Trong một lần có việc cần đi xe vào buổi tối, tôi quen anh Nguyễn Viết Quang (Hà Nam) có 10 năm bươn chải đêm hôm với nghề chạy xe ôm ở Hà Nội.

Có dịp ngồi trò chuyện với anh, anh tâm sự, lập nghiệp với đôi bàn tay trắng, anh cùng vợ mưu sinh đủ các thứ nghề như làm công nhân, chạy chợ… Lúc vợ sinh con, nhà nghèo túng quẫn lại cần có thời gian chăm sóc vợ nên anh quyết vay mượn bạn bè mua cái xe máy quèn đi chở khách.

Những câu chuyện bên lề của nghề xe ôm đêm như thu nhập cá nhân, hoàn cảnh gia đình anh bảo không đáng nhắc tới. Điều anh muốn nói là những nguy hiểm, cực nhọc của nghề như lúc mưa dầm, gió rét, đêm tối mịt mùng cũng chẳng quản ngại ra đường vì miếng cơm manh áo. 

Ngoài ra, khi nhập đội xe ôm đêm là các tài xế phải chấp nhận đối diện với những nguy hiểm rình rập ập đến bất kì khi nào trong lúc chở khách.

Thế nhưng bên cạnh những vất vả đó thì làm cái nghề này cũng có nhiều kỷ niệm mà theo anh có lẽ cánh xe ôm không bao giờ quên được.

Ảnh minh họa

Anh Quang vẫn nhớ như in câu chuyện về một người phụ nữ ở Hưng Yên bị tai nạn giao thông được anh đưa vào bệnh viện. Sau này ra viện, bà đến tận nơi cảm ơn và tha thiết mời anh về nhà để gia đình được hậu tạ.

“Nhà bà ấy cũng thuộc dạng khá giả nên có đưa cho tôi một số tiền nhưng tôi không nhận, vì nếu là người khác gặp trường hợp như tôi họ cũng sẵn sàng giúp đỡ. 

Bà ấy cứ nằng nặc bắt tôi phải nhận, ngày nào cũng đến nhà ngỏ ý, không nhận tiền thì xin nhận tôi làm con nuôi hoặc có việc gì còn giúp đỡ lẫn nhau bởi nhà ông bà chỉ có mỗi đứa con gái nhưng nó lại lấy chồng ở xa. 

Tôi từ chối vì nhà người ta giàu có, mình mà đồng ý thiên hạ lại nghĩ mình trục lợi. Nhưng về sau thấy hai ông bà cũng tội nghiệp, ốm đau không có ai ở bên nên tôi nhận ông bà ấy làm bố mẹ nuôi”, anh Quang cười kể.

Cũng như anh Quang, anh Dũng, một tài xế xe ôm ở bến xe Mỹ Đình, chia sẻ: “Làm nghề này anh em chúng tôi ai chẳng có chuyện để mà kể. Tuy nhiên tất cả không sánh được với kỉ niệm đáng nhớ nhất đời xe ôm của tôi". 

Anh tiếp tục: "Lần đó khách là cô gái khoảng 25 tuổi, khá xinh đẹp. Sau khi yêu cầu xe tôi chạy lòng vòng thì cũng đến nơi cô ta bảo. Nơi này dân cư thưa thớt, lại nằm tách biệt sau một ngọn đồi. Tự nhiên tôi thấy chột dạ. Chưa kịp dừng, cô gái đã nhảy vội xuống khỏi xe. Cô ngửa bài luôn, rằng cô không có tiền trả, thôi em cho anh "xem hàng" coi như là thay tiền xe ôm. Không đợi tôi trả lời thì hàng cúc áo của cô đã bật ra từ lúc nào. Tiếp đó áo ngực của cô cũng nhanh chóng tuột ra. Tôi đứng ngây ra như trời trồng, chưa hiểu được chuyện gì đang xảy ra. 

Bất ngờ tôi nghe tiếng hét vang lên từ phía sau: "Thằng kia ai cho mày hiếp dâm vợ tao, mày muốn chết à?…”, rồi tiếng bước chân chạy rầm rầm. Chưa kịp định thần, tôi bị mấy người đàn ông vụt lấy vụt để. Đau quá nhưng bị bất ngờ, tôi không thể chống đỡ nổi. May sao có công an đến kịp thời, tôi mới thoát nạn. Hóa ra, ở khu này, mấy ngày trước có vụ lừa đảo cướp xe ôm như trường hợp của tôi nên công an đã bố trí mai phục". 

Anh Dũng nói thêm, cô gái đóng vai khách, gọi xe ôm chở đến đây. Cô ta lừa cho con mồi "xem hàng" để đồng bọn cướp xe. Lần đó anh được một phen hú hồn. 

"Sau vài thủ tục với công an phường, tôi lết mãi mới đi xe được về đến bến. Mọi người biết chuyện ai cũng mừng cho tôi còn đồng nghiệp của tôi thì nói vui là tôi đã cho họ bài học quý báu", anh kể.

Nguyễn Chắt

 - Lần đó khách là cô gái khoảng 25 tuổi, khá xinh đẹp. Sau khi yêu cầu xe tôi chạy lòng vòng thì cũng đến nơi cô ta bảo. Chưa kịp dừng, cô gái đã nhảy vội xuống khỏi xe. Cô ngửa bài luôn, rằng cô không có tiền trả, thôi em cho anh "xem hàng" coi như là thay tiền xe ôm. 

Trong một lần có việc cần đi xe vào buổi tối, tôi quen anh Nguyễn Viết Quang (Hà Nam) có 10 năm bươn chải đêm hôm với nghề chạy xe ôm ở Hà Nội.

Có dịp ngồi trò chuyện với anh, anh tâm sự, lập nghiệp với đôi bàn tay trắng, anh cùng vợ mưu sinh đủ các thứ nghề như làm công nhân, chạy chợ… Lúc vợ sinh con, nhà nghèo túng quẫn lại cần có thời gian chăm sóc vợ nên anh quyết vay mượn bạn bè mua cái xe máy quèn đi chở khách.

Những câu chuyện bên lề của nghề xe ôm đêm như thu nhập cá nhân, hoàn cảnh gia đình anh bảo không đáng nhắc tới. Điều anh muốn nói là những nguy hiểm, cực nhọc của nghề như lúc mưa dầm, gió rét, đêm tối mịt mùng cũng chẳng quản ngại ra đường vì miếng cơm manh áo. 

Ngoài ra, khi nhập đội xe ôm đêm là các tài xế phải chấp nhận đối diện với những nguy hiểm rình rập ập đến bất kì khi nào trong lúc chở khách.

Thế nhưng bên cạnh những vất vả đó thì làm cái nghề này cũng có nhiều kỷ niệm mà theo anh có lẽ cánh xe ôm không bao giờ quên được.

Ảnh minh họa

Anh Quang vẫn nhớ như in câu chuyện về một người phụ nữ ở Hưng Yên bị tai nạn giao thông được anh đưa vào bệnh viện. Sau này ra viện, bà đến tận nơi cảm ơn và tha thiết mời anh về nhà để gia đình được hậu tạ.

“Nhà bà ấy cũng thuộc dạng khá giả nên có đưa cho tôi một số tiền nhưng tôi không nhận, vì nếu là người khác gặp trường hợp như tôi họ cũng sẵn sàng giúp đỡ. 

Bà ấy cứ nằng nặc bắt tôi phải nhận, ngày nào cũng đến nhà ngỏ ý, không nhận tiền thì xin nhận tôi làm con nuôi hoặc có việc gì còn giúp đỡ lẫn nhau bởi nhà ông bà chỉ có mỗi đứa con gái nhưng nó lại lấy chồng ở xa. 

Tôi từ chối vì nhà người ta giàu có, mình mà đồng ý thiên hạ lại nghĩ mình trục lợi. Nhưng về sau thấy hai ông bà cũng tội nghiệp, ốm đau không có ai ở bên nên tôi nhận ông bà ấy làm bố mẹ nuôi”, anh Quang cười kể.

Cũng như anh Quang, anh Dũng, một tài xế xe ôm ở bến xe Mỹ Đình, chia sẻ: “Làm nghề này anh em chúng tôi ai chẳng có chuyện để mà kể. Tuy nhiên tất cả không sánh được với kỉ niệm đáng nhớ nhất đời xe ôm của tôi". 

Anh tiếp tục: "Lần đó khách là cô gái khoảng 25 tuổi, khá xinh đẹp. Sau khi yêu cầu xe tôi chạy lòng vòng thì cũng đến nơi cô ta bảo. Nơi này dân cư thưa thớt, lại nằm tách biệt sau một ngọn đồi. Tự nhiên tôi thấy chột dạ. Chưa kịp dừng, cô gái đã nhảy vội xuống khỏi xe. Cô ngửa bài luôn, rằng cô không có tiền trả, thôi em cho anh "xem hàng" coi như là thay tiền xe ôm. Không đợi tôi trả lời thì hàng cúc áo của cô đã bật ra từ lúc nào. Tiếp đó áo ngực của cô cũng nhanh chóng tuột ra. Tôi đứng ngây ra như trời trồng, chưa hiểu được chuyện gì đang xảy ra. 

Bất ngờ tôi nghe tiếng hét vang lên từ phía sau: "Thằng kia ai cho mày hiếp dâm vợ tao, mày muốn chết à?…”, rồi tiếng bước chân chạy rầm rầm. Chưa kịp định thần, tôi bị mấy người đàn ông vụt lấy vụt để. Đau quá nhưng bị bất ngờ, tôi không thể chống đỡ nổi. May sao có công an đến kịp thời, tôi mới thoát nạn. Hóa ra, ở khu này, mấy ngày trước có vụ lừa đảo cướp xe ôm như trường hợp của tôi nên công an đã bố trí mai phục". 

Anh Dũng nói thêm, cô gái đóng vai khách, gọi xe ôm chở đến đây. Cô ta lừa cho con mồi "xem hàng" để đồng bọn cướp xe. Lần đó anh được một phen hú hồn. 

"Sau vài thủ tục với công an phường, tôi lết mãi mới đi xe được về đến bến. Mọi người biết chuyện ai cũng mừng cho tôi còn đồng nghiệp của tôi thì nói vui là tôi đã cho họ bài học quý báu", anh kể.

Nguyễn Chắt

Thành tích này tương đương với số lần chiến thắng mà Man City giành được trong 13 trận derby trước đó, bên cạnh 3 trận hòa và nhận đến 6 thất bại.

Trong khi đó, MU thua cả 2 trận derby gần nhất ở Etihad trong khuôn khổ Premier League, để thủng lưới 10 bàn.

Lần gần nhất "Quỷ đỏ" trải qua chuỗi trận thua liên tiếp trên sân khách dài hơn trước đối thủ Man City diễn ra từ tháng 8/1952 đến tháng 9/1955, với 4 thất bại.

Sau khi Pep Guardiola không còn thử nghiệp hàng thủ, Man City giữ sạch lưới 3 trong 4 trận Premier League gần nhất, ngang với 20 trận trước đó.

Trong khi đó, thất bại trước Fulham ngay trên sân nhà Old Traffordlà trận thua thứ 10 của MU ở Ngoại hạng Anh mùa này.

Trong kỷ nguyên Premier League, chỉ có 2 lần "Quỷ đỏ" thua nhiều hơn con số này trong toàn mùa giải, 2013-14 và 2021-22 (trong cả hai lần đều có số trận thua là 12).

Có thể nói, Pep Guardiola là người thay đổi cán cân quyền lực ở thành Manchester. Với ông, đội bóng màu xanh thắng 8 trong 15 trận đấu ở giải VĐQG, hòa 2 và thua 5.

Arsene Wenger là nhà cầm quân duy nhất thắng nhiều hơn Pep khi đối đầu MU. Chiến lược gia người Pháp có 12 chiến thắng trước đội chủ sân Old Trafford khi còn dẫn Arsenal.

Ngược lại, trong số những người có từ 10 trận trở lên (chỉ tính Ngoại hạng), Guardiola là HLV duy nhất có tỷ lệ thắng cao hơn 50% trong các cuộc chiến gặp MU.

Những thống kê đang ủng hộ Man City. "The Citizens" cũng có nhiều cá nhân vượt trội "Quỷ đỏ", như Haaland ghi 5 bàn trong 3 trận derby, hay Phil Foden tham gia vào 9 bàn thắng trong 10 lần ra sân gần nhất tại Premier League (5 bàn, 4 pha kiến ​​tạo).

Cho đến nay, Foden tham gia vào 16 bàn thắng cùng nhà ĐKVĐ (9 bàn, 7 kiến tạo), nhiều nhất trong một mùa giải Premier League kể từ khi ra mắt chuyên nghiệp.

Dựa trên dữ liệu, các chuyên gia chờ đợi trận derby thứ 192 trong lịch sử sẽ có nhiều bàn thắng.

Lần gần nhất cuộc chiến giữa Man City và MUkhông có bàn thắng là trận hòa tại Old Trafford tháng 12/2020.

Đó cũng là trận derby đầu tiên sau đại dịch Covid-19, trong SVĐ đóng kín không có khán giả.

Mùa này, cả Man City và MU đều có thói quen bùng nổ cuối trận. Đội quân của Pep Guardiola có 14 bàn từ phút 75 trở đi, tương đương 23,7% số bàn ở Premier League.

MU của Erik ten Hag cũng ghi được 14 bàn trong 15 phút cuối, chiếm đến 38,9% hiệu suất tấn công toàn đội.

Từ khi Ten Hag dẫn MU, có 18 bàn được ghi trong 4 trận derby trên mọi đấu trường, với 11 trong số đó diễn ra sau giờ nghỉ. Etihad hứa hẹn bữa tiệc bàn thắng khác trong hiệp 2.

Man City vs MU: Quỷ đỏ run rẩy đến Etihad

Man Citythể hiện sự áp đảo ở derby Manchester giai đoạn gần đây, khi thắng 4 trong 5 lần gần nhất gặp MU trong khuôn khổ Premier League, chỉ thua 1.

Thành tích này tương đương với số lần chiến thắng mà Man City giành được trong 13 trận derby trước đó, bên cạnh 3 trận hòa và nhận đến 6 thất bại.

Trong khi đó, MU thua cả 2 trận derby gần nhất ở Etihad trong khuôn khổ Premier League, để thủng lưới 10 bàn.

Lần gần nhất "Quỷ đỏ" trải qua chuỗi trận thua liên tiếp trên sân khách dài hơn trước đối thủ Man City diễn ra từ tháng 8/1952 đến tháng 9/1955, với 4 thất bại.

Sau khi Pep Guardiola không còn thử nghiệp hàng thủ, Man City giữ sạch lưới 3 trong 4 trận Premier League gần nhất, ngang với 20 trận trước đó.

Trong khi đó, thất bại trước Fulham ngay trên sân nhà Old Traffordlà trận thua thứ 10 của MU ở Ngoại hạng Anh mùa này.

Trong kỷ nguyên Premier League, chỉ có 2 lần "Quỷ đỏ" thua nhiều hơn con số này trong toàn mùa giải, 2013-14 và 2021-22 (trong cả hai lần đều có số trận thua là 12).

Có thể nói, Pep Guardiola là người thay đổi cán cân quyền lực ở thành Manchester. Với ông, đội bóng màu xanh thắng 8 trong 15 trận đấu ở giải VĐQG, hòa 2 và thua 5.

Arsene Wenger là nhà cầm quân duy nhất thắng nhiều hơn Pep khi đối đầu MU. Chiến lược gia người Pháp có 12 chiến thắng trước đội chủ sân Old Trafford khi còn dẫn Arsenal.

Ngược lại, trong số những người có từ 10 trận trở lên (chỉ tính Ngoại hạng), Guardiola là HLV duy nhất có tỷ lệ thắng cao hơn 50% trong các cuộc chiến gặp MU.

Những thống kê đang ủng hộ Man City. "The Citizens" cũng có nhiều cá nhân vượt trội "Quỷ đỏ", như Haaland ghi 5 bàn trong 3 trận derby, hay Phil Foden tham gia vào 9 bàn thắng trong 10 lần ra sân gần nhất tại Premier League (5 bàn, 4 pha kiến ​​tạo).

Cho đến nay, Foden tham gia vào 16 bàn thắng cùng nhà ĐKVĐ (9 bàn, 7 kiến tạo), nhiều nhất trong một mùa giải Premier League kể từ khi ra mắt chuyên nghiệp.

Dựa trên dữ liệu, các chuyên gia chờ đợi trận derby thứ 192 trong lịch sử sẽ có nhiều bàn thắng.

Lần gần nhất cuộc chiến giữa Man City và MUkhông có bàn thắng là trận hòa tại Old Trafford tháng 12/2020.

Đó cũng là trận derby đầu tiên sau đại dịch Covid-19, trong SVĐ đóng kín không có khán giả.

Mùa này, cả Man City và MU đều có thói quen bùng nổ cuối trận. Đội quân của Pep Guardiola có 14 bàn từ phút 75 trở đi, tương đương 23,7% số bàn ở Premier League.

MU của Erik ten Hag cũng ghi được 14 bàn trong 15 phút cuối, chiếm đến 38,9% hiệu suất tấn công toàn đội.

Từ khi Ten Hag dẫn MU, có 18 bàn được ghi trong 4 trận derby trên mọi đấu trường, với 11 trong số đó diễn ra sau giờ nghỉ. Etihad hứa hẹn bữa tiệc bàn thắng khác trong hiệp 2.

Man City vs MU: Quỷ đỏ run rẩy đến Etihad

Ford Everest Bi-Turbo là phiên bản cao cấp nhất của dòng xe địa hình nổi tiếng đến từ Mỹ. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, có nhiều thay đổi và trang bị công nghệ vượt trội so với thế hệ cũ.

Giá niêm yết của Ford Everest Bi-Turbo cao hơn không đáng kể so với Fortuner 2.8L. Trong tháng 8/2019, Ford giảm giá khoảng 65 triệu đồng cho mẫu xe này, khiến Everest có thêm lợi thế khi cạnh tranh với Fortuner.

Ford Everest có ngoại hình bệ vệ hơn

Xét về kích thước tổng thể, Ford Everest Bi-Turbo vượt trội ở hầu hết thông số, đồng thời sở hữu bộ mâm 20 inch so với 18 inch của Fortuner, khiến mẫu xe Mỹ tạo cảm giác to lớn hơn.

Cả Fortuner 2.8AT và Everest Bi-Turbo đều có thiết kế ngoại thất hiện đại với hệ thống đèn LED tự động có cân bằng góc chiếu, đèn chiếu sáng ban ngày đẹp mắt. Thiết kế thân xe của 2 mẫu SUV ăn khách này có tính khí động học cao, đuôi xe thể thao, hài hòa với thiết kế tổng thể nhưng Everest vẫn toát ra nét cơ bắp, cứng cáp hơn Fortuner.

Nội thất 2 xe khá tương đồng

Thuộc phân khúc SUV 7 chỗ, Toyota Fortuner 2.8AT sở hữu thiết kế cabin có tầm quan sát tốt, gồm nhiều khối vuông, cứng cáp, nam tính và khỏe khoắn. Với việc đa dạng về phiên bản, trang bị nội thất trên Fortuner cũng có nhiều khác biệt giữa các phiên bản như điều hòa tự động/chỉnh cơ, ghế lái chỉnh điện/chỉnh cơ, màn hình giải trí…

Cabin của Everest Bi-Turbo khá đơn điệu, đặc biệt là bệ ngăn cách giữa ghế lái và ghế phụ vẫn kiểu truyền thống, thấp, hẹp, không có nút bấm/núm xoay tiện ích như ở các dòng xe hiện đại. Bù lại, Ford Everest có hệ thống giải trí SYNC3, ra lệnh giọng nói và dàn loa khá chất lượng.

Hàng ghế thứ 2 và thứ 3 của cả 2 mẫu xe đều khá rộng rãi, được trang bị cửa gió điều hòa, có thể gập lại để tăng thêm không gian hành lý. Ford Everest Bi-Turbo được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh.

Động cơ Everest vượt trội

Ford Everest Bi-Turbo là mẫu SUV duy nhất trên thị trường hiện nay được trang bị hộp số tự động 10 cấp. Động cơ tăng áp kép của mẫu xe này cũng thể hiện sự vượt trội so với đối thủ Fortuner.

Về vận hành, Everest Bi-Turbo thể hiện sự đầm chắc ở khung gầm, động cơ mạnh mẽ và hộp số khá linh hoạt. Fortuner 2.8AT lại cho thấy sự ổn định và bền bỉ của một động cơ dầu "cổ điển", không quá mạnh mẽ nhưng luôn làm tốt nhiệm vụ của mình. Hệ thống treo của Everest nhỉnh hơn so với Fortuner, vốn hơi bồng bềnh, điều này thể hiện rõ nét nếu chạy đường dài hay đường đèo núi.

Ford Everest nhiều tính năng an toàn hơn

Về tính năng an toàn, Ford Everest Bi-Turbo và Toyota Fortuner 2.8AT đều được trang bị hệ thống phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, hệ thống ổn định thân xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến hỗ trợ đỗ xe, 7 túi khí.

Everest Bi-Turbo nổi bật hơn khi sở hữu những tính năng hiện đại như cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước và hệ thống phanh tự động khẩn cấp.

Đánh giá chung

Với thế mạnh về số lượng đại lý, xưởng dịch vụ của Toyota và khả năng thanh khoản tốt đối với xe đã qua sử dụng, Toyota Fortuner 2.8AT phù hợp cho cả nhu cầu sử dụng gia đình và hoạt động kinh doanh. Mẫu xe này thường được các khách hàng thích "ăn chắc mặc bền" lựa chọn.

Everest Bi-Turbo có vẻ ngoài khá cơ bắp cùng khả năng vận hành tốt trên nhiều địa hình, vừa có thể chạy phố vừa có thể offroad. Với nhiều công nghệ hiện đại được trang bị cùng mức giá hợp lý hơn, Ford Everest có thể cạnh tranh với Toyota Fortuner, trở thành một trong những lựa chọn đáng tiền nhất trong tầm giá 1,4 tỷ đồng.

Theo Zing

Bất ngờ với 5 chiếc SUV có khả năng "bơi lội" cực đỉnh

Land Rover, Ford Endeavour, Toyota Fortuner, Ford EcoSport... là những chiếc SUV có khả năng lội nước khá đỉnh từ 500-840mm.  

Tầm giá 1,4 tỷ đồng có nhiều lựa chọn SUV 7 chỗ cho những người quan tâm. Trong đó, 2 phiên bản cao nhất của Toyota Fotuner và Ford Everest là Fortuner 2.8AT và Everest Bi-Turbo có nhiều ưu điểm vượt trội. Đây cũng là 2 phiên bản được đưa ra so sánh trong bài viết này.

Toyota Fortuner 2.8AT 4x4 là phiên bản cao cấp, sở hữu động cơ dung tích xy-lanh lớn nhất và có giá bán cao nhất trong dòng xe Fortuner. Xe hiện được lắp ráp tại Việt Nam sau những lô hàng đầu tiên nhập khẩu từ Indonesia.

Ford Everest Bi-Turbo là phiên bản cao cấp nhất của dòng xe địa hình nổi tiếng đến từ Mỹ. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, có nhiều thay đổi và trang bị công nghệ vượt trội so với thế hệ cũ.

Giá niêm yết của Ford Everest Bi-Turbo cao hơn không đáng kể so với Fortuner 2.8L. Trong tháng 8/2019, Ford giảm giá khoảng 65 triệu đồng cho mẫu xe này, khiến Everest có thêm lợi thế khi cạnh tranh với Fortuner.

Ford Everest có ngoại hình bệ vệ hơn

Xét về kích thước tổng thể, Ford Everest Bi-Turbo vượt trội ở hầu hết thông số, đồng thời sở hữu bộ mâm 20 inch so với 18 inch của Fortuner, khiến mẫu xe Mỹ tạo cảm giác to lớn hơn.

Cả Fortuner 2.8AT và Everest Bi-Turbo đều có thiết kế ngoại thất hiện đại với hệ thống đèn LED tự động có cân bằng góc chiếu, đèn chiếu sáng ban ngày đẹp mắt. Thiết kế thân xe của 2 mẫu SUV ăn khách này có tính khí động học cao, đuôi xe thể thao, hài hòa với thiết kế tổng thể nhưng Everest vẫn toát ra nét cơ bắp, cứng cáp hơn Fortuner.

Nội thất 2 xe khá tương đồng

Thuộc phân khúc SUV 7 chỗ, Toyota Fortuner 2.8AT sở hữu thiết kế cabin có tầm quan sát tốt, gồm nhiều khối vuông, cứng cáp, nam tính và khỏe khoắn. Với việc đa dạng về phiên bản, trang bị nội thất trên Fortuner cũng có nhiều khác biệt giữa các phiên bản như điều hòa tự động/chỉnh cơ, ghế lái chỉnh điện/chỉnh cơ, màn hình giải trí…

Cabin của Everest Bi-Turbo khá đơn điệu, đặc biệt là bệ ngăn cách giữa ghế lái và ghế phụ vẫn kiểu truyền thống, thấp, hẹp, không có nút bấm/núm xoay tiện ích như ở các dòng xe hiện đại. Bù lại, Ford Everest có hệ thống giải trí SYNC3, ra lệnh giọng nói và dàn loa khá chất lượng.

Hàng ghế thứ 2 và thứ 3 của cả 2 mẫu xe đều khá rộng rãi, được trang bị cửa gió điều hòa, có thể gập lại để tăng thêm không gian hành lý. Ford Everest Bi-Turbo được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh.

Động cơ Everest vượt trội

Ford Everest Bi-Turbo là mẫu SUV duy nhất trên thị trường hiện nay được trang bị hộp số tự động 10 cấp. Động cơ tăng áp kép của mẫu xe này cũng thể hiện sự vượt trội so với đối thủ Fortuner.

Về vận hành, Everest Bi-Turbo thể hiện sự đầm chắc ở khung gầm, động cơ mạnh mẽ và hộp số khá linh hoạt. Fortuner 2.8AT lại cho thấy sự ổn định và bền bỉ của một động cơ dầu "cổ điển", không quá mạnh mẽ nhưng luôn làm tốt nhiệm vụ của mình. Hệ thống treo của Everest nhỉnh hơn so với Fortuner, vốn hơi bồng bềnh, điều này thể hiện rõ nét nếu chạy đường dài hay đường đèo núi.

Ford Everest nhiều tính năng an toàn hơn

Về tính năng an toàn, Ford Everest Bi-Turbo và Toyota Fortuner 2.8AT đều được trang bị hệ thống phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, hệ thống ổn định thân xe, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến hỗ trợ đỗ xe, 7 túi khí.

Everest Bi-Turbo nổi bật hơn khi sở hữu những tính năng hiện đại như cảnh báo lệch làn đường, cảnh báo va chạm phía trước và hệ thống phanh tự động khẩn cấp.

Đánh giá chung

Với thế mạnh về số lượng đại lý, xưởng dịch vụ của Toyota và khả năng thanh khoản tốt đối với xe đã qua sử dụng, Toyota Fortuner 2.8AT phù hợp cho cả nhu cầu sử dụng gia đình và hoạt động kinh doanh. Mẫu xe này thường được các khách hàng thích "ăn chắc mặc bền" lựa chọn.

Everest Bi-Turbo có vẻ ngoài khá cơ bắp cùng khả năng vận hành tốt trên nhiều địa hình, vừa có thể chạy phố vừa có thể offroad. Với nhiều công nghệ hiện đại được trang bị cùng mức giá hợp lý hơn, Ford Everest có thể cạnh tranh với Toyota Fortuner, trở thành một trong những lựa chọn đáng tiền nhất trong tầm giá 1,4 tỷ đồng.

Theo Zing

Bất ngờ với 5 chiếc SUV có khả năng "bơi lội" cực đỉnh

Land Rover, Ford Endeavour, Toyota Fortuner, Ford EcoSport... là những chiếc SUV có khả năng lội nước khá đỉnh từ 500-840mm.