Theo đó, tình hình giao thông thời điểm này tương đối đông đúc nhưng tài xế này vẫn ngang nhiên lái xe vào làn ngược chiều, gây ùn tắc và khiến nhiều người đi đường phẫn nộ. Sự việc leo thang khi một tài xế taxi, không thể chấp nhận hành vi vô trách nhiệm này, đã quyết tâm chặn đầu xe khách để ngăn chặn hành động nguy hiểm.

Sự việc trên đã gây ùn ứ giao thông tại đoạn đường này, khiến phương tiện lưu thông khó khăn. Ngoài ra, người dân đi đường cũng tỏ ra bất bình trước hành vi "mặt dày" bất chấp, lấn làn đường của tài xế xe khách và gây nguy hiểm cho người đi đường.

Được biết, đoạn đường có vạch nét đứt cho phép vượt trong điều kiện an toàn, nhưng ở thời điểm đó, dòng xe đông đúc không cho phép vượt. Bất chấp điều này, tài xế xe khách vẫn chọn cách vượt ẩu, đẩy mình và những người xung quanh vào nguy hiểm.

Theo Điều 14, Luật Giao thông đường bộ 2008, người lái xe chỉ được vượt khi không có chướng ngại vật, xe ngược chiều và xe phía trước không báo hiệu vượt. Nếu vượt sai quy định, sẽ bị xử lý vi phạm theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP với mức phạt từ 1-12 triệu đồng, tuỳ mức độ và bị tước Giấy phép lái xe từ 1-4 tháng.

Bạn đã từng gặp những tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, ngày 5/10, chị T.T.H. ( SN 1984, trú tại khu phố Trịnh Nguyễn, phường Châu Khê) đến Công an phường trình báo sự việc anh trai chị là T.X.C. (SN 1982, ở cùng khu phố) bị một số người đánh gây thương tích.

Quá trình điều tra xác định, khoảng 8h10 ngày 2/10, anh T.X.C. lái taxi hãng 123 BKS 99A-188.xx đi trên đường Lý Thường Kiệt hướng Đa Hội - Dục Tú, thì vượt ô tô Lexus màu trắng BKS 30K-599.xx. Xe này do Trần Khắc Kiên cầm lái đi phía trước cùng chiều, gây tắc đường. Sau đó, hai bên xảy ra to tiếng.

Khi đó, anh T.X.C. lùi xe đi phía sau, còn Kiên tiếp tục lái xe về phía trước. Đi khoảng 160m, đến trước cửa nhà, Kiên chặn xe của anh T.X.C. 

Cùng lúc này, Trần Khắc Duyệt (cháu ruột của Kiên) ở gần đó đi ra. Hai người này chửi bới, túm cổ áo, đánh anh T.X.C. bị thương tích, phải nhập viện điều trị. Còn xe taxi của nạn nhân cũng bị đập gãy gương chiếu hậu. Trong lúc tài xế taxi bị hành hung đã có rất nhiều người can ngăn nhưng không thành.

Porsche Active Ride có cơ chế hoạt động gần giống như Hệ thống kiểm soát thân xe E-Active của Mercedes-Benz ra mắt cùng với mẫu SUV GLE khoảng 6 năm trước. Tuy nhiên, hệ thống Active Ride của Porsche ngoài việc "nhún nhảy" khi xe đứng yên còn có thể giúp xe nghiêng hẳn sang một bên hoặc nâng riêng phần phía trước/phía sau xe để dễ dàng đi trên những con đường nghiêng, dốc mà không sợ lật. 

Hiện, Porsche Active Ride chỉ có sẵn trên phiên bản Panamera Hybrid 2024 và hãng xe Đức chưa có thông tin chính thức nào về việc sẽ cung cấp tính năng “khiêu vũ” này trên các phiên bản khác. Tuy nhiên, theo trang Carscoops, Porsche đang nỗ lực bổ sung hệ thống Active Ride của mình cho nhiều dòng xe khác, trong đó có mẫu xe điện Taycan.

Theo Carscoops

Đến nay, công nghệ tự đỗ trên xe Ford đã "thông minh" hơn và dễ thấy qua mẫu xe Territory. Sau khi thao tác bấm chọn nút chức năng đỗ xe tự động (Biểu tượng P+Vô lăng) trên bệ cần số, hệ thống sẽ đưa ra 3 lựa chọn gồm: đỗ xe (đỗ song song hoặc đỗ vuông góc), rời khỏi chỗ đỗ và tự lùi xe vào chỗ đỗ. Lúc này người lái hoàn toàn không phải tác động vào bất cứ chi tiết nào của xe (vô-lăng, cần số, chân phanh, chân ga), mà máy tính sẽ hoàn toàn tự thao tác theo lập trình.

Bên cạnh Ford, hiện ở Việt Nam chỉ có các hãng xe hạng sang là duy trì tính năng tự đỗ như Lexus với các dòng LS, RX, LX hay Mercedes-Benz có Active Parking Assist ngay từ dòng C-Class, E-Class.

2. Hỗ trợ lái xe nâng cao

ADAS (Advanced driver-assistance system) nghĩa là Hệ thống Hỗ trợ lái xe nâng cao, được thiết kế để hỗ trợ người lái có thể điều khiển xe một cách mượt mà, chủ động bảo vệ an toàn cho bản thân trong trường hợp bị mất tập trung hoặc xử lý chậm khi có các tình huống bất ngờ. ADAS hiện đang là gói công nghệ được các hãng xe đua nhau trang bị ngay cả trên các dòng xe phổ thông thay vì chỉ dành cho xe đắt tiền như trước.

Các hãng xe thường tự đặt tên gọi riêng của hệ thống ADAS do mình phát triển để tạo ấn tượng với người dùng như Honda Sensing, Hyundai SmartSense, Toyota Safety Sense, Mazda i-ActivSense... nhưng cơ bản các hệ thống hỗ trợ lái đều gần tương tự nhau.

Hiện tại Việt Nam đã có nhiều mẫu xe dưới 1 tỷ đồng trang bị ADAS như: Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Toyota Corolla Cross, Kia Sportage, Hyundai Creta, Toyota Veloz Cross, Mazda2, Toyota Vios, Honda City, Honda HR-V,...

Thông thường, trong ADAS sẽ có các tính năng an toàn riêng lẻ hợp thành như: Cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo lệch làn đường, phát hiện điểm mù, phát hiện tài xế buồn ngủ, kiểm soát đổ đèo, hệ thống nhìn ban đêm, tay ga hành trình thích ứng, phanh tự động... Và dựa vào các trang bị nằm trong gói để phân biệt cấp độ ADAS, một chiếc xe mà cấp độ ADAS càng cao có nghĩa nó sẵn có nhiều tính năng thông minh và tương đương cấp độ tự lái cao.

3. Đèn pha thích ứng thông minh 

Với các tài xế ô tô, câu chuyện bật đèn pha hay đèn cốt vào ban đêm đã trở thành tranh cãi thường xuyên về ý thức. Thậm chí không ít tài xế còn không phân biệt được chế độ đèn chiếu sáng pha và cốt ra làm sao. Vấn đề này đã được giải quyết hoàn toàn với các dòng xe có trang bị đèn pha thích ứng thông minh (Adaptive Headlights).

Ở đèn pha thông thường, ánh sáng chỉ chiếu thẳng về phía trước và khi vào cua sẽ không thể bao quát tầm nhìn gây mất an toàn. Nhưng ở đèn pha thông minh sử dụng công nghệ LED và tự động chuyển hướng theo góc đánh lái để đem lại tầm nhìn thực tế hơn. Công nghệ này hiện nay đã phổ biến ở trên các mẫu xe tầm trung giá dưới 1 tỷ đồng.

Đối với một số dòng xe cao cấp, hệ thống này được thiết kế thông minh hơn, bằng cách sử dụng nhiều khối đèn LED hay Laser có thể mở tắt độc lập, kết hợp với hệ thống camera để phát hiện các nguồn sáng trước xe, qua đó, hệ thống sẽ điều khiển, tắt các khối sáng có thể gây ảnh hưởng cho xe đối diện. Nhờ đó, lái xe có thể sử dụng đèn pha liên tục, cải thiện đáng kể tầm quan sát, mà không lo ảnh hưởng đến các xe phía trước.

4. Camera 360 độ

Đây là tính năng mà cách đây hơn chục năm, người dùng Việt ít được tiếp xúc do chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp như Land Rover, Lexus, BMW, Audi,...nhưng hiện nay đã dần quen thuộc ngay cả ở xe phổ thông hoặc có thể lắp đặt thêm.

Như tên gọi của tính năng này, góc quan sát qua màn hình với người dùng trở nên bao quát với hình ảnh trước, sau, hai bên hông, và nhờ đó có thể quan sát được toàn cảnh xung quanh chiếc xe một cách bao quát nhất, loại bỏ các góc khuất và điểm mù. Đặc biệt camera 360 độ khi kết hợp với các cảm biến va chạm sẽ ngay lập tức cảnh báo lên màn hình với đồ hoạ dễ hiểu, giúp tài xế tính toán được phương án di chuyển an toàn khi qua chỗ hẹp, hoặc lùi xe trong bãi đỗ.

5. Trợ lý ảo

Ngày nay, ô tô không còn chỉ là một cỗ máy cơ khí đơn thuần với động cơ và hệ dẫn động, mà nó đã ngày một hiện đại khi xuất hiện các công cụ trợ lý ảo tích hợp sẵn trong máy tính trên xe.

Khác với những công cụ trợ lý ảo như nhà thông minh, tìm kiếm bằng giọng nói hay âm nhạc, trợ lý ảo ứng dụng trên ô tô không chỉ đơn giản là những công cụ tìm kiếm, mà nó còn là một siêu máy tính kiểm soát toàn bộ sự vận hành trên thực tế của chiếc xe sang trọng. Nó thực sự biến chiếc ô tô không chỉ đơn thuần là một chiếc xe “vô tri”, mà đã tạo ra những kết nối chặt chẽ giữa người điều khiển và phương tiện. 

Người Việt dần biết đến trợ lý ảo nhiều hơn khi hãng xe Vinfast chuyển sang chỉ sản xuất ô tô chạy điện từ cuối năm 2022. Trợ lý ảo đã xuất hiện ngay từ mẫu xe giá rẻ nhất là e34. Người dùng có thể giao tiếp bằng giọng nói, thông qua trợ lý ảo giúp điều chỉnh các thông số trên xe trực tiếp mà không cần thao tác thông qua các nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm như trước, nhờ vậy người lái không xao nhãng, mất tập trung và tăng độ an toàn hơn.

Thậm chí, các trợ lý ảo sẽ ngày càng được nâng cấp để thông minh hơn, tiến đến việc có thể kết nối và điều khiển cả căn nhà thông minh của từ xa hay giao tiếp với các phương tiện khác trên đường để tạo nên mạng lưới giao thông thông minh và an toàn trong tương lai gần.

Trợ lý ảo sẽ phát huy tối đa những năng lực từ trí tuệ nhân tạo, giúp người lái tận hưởng các tiện ích phổ biến như: Kiểm soát phạm vi hoạt động của xe, dẫn đường thực tế, tìm vị trí đỗ xe phù hợp, vị trí các trạm xăng, trạm sạc, ghi lại thời gian biểu của người dùng, gợi ý các nhà hàng, khách sạn phù hợp,...  

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xét tương quan khi so sánh với các dòng xe xăng cùng phân khúc, dù không phải phiên bản Plus nhưng VF 6S và VF 7S vẫn nổi trội về không gian nội thất rộng rãi, trang bị vượt trội cũng như chi phí sử dụng tiết kiệm. 

Được chắp bút từ studio danh tiếng Torino Design, VinFast VF 6S sở hữu ngoại hình bắt mắt với chiều dài trục cơ sở lên đến 2.730 mm, giúp không gian nội thất trong xe rộng rãi nhất phân khúc B, mang lại sự thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau.

Torino Design cũng mang tới cho VinFast VF 7S một thiết kế "vũ trụ phi đối xứng" thời thượng. Mui xe vuốt xuôi về phía sau phong cách coupe kết hợp với la-zăng hợp kim 20 inch giúp VF 7S nam tính và thể thao hơn. Chiều dài trục cơ sở của VF 7S lên tới 2.840 mm - vượt trội hơn tất cả các đối thủ chạy xăng trong phân khúc C. Ngoài ra, mẫu C-SUV điện còn sở hữu nhiều trang bị tiện nghi vượt tầm phân khúc như màn hình cảm ứng 12,9 inch, HUD trên kính lái (tùy chọn), hệ thống 8 loa… 

Đặc biệt, trải nghiệm lái trên VF 7S được đánh giá là vượt trội so với các mẫu xe xăng cùng tầm tiền với động cơ có công suất tối đa 130kW, mô men xoắn cực đại 250Nm. Các mẫu xe xăng cùng tầm giá hiện chỉ có công suất khoảng 103-116kW và mô men xoắn cực đại từ 200Nm đổ xuống. 

So về hiệu quả kinh tế, cả hai mẫu VF 6S và VF 7S cũng được người dùng VinFast đánh giá cao hơn hẳn so với xe xăng cùng phân khúc, từ chi phí lăn bánh, chi phí nhiên liệu đến phí bảo trì, bảo dưỡng. Cụ thể, do được miễn 100% lệ phí trước bạ, VF 6S và VF 7S giúp khách hàng tiết kiệm đến gần 100 triệu đồng khi đăng ký biển số, giúp giá lăn bánh chỉ nhỉnh hơn chút ít so với giá niêm yết. Chi phí nhiên liệu của VF 6S nếu tính cả phí thuê pin cũng chỉ khoảng 1.100 đồng/km, trong khi với VF 7S là khoảng 1.500 đồng/km, thấp hơn rất nhiều so với mức hơn 2.000 đồng/km của xe xăng. Chu kỳ bảo dưỡng dài, ít linh phụ kiện cần thay thế cũng giúp người dùng VF 6S và VF 7S tiết kiệm khoản tiền không nhỏ trong suốt vòng đời xe.

VinFast cũng đang là hãng xe cung cấp nhiều gói bảo hành và dịch vụ hậu mãi hấp dẫn cho khách hàng sử dụng ô tô, như xưởng dịch vụ không ngày nghỉ, dịch vụ sửa chữa lưu động, bảo hành chính hãng 7 năm (VF 6S) và 10 năm (VF 7S) - lâu nhất thị trường. Hệ thống trạm sạc 150.000 cổng trên 63 tỉnh thành, từ sạc thường đến sạc nhanh, giúp người dùng xe điện nói chung và VF 6S, VF 7S nói riêng có thể tiếp cận nhanh chóng để nạp năng lượng cho xe, giúp chủ xe yên tâm trong mọi hành trình.

Phương Cúc

(Dân trí) - Các khóa học đầu tư làm giàu các lĩnh vực tài chính, bất động sản đang nở rộ với những lời quảng cáo "siêu lợi nhuận". Chuyên gia cảnh báo một số dấu hiệu nhận biết khóa học "lùa gà".

Gần đây, dư luận xôn xao thông tin về chuyên án bắt giữ Phó Đức Nam - TikToker Mr Pips (ở TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) với cáo buộc lừa đảo. Cơ quan chức năng đánh giá với hơn 2.660 bị hại và 5.200 tỷ đồng bị thu giữ, đường dây lừa đảo của TikToker Mr Pips "lớn nhất từ trước đến nay ở Việt Nam về ngoại hối, chứng khoán".

Theo đó, Phó Đức Nam đã hợp tác cùng Lê Khắc Ngọ - TikToker Mr Hunter xây dựng "đế chế" riêng với thủ đoạn tinh vi và một vẻ ngoài hào nhoáng, giàu sang. Đáng chú ý, Nam và Ngọ thường "lùa gà" bằng những khóa đào tạo đầu tư online (trực tuyến) về phương pháp kiếm tiền dễ dàng từ chứng khoán quốc tế, kích thích bị hại nạp tiền.

Thực tế vài năm trở lại đây, các khóa học đầu tư làm giàu các lĩnh vực tài chính, bất động sản ngày càng nở rộ kèm theo những lời quảng cáo, hứa hẹn hấp dẫn "siêu lợi nhuận", "đầu tư lãi cao". Các chuyên gia tài chính thậm chí còn khẳng định sẽ giúp học viên đạt lợi nhuận triệu USD chỉ sau một thương vụ khiến nhiều người không ngần ngại bỏ ra một số tiền lớn theo học.

Tràn lan khóa học đầu tư tài chính làm giàu

Hiện nay, đa số cá nhân tổ chức các khóa học đầu tư tài chính, chứng khoán đều tự gắn mác cho mình là chuyên gia tài chính hàng đầu, diễn giả có hàng chục năm kinh nghiệm hay "triệu phú tự thân" đi lên từ con số 0. 

Với TikToker Mr Pips, trên mạng xã hội, Nam thường đăng tải các video chia sẻ về cuộc sống xa hoa và dạy cách kiếm tiền làm giàu, với hàng trăm nghìn lượt xem. Đặc biệt, để tìm thêm nhiều "con mồi", Phó Đức Nam và Lê Khắc Ngọ thường tổ chức hội thảo, sự kiện và khóa học đầu tư, quảng bá xây dựng hình ảnh cá nhân là một doanh nhân thành đạt trong lĩnh vực đầu tư chứng khoán quốc tế.

Thực tế, chỉ cần gõ từ khóa "khóa học đầu tư" trên các nền tảng mạng xã hội hiện nay cũng xuất hiện hàng loạt hội nhóm, trang cá nhân quảng cáo về những khóa đào tạo online về đầu tư chứng khoán, tiền ảo, bất động sản...

Chẳng hạn, diễn giả N.T.T được nhiều người biết đến là chủ hàng chục khóa học đầu tư làm giàu với học phí lên đến hàng trăm triệu đồng trên mạng xã hội. Người này tự giới thiệu bản thân là "chuyên gia bất động sản được trả phí cao số 1 Việt Nam".

Bên cạnh đó, ông T được giới thiệu là "nhà sáng lập tổ chức giáo dục... đã đào tạo hơn 200.000 học viên từ 2012 về đầu tư và doanh nghiệp. Đồng thời là chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Đầu tư và phát triển công nghệ; sở hữu đảo tư nhân ngoài biển; sở hữu khách sạn, khu du lịch, tòa nhà cho thuê, dự án 1/500…".

Các nội dung mà ông T đã hướng dẫn là chiến lược xây dựng doanh nghiệp và đầu tư tạo lợi nhuận triệu đô; bí quyết sở hữu công ty niêm yết trên sàn chứng khoán. Đặc biệt, vị chuyên gia này còn tự tin hướng dẫn cả cách sở hữu đảo tư nhân và lập các dự án bất động sản 1/500 quy mô 3-89ha.

"Bỏ ra một đồng lại thu về 5 đồng ngay sau khi xuống tiền, hay khám phá tại sao có tài sản x2 và x10. Thậm chí là cách tạo lợi nhuận triệu đô la chỉ trong một thương vụ", ông T hứa hẹn về khóa học của mình.

Hay ông Đ.T. cũng được nhiều người biết đến với hàng loạt khóa học đầu tư online. Người này giới thiệu bản thân là CEO một công ty cổ phần và là một chuyên gia chứng khoán, IPO. Đặc biệt, ông được giới thiệu là người sáng lập và chia sẻ phương pháp đầu tư chứng khoán theo... luật nhân quả.

"Phương pháp này đã giúp ông đạt được lợi nhuận 171% trong 12 tháng đầu tiên áp dụng (trước khi theo nghiệp đào tạo), đồng thời sở hữu một trạng thái tâm lý "an lạc" trong suốt quá trình đầu tư. Không còn thua lỗ! Không còn lo lắng! Khi mua đã thắng! Kiếm tiền đều đặn và sống một cuộc đời thật sự vui vẻ!", một website bán khóa học đầu tư giới thiệu.

Làm sao để không "mắc bẫy" của các khóa học "lùa gà"?

Kiếm tiền từ việc đầu tư tài chính, chứng khoán và bất động sản đang trở nên phổ biến, đặc biệt là giới trẻ nhằm đạt "tự do tài chính", "nghỉ hưu sớm". Đánh vào tâm lý đó, hàng loạt khóa học dạy đầu tư tài chính làm giàu đã ra đời kèm theo những cam kết lợi nhuận hấp dẫn.

Trao đổi với phóng viên Dân trí, ông Tạ Thanh Tùng, chuyên gia hoạch định tài chính cá nhân tại Công ty Cổ phần Tư vấn đầu tư và Quản lý Tài sản FIDT đánh giá kiến thức tài chính cá nhân ngày càng trở nên quan trọng.

"Bằng chứng là những năm gần đây, các vụ lừa đảo về tài chính, trái phiếu, bán sản phẩm tài chính theo kiểu "treo đầu dê bán thịt chó" hay "lùa gà" đầu tư... ngày càng xuất hiện nhiều", ông nói.

Theo vị chuyên gia, dấu hiệu nhận biết khóa học đầu tư, tài chính "lùa gà" là cam kết lợi nhuận cực kỳ cao, hiệu suất đảm bảo. Trước thực trạng nhiều khóa học dẫn dụ người học bằng cách chia sẻ video hoặc tài liệu miễn phí, ông cho rằng thực chất chỉ là một cách marketing (truyền thông) tạo phễu.

"Bản chất cách làm này không sai và không vi phạm pháp luật, tuy nhiên nó sẽ phụ thuộc vào hành động đằng sau cái phễu đó là gì. Có thể là đưa người nghe đến một khóa học cao cấp hơn hoặc huy động vốn với những hợp đồng, thỏa thuận rất lỏng lẻo mà những điều bất lợi luôn nằm ở phía người tiêu dùng", ông Tùng lưu ý.

Theo ông Tùng, hiện nay trên thị trường có rất nhiều khóa học về đầu tư tài chính. Do đó, trước khi tham gia khóa học phải tìm hiểu người dạy khóa học đầu tư tài chính, bất động sản... có chuyên môn, kinh nghiệm về lĩnh vực đó hay không.

"Bởi thực tế, một số người không có chuyên môn về tài chính nhưng lại giỏi marketing hoặc hiểu biết chung về kinh tế tài chính nhưng không phải đầu tư", vị này nhìn nhận.

Đồng thời ông Tùng cho rằng phải xem người tổ chức lớp học có thực sự có kiến thức thực chiến ở Việt Nam hay không, điều này cực kỳ quan trọng. "Bởi nói về lý thuyết đầu tư, về quỹ ETF, thị trường chứng khoán, cách đầu tư tích sản hay nói về đầu tư bất động sản... thì không thể sử dụng lý thuyết chung của thế giới áp dụng vào giảng dạy cho thị trường Việt Nam", ông Tùng nói.

Theo ông, một khóa học đầu tư cũng cần được bảo chứng về chất lượng chuyên môn. Thực tế, ở Việt Nam hiện nay không có nhiều khóa học và không có nhiều đơn vị tư vấn được bảo chứng chuyên môn từ các trường đại học lớn hoặc các tổ chức nghề nghiệp uy tín.

"Một khóa học cung cấp kiến thức tổng quát về đầu tư không khó tìm trên thị trường hiện nay nhưng điều quan trọng là phải tìm được đơn vị cung cấp các thông tin về đầu tư phù hợp với thị trường Việt Nam. Người có nhu cầu cũng cần phải có kiến thức để lựa chọn các khóa học uy tín", ông Tùng lưu ý.

iMoney là dòng sản phẩm chuyên các bài viết về tư vấn đầu tư, tư vấn tiêu dùng, được đăng tải vào thứ 4 mỗi tuần trên báo Dân trí.

iMoney sẽ giải đáp thắc mắc của độc giả về đầu tư, tiêu dùng, tư vấn tài chính, các kênh đầu tư như chứng khoán, bất động sản, tiền mã hóa, tư vấn tiêu dùng cũng như chia sẻ các tip tiêu dùng thông minh, hiệu quả...