当前位置：首页 > Giải trí > Nhận định, soi kèo Melbourne City vs Central Coast Mariners, 13h00 ngày 5/4: Sáng cửa dưới

Nhận định, soi kèo Melbourne City vs Central Coast Mariners, 13h00 ngày 5/4: Sáng cửa dưới

2025-04-08 08:17:25 [Giải trí] 来源：NEWS

ậnđịnhsoikèoMelbourneCityvsCentralCoastMarinershngàySángcửadướlịch thi đấu bóng đá vleague Hồng Quân - 04/04/2025 16:18 Úc

(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)

相关内容

Nhận định, soi kèo Atromitos vs Asteras Tripolis, 22h00 ngày 7/4: Đối thủ khó chịu
MoMo hiện là startup kỳ lân thứ 3 của Việt Nam sau VNG và VNPAY.
Tại Việt Nam, MoMo là nền tảng công nghệ đầu tiên mạnh dạn mở đường đưa các dịch vụ tài chính vốn còn khá xa lạ với người dùng lên ví điện tử từ năm 2018.
Đây là đơn vị đi tiên phong trong việc kết hợp với hầu hết các tổ chức tài chính, góp phần trong việc hình thành hệ sinh thái tài chính số và đặt những viên gạch đầu tiên cho sự phát triển của kinh tế số Việt Nam.
Đến thời điểm hiện tại, mảng tài chính - bảo hiểm của MoMo đang cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau như thanh toán khoản vay, sàn đầu tư, ví trả sau, mua bảo hiểm và điểm tin cậy (hoạt động theo cơ chế chấm điểm người dùng).
Không chỉ thay đổi cách cung cấp các dịch vụ tài chính so với truyền thống, nền tảng số của startup này đã góp phần xóa bỏ rào cản thủ tục, điều kiện, rút ngắn thời gian và gia tăng cơ hội tiếp cận của người dùng tới các dịch vụ tài chính.
Từ đây, các dịch vụ tài chính có thể “chạm” đến nhiều tầng lớp trong xã hội, bao gồm cả các đối tượng người dùng có thu nhập trung bình thấp, doanh nghiệp nhỏ/siêu nhỏ và nhất là nhóm người dùng trẻ yêu thích công nghệ
Startup MoMo đang khá thành công trong việc đưa dịch vụ thanh toán số len lỏi vào cả phân khúc hàng rong, hộ kinh doanh nhỏ lẻ.
Việc cán mốc 10 triệu người dùng mảng tài chính - bảo hiểm là bước phát triển tiếp theo của MoMo sau khi startup này hoàn thành vòng gọi vốn thứ 5 (Series E) với số tiền đầu tư 200 triệu USD.
Ở vòng gọi vốn này, mức định giá đối với MoMo được đẩy lên hơn 2 tỷ USD. Nhờ vậy, MoMo đã trở thành startup kỳ lân (startup công nghệ định giá hơn 1 tỷ USD) thứ 3 của Việt Nam sau VNG và VNPAY.
Hiện MoMo có hơn 1.600 nhân viên với trụ sở chính tại Thành phố Hồ Chí Minh và các văn phòng tại Hà Nội và Đà Nẵng. Công ty thuộc lĩnh vực công nghệ tài chính (FinTech) này có khoảng 31 triệu người dùng với hơn 140.000 điểm chấp nhận thanh toán.
Startup trong lĩnh vực Fintech này đang hướng đến mục tiêu mở rộng thị trường thông qua việc cung cấp các giải pháp chuyển đổi số cho hàng triệu doanh nghiệp nhỏ (SME), siêu nhỏ (MSME) tại Việt Nam.
Theo hãng nghiên cứu và tư vấn McKinsey & Company, năm 2021, tỷ lệ người dùng dịch vụ của Fintech (công nghệ tài chính) tại Việt Nam hiện đạt 56%, tăng từ mức 16% năm 2017. Quy mô hệ sinh thái số Việt Nam ước đạt 50 tỷ USD và có thể tăng gấp đôi lên 100 tỷ USD vào năm 2025.
Trọng Đạt
" alt="Kỳ lân MoMo cán mốc 10 triệu người dùng tài chính, bảo hiểm số" />Kỳ lân MoMo cán mốc 10 triệu người dùng tài chính, bảo hiểm số
Nếu không am hiểu về thị trường ô tô, người mua sẽ dễ bị "qua mặt" bởi dân bán ô tô luôn có nhiều chiêu trò để "moi tiền" khách nhiều hơn số tiền khách dự tính.
Mua ô tô có thể là một "cuộc chiến" về giá và thương lượng. Ảnh: Thế Bằng
Mới đây, trên trang The Sun, cha con Ray và Zach Shefska là chủ sở hữu của đại lý bán ô tô CarEdge tại Mỹ đã chia sẻ chuyện "bếp núc" nghề nghiệp khá thú vị. Họ đã điểm danh những câu hỏi mà nhân viên bán xe không bao giờ thích nghe, vì khi đó, nhân viên bán xe buộc phải minh bạch mọi thông tin và khó qua mặt khách.
Dưới đây là 4 câu hỏi điển hình mà sẽ giúp bạn trở thành "người tiêu dùng thông minh", có thể tham khảo khi đi mua ô tô ngay cả ở Việt Nam.
Tổng giá trị của xe sau khi lăn bánh là bao nhiêu?
Tại Mỹ, tổng giá trị của xe mà người dùng phải trả để hoàn tất thủ tục lăn bánh còn gọi là OTD. Việc khách hàng đặt câu hỏi "Tổng giá trị của xe sau khi lăn bánh là bao nhiêu?"sẽ khiến nhân viên bán hàng cảm thấy khó chịu vì nó đề cập đến tổng giá trị cuối cùng mà khách hàng phải bỏ ra, bao gồm các khoản phụ phí, giấy tờ, phí đăng ký xe, thuế,...
Khách hàng hay hỏi giá lăn bánh để "dò giá" với các đại lý khác. Ảnh: Thế Bằng
Khi khách hàng biết đầy đủ chi phí lăn bánh của một chiếc xe, họ sẽ so sánh mức giá này so với mức giá mà các đại lý khác đưa ra để lựa chọn chỗ mua rẻ nhất. Hơn nữa, khách hàng cũng có thể mặc cả với chính nhân viên bán hàng sau khi được tiết lộ mức giá trọn gói và điều đó sẽ làm người bán hàng khó "chốt đơn" hơn. Khách hàng biết được mức giá trọn gói để mua xe cũng đồng nghĩa với việc sẽ nâng cao vị thế trong quá trình đàm phán giao dịch mua bán.
Chính vì vậy mà đây là một trong những câu hỏi mà nhân viên bán ô tô rất khó chịu khi khách hàng đặt ra. Vị thế đàm phán thay đổi cũng đồng nghĩa với việc họ sẽ giảm tỉ lệ thành công khi bán xe hoặc bán được xe nhưng không lời được bao nhiêu.
Tại sao tôi phải trả tiền cho phụ kiện này?
Ngày nay, trên mỗi chiếc xe ô tô bán ra có thể gắn thêm rất nhiều phụ kiện. Chẳng hạn ở Việt Nam, những phụ kiện phổ biến phải kể đến như camera hành trình, phim cách nhiệt, thảm lót sàn, camera lùi,... Người bán ô tô sẽ thêm những phụ kiện này vào xe khi bán ra cho khách hàng khiến giá bán sẽ bị "đội" cao hơn. Phần lớn, người bán hàng sẽ nâng mức giá phụ kiện cao hơn nhiều so với thực tế ngoài thị trường.
Một số khách hàng tinh ý và kiểm tra kỹ các khoản tiền thanh toán sẽ đặt ra câu hỏi như "Tại sao tôi phải trả tiền cho phụ kiện này?"sẽ khiến nhân viên bán ô tô rơi vào tình huống khó xử. Những phụ kiện này đa phần sẽ giúp họ "bỏ túi" được một khoản tiền từ người mua xe, khi khách hàng đặt câu hỏi trên bắt buộc người bán phải tìm lý do khéo léo để trả lời. Hơn nữa, khi khách hàng cứng rắn không chấp nhận trả tiền cho các phụ kiện trên, người bán sẽ mất công tháo gỡ các phụ kiện đã gắn trên xe.
Giá niêm yết, chưa tính phí lăn bánh của xe là bao nhiêu?
Tại Mỹ, giá niêm yết hay giá mà hãng đề xuất cho đại lý bán xe (chưa tính phí lăn bánh) còn gọi là MSRP. Hiểu đơn giản, giá này chỉ giúp khách hàng mua được chiếc xe ưng ý nhưng vẫn chưa thể lăn bánh, sử dụng chiếc xe ngoài đường. Khi đặt câu hỏi "Giá niêm yết, chưa tính phí lăn bánh của xe là bao nhiêu?"cho người bán hàng sẽ giúp khách hàng tính toán được các khoản phụ phí để lăn bánh xe như các khoản thuế phí, giấy tờ liên quan,... và người bán hàng sẽ khó "bỏ túi" được một phần nhỏ chi phí từ các khoản phụ phí trên.
Ở Việt Nam, một số khách hàng chỉ mua xe (chưa gồm phí lăn bánh) và chấp nhận bỏ thời gian của mình để tự làm đăng ký xe. Điều này sẽ giúp khách hàng giảm bớt một phần nhỏ chi phí dịch vụ khi để các đại lý bán xe làm việc này. Khi khách hàng mua xe với giá niêm yết, đề xuất từ hãng, các nhân viên bán hàng chỉ nhận được "hoa hồng" dựa trên chiếc xe họ bán ra. Chính vì vậy mà họ có thể sẽ cảm thấy khó chịu khi khách hàng đặt câu hỏi "Giá niêm yết, chưa tính phí lăn bánh của xe là bao nhiêu?"
Tỷ lệ lãi suất cho vay mua xe chính xác là bao nhiêu?
Mua xe trả góp là trường hợp không hiếm gặp và tại Mỹ cũng không ngoại lệ. Khác với ở Việt Nam, khách hàng mua xe trả góp làm việc trực tiếp với ngân hàng thì tại Mỹ, các đại lý bán xe ô tô sẽ mua gói lãi suất trả góp từ các tổ chức tài chính (thường là ngân hàng), sau đó bán lại cho người mua xe với mức lãi suất cao hơn để "ăn" tiền chênh lệch.
Người mua xe tò mò về khoản chênh lệch lãi suất cho vay này có thể sẽ khiến nhân viên bán xe bị giảm tiền hoa hồng trên khoản vay, khiến họ không vui. Khi người mua cảm thấy mức chênh lệch quá cao, họ cũng sẽ thương lượng để về con số phù hợp nhất, giúp tiết kiệm tiền cho các khoản trả góp hàng tháng.
Theo The Sun và tổng hợp
Hãy để lại ý kiếndưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Những câu hỏi mà dân bán ô tô không thích nghe vì khó moi tiền khách hàng" />Những câu hỏi mà dân bán ô tô không thích nghe vì khó moi tiền khách hàng
Một dự án chung cư đang được xây dựng tại TP. Hoài An, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc. (Ảnh: CFOTO)
Chính sách “3 lằn ranh đỏ” của nhà chức trách Trung Quốc yêu cầu các doanh nghiệp phải đưa tỷ lệ nợ trên tài sản xuống dưới 70%, tỷ lệ nợ ròng trên vốn chủ sở hữu dưới 100% và lượng tiền mặt phải lớn hơn hoặc bằng nợ ngắn hạn.
Khơi mào cho cuộc khủng hoảng bất động sản Trung Quốc là hai “gã khổng lồ” Evergrande và Country Garden.
“Thời điểm này, bất động sản cần nhiều thời gian để xử lý hết lượng hàng tồn kho. Đồng thời, nhà chức trách phải có giải pháp thúc đẩy sự tăng trưởng ở các lĩnh vực kinh tế khác thay vì chỉ dựa vào bất động sản”, ông Hao Hong nói.
Theo ông Hao Hong, các chuyên gia kinh tế không mong chờ sự điều chỉnh chính sách liên quan đến bất động sản kéo dài quá lâu. Trong các đợt suy thoái kinh tế, bất động sản là một trong những lĩnh vực phản ứng đầu tiên và nhanh chóng phục hồi khi các chính sách được ban hành.
Tuy nhiên, ở giai đoạn này, sau một chu kỳ dài đi xuống, thị trường bất động sản dường như đã chạm đáy. Vì đã quen với sự phục hồi nhanh chóng trước đây, lần này nhà đầu tư thiếu sự chuẩn bị, chưa sẵn sàng cho cuộc khủng hoảng lâu dài.
Tại Hội nghị công tác kinh tế trung ương diễn ra tháng 12/2023, nhà chức trách Trung Quốc đã cam kết giảm thiểu những rủi ro liên quan đến lĩnh vực bất động sản, nợ công và các tổ chức tài chính vừa và nhỏ. Đồng thời, có kế hoạch phát triển nhà giá rẻ.
Cũng vào tháng 12/2023, Ngân hàng Trung ương Trung Quốc đã gia hạn khoản vay 350 tỷ Nhân dân tệ (tương đương 49 tỷ USD) cho các ngân hàng chính sách thông qua chương trình cho vay bổ sung.
Giảm 20%, dự án tỷ USD của đại gia bất động sản Trung Quốc đấu giá lần 2 vẫn ếHơn chục lô đất và một số toà nhà xây dựng dang dở thuộc dự án khu phức hợp tỷ USD của nhà phát triển bất động sản Trung Quốc được đưa ra bán đấu giá lần thứ hai nhưng bất thành." alt="Trung Quốc phải mất 10 năm mới xử lý hết tồn kho bất động sản" />Trung Quốc phải mất 10 năm mới xử lý hết tồn kho bất động sản
Nhận định, soi kèo MU vs Man City, 22h30 ngày 6/4: Cái dớp của Pep

推荐文章

热点阅读

随机内容

友情链接

接受PR>=1、BR>=1，流量相当，内容相关类链接。