您现在的位置是:Ngoại Hạng Anh >>正文
Nhận định, soi kèo Bochum vs Hoffenheim, 21h30 ngày 1/3: Tiếp tục nuôi hy vọng
Ngoại Hạng Anh16人已围观
简介 Pha lê - 01/03/2025 09:29 Đức ...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Cercle Brugge vs Royal Antwerp, 22h00 ngày 1/3: Khách vào phom
Ngoại Hạng AnhHoàng Ngọc - 01/03/2025 10:53 Nhận định bóng ...
阅读更多Nản với giao thông Hà Nội khách thuê văn phòng chạy khỏi trung tâm
Ngoại Hạng AnhMới đây, Savills vừa công bố ấn phẩm “Tech Cities” (Thành phố Công nghệ) lần thứ 3, xếp hạng 30 Thành phố Công nghệ hàng đầu thế giới. Đơn vị này cho biết, yếu tố “mức độ thuận tiện trong di chuyển” lần đầu tiên được xét đến trong bảng xếp hạng Thành phố Công nghệ.
Theo Savills, với tốc độ đô thị hóa toàn cầu ngày càng tăng, mức độ hiệu quả của hệ thống giao thông trong thành phố đang ngày càng trở nên quan trọng. Ngay cả khi một thành phố có nguồn nhân lực công nghệ dồi dào, nhưng nếu cơ sở hạ tầng giao thông gây mất nhiều thời gian và chi phí cho nhân viên khi đến nơi làm việc thì điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tương lai của các công ty công nghệ và thành công chung của thành phố.
30 thành phố Công nghệ của Savills nằm trong số những thành phố phát triển nhanh nhất thế giới. Trong đó có các thành phố phát triển bậc nhất như New York, San Francisco, London, Bắc Kinh, Thượng Hải…
Dù không nằm trong bảng xếp hạng này đơn vị vẫn đưa ra đánh giá về Việt Nam. Để hình dung được “mức độ thuận tiện trong di chuyển” tại 2 thành phố là Hà Nội và TPHCM, theo Savills có thể ghi nhận rằng Việt Nam còn cách top 30 thành phố công nghệ trên thế giới khá xa.
Bà Đỗ Thị Thu Hằng, Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Savills Hà Nội cho rằng, hiện Việt Nam còn đang thiếu 2 trong số 3 tiêu chí đánh giá mức độ thuận tiện trong di chuyển: dịch vụ giao thông chia sẻ & hệ thống tàu điện. Trong khi đó, xét trên tiêu chí cuối cùng – cơ sở hạ tầng đô thị, Hà Nội và TPHCM còn nhiều điểm có thể cải thiện.
“Theo báo cáo tiêu điểm “Giao thông đô thị” của Savills năm 2017, 2 thành phố của nước ta dành chưa đến 9% diện tích đô thị cho đất giao thông, thấp hơn các thành phố như Thượng Hải, Seoul, Singapore và Tokyo – nơi tỷ lệ này chiếm trên 12%. Ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TPHCM vẫn còn là một vấn đề đáng lo ngại”, bà Hằng cho biết.
Còn ông Bùi Trung Kiên, Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Cho thuê Thương mại Savills Hà Nội đánh giá, tại Việt Nam, do mức độ thuận tiện trong di chuyển tại các thành phố còn hạn chế nên các khách thuê doanh nghiệp đang giải quyết bằng cách tìm đến các khu vực có kết nối tốt nhất.
“Khu vực trung tâm thành phố Hà Nội đã từng là ưu tiên hàng đầu của khách thuê. Tuy vậy, do lưu lượng giao thông lớn, thời gian di chuyển từ trung tâm ra khu vực phía Tây đã tăng lên đến khoảng một tiếng đồng hồ. Tình trạng này, kết hợp với giá thuê tăng và nguồn cung mặt bằng văn phòng cao cấp hạn chế ở khu vực trung tâm, đã dần hướng khách thuê ra các khu vực ngoài trung tâm”- ông Kiên cho hay.
Sở GTVT Hà Nội đang xây dựng đề án cấm xe máy vào nội đô. Theo ông Kiên, dự án hệ thống metro của Hà Nội sẽ tạo lợi thế kết nối cho các tòa nhà văn phòng ở khu vực cận trung tâm.
Vị Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Cho thuê Thương mại Savills Hà Nội cũng cho rằng, thêm một lý do để khách thuê rời văn phòng ra khỏi khu vực trung tâm là bởi khu vực cận trung tâm là nơi có số lượng lớn nhất nhân viên cư trú (763.000), theo sau là khu vực phía Tây với 420.000 nhân viên. Xu hướng dịch chuyển ra ngoài trung tâm được phản ánh qua mức tăng trưởng ấn tượng trong công suất cho thuê của khu vực cận trung tâm, từ 40% năm 2015 lên trên 80% năm 2018
Nhận định về tương lai của Việt Nam, bà Hằng cho rằng chênh lệch giữa các thành phố của nước ta và các thành phố trong top 30 thành phố công nghệ cho thấy chúng ta còn nhiều cơ hội để học hỏi.
Vị Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Savills Hà Nội cũng cho rằng, như cách các thành phố công nghệ có thể học hỏi lẫn nhau, Hà Nội và TPHCM có thể học hỏi các thành phố hàng đầu về công nghệ này cách để cải thiện mức độ thuận tiện trong di chuyển, cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị, tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng và giảm ô nhiễm không khí.
“Nếu làm được điều này, kết hợp với những lợi thế sẵn có của Việt Nam như nguồn nhân lực công nghệ dồi dào, chi phí bất động sản tương đối thấp, nguồn vốn đầu tư nước ngoài lớn, thì mức độ cạnh tranh của các thành phố Việt Nam sẽ sớm tăng lên” – bà Hằng nhấn mạnh.
Hồng Khanh
Ngột ngạt nội đô: 2 triệu người chen nhau 1km2
Chung cư cao ốc chen chân trong nội đô dẫn đến cảnh ùn tắc giao thông khó gỡ tại Hà Nội, TP.HCM
">...
阅读更多Chỉ cho xây chung cư, nhà cao tầng khi phù hợp quy hoạch
Ngoại Hạng AnhChính phủ vừa ban hành Nghị quyết 12/NQ-CP về tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2019 - 2021. Theo đó, để kéo giảm tai nạn giao thông, khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông trên các trục giao thông chính, các đô thị lớn, không để xảy ra các vụ ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút, Chính phủ yêu cầu 14 Bộ, ngành, địa phương cùng vào cuộc.
Đường Nguyễn Tuân (quận Thanh Xuân, Hà Nội) dù chỉ dài khoảng 1km và rộng khoảng 6m nhưng đang phải gánh tải cho hơn 20 tòa nhà chung cư cao tầng. Chính phủ cũng nêu rõ nhiệm vụ, giải pháp cụ thể với 14 Bộ, ngành, địa phương. Trong đó, Chính phủ lưu ý riêng với UBND các thành phố: Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành có liên quan khẩn trương hoàn thiện, cụ thể hóa đồ án Quy hoạch giao thông vận tải đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt; xây dựng phương án quy hoạch không gian ngầm, mặt đất và không gian trên cao, trình Chính phủ phê duyệt.
Tổ chức lập, phê duyệt các đồ án quy hoạch sử dụng các quỹ đất sau khi di dời các cơ quan trung ương, trường học, bệnh viện… khỏi khu vực nội thành, gắn với bố trí quỹ đất và hạ tầng phục vụ các cơ sở mới trước khi phải di dời ra khỏi khu vực nội thành.
"Chỉ phê duyệt đầu tư các khu chung cư, nhà cao tầng, trung tâm thương mại khi phù hợp với quy hoạch, đáp ứng yêu cầu và quy định về bãi đỗ xe, hạ tầng giao thông và kết nối giao thông với các trục đường chính trong đô thị", Nghị quyết của Chính phủ nêu rõ.
Cũng tại Nghị quyết này, Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải ban hành quy định bắt buộc chủ đầu tư khi lập dự án đầu tư công trình xây dựng lớn phải thiết kế phương án kết nối giao thông vào đường quốc lộ, đường chính trong đô thị, tính toán nhu cầu giao thông phát sinh của công trình, đảm bảo an toàn giao thông và không gây ùn tắc giao thông. Khẩn trương xây dựng và trình cấp thẩm quyền phê duyệt quy hoạch toàn ngành và các quy hoạch chuyên ngành thuộc lĩnh vực giao thông vận tải.
Tại quận Thanh Xuân (Hà Nội) có nhiều cao ốc mọc lên trên nền những nhà máy, xí nghiệp cũ. Khu vực này cũng có nhiều tuyến đường trở thành “điểm đen” ùn tắc với nhiều dự án nhà cao tầng chen nhau ngay từ khi dự án còn đang xây dựng. Ngoài ra, Chính phủ chỉ đạo Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương tăng cường chấn chỉnh công tác quy hoạch, quản lý phát triển đô thị theo quy hoạch được duyệt.
Phối hợp với các địa phương kiểm soát chặt chẽ công tác lập, phê duyệt, điều chỉnh quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị, bảo đảm khả năng đáp ứng, kết nối giao thông đô thị; đảm bảo quy mô diện tích đỗ xe trong đô thị, các công trình xây dựng, không gian vỉa hè, lối đi bộ…
1km đường rộng 6m gánh hơn 20 cao ốc
Trước đó, Thủ tướng cũng có ý kiến, lưu ý các bộ ngành xây dựng giải pháp khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông tại Hà Nội, TP. HCM theo hướng, không tiếp tục phát triển chung cư căn hộ nhà cao tầng ở khu vực trung tâm.
Tuy nhiên thực tế hiện nay tại Hà Nội có rất nhiều khu đô thị, tổ hợp nhà ở có mật độ xây dựng những tòa nhà cao tầng san sát nhau với mật độ dày đặc, được điều chỉnh quy hoạch nhiều lần.
Như trên tuyến đường Nguyễn Tuân (quận Thanh Xuân, Hà Nội) dù chỉ dài khoảng 1km và rộng khoảng 6m nhưng hàng ngày đang phải gánh tải cho hơn 20 tòa nhà chung cư cao tầng "đua nhau" mọc lên gây nên cảnh quá tải và ùn tắc giao thông nghiêm trọng.
Ngay đó, đường Vũ Trọng Phụng, Nguyễn Huy Tưởng… cũng dày đặc cao ốc. Những con đường này trở thành “điểm đen” tắc đường và ngập nặng khi mưa lớn tại khu vực Thanh Xuân.
Nếu các dự án tại đây đều đưa vào hoạt động với ước tính 4 người/căn hộ thì riêng trên phố Nguyễn Tuân sẽ khoảng hơn 3-4 vạn nhân khẩu tương đương với số nhân khẩu trong một phường ở Hà Nội. Tất cả đang đẩy khu vực này ngột thở vì ùn tắc giao thông hàng ngày và ngập nặng khi mưa lớn.
Hồng Khanh
Ngột ngạt nội đô: 2 triệu người chen nhau 1km2
Chung cư cao ốc chen chân trong nội đô dẫn đến cảnh ùn tắc giao thông khó gỡ tại Hà Nội, TP.HCM
">...
阅读更多
热门文章
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Atalanta vs Venezia, 21h00 ngày 1/3: Dẹp tan hoài nghi
-
Ông Nguyễn Thanh Hải nhận quyết định bổ nhiệm từ Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng.
Quyết định 196/QĐ-BTTTT của Bộ trưởng Bộ TT&TT ngày 22/2/2019 giao nhiệm vụ cho ông Nguyễn Huy Dũng, Phó Cục trưởng Cục An toàn thông tin phụ trách điều hành Cục An toàn thông tin cho đến khi có quyết định khác.
Ông Nguyễn Huy Dũng, Phó Cục trưởng Cục An toàn thông tin sẽ phụ trách điều hành Cục An toàn thông tin. Quyết định 193/QĐ-BTTTT của Bộ trưởng Bộ TT&TT ngày 22/2/2019 điều động, bổ nhiệm có thời hạn ông Hoàng Minh Cường, Cục trưởng Cục Bưu điện Trung ương giữ chức Phó Cục trưởng Cục Viễn thông.
Ông Hoàng Minh Cường, Cục trưởng Cục Bưu điện Trung ương giữ chức Phó Cục trưởng Cục Viễn thông. Quyết định số 192/QĐ-BTTTT của Bộ trưởng Bộ TT&TT ngày 22/2/2019 điều động, bổ nhiệm có thời hạn ông Trần Mạnh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Viễn thông giữ chức Phó Cục trưởng Cục Tần số Vô tuyến điện.
Ông Trần Mạnh Tuấn, Phó Cục trưởng Cục Viễn thông được điều động làm Phó Cục trưởng Cục Tần số Vô tuyến điện. Các quyết định đều có hiệu lực thi hành từ ngày 1/3/2019.
Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng khẳng định công tác cán bộ của Bộ hiện đã có những đổi mới cơ bản, bất cứ sự điều động cán bộ nào đều được bàn bạc trong tập thể lãnh đạo Bộ, trong Ban cán sự Đảng, đồng thời có sự gặp gỡ của lãnh đạo Bộ với các đồng chí được điều động, bổ nhiệm để thực sự đạt được sự đồng thuận, thấu hiểu.
Thay mặt lãnh đạo Bộ, Ban Cán sự Đảng, Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng bày tỏ sự cảm ơn và chúc các cán bộ vừa được bổ nhiệm sẽ hoàn thành tốt nhiệm vụ ở cương vị mới.
Đáp từ Bộ trưởng, các cán bộ được điều động, bổ nhiệm đều cam kết sẽ cố gắng hết mình ở cương vị mới để hoàn thành nhiệm vụ với tinh thần phụng sự.
Trọng Đạt
" alt="Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng bổ nhiệm cán bộ Cục Viễn thông, ATTT, Tần số VTĐ">Bộ trưởng Nguyễn Mạnh Hùng bổ nhiệm cán bộ Cục Viễn thông, ATTT, Tần số VTĐ
-
Ngày 28/12, Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM cho biết, bệnh viện vừa thực hiện ghép gan thành công cho một bé gái 2 tuổi. Trước đó, em bị teo đường mật bẩm sinh, được phẫu thuật nối ruột và đường mật tại Bệnh viện Nhi đồng 2 TP.HCM. Ca ghép gan cho bé T. được thực hiện ngày 15/11. Ảnh: BVCC Bệnh nhi là bé N.N.T. (ngụ tại Đồng Nai), nhập viện trong tình trạng da vàng sạm, bụng to và bắt đầu nôn ra máu. Bác sĩ nhận định, bé đã nhiễm trùng đường mật và xơ gan giai đoạn cuối. Ghép gan là phương án cuối cùng.
Theo TS.BS Trần Công Duy Long, Trưởng đơn vị Ung thư gan mật và ghép gan Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM, khoảng 80% bệnh nhi teo đường mật bẩm sinh không qua khỏi sau 2 tuổi, nếu không được ghép gan.
Tình trạng nguy cấp, cả gia đình đều sẵn sàng hiến gan cứu sống bé T. Tuy nhiên, chỉ có anh N.V.N. (30 tuổi, bố ruột) có các chỉ số y học phù hợp. Ngày 15/11, Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM phối hợp với Bệnh viện Nhi đồng 2 thực hiện phẫu thuật ghép gan cho bé T. dù dịch bệnh vẫn còn căng thẳng.
Ca ghép gan thành công và không cần sự hỗ trợ trực tiếp của các chuyên gia nước ngoài. Sau phẫu thuật lấy gan 7 ngày, anh N. xuất viện, sức khỏe ổn định. 4 tuần chăm sóc sau ghép gan, da bé T. ngày càng hồng hào. Đến ngày 21/12, bé chính thức được xuất viện.
Bé đã hồi sinh từ lá gan của người bố. “Suốt 2 năm qua chứng kiến con bị bệnh tật giày vò, chúng tôi rất xót xa. Thật may mắn khi các bác sĩ đã có thể mang đến cho con tôi một cuộc đời mới.
Nhìn thấy bé ăn uống, đùa giỡn…với các cô điều dưỡng, tôi vô cùng hạnh phúc. Sinh bé ra đời nhưng đến giờ này tôi mới được thấy bé vui vẻ, khỏe mạnh như vậy”, mẹ của bé chia sẻ.
Theo tiến sĩ, bác sĩ Trần Công Duy Long, so với ghép gan người lớn, ghép gan trẻ em có phần khó khăn hơn. Vì các bé còn quá nhỏ, việc chăm sóc cần sự tỉ mỉ, tinh tế. Bên cạnh đó, hồi sức sau ghép đóng vai trò rất quan trọng trong phục hồi cho bệnh nhi ghép gan.
PGS.TS.BS Nguyễn Hoàng Bắc, Giám đốc Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM chia sẻ: “Đây là dấu ấn quan trọng trong lĩnh vực ghép tạng tại bệnh viện, mở ra nhiều hy vọng hơn cho các bệnh nhi chờ ghép gan. Đồng thời, cho thấy nỗ lực không ngừng của đội ngũ y bác sĩ Việt Nam để có thể tự thực hiện kỹ thuật phức tạp, nhất là trong bối cảnh dịch bệnh như hiện nay.”
Linh Giao
Cha tặng một phần lá gan cứu con gái 7 tuổi
Một bé gái bị teo đường mật bẩm sinh vừa được ghép gan thành công tại TP.HCM. Cha ruột bé đã chia sẻ một phần lá gan để cứu sống con gái.
" alt="Ghép gan cho bé 2 tuổi từ lá gan của bố">Ghép gan cho bé 2 tuổi từ lá gan của bố
-
Dòng siêu xe triệu USD, Jesko của Koenigsegg đã khiến Larry Kosilla một trong những nhà chăm sóc và trang trí xe nổi danh nhất thế giới phải kinh ngạc về lớp sơn trên siêu phẩm này. Kosilla thốt lên rằng: "Đây là lớp sơn đặc biệt nhất tôi từng chứng kiến trong đời dù đã qua tay không ít sêu xe đắt đỏ, nổi tiếng nhất". Theo đó, được biết siêu xe Jesko có tổng cộng 34 lớp sơn chắc chắn lên xe. Trong đó, có tới 20 lớp sơn nền, một lớp sơn trắng ngọc trai, một lớp đỏ Champagne, 3 lớp sơn ánh xám/xanh dương/xanh lá và đến 9 lớp sơn bóng bên ngoài giúp tối ưu độ bóng loáng bề mặt xe.
Siêu xe triệu đô sở hữu 34 lớp sơn, dày gấp 5 lần Rolls-Royce Đáng chú ý, tại một số khu vực, lớp sơn nền trên Jesko dày gấp 5 lần so với lớp sơn trên xe sang Rolls-Royce.
Xem video:
Cùng với đó, một video khá thiết thực được Kosilla đăng tải đưa ra một vài hướng dẫn vô cùng bổ ích cho các chủ xe muốn độ thân hay bảo quản, bảo dưỡng xe đúng cách mà không làm hỏng lớp sơn bên ngoài. Một trong những thủ thuật đơn giản nhưng dễ bị bỏ qua nhất là luôn đảm bảo sử dụng chất bôi trơn khi rửa hay làm khô xe để làm giảm tới mức tối đa ma sát có thể gây hư hại sơn.
Chi Bảo (theo Carcoops)
Siêu xe Lamborghini Urus liên tục lột xác khi về tay Minh nhựa
Trong vòng chưa đến một năm, chiếc Lamborghini Urus của Minh Nhựa liên tục được lột xác và mới nhất là gói trang bị hàng hiệu đến từ Mansory.
" alt="Siêu xe triệu đô sở hữu 34 lớp sơn, dày gấp 5 lần Rolls">Siêu xe triệu đô sở hữu 34 lớp sơn, dày gấp 5 lần Rolls
-
Nhận định, soi kèo Yarmouk vs Al
-
Umm Suqeim là khu vực có nhiều người giàu có sống tại Dubai (Các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất). Nơi đây đẹp, yên bình và lâu đời.
Các căn nhà và biệt thự tại Umm Suqeim nằm hầu hết nằm trên bờ biển.
Umm Suqeim được chia thành Umm Suqeim 1,2,3 và nằm trải dài phía sau đường Jumeirah Beach.
Umm Suqeim là khu vực giàu có với những người nước ngoài kinh doanh ở Dubai và các gia đình người Dubai sinh sống.
Có 2 siêu thị lớn là Aswaaq và Choithrams ở Umm Suqeim. Hầu hết đường phố đều có các cửa hàng, có rất nhiều nhà hàng. Umm Suqeim còn có những công viên đẹp và nhiều khu vực bãi biển để đi dạo và chạy bộ.
Biệt thự là dạng nhà chính ở khu vực này, chỉ có vài tòa chung cư ở Umm Suqeim.
Các biệt thự có từ 3-6 phòng ngủ. Kiến trúc các biệt thự kiểu truyền thống đến hiện đại.
Một căn biệt thự ở đây có thể được bán với giá trung bình là 6,5 triệu AED (tức hơn 41 tỷ đồng).
Các biệt thự ở khu vực Umm Suqeim 2 có 3,4,5 phòng ngủ có giá thuế thấp nhất từ 150.000 AED/năm (tức hơn 900 triệu/năm), 165.000 AED (tức hơn 1 tỷ đồng) và 180.000 AED (tức hơn 1,13 tỷ đồng)..
Theo số liệu năm 2017, giá thuê một biệt thự 3 phòng ngủ ở Umm Suqeim là 200.000 AED/năm (tức hơn 1,26 tỷ đồng).Diệu Linh (Theo Bay, Finder)
Tận mắt xem nơi ở của những người giàu nhất hành tinh
Theo Business Insider, Medina đang là khu đất 'thiên đường' của giới tỉ phú khi nơi đây thu hút những người giàu có nhất hành tinh sinh sống.
" alt="Tiết lộ khu biệt thự có giá thuê gây sốc của nhà giàu Dubai">Tiết lộ khu biệt thự có giá thuê gây sốc của nhà giàu Dubai