Doanh nghiệp chuyển đổi số dễ dàng triển khai AI

Ngày hôm nay, trên fanpage chính thức của Liên Minh Huyền Thoại, một bức ảnh động bí ẩn tiếp tục được đăng lên. Và trong tấm ảnh thứ 2 này, chúng ta có thể dễ dàng nhận ra 3 vị tướng xuất hiện trong bức hình là: Teemo, Morgana, và Tristana.

Điều đáng nói ở đây, đó là nền và khung cảnh của bức ảnh này rất u ám và kỳ bí. Và nếu như bạn đã quên hoặc chưa biết, thì cách đây một vài hôm, bức ảnh dưới đây cũng đã xuất hiện trên khắp các phương tiện thông tin đại chúng liên quan tới Liên Minh Huyền Thoại.

Ở trong bức ảnh này, chúng ta vẫn thấy 2 nhân vật kia ở 2 bên và 1 gương mặt bí ẩn ở giữa. Thế nhưng, những con lính ở phía dưới và ở trên thanh ván kia tại sao lại phải phục vụ và nhảy xuống cái nồi ở giữa đó? Có rất nhiều giả thiết được đặt ra, tuy nhiên, với bức hình hôm nay đã xuất hiện, mọi thứ đều đã được giải đáp.

Bi Boyz

Kể từ tháng trước, Apple bắt đầu đăng tin tuyển hơn 70 chuyên gia cho  đội phát triển bản đồ của hãng. Những vị trí này đòi hỏi ứng viên phải có các kỹ năng liên quan, ví dụ như thành thạo về các dịch vụ thông tin địa không gian, hỗ trợ điều hướng và quản lý đội xe.

Theo giới quan sát, mục tiêu của việc tuyển nhân sự mới này không chỉ nhằm cạnh tranh với ứng dụng bản đồ Google Maps, mà còn nhiều khả năng còn là một động thái chiến lược nhằm giúp Apple trở thành một công ty chủ chốt trong 2 lĩnh vực khác là tăng cường thực tại ảo (AR) và các hệ thống tự động.

"Smartphone ngày càng trở nên quan trọng hơn với con người vì nó đã xâm chiếm phần lớn cuộc sống thường nhật của chúng ta ... Với những thứ như công nghệ AR, tôi nghĩ nó sẽ trở nên thiết yếu hơn hiện tại", CEO Apple Tim Cook cho biết sau khi công ty công bố doanh thu "khủng", cao hơn nhiều so với đánh giá của các nhà phân tích trong quý vừa qua.

Công nghệ AR và các bản đồ luôn sát cánh bên nhau trong bất kỳ trò chơi AR (tiêu biểu là Pokemon Go) và tính năng AR (các bộ lọc hỗ trợ chat trong ứng dụng Snapchat), vì việc định vị chính xác và nhận biết không gian rất cần để kết hợp thành công thế giới thật với thông tin, hình ảnh ảo.

Hiện tại hệ điều hành Android của Google phổ biến hơn iOS của Apple trên toàn thế giới. Trong khi đó, Apple không giấu giếm tham vọng trở thành nền tảng AR thống trị toàn cầu.

"Từ góc nhìn công nghệ cốt lõi, chúng tôi đang rất chú trọng đến các hệ thống tự động. Chúng tôi đang chạy một dự án lớn và đầu tư mạnh tay vào đó. Các hệ thống tự động có thể được ứng dụng theo nhiều cách và xe tự động chỉ là một trong số đó", ông Cook cho biết thêm.

Nếu Apple có thể đảm bảo các ứng dụng AR hiện tại và tương lai có thể chạy mượt mà trên hệ điều hành của hãng, các nhà phát triển sẽ nhanh chóng ưu tiên cho cửa hàng ứng dụng trực tuyến Apple (App Store) hơn là đối thủ (Google Play Store).

Một trong những nỗ lực chứng minh điều này là việc Apple đã cho phát hành ARKit vào tháng 6/2017. Hãng miêu tả đây là "nền tảng AR lớn nhất trên thế giới, sử dụng công nghệ Visual Inertial Odometry theo dõi chính xác thế giới quanh nó. Do ARKit khiến việc ứng dụng công nghệ AR trở nên đơn giản hơn nhiều nên một lượng lớn các công ty nhỏ và nhà phát triển cá nhân đã bắt đầu chuyển hướng dựa vào nó để tích hợp tính năng tăng cương thực tại ảo vào các ứng dụng.

Tuấn Anh(Theo Daily Mail)

Theo đề án này, để hạn chế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố, Sở GTVT Hà Nội dự tính sẽ hạn chế hoạt động của xe máy và ô tô tại một số tuyến đường trong khu vực nội thành.

Cụ thể, theo đề án đang được lấy ý kiến các nhà khoa học, chuyên gia, Hà Nội dự tính sẽ hạn chế hoạt động xe máy theo 3 giai đoạn. Giai đoạn 1 từ năm 2020 sẽ hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ vào 2 ngày cuối tuần và dịp lễ, Tết.

Năm 2021 sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (bắt đầu từ đường vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày, đồng thời hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ các ngày trong tuần. 

Giai đoạn 2 từ năm 2023 sẽ mở rộng phạm vi dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh, bắt đầu từ vành đai 2, đồng thời mở rộng hạn chế ra các tuyến phố cũ (phố Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt...). 

Giai đoạn 3 đến năm 2025 sẽ cấm xe máy một số địa điểm trong vành đai 3.

Cảnh ùn tắc giao thông trên một số tuyến đường ở Hà Nội.

Với ô tô, Sở Giao thông vận tải dự tính sẽ hạn chế ô tô cá nhân hoạt động theo giờ tại một số tuyến đường, khu vực. Ngoài ra, một số khu vực trung tâm cho phép ôtô cá nhân đi vào giờ cao điểm nhưng có thu phí.

Cùng với đó, thành phố sẽ dừng cấp phép sử dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi đỗ ôtô, xe máy tại 4 quận nội đô (Ba Đình, Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Đống Đa) và tăng phí trông giữ ôtô, xe máy tại khu vực trung tâm, không khuyến khích sử dụng phương tiện cá nhân.  

Song song với hạn chế xe cá nhân, thành phố Hà Nội sẽ bố trí các điểm trung chuyển, điểm đỗ xe và các phương tiện công cộng nhằm hỗ trợ tối đa cho người dân tiếp cận tốt nhất với hệ thống vận tải hành khách công cộng vào trung tâm thành phố.

Để có phương tiện đi lại cho người dân khi hạn chế ô tô, xe máy, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đặt lộ trình phát triển vận tải hành khách công cộng đến năm 2020, đầu tư mới 500-550 xe buýt mỗi năm (gồm cả mini buýt). 

Theo kế hoạch, đến năm 2020, Hà Nội cũng sẽ hoàn thiện theo quy hoạch 3 tuyến xe buýt nhanh gồm: Kim Mã - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa (14km); tuyến đi theo Vành đai 3 từ Mai Dịch - Dương Xá (25km); tuyến đi theo Vành đai 2,5 và Quốc lộ 5 kéo dài (54km).

Đường sắt đô thị sẽ hoàn thành 5 tuyến, gồm tuyến số 1 Ngọc Hồi - Yên Viên; tuyến số 2 đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo và đoạn Trần Hưng Đạo - Thượng Đình; tuyến số 2A đoạn Cát Linh - Hà Đông; tuyến số 3 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội; tuyến số 5 đoạn Văn Cao – vành đai 4.

Theo dự kiến, đề án này sẽ được lấy ý kiến Thường trực HĐND, các Ban HĐND, Mặt trận tổ quốc TP trong tháng 9 này để trình ra Thường vụ Thành uỷ, Ban chấp hành Đảng bộ Thành phố trong tháng 10. 

Sau đó, đề án sẽ được trình ra HĐND Thành phố tại kỳ họp  cuối năm. Nếu được HĐND thành phố thông qua, UBND Thành phố Hà Nội phê duyệt, đề án sẽ được xây dựng kế hoạch, phân công tổ chức thực hiện trong tháng 12/2016.

Theo thống kê, hiện Hà Nội có hơn 5 triệu xe máy (tăng 7,6%/năm) và hơn 500.000 ôtô các loại (tăng 12,9% mỗi năm), trên 1 triệu xe đạp, hơn 10.000 xe đạp điện, chưa kể số lượng lớn các phương tiện ngoại tỉnh hoạt động. 

Theo dự kiến, đến năm 2020, Hà Nội sẽ có 938.000 ôtô, hơn 6,2 triệu xe máy; đến 2025 sẽ có 1,3 triệu ô tô, 7,3 triệu xe máy. Trong khi đó, tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của thành phố đạt ở mức bình quân 3,9%/năm. Với mức tăng trưởng phương tiện cá nhân như trên, nếu không có biện pháp hữu hiệu, đến năm 2020, tình hình ùn tắc giao thông ở Hà Nội sẽ ngày càng trầm trọng.