Chưa tính hết tình huống nguy hiểm

Tối hôm trước, chị H. biết tin con mèo đã đi khỏi nhà vài hôm của mình đang nằm dưới đó nên định leo xuống tìm nhưng bị chồng ngăn cản. Người chồng tính dùng dụng cụ cứu hộ chuyên dụng để trèo xuống cứu thú cưng, nhưng không ngờ vợ đã "liều lĩnh" làm trước.

"Sáng hôm sau, tôi đang ngủ thì nghe cuộc gọi kêu cứu của vợ", anh H. kể lại.

Anh là nhân viên an ninh tại một lãnh sự quán ở TPHCM, được đào tạo nghiệp vụ hơn 8 năm, từng trải qua nhiều tình huống "khó nhằn" trước đây, đã run rẩy khi thấy vợ gặp nạn.

Trong khi đó, theo lời kể của nạn nhân, sau phút hoảng hốt vì rơi xuống bất ngờ, chị đã tự định thần, cố gắng hít thở đều để giữ nhịp tim ổn định. Thấy thân thể có vết thương chảy máu, chị H. quyết định ngồi yên không cử động nhiều, tránh mất máu.

Sau khi gọi điện cầu cứu lực lượng cứu hộ, chị H. nghe thấy tiếng còi hụ nên yên tâm chờ đợi, tin tưởng lực lượng cứu nạn sẽ giải cứu mình thành công.

Chia sẻ với phóng viên, người phụ nữ có vóc người nhỏ bé cho biết, chị là nhân viên chăm sóc khách hàng làm việc tại một thẩm mỹ viện, có tiền sử bệnh huyết áp thấp, thường ngày không vận động nhiều. Vì biết tình trạng sức khỏe của mình, chị phải tự giữ bình tĩnh.

"Tôi đã tính toán đến nguy cơ bị rơi nên có ý thức đội mũ bảo hiểm, đi giày thể thao và buộc dây dù (loại cột võng) ngang bụng. Tuy nhiên, tình huống dây bị đứt tôi chưa ngờ tới", nạn nhân nói.

Rất may, trước khi bị rơi, chị H. đã leo xuống được khoảng giữa tầng thứ 2 và 3 của căn nhà 4 tầng. Toàn thân người phụ nữ sạt vào bề mặt xi măng thô nhám của hai vách tường. Khi được cứu lên, nạn nhân bị trầy xước khắp người, phải khâu nhiều mũi ở vết rách ở đầu gối.

Phương án cứu nạn dứt khoát

"Rất may từ trụ sở đơn vị đến nhà nạn nhân chỉ khoảng 800m và đường thông thoáng nên chúng tôi tiếp cận hiện trường nhanh chóng", Đại úy Phan Công Hạnh (37 tuổi) thuộc Đội Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ Công an quận 10, cho biết.

Sau khi nhận cuộc gọi từ chị H., hàng chục cán bộ, chiến sĩ cùng nhiều phương tiện chuyên dụng đến hiện trường triển khai công tác cứu nạn.

Nhận thấy nạn nhân vẫn tỉnh táo, lực lượng chức năng đã trao đổi, động viên nhằm giúp người này bình tĩnh, phối hợp với lực lượng cứu nạn.

"Sau khi quan sát hiện trường, chúng tôi tính đến phương án đập tường, tuy nhiên thao tác sẽ rất mất thời gian, trong khi nguyên tắc phải tìm cách nhanh nhất để tránh nạn nhân bị yếu đi", Đại úy Hạnh nói.

Lực lượng chức năng đã triển khai hai đội hình. Một đội sử dụng nghiệp vụ banh cắt thủy lực để cắt cửa sổ tầng 3 nhà hàng xóm. Một đội ở sân thượng tầng 4 thả dây xuống giải cứu nạn nhân.

Hai dòng dây và một chiếc áo cứu hộ được thả xuống cho chị H. Một dây có vòng choàng vào toàn thân, còn một dây để phụ trợ đỡ trọng lực cơ thể, chiếc áo để tránh nạn nhân bị trầy xước.

"Kéo nạn nhân lên cần nhanh gọn, nếu chậm sẽ khiến cơ thể nạn nhân càng bị chà sát vào tường và tấm tôn sắc nhọn", Đại úy Hạnh giải thích.

Theo lời người lính cứu nạn, việc chị H. biết tự buộc dây đề phòng nguy cơ chỉ là ý thức tự phát. Song nạn nhân thiếu sự hiểu biết về việc sử dụng dây đúng cách. 

Qua sự cố này, Đại úy Hạnh khuyến cáo người dân cần tìm hiểu kiến thức bảo vệ bản thân trước khi hành động ở tình huống nguy hiểm.

Theo Dân trí

Earl Boen qua đời ở tuổi 81.

TMZđưa tin diễn viên gạo cội Earl Boen trút hơi thở cuối cùng tại Hawaii vào ngày 5/1. Ông hưởng thọ 81 tuổi. Gia đình Boen xác nhận tin buồn nhưng không tiết lộ nguyên nhân ông qua đời.

Đồng nghiệp, bạn bè và người hâm mộ bày tỏ sự thương tiếc và gửi lời động viên gia đình Boen trước tin dữ.

TheoNew York Post, Earl Boen bắt đầu tham gia diễn xuất vào thập niên 1950. Ông đóng các vai trên sân khấu công ty văn nghệ từ năm 1965 đến 1976, trước khi chuyển đến Hollywood phát triển sự nghiệp. Ở mảng truyền hình, Boen được biết đến với vai mục sư của gia đình Harper, linh mục Lloyd Meechum, trong bộ phim sitcom Mama's Family.

Linda Hamilton và Earl Boen trong Kẻ hủy diệt 2 (1991). Ảnh: New York Post.

Khán giả điện ảnh đặc biệt ấn tượng diễn xuất của Boen trong loạt phim Terminator(Kẻ hủy diệt). Ông đóng vai Tiến sĩ Peter Silberman, nhà tâm lý học đầy hoài nghi, người ban đầu không tin lời cảnh báo của Sarah Connor (Linda Hamilton) và Kyle Reese (Michael Biehn) về sát thủ người máy du hành thời gian.

Cùng với nam chính Arnold Schwarzenegger, Boen là diễn viên hiếm hoi xuất hiện trong cả 3 phần phim đầu tiên của thương hiệu hành động. Năm 2019, ông thể hiện lại nhân vật này trong phần phim Terminator: Dark Fate.

Những tác phẩm đáng chú ý khác của Boen gồm có Battle Beyond the Stars, The Man With Two Brains, Alien Nation, Naked Gun 33⅓: The Final Insult vàNutty Professor II: The Klumps.

Trước lúc qua đời, nam diễn viên kỳ cựu được chăm sóc bởi vợ Cathy, con gái riêng Ruby và hai cháu Kimmy Abaricia, Kimo Harbin. Theo nguồn tin, người vợ đầu tiên của ông, Carole Kean, cũng là một diễn viên, đã qua đời năm 2001 ở tuổi 58 sau thời gian chống chọi với bệnh ung thư buồng trứng.

(Theo Zing)

Nguồn cung hạn chế khiến các khách hàng, đại lý khó tìm được mẫu xe hơi ưng ý. Ảnh: New York Times.

Nguồn cung hạn chế, nhu cầu tăng

Khủng hoảng chip ảnh hưởng nặng đến ngành công nghiệp ôtô trong năm 2021. Một số hãng phải đóng cửa nhà máy do thiếu linh kiện, khiến các đại lý không thể nhập nhiều ôtô. Theo New York Times, đó là lý do khách hàng phải bay hàng trăm km để tìm chiếc xe ưng ý. Họ chấp nhận trả giá cao, thậm chí mua xe được sửa chữa sau những vụ tai nạn.

Nguồn cung hạn chế nhưng nhu cầu ngày càng tăng, nhiều người không thích dùng phương tiện công cộng hoặc taxi, số khác chỉ đơn giản muốn mua xe mới. Một số gia đình tiết kiệm được hàng nghìn USD từ trợ cấp, tiền tiết kiệm do chi tiêu ít hơn khi phong tỏa kéo dài.

Cuối năm thường là mùa bán hàng cao điểm, một số hãng xe tích cực chạy quảng cáo để hút khách. Tuy nhiên năm nay, người dùng cảm nhận rõ việc mua được mẫu xe ưa thích không thể nhanh chóng, dễ dàng hoặc tiết kiệm như trước.

Ed Matovcik, Giám đốc công ty rượu tại Napa (bang California) quyết định chuyển sang Porsche Taycan, mẫu xe điện của thương hiệu Đức khi hợp đồng thuê chiếc Tesla Model S gần hết hạn. Dù đã đặt hàng, Matovcik phải chờ đến tháng 5/2022 mới có thể nhận xe, tức 3 tháng sau khi kết thúc hợp đồng thuê xe của Tesla.

"Bây giờ là thế giới khác rồi, tôi không ngại việc chờ đợi", Matovcik chia sẻ. Anh có kế hoạch thuê ôtô khác để sử dụng trước khi nhận chiếc Porsche Taycan.

Nhiều hãng xe không tìm được nguồn cung chip ổn định sau khi tạm ngừng sản xuất vào đầu năm 2020. Ảnh: Reuters.

Tình trạng thiếu chip kéo dài hết năm 2022

Giữa năm 2020, nhiều công ty cho thuê ôtô phải ngừng mua xe mới, bán xe cũ để tồn tại trong bối cảnh người dân hạn chế đi lại. Giờ đây, những công ty này đang tận dụng thị trường hồi phục để mua xe, cạnh tranh với khách hàng và đại lý.

Giảm giá và ưu đãi, những điều quen thuộc khi mua ôtô đã không còn. Thay vào đó, một số đại lý tăng giá 2.000-3.000 USD cho xe mới. Điều đó khiến nhiều khách hàng đắn đo, tuy nhiên các đại lý cho rằng nếu một vị khách bỏ qua, người khác sẽ chờ và sẵn sàng bỏ tiền.

Vào tháng 11, giá bán trung bình cho một chiếc ôtô mới tại Mỹ đạt mức kỷ lục 45.872 USD, so với năm ngoái là 39.984 USD theo thống kê của Edmunds. Giá trung bình cho ôtô qua sử dụng là hơn 29.000 USD, tăng mạnh so với 22.679 USD trong năm 2020, dự kiến vượt mốc 30.000 USD vào năm 2022.

Do giá ôtô qua sử dụng tăng cao, một số người chọn sửa xe cũ để tiếp tục sử dụng. Nhiều xe hư hỏng trong các vụ tai nạn được sửa chữa để chạy tiếp thay vì đưa đến bãi phế liệu.

Tình trạng thiếu chip diễn ra từ đầu năm 2020 khi các hãng đóng cửa nhà máy, cắt giảm đơn đặt chip và một số bộ phận khác. Cùng thời điểm đó, nhu cầu mua laptop, máy chơi game và thiết bị điện tử tăng cao, lượng đơn đặt chip cho các sản phẩm trên ngày càng nhiều. Khi các hãng xe hơi sản xuất trở lại, nguồn cung chip dành cho họ không còn dồi dào.

Các hãng như Ford, General Motors đang hợp tác với những công ty mới để đảm bảo nguồn cung chip ổn định. Ảnh: Getty Images.

Đó là lý do các hãng sản xuất ít xe hơn kế hoạch. Một số model khi bán ra còn thiếu tính năng như ghế sưởi, cổng USB... Edmundsước tính ngành xe tại Mỹ sẽ bán được 15 triệu xe tải nhẹ và ôtô trong năm 2021, thấp hơn so với con số 17 triệu như dự đoán trước đó. Đến năm 2022, doanh số có thể tăng nhẹ lên 15,2 triệu xe.

Một số nhà sản xuất đang thử nghiệm chiến lược mới để đảm bảo nguồn cung ổn định. Ford Motor đang hợp tác với GlobalFoundries, công ty thiết kế bán dẫn để phát triển chip dành riêng cho xe Ford. General Motors cũng làm việc với nhiều hãng bán dẫn để phát triển các loại chip cơ bản, hy vọng tăng nguồn cung và cắt giảm chi phí.

"Chúng tôi nhận thấy tình trạng thiếu chip sẽ tiếp tục đết hết năm 2022. Chúng tôi đang làm mọi cách để có càng nhiều chip càng tốt", John Lawler, Giám đốc Tài chính Ford chia sẻ vào tháng 10. Điều đó cho thấy việc mua xe trong năm 2022 sẽ tiếp tục khó khăn.

Do không thể tìm mua mẫu Ford EcoSport đúng giá, Tom Maletic, Giám đốc kinh doanh dịch vụ y tế đã nghỉ hưu tại New Orleans phải bay đến Michigan để lấy lại Ford Escape 2015, chiếc xe mà ông tặng con trai để chạy tạm.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đồng hồ công-tơ-mét bị "đơ", hàng nghìn chiếc Jeep Wrangler phải triệu hồi

Gần 3.000 chiếc Jeep Wrangler Plug-in Hybrid đời 2021 và 2022 đang buộc phải triệu hồi do một lỗi khá hy hữu là đồng hồ công-tơ-mét thi thoảng không nhảy số.

Tại khoản 9, điều 2, Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định người điều khiển ô tô (bao gồm cả rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo theo) và các loại xe tương tự ô tô sẽ bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng với các lỗi sau:

- Điều khiển xe không gắn đủ biển số hoặc gắn biển số không đúng vị trí; gắn biển số không rõ chữ, số;

- Gắn biển số bị bẻ cong, bị che lấp, bị hỏng;

- Sơn, dán thêm làm thay đổi chữ, số hoặc thay đổi màu sắc của chữ, số, nền biển (kể cả rơ moóc và sơ mi rơ moóc).

Trước đây, mức phạt với hành vi này được quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP chỉ là 800 nghìn đến 1 triệu đồng. Như vậy, từ 1/1/2022, mức phạt khi lái xe che, tẩy xoá biển số được tăng lên đến 6 lần so với mức cũ.

Đi vào làn dành riêng cho ETC bị phạt đến 2 triệu, tước GPLX 3 tháng

Lỗi mà trước đây rất ít lái xe bị xử phạt đó là đi vào làn đường thu phí điện tử tự động không dừng (ETC) tại các trạm thu phí. Tuy nhiên, từ 1/1 vừa qua, hành vi ô tô đi vào làn thu phí ETC đã được quy định rõ hơn với mức phạt tiền đến 2 triệu đồng.

Xe đi vào làn ETC sẽ bị CSGT phạt đến 2 triệu đồng, tước GPLX đến 3 tháng. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Cụ thể, Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định, hành vi "Điều khiển xe không đủ điều kiện để thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng đi vào làn đường dành riêng thu phí theo hình thức điện tử tự động không dừng tại các trạm thu phí" sẽ bị phạt tiền 1-2 triệu đồng.

Ngoài ra, tài xế khi đi sai vào làn đường ETC tại các trạm thu phí còn bị áp dụng hình thức xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Lái xe ô tô khi không có bằng lái, bằng quá hạn bị phạt 12 triệu đồng

Theo khoản 11 Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP quy định tăng mức phạt đối với người điều khiển các loại xe ô tô, máy kéo và các loại xe tương tự xe ô tô không có giấy phép lái xe hoặc sử dụng Giấy phép lái xe không do cơ quan có thẩm quyền cấp, Giấy phép lái xe bị tẩy xóa bị phạt tiền từ 10-12 triệu đồng. Mức phạt trước đây với hành vi này chỉ là 4-6 triệu đồng.

Giấy phép lái xe bị quá hạn cũng bị phạt nặng tới 12 triệu đồng.

Trước thời điểm 1/1/2022, Nghị định 100/2019/NĐ-CP quy định mức phạt đối với việc sử dụng Giấy phép lái xe ô tô hết hạn sử dụng dưới 6 tháng chỉ có 400-600 nghìn đồng. Trong trường hợp Giấy phép lái xe ô tô hết hạn sử dụng từ 6 tháng trở lên thì mức phạt sẽ từ 4-6 triệu đồng.

Tuy nhiên, Nghị định 123/2021/NĐ-CP đã rút thời gian giấy phép lái xe ô tô hết hạn làm căn cứ tính mức xử phạt từ 06 tháng xuống còn 03 tháng theo khoản 11, điều 2. Đồng thời, tăng mức xử phạt đối với hành vi sử dụng Giấy phép lái xe ô tô hết hạn sử dụng như sau:

- Phạt tiền 5-7 triệu đồng đối với người sử dụng Giấy phép lái xe hết hạn dưới 3 tháng;

- Phạt tiền 10-12 triệu đồng đối với người sử dụng Giấy phép lái xe hết hạn từ 3 tháng trở lên. 

Ô tô đón khách trên đường cao tốc bị phạt tới 12 triệu

Nghị định 123/2021/NĐ-CP đã tăng mức phạt gần gấp đôi đối với hành vi xe ô tô chở hành khách, xe ô tô tải, máy kéo (bao gồm cả rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo theo) và các loại xe tương tự xe ô tô chở hành khách, vận chuyển hàng hóa đón trả khách và nhận trả hàng trên cao tốc. Người điều khiển ô tô có hành vi này sẽ bị phạt tiền từ từ 10-12 triệu đồng.

Ngoài ra, người điều khiển xe thực hiện các hành vi trên còn bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng. Tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây chỉ xử phạt tiền từ 5-7 triệu đồng đối với hành vi tương tự.

Phạt "sốc" tới 50 triệu đồng đối với xe quá tải

Nghị định mới chỉ quy định 3 mức xe quá tải thay vì 5 mức như trước đây, nhưng tăng mức phạt "kịch kim" đến 50 triệu đồng. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Đối với người điều khiển xe chở quá tải trọng, Nghị định 100/2019/NĐ-CP chia ra tới 5 mức phạt lần lượt là: Quá tải 10-20%; 20-50%; 50-100%; 100-150% và trên 150% với mức phạt 1-16 triệu đồng.

Tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP, chỉ quy định còn 3 mức xử lý với mức phạt tương ứng như sau:

- Quá tải 10-20%: Phạt tiền từ 4-6 triệu đồng;

- Quá tải 20-50%: Phạt tiền từ 13-15 triệu đồng;

- Quá tải trên 50%: Phạt tiền từ 40-50 triệu đồng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhìn lại những hành vi 'xấu xí' của tài xế Việt trong năm 2021

Sẵn sàng "thượng cẳng chân, hạ cẳng tay" trên đường, bấm còi vô tội vạ, vô tư bật đèn pha “bắn” thẳng vào mắt người đối diện,… là những thói quen xấu xí mà tài xế Việt cần phải thay đổi trong năm mới 2022.

Lễ động thổ khởi công xây dựng dự án khu du lịch tâm linh thiền Trúc Lâm - Quảng Nam diễn ra ngày 26/5/2016

Trước đó, ngày 26/5/2016, công ty TNHH Ba Vàng Quảng Nam tổ chức lễ động thổ khởi công xây dựng dự án khu du lịch tâm linh thiền Trúc Lâm Quảng Nam rất hoành tráng tại lâm phận rừng phòng hộ Phú Ninh (thuộc xã Tam Đại, huyện Phú Ninh, Quảng Nam).

Dự án sẽ được triển khai trên diện tích 200 ha nằm trong đất rừng phòng hộ với tổng kinh phí đầu tư 1.000 tỷ đồng chia làm nhiều giai đoạn.

Giai đoạn 1 sẽ đầu tư trên diện tích 67 ha, kinh phí đầu tư 500 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành sau 12 tháng thi công.

Tại lễ khởi công, nhiều nhà hảo tâm trao tiền, có người trao bảng tượng trưng số tiền 1 tỷ đồng cho đại diện nhà đầu tư.

Lễ động thổ có mặt Đại đức Thích Trúc Thái Minh, trụ trì chùa Ba Vàng Quảng Ninh

Người trực tiếp đứng ra nhận số tiền và hiện vật trên là Đại đức Thích Trúc Thái Minh - trụ trì chùa Ba Vàng Quảng Ninh hiện nay.

Nhưng sau đó, chủ đầu tư bất ngờ dừng xây dựng dự án. Khu đất từng là nơi diễn ra lễ khởi công dự án khu du lịch tâm linh thiền Trúc Lâm - Quảng Nam nay vẫn là khu đất để trống, là nơi người dân thả trâu bò, hàng chục cây keo con đã được người dân trồng vào.

Qua tìm hiểu, công ty TNHH Ba Vàng Quảng Nam, có mã số thuế: 4001070092, được cấp phép ngày 17/3/2016. Nơi đăng ký quản lý là Chi cục Thuế TP Tam Kỳ (Quảng Nam), trụ sở 93 Đinh Liệt (phường Tân Thạnh, TP Tam Kỳ).

Nghề nghiệp đăng ký kinh doanh của công ty này là xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác (ngành chính); phá dỡ; chuẩn bị mặt bằng; lắp đặt hệ thống xây dựng khác; vận tải hành khách đường bộ khác; vận tải hàng hóa bằng đường bộ; nhà hàng và các dịch vụ ăn uống phục vụ lưu động; hoạt động tư vấn quản lý; hoạt động kiến trúc và tư vấn kỹ thuật có liên quan; cho thuê xe có động cơ; tổ chức giới thiệu và xúc tiến thương mại; đại lý du lịch; điều hành tour du lịch; dịch vụ hỗ trợ liên quan đến quảng bá và tổ chức tour du lịch.

Chủ sở hữu là ông Vũ Minh Đức (trú thôn Ngọc Quan, xã Lâm Thao, huyện Lương Tài, Bắc Ninh).

Điều đáng nói, chủ sở hữu công ty Ba Vàng Quảng Nam - Vũ Minh Đức có họ và tên lót, quê quán trùng với trụ trì chùa Ba Vàng Quảng Ninh là Đại đức Thích Trúc Thái Minh - tên thật Vũ Minh Hiếu.

Địa chỉ thường trú của ông Vũ Minh Đức cũng giống với địa chỉ Đại đức Thích Trúc Thái Minh ở trước khi xuất gia.

Trao đổi với VietNamNet chiều 29/03, ông Đỗ Hải Long, Chủ tịch UBND xã Lâm Thao (huyện Lương Tài, Bắc Ninh) xác nhận, trước khi xuất gia, Đại đức Thích Trúc Thái Minh - trụ trì chùa Ba Vàng từng sống tại thôn Ngọc Quan của địa phương.

Khởi công rồi mất hút

Sáng nay, ông Ngô Bốn, Cục trưởng Cục Thuế tỉnh Quảng Nam cho biết, cách đây mấy năm, ông có nắm về lễ khởi công xây dựng khu du lịch tâm linh thiền Trúc Lâm Quảng Nam. Tuy nhiên, ông Bốn không hề hay biết đến sự tồn tại của công ty TNHH Ba Vàng Quảng Nam.

Công ty Ba Vàng Quảng Nam đã ngừng hoạt động sau lễ khởi công dự án

Trong khi đó, ông Nguyễn Phú, GĐ Sở Xây dựng Quảng Nam cho biết: 'Dự án xây khu du lịch tâm linh thiền Trúc Lâm Quảng Nam vẫn đang trong giai đoạn làm thủ tục'.

“Năm xưa, công ty xin làm lễ động thổ dự án, ngành tài nguyên chỉ tạm giao một miếng đất trống để làm lễ khởi công. Thực tế, dự án này chưa có giấy phép, thủ tục gì. Sau lễ động thổ dự án đã dừng cho đến thời điểm hiện tại”, ông Phú cho biết thêm.

Trước đó, tháng 8/2017, UBND tỉnh Quảng Nam có báo cáo số 117/BC-UBND do ông Lê Văn Thanh, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam gửi Ban Thường vụ Tỉnh ủy về tình hình triển khai dự án khu du lịch thiền Trúc Lâm - Quảng Nam.

Theo nội dung báo cáo, trong quá trình triển khai dự án, chủ đầu tư gặp một số khó khăn vướng mắc (về thủ tục pháp lý chuyển đổi mục đích sử dụng đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng, công tác bảo vệ môi trường, đầu tư cơ sở hạ tầng phục vụ triển khai dự án, nguồn vốn thực hiện.

Trong đó, khó khăn lớn nhất là không đảm bảo năng lực tài chính nên chủ đầu tư báo cáo UBND tỉnh không tiếp tục triển khai, ngừng thực hiện dự án.

Chùa Ba Vàng ở Quảng Nam nhận tiền tỷ công đức rồi ‘bặt vô âm tín’

Cách đây 4 năm, chùa Ba Vàng - Quảng Nam được động thổ xây dựng. Trong lễ khởi công, hàng tỷ đồng đã được các nhà hảo tâm ủng hộ xây chùa, nhưng sau đó dự án bất ngờ dừng thực hiện.

Vừa bán cá ngoài cổng chợ xong thì chiếc xe máy bị hỏng, bà Lê Thị Dung (Nhơn Trạch, Đồng Nai) nhờ người mang đi sửa. Trong lúc chờ người ta gọi đến lấy xe về, bà vào chợ, quét dọn một sạp hàng bỏ hoang, trải chiếc áo khoác xuống nền nằm nghỉ.

Tính đến nay, bà Dung đã có hơn 15 năm bán cá ở chợ. Nhìn vào những ki-ốt bỏ không, bà Dung cho biết, khoảng hai năm đầu sau khi chợ đưa vào hoạt động, người ra vào rất tấp nập, các sạp hàng được tiểu thương thuê hết, bà và những người vãng lai phải bày hàng bên ngoài để bán.

Chợ có tổng cộng 164 ki-ốt nhưng chỉ có vài ki-ốt được các tiểu thương dùng để đựng đồ, còn lại bỏ hoang hết.

‘Khi đó, chợ bán đủ các mặt hàng, rau, thịt cá, quần áo, nữ trang… Khách vào chợ mua đông lắm. Tôi và các tiểu thương bán rất được’, bà Dung nhớ lại.

Bắt đầu từ năm 2009, khi tuyến đường Võ Chí Công hình thành, vòng xoay Phú Hữu liên tục có xe tải lớn, xe container… ra vào, chợ lại nằm trái đường, vì thế người mua ít đến chợ rồi vắng dần. ‘Bán hàng ế ẩm, các tiểu thương họ dọn đi dần. Lúc đầu, chỉ vài người đi. Sau đó, họ dọn đi hết’, bà Dung kể.

Các ki-ốt bỏ không lâu ngày bụi bẩn bám đầy.

Cho đến bây giờ, chỉ có duy nhất bà Dung còn trụ lại ở ngôi chợ bỏ hoang này. Còn hai sạp tạp hóa, những người bán nước, đồ ăn bằng xe đẩy trước cổng là mới dọn đến đây.

‘Tôi bán cá sông, cá biển cho toàn khách quen. 6 giờ tôi mang cá đến bán thì đến trưa là hết’, bà Dung nói.

Bà Dung cho biết, nghe thông tin chợ được giải tỏa để xây chỗ mới đã lâu nhưng đến nay vẫn chưa có động tĩnh.

Trả lời câu hỏi ‘Sao các tiểu thương phải dọn đi vì bán không được, còn bà ngày nào cũng bán hết hàng sớm?’. Bà Dung cho biết, do bà bán cho khách quen. ‘Khách họ ăn, thấy cá tôi ngon rồi truyền tai nhau đến mua’, bà Dung nói.

Bà cũng cho biết, suốt hơn 15 năm bán ở chợ, ngày nào cũng như ngày nào, trước khi bán hàng, bà thắp hương cầu khấn như một liệu pháp tâm lý để bản thân thấy yên tâm.

Các bịch rau của tiểu thương dọn đi bỏ lại lâu ngày mục nát.

Người phụ nữ năm nay 55 tuổi cũng cho biết, ngôi chợ này, dù bỏ hoang nhưng có bảo vệ 24/24 và nằm cạnh trụ sở khu phố, vì thế ít có các tệ nạn xã hội. Buổi trưa, những người bán hàng ngoài cổng hay các lái xe ở bãi xe bên cạnh thường vào chợ mắc võng nằm ngủ. ‘Người lạ vào, bảo vệ họ hỏi lý do rồi đuổi ra ngay’, bà Dung nói.

Mùi hôi của rác thải, bụi bẩn và các đồ dùng để lâu ngày vô cùng khó chịu.

Bà Dung cho biết, cứ mưa lớn, thủy triều là nước ngập vào chợ, vì thế rêu, rác thải bám đầy các ki-ốt.

Bụi bẩn, nước mưa bám lâu ngày làm các vật dụng mục nát, rơi vương vãi khắp nơi.

Bao bóng, rác thải vất đầy dưới hầm ki-ốt.

Chiếc thau của các tiểu thương dọn đi bỏ lại lâu ngày bụi, mạng nhện bám chặt.

Giếng nước xập xệ, che chắn hờ hững.

Giữa trưa, những người bán hàng ngoài cổng, các tài xế xe container ở bãi xe bên cạnh vào chợ mắc võng nằm ngủ

Ông Nguyễn Đình Trí, Chủ tịch UBND phường Phú Hưu cho biết, chợ Phú Hữu được xây dựng vào năm 2004, trên khu đất rộng 2.000 m2, với 164 sạp hàng, kinh phí 1,2 tỷ đồng.

Theo dự kiến ban đầu, chợ được xây để thu hút tiểu thương vào buôn bán, nhằm dẹp các chợ tự phát ở địa phương và giải tỏa lòng lề đường Nguyễn Duy Trinh. Hai năm đầu, chợ cũng có tiểu thương vào bán. Sau đó, chợ khó thu hút người dân do vị trí tiếp giáp vòng xoay đường Võ Chí Công, các phương tiện xe container, xe tải nặng qua lại thường xuyên nên việc ra vào chợ rất nguy hiểm. 

Ông Trí cho biết, hiện các tiểu thương đã chuyển đến bán tại chợ tự phát trong khu dân cư đông đúc của phường và chuyển đến bán ở các chợ khác. Thời gian tới, khi đường Nguyễn Duy Trinh mở rộng xong, chợ sẽ được xây dựng ở vị trí khác trong khu dân cư. Còn vị trí hiện tại sẽ được giải tỏa để xây dựng trung tâm thương mại.

Chuyện khó tin bên trong biệt thự triệu đô bỏ hoang ở Sài Gòn

Trong căn biệt triệu đô, ông Bé nuôi vịt, trồng mướp và xin các tấm tôn thừa về che chắn cửa.