai, Ril và em trai ở TP.HCM. Ril không muốn người thân mỗi người một nơi. Chị thầm mong tìm ra một công việc mà cả nhà có thể làm cùng nhau.

Sau nhiều đắn đo, tháng 11/2021, Ril quyết định khăn gói về Cà Mau trồng nấm. Nếu phát triển được nghề này thì cả nhà của Ril sẽ có cơ hội ở gần nhau.

Lúc mới về, Ril chưa bắt tay vào làm ngay mà nghỉ hẳn một tháng để tinh thần thật thoải mái. Đến tháng 12/2021, chị bắt đầu nhập phôi nấm và trồng thử đợt đầu tiên.

“Ở quê, mọi người chỉ biết đến nấm rơm, không biết nhiều về các loại nấm khác. Nhiều người e ngại, không dám mua ăn. Vì vậy, tôi quyết định mời bà con, hàng xóm dùng thử nấm bào ngư đợt trồng đầu tiên”, chị Ril chia sẻ.

Mọi người dùng thử nấm bào ngư do Ril trồng đều có những phản hồi rất tích cực. Được tiếp thêm động lực, Ril nhập một lượng lớn phôi nấm về trồng. Chị tận dụng căn nhà bỏ trống làm nơi trồng nấm. Bố của Ril cũng hỗ trợ con gái làm kệ, chăm sóc, hái nấm…

Ngoài chăm sóc, hái nấm, Ril một mình phụ trách việc giao nấm cho khách trong bán kính 30km. Khi đơn hàng nhiều lên, Ril đề nghị mẹ và em trai về hỗ trợ.

Nấm linh chi bonsai độc lạ

Chị Ril chia sẻ trồng nấm là việc nhẹ nhưng không nhàn, làm mãi vẫn không hết việc. Thậm chí, chị phải đi thăm nấm lúc nửa đêm. 

Sau thành công của nấm tươi, tháng 5/2022, chị Ril bắt đầu trồng thử nghiệm nấm linh chi. Qua tìm hiểu, chị biết được ngoài cách dùng thông dụng, nấm linh chi có thể trồng theo kiểu bonsai.

Tháng 8/2022, Ril quyết định trồng nấm linh chi bonsai để tung ra thị trường vào dịp Tết. Sau khoảng 3 tháng, đợt sản phẩm nấm linh chi bonsai đầu tiên cũng ra mắt thành công.

Chị Ril chia sẻ: “Trồng linh chi bonsai vất vả hơn làm nấm thông thường. Nấm linh chi bonsai phải chia nhiều nhánh, đều và xòe đẹp, khác với nấm ăn chỉ cần ra một tai nấm”.

Mỗi cây nấm bonsai đều có những khác biệt, tùy vào tác động của ánh sáng, môi trường và cách trồng. Muốn tạo nấm bonsai phải trồng trong điều kiện thiếu ánh sáng, thiếu không khí thì cây mới chia nhiều nhánh, vươn lên cao. 

Chị Ril tìm hiểu kỹ thuật cơ bản trồng nấm linh chi bonsai từ internet và tham khảo thêm các chuyên gia. Từ nền tảng này, chị sáng tạo và phát triển loại hình nấm bonsai theo cách riêng.

Nấm linh chi bonsai bao gồm 2 loại: bonsai tươi và bonsai khô. Loại khô được làm từ cây nấm đã qua xử lý sấy hoặc phơi cho khô, phủ bóng sơn chống ẩm mốc. Loại này có thể trưng bày khoảng vài năm.

Người thích dùng nấm linh chi bonsai làm cảnh, rồi sử dụng để uống thì chọn mua cây tươi, hoặc nấm khô không sơn bóng.

Giá của mỗi chậu bonsai tùy theo kích cỡ của chậu và cây nấm, cũng như yêu cầu của khách. Loại thấp nhất có giá 200 nghìn đồng, cao nhất khoảng 2 triệu đồng.

Hiện tại, cây nấm đang cho gia đình Ril việc làm và thu nhập ổn định. Trong tương lai, Ril sẽ phát triển nấm linh chi bonsai với các hình dáng độc lạ, thu hút người chơi.  

Món panna cotta chanh leo lạ miệng cho ngày oi ả.

Nguyên liệu

* Phần panna cotta: Sữa tươi không đường: 150ml, whipping cream: 300ml, đường ăn kiêng Splenda: 6 gói (tuỳ độ ngọt), gelatin: 8gr, vani bột: 1 đầu đũa

* Phần chanh leo: Chanh leo: 5 quả lấy nước cốt, nước trắng: 250ml, đường ăn kiêng Splenda: 6 gói, gelatin: 6gr

Cách làm:

* Phần panna cotta: Ngâm gelatin vào nước đun sôi để nguội khoảng 10 phút cho nở ra. Cho whipping cream, sữa tươi không đường, đường ăn kiêng vào nồi, đun nhỏ lửa đến khi thấy quanh mép nồi hơi sủi lăn tăn thì tắt bếp luôn.

Lưu ý: Tuyệt đối không được đun sôi hoặc quá nóng. Tiếp đến đổ phần gelatin đã ngâm nở vào, khuấy đều cho tan hết, tiếp đến là vani. Bạn đổ panna cotta vào các hũ hoặc cốc, đợi nguội cất vào ngăn mát tủ lạnh.

Khi phần panna cotta cất ngăn mát tủ lạnh đã đông lại thì ta tiến hành làm phần chanh leo.

* Phần chanh leo: Bạn cho nước đun sôi để nguội vào bát đựng gelatin, ngâm 10 phút cho nở. Chanh leo lọc lấy nước cốt đậm đặc, cho nước cốt chanh leo, nước trắng, đường ăn kiêng vào nồi, đun sôi lăn tăn rồi tắt bếp. Tiếp đến cho gelatin đã ngâm nở vào khuấy đều cho tan hoàn toàn.

Bạn đợi bớt nóng, sau đó rót phần chanh leo lên phần panna cotta đã đông lại (không rót vào khi hỗn hợp còn đang quá nóng sẽ làm tan chảy phần panna cotta), sau đó cất ngăn mát tủ lạnh khoảng 3 tiếng là ăn được.

Người hướng dẫn: Tô Hưng Giang

Mùa mận chín rộ: Cách làm mứt mận lưu giữ ăn quanh năm

Ngày nay mứt mận được bán rất nhiều ngoài thị trường, nhưng việc mua mứt mận sẵn không phải khi nào cũng đảm bảo an toàn về chất lượng và vệ sinh thực phẩm.

Hồi tưởng về năm 26 tuổi, chị Thoa không khỏi chạnh lòng. Năm đó, chị bước vào tình yêu như chú chim non lần đầu được sải cánh. Chị tin tưởng và dành hết tình cảm cho người đàn ông điển trai.

Bây giờ nghĩ lại, chị Thoa mới thấy ngày đó mình yêu nhanh, cưới vội. Chị chấp nhận kết hôn dù còn nhiều điều chưa hiểu rõ.

Khi lấy người chồng đầu, chị rời quê Nghệ An, chuyển ra Hà Nội sống. Dù gia đình chồng rất tử tế nhưng hôn nhân của chị không có ngày bình yên.

Sống chung 1 năm, cả hai phát sinh nhiều mâu thuẫn không thể hàn gắn. Đỉnh điểm, tháng 9/2018, chị bị sảy thai và phát hiện chồng phản bội. Đau đớn, chị quyết định ly hôn.

“Chưa đầy 1 tháng, nhiều việc tồi tệ ập đến với tôi. Quá đau đớn, tôi có hành động dại dột nhưng may mà mẹ chồng phát hiện kịp thời”, chị Thoa xúc động.

Chị Thoa rời cuộc hôn nhân đầu với trái tim đau đớn và tinh thần kiệt quệ. Không chỉ vậy, chị còn gánh số nợ gần 1 tỷ đồng vì công ty thua lỗ.

Từ vị trí giám đốc công ty xuất khẩu lao động, chị Thoa phải sống trọ, tìm người ở ghép để chia bớt tiền thuê.

Không bỏ cuộc, chị làm đủ việc, tìm cách duy trì công ty, xoay xở trả nợ. Chủ nợ biết hoàn cảnh của chị nên không làm khó, cho trả dần.

Trời thương, chị được người thân, bạn bè và đối tác hỗ trợ. Sau vài năm, chị trả hết nợ nhờ việc viết "content", làm nhân sự cấp cao và xuất khẩu lao động.

Khoảng thời gian chật vật đó, chị quen anh Andrew khi tìm người nước ngoài để trau dồi tiếng Anh.

Ban đầu, cả hai nói chuyện với nhau như bạn bè. Anh Andrew sửa lỗi chính tả, đề xuất ý tưởng giúp công việc của chị Thoa tốt hơn.

Đôi lần, anh Andrew đặt vấn đề tiến xa hơn với chị Thoa. Nhưng lúc đó, dịch bệnh Covid-19 phức tạp, họ không dám nghĩ đến tương lai.

Từ tháng 2/2020 đến tháng 6/2020, chị Thoa bận việc nên mất hút, không liên lạc với anh Andrew. Dù vậy, anh vẫn đều đặn nhắn tin hỏi thăm bạn gái. Thậm chí, anh lo lắng đến mức sợ chị đã mất do dịch bệnh.

Sau đó, chị Thoa có vào xem tin nhắn và trả lời đúng 2 câu, nói mình vẫn ổn và đang bận. 

Đến tháng 8/2020, chị Thoa cảm nhận được sự chân thành, thật lòng của anh Andrew. Chị quý anh hơn và duy trì liên lạc. Ngày nào, hai người cũng trò chuyện với nhau. 

Cuối năm 2021, anh Andrew đề nghị hai người dừng lại. Anh không muốn làm mất thời gian của chị. Anh lo lắng dịch bệnh kéo dài, không biết đến khi nào mới gặp được chị.

Từ địa ngục bước đến thiên đường

Chia tay anh Andrew, chị Thoa có tìm hiểu thêm người khác. Tuy nhiên, chị phát hiện họ cũng không chung thủy.

Ngay thời điểm chị thất vọng, chị tâm sự với anh Andrew. Anh động viên chị và muốn nối lại tình cảm. Anh xin chị cho mình một cơ hội.

Với chị Thoa, anh Andrew giống như liều thuốc chữa lành. Khi chị cần ai đó để trải lòng, anh luôn xuất hiện đúng lúc.

Tháng 9/2022, chàng trai Mỹ đến Hà Nội, hội ngộ cùng người con gái trò chuyện qua mạng bấy lâu. Cả hai cùng nhau đi du lịch, tạo cơ hội nhìn nhận lại tình cảm.

Trong chuyến tham quan Đà Nẵng, chị Thoa nằm ngủ thì nghe tiếng sụt sịt. Chị mở mắt ra, thấy anh Andrew ngồi cạnh đang khóc.

Chị bối rối, hỏi anh tại sao lại khóc. Anh bảo: “Anh xin lỗi. Anh đã không sang sớm, làm phí thời gian của hai đứa. Anh thấy thương em, thương những đau khổ em đã trải qua”.

Từ đó, họ không cần tỏ tình, lặng lẽ bên nhau và bàn chuyện tương lai. Anh Andrew cũng không khóc nữa. Bởi, anh tin tương lai cả hai đã có nhau. Anh muốn bù đắp những tổn thương mà chị Thoa đã trải qua.

Khi biết chị Thoa yêu người nước ngoài, gia đình chị có chút lo lắng, e ngại. Tuy nhiên, họ hoàn toàn bị thuyết phục trong lần đầu gặp anh Andrew.

Tháng 9/2023, chị Thoa đưa anh Andrew về Nghệ An đăng ký kết hôn. Lần đầu về quê vợ, anh vô cùng thích thú. Chuyến đi cũng thôi thúc quyết tâm học tiếng Việt trong anh.

Mỗi tối, anh đều hẹn người bạn Ấn Độ cùng nhau học tiếng Việt. Hai người thi đua, xem ai tiếp thu nhanh hơn. 

“Chồng tôi không lãng mạn, không nói lời ngọt ngào. Thế nhưng, hành động của anh tràn ngập sự yêu thương.

Tôi có nấu ăn không ngon anh vẫn cảm ơn và giành phần rửa chén. Thi thoảng, anh dậy sớm, chuẩn bị bữa sáng cho vợ”, chị Thoa chia sẻ.

Ở Mỹ, việc nhà như rửa chén, lau nhà… đều có máy móc làm. Sang đây, mỗi lần thấy chị Thoa quét nhà, anh Andrew thường đứng nhìn rồi cười. 

Chẳng bao lâu sau, anh không đứng nhìn nữa mà xắn tay vào tập làm. Bây giờ, anh đã biết rửa chén, quét nhà… việc gì cũng làm tốt.

Anh làm tất cả những điều đó bằng tình thương. Dù nhỏ nhặt nhưng nó cho thấy sự tôn trọng và tình yêu thương của anh dành cho vợ. 

Hiện tại, anh Andrew sống ở Hà Nội cùng vợ. Hai người dự định chia đều thời gian sống ở Việt Nam và Mỹ. Tuy nhiên, chị Thoa thích sống ở Việt Nam nhiều hơn nên anh chiều theo ý vợ.

Từ ngày tái hôn, chị Thoa cảm nhận từng giây phút trôi qua thật ý nghĩa. Chị thấy vui, tự hào và trân trọng hạnh phúc đang có.

Chị Thoa tâm sự: “Những lúc lướt Facebook, tôi tình cờ đọc được câu hỏi: “Nếu được quay ngược thời gian thì bạn chọn quay lại năm bao nhiêu để thay đổi?”.

Tôi chẳng muốn thay đổi bất cứ điều gì ở quá khứ. Nếu tôi không lấy chồng cũ, không ly hôn thì chưa chắc gặp được anh Andrew. 

Nếu không có thời gian như sống ở địa ngục thì làm sao có thiên đường như bây giờ”.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Người phụ nữ Quảng Trị lỡ một lần đò, viên mãn bên triệu phú Australia