Android cũng sắp có phiên bản AirDrop của riêng mình

Điều thú vị là, trong khi doanh số bán iPhone X ở Mỹ là cao nhất trong những tháng đầu sau khi ra mắt, tại thị trường Trung Quốc lại chỉ tăng kể từ tháng 1/2018. Nguyên nhân được cho là do mức độ quảng cáo tại Trung Quốc thời điểm đó chưa được chú trọng.

Ngoài 2 thị trường trọng điểm này, sức mua iPhone X tại Nhật Bản và châu Âu cũng khá mạnh mẽ. Tuy nhiên, điều đáng buồn là thị trường tiềm năng rất lớn như Ấn Độ lại chỉ chiếm 1% trên tổng doanh số iPhone X mà thôi.

Mặc dù doanh số iPhone X là khá ấn tượng, nhưng từng đó là vẫn chưa thể so được với iPhone 6/6 Plus. Bộ đôi iPhone màn hình 4,7 và 5,5 inch Apple ra mắt năm 2014 chỉ mất 6 tháng để hoàn tất doanh số 60 triệu máy, cán mốc 90 triệu máy đến tay người dùng trong 10 tháng.

Tuy nhiên, doanh thu từ iPhone X lại là một minh chứng thành công cho chiến lược kinh doanh của Apple. Với mức giá cao 1000 USD của iPhone X, chiếc smartphone này đã mang về doanh thu 62 tỷ USD, tương đương doanh thu 10 tháng đầu tiên của iPhone 6.

Counterpoint Research đang kỳ vọng vào bộ 3 chiếc iPhone mới Apple sẽ ra mắt trong vài giờ tới tiếp tục đẩy doanh thu của Táo khuyết tăng cao. Trong đó, chiếc iPhone Xc /XR màn hình LCD 6,1 inch được xem là động lực chính, theo như phân tích của Ming-Chi Kuo.

Hải Nguyên (theo PhoneArena)

iPhone Xs lộ ảnh ngoài thực tế trước giờ G

Apple luôn cố gắng giữ bí mật về iPhone mới sắp ra mắt. Thế nhưng, ngay trước giờ G, ảnh chụp phiên bản thật iPhone Xs đã lộ diện.

Đây là một loại xe khách hay xe chở hàng có cấu trúc tương tự như xe tuktuk ,hiện vẫn là phương tiện giao thông phổ biến tại một số nước trên thế giới nhưSudan, Bangladesh, Ấn Độ, Thái Lan...

Xe lam là loại xe thùng nhỏ có 3 bánh xe, gồm một cabin cho tài xế ngồi láiphía trước và một thùng xe để chở khách hay chở hàng phía sau. Tên gọi này cónguồn gốc từ các dòng xe 3 bánh Lambretta FD (dung tích xy lanh 123 và 150 cc),FLI (175 cc) và sau đó là Lambro 200, 550 (đều 198 cc) của hãng Innocenti,Italy.

Các dòng xe này lần lượt được nhập vào miền Nam Việt Nam từ đầu thập niên1960 để thay thế xe ngựa thồ vẫn còn được lưu hành vào khoảng thời gian đó.

Các xe này được nhập ở dạng không đóng thùng, và tuỳ công năng chở người haychở hàng sẽ được đóng thùng sau khi nhập. Bên cạnh đó, một số xe có kiểu dángtương tự nhưng của các hãng khác (như Vespa...), ít gặp hơn, cũng được gọi là xelam. Trong số gần 35.000 chiếc Lambro 550 xuất xưởng thì có 17.000 chiếc đượcxuất sang thị trường Thổ Nhĩ Kỳ và Việt Nam.

Giá một chiếc xe lam vào thập niên 60 khoảng 30 cây vàng nhưng đem lại nhiềulợi nhuận cho người chủ xe (theo lời 1 chủ xe: "Chạy một ngày, ăn cả tháng chưahết”). Đặc biệt, sau khi thống nhất năm 1975, các phương tiện cơ giới khác bịthiếu xăng hoặc thiếu phụ tùng thay thế không sử dụng được, thì xe lam được dùnglàm phương tiện phổ biến rẻ tiền và bước vào thời vàng son.

Lúc đó, chỉ riêng thị xã Biên Hòa, có 6 hợp tác xã xe lam với khoảng 1.000đầu xe đăng ký chở khách chính thức, với hàng triệu lượt khách mỗi năm, vì vậymà có thời Biên Hòa được ví như là “thủ phủ xe lam”. Sau này, xe được đem ra vàphổ biến cả ở miền Bắc Việt Nam, cho đến thế kỷ 21.

Tại Việt Nam, từ năm 2004, sau khi Nghị định 23/2004/NĐ-CP ban hành (Nghịđịnh quy định về niên hạn sử dụng đối với các loại ô tô tải và ô tô chở ngườitham gia giao thông trên hệ thống đường bộ), xe lam bị hạn chế và từ từ bị cấmhẳn. Xe lam cũng được nói đến trong âm nhạc, như bài Chuyến xe lam chiều củaVinh Sử, có câu:

...Trên chuyến xe lam đông người chiều nay
Nghe từng cô đơn nỗi niềm chua cay
Còn đâu một chuyến xe lam
Ngày nao mộng ước vô vàn
Nay kỷ niệm em một mình mang

(Theo Autonet/Hoiquandisan)