Nhận định, soi kèo Melbourne Victory vs Sydney FC, 15h35 ngày 24/1: Cửa trên ‘tạch’

Apple Watch Series 5 giảm khá mạnh khi Apple Watch Series 6 dự định giới thiệu tại Việt Nam trong vòng một tháng nữa. Apple Watch Series 5 4G viền thép, dây thép 44mm đang ở giá 22,99 triệu đồng giảm xuống còn 20,99 triệu. Cũng mẫu này nhưng màn hình 40mm giảm từ 21,99 triệu xuống 19,99 triệu đồng.

Mức giảm giá của Apple Watch S5.

Ở phiên bản cấp thấp hơn, Apple Watch Series 5 4G 44mm viền nhôm dây cao su giảm từ 15,99 triệu xuống còn 13,99 triệu đồng. Mẫu 40mm còn 12,99 triệu đồng. Nếu không chọn dây thép mà dùng dây cao su, người dùng sẽ tiết kiệm được thêm 1 triệu đồng. Theo đó, Apple Watch Series 5 4G viền thép, dây cao su có giá 19,99 triệu (44mm) và 18,99 triệu đồng (40mm). Các mẫu này đều được giảm giá 1 triệu đồng so với trước.

Không chỉ Apple Watch thế hệ mới giảm giá, các mẫu đời Series 3 phiên bản 4G cũng giảm 2 triệu đồng mỗi mẫu. Apple Watch Series 3 4G viền nhôm, dây cao su hiện có giá bán 6,99 triệu (38mm), 7,99 triệu (42mm).

Riêng Apple Watch S3 loại không có kết nối 4G mức giảm giá chỉ 500.000 đồng/mẫu. Cụ thể, Apple Watch Series 3 GPS có giá bán 5,49 triệu (38mm) và 6,49 triệu đồng (42mm).

Apple Watch S3 giảm 500 ngàn đồng đến 2 triệu đồng mỗi mẫu.

Apple Watch 2020 gồm có Series 6 và Watch SE dự kiến có mặt tại thị trường Việt Nam trong tháng 10 này. Các nhà bán lẻ phán đoán Watch Series 6 có giá bán từ 12,99 triệu đồng. Watch SE giá từ 8,99 triệu đồng.

Giá dự kiến Apple Watch Series 6.

 Hải Đăng

Apple Watch 2020 về Việt Nam, giá biến động

Những chiếc Apple Watch Series 6 và Watch SE đã về đến Việt Nam, giá bán thay đổi tuỳ theo cửa hàng nhập về.

Trong thời gian giãn cách xã hội, ngành vận tải cũng chịu một số ảnh hưởng, nhưng dòng chảy hàng hóa không bao giờ ngừng lại. Công việc của ông T. (ngụ quận 3) thường bận rộn với đội xe tải nhỏ chuyên vận chuyển thực phẩm nội đô TP.HCM. Năm 2020, ông đã bổ sung thêm 2 chiếc Carry Pro, mẫu xe tải nhẹ bán chạy nhất của Suzuki tại Việt Nam.

Suzuki Carry Pro - xe tải nhẹ đáp ứng mọi nhu cầu vận chuyển nhờ khả năng vận hành linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu vượt trội.

Các đô thị lớn như TP.HCM và Hà Nội luôn trong tình trạng quá tải, kẹt xe. Do đó, xu hướng sử dụng xe tải nhỏ ngày càng gia tăng nhờ tính linh hoạt, thuận tiện vận chuyển giữa các điểm thu mua hàng.

“Những chiếc xe tải nhẹ như Carry Pro thuận tiện đi đường ngắn, bán kính quay đầu chỉ 4,4m, đảm bảo được khối lượng lớn hàng hóa, không cần thêm phụ lái”, ông T. lý giải việc chọn bổ sung Carry Pro cho đội xe của mình.

Kích thước thùng kín dài, rộng và cao lần lượt 2.680 x 1.660 x 1.700 (mm) giúp chuyên chở đa dạng hàng hóa với tải trọng lớn

Bảo chứng uy tín từ thương hiệu chất lượng

Theo ông T., xe có chất lượng và thương hiệu nổi tiếng sẽ là bảo chứng cho đơn vị vận tải trước chủ hàng, vì điều này sẽ giúp giảm thiểu rủi ro tổn thất hàng hoá. Ở yếu tố này, thương hiệu Suzuki với hơn 60 năm kinh nghiệm là lựa chọn lý tưởng về xe tải nhẹ.

Thùng xe rộng rãi với khả năng chịu tải lên đến gần 1 tấn, ngoài ra sàn thùng Carry Pro được làm từ thép tấm mạ kẽm chống ăn mòn và gỉ sét.

Suzuki Carry Pro nhập khẩu có khung gầm được hàn và sơn lót chắc chắn chống gỉ sét kể cả chở hải sản, hệ thống treo đa điểm giúp xe hạn chế bị dằn xóc khi đi đường xấu. Chủ xe có thể lựa chọn đa dạng các loại thùng ben, thùng kín, thùng mui bạt, thùng chuyên dụng… phù hợp với loại hàng hóa, đặc biệt là các mặt hàng thiết yếu như lương thực thực phẩm, hàng tiêu dùng...

Cắt giảm chi phí, gia tăng hiệu quả mỗi chuyến hàng

Khi mua xe, nhiều chủ xe thường đặt tiêu chí “rẻ” lên đầu, hoặc cân nhắc các loại xe đã qua sử dụng, xe tải thương hiệu lạ, mà “quên” tính đến chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng trên mỗi lần vận hành. Theo khảo sát của World Bank, chi phí nhiên liệu chiếm nhiều nhất với tỷ trọng 26% trong tổng chi phí vận hành hàng năm.

Do đó, việc chọn những chiếc xe lợi nhiên liệu như Suzuki Carry Pro nên là yếu tố tiên quyết. Mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của mẫu tải nhẹ này là 7L/100km khi đủ tải, tương đương hơn 1.400 đồng/km, tiết kiệm hơn cả một số dòng xe tải chạy dầu.

Bán kính vòng quay 4,4m giúp Suzuki Carry Pro linh hoạt di chuyển trong những con phố nhỏ ở nội đô như một chiếc xe con

Ước tính sau 5 năm với giả định vận hành khoảng 160.000km, chủ xe Suzuki Carry Pro tiết kiệm hơn 114 triệu đồng, gồm chi phí đầu tư ban đầu, lãi suất tiết kiệm, chi phí bảo dưỡng và chi phí nhiên liệu (tính theo giá xăng 20.900 đồng/L) so với các xe tải nhẹ cùng phân khúc.

Dễ dàng sở hữu Carry Pro vào tháng 7 chỉ từ 62,4 triệu đồng

Suzuki Carry Pro là dòng xe tải nhẹ chất lượng Nhật bền bỉ, hạn chế hư hỏng vặt, lại có sẵn nhiều phụ tùng thay thế dễ dàng trên toàn quốc. Khách hàng mua xe Suzuki Carry Pro còn được hưởng thời gian bảo hành kéo dài lên đến 3 năm, hoặc 100.000km, bảo dưỡng tại 7.500km trên mỗi 6 tháng, vượt trội hơn so với nhiều loại xe trên thị trường khác.

Ngoài ra, Suzuki đảm bảo phụ tùng sẵn sàng với số lượng lớn để cung cấp đến khách hàng khi có nhu cầu thay thế. Giá phụ tùng phải chăng và dễ dàng tìm kiếm tại hệ thống 38 đại lý Suzuki trải dài trên toàn quốc.

Việc chọn các dòng xe tải phù hợp là điều mà các nhà kinh doanh vận tải có thể kiểm soát, từ đó giúp chủ xe tăng lợi nhuận và hiệu quả trên từng đơn hàng, nhất là trong thời điểm nhu cầu vận chuyển tăng mạnh như hiện nay.

Trong tháng 7/2021, Suzuki dành nhiều ưu đãi hấp dẫn tương đương 15 triệu đồng tiền mặt cho khách hàng có nhu cầu mua xe. Khách hàng chỉ cần trả trước 62,4 triệu đồng là có thể dễ dàng sở hữu xe tải nhẹ Suzuki Carry Pro để phục vụ kinh doanh.

Minh Ngọc

Mourinho không hài lòng khi MU và Man City đến giờ vẫn đá ít hơn 1 trận, lo có thể ảnh hưởng đến cuộc đua Premier League

Tottenham hiện dẫn đầu với 21 điểm, lần lượt hơn MU 5 điểm, Man City 6 điểm. Đội bóng của Mourinho yên tâm giữ được khoảng cách nếu có được tất cả 3 điểm trong trận đấu của họ.

Tuy nhiên, điều đó là khó có thể và những trận đấu bù của 2 đại diện thành Manchester hoàn toàn có thể làm ảnh hưởng đến sự đua tranh. Do vậy, những lo ngại của Mourinho là dễ hiểu.

Chiến lược gia người Bồ kêu gọi các trận đấu bù của MU, Man City phải được diễn ra trước khi lượt đi kết thúc, tuy nhiên, Premier League không có điều khoản buộc phải làm như vậy.

Tottenham hiện đang dẫn đầu Ngoại hạng Anh

“Tôi thấy thật khó để chấp nhận, 4 đội (MU, Man City, Burnley, Aston Villa) đá ít hơn các đội còn lại 1 trận. Tôi thậm chí không biết khi nào họ sẽ chơi những trận cầu này, điều mà ở các nước khác là không thể.

Chúng tôi đã chơi 4 trận trong 1 tuần và không ai khóc thương hay ủng hộ chúng tôi về điều đó. Và bây giờ là các đồng nghiệp của tôi, khi nào họ mới chơi những trận đấu (bù)?”.

Vào lúc 23h30 đêm mai, 6/12, Tottenham sẽ có trận derby London với Arsenal.

L.H

Cục Quản lý thị trường Thành phố Hà Nội vừa có công văn gửi xuống các đội Quản lý thị trường về việc kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trong sản xuất, kinh doanh mặt hàng xe điện.

Tại công văn này, Cục Quản lý thị trường Hà Nội cho biết qua nắm bắt thông tin báo chí phản ánh về việc thị trường Hà Nội gần đây xuất hiện trở lại tình trạng kinh doanh mặt hàng xe điện các loại (xe máy, xe đạp điện) nhập lâu, có dấu hiệu giả mạo, gian lận nguồn gốc, nơi sản xuất (xe Trung Quốc gắn xuất xứ “Made in VietNam), không đảm bảo chất lượng, vi phạm về nhãn hàng hóa, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông, không đảm bảo an toàn cho người sử dụng, nhất là đối tượng học sinh, sinh viên.

Để tăng cường công tác quản lý Nhà nước về chất lượng hàng hóa lưu thông trên thị trường, Cục Quản lý thị trường Hà Nội yêu cầu đội trưởng các đội quản lý thị trường triển khai các biện pháp nghiệp vụ quản lý thông tin địa bàn, lĩnh vực, chủ động phối hợp với các cơ quan quản lý Nhà nước có liên quan kiểm tra, kiểm soát, xử lý nghiêm theo quy định pháp luật đối với các tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm trong sản xuất kinh doanh mặt hàng xe đạp điện, xe máy điện (bao gồm bộ phận ắc quy điện) nhập lậu, không rõ nguồn gốc, xuất xứ, giả mạo, gian lận thương mại.

Cục Quản lý thị trường Hà Nội cũng yêu cầu các đơn vị tập trung kiểm tra, truy xuất về nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa; Giấy chứng nhận chất lượng, đăng kiểm công bố hợp quy và việc thực hiện ghi nhãn hàng hóa theo quy định của pháp luật. Cục QLTT Hà Nội đã tuyên truyền phổ biến các quy định cũng như các tác động xấu ảnh hưởng tiêu cực cho hoạt động sản xuất, kinh doanh trong nước từ hoạt động kinh doanh mặt hàng xe điện nhập lậu, giả mạo, gian lận xuất xứ, đồng thời thông tin cảnh báo cho người tiêu dùng về các nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông từ việc sử dụng, lưu thông mặt hàng xe điện nhập lậu, không rõ nguồn gốc, không được đăng kiểm, chứng nhận chất lượng giả mạo.

Quản lý thị trường bắt đầu kiểm tra tại nhiều hệ thống cửa hàng

Theo những thông tin ICTNews nắm được, hiện một số đội quản lý thị trường Hà Nội đã bắt đầu đợt ra quân kiểm tra tại nhiều cửa hàng bán xe điện đang bán trên thị trường Hà Nội.

Tuy nhiên, theo chia sẻ của chủ một hệ thống điện máy, các loại xe đạp điện, xe máy điện không rõ nguồn gốc xuất xứ hiện nay đã có các chiêu thức hoạt động tinh vi hơn. Nhiều mẫu xe có thể đã được “phù phép” các loại giấy tờ để hợp lý hóa nguồn gốc, xuất xứ; lượng xe khai báo thấp hơn so với thực tế; khai báo giá trị thấp hơn để “lách thuế”.

Ngoài ra, ở các thành phố lớn như Hà Nội, TP. HCM,… các loại xe này không còn bày bán tràn lan và công khai như vài năm trước mà sẽ bán cùng hàng chính hãng. Nếu người dùng có nhu cầu mua các mẫu xe giá rẻ thì sẽ được người bán giới thiệu. Dù không có hóa đơn chứng từ, giấy chứng nhận chất lượng nhưng với mức giá rẻ hơn 30 - 40% nên nhiều người vẫn sẵn sàng chọn các loại xe này.

Trong khi đó, ở nhiều tỉnh, thành khác thì nhiều cửa hàng vẫn bày bán công khai các loại xe không rõ nguồn gốc, đặc biệt là xe đạp điện. Lý giải điều này, đại diện một doanh nghiệp xe cho biết: Khách hàng tại các thành phố lớn hiện nay thường có xu hướng lựa chọn các loại xe máy điện. Loại xe này hiện đã quản lý bằng việc đăng ký biển số như xe máy nên khó có thể trà trộn các loại hàng lậu mà sẽ khai báo giá trị thấp. Còn ở các vùng nông thôn, nhu cầu mua các loại xe đạp điện của người dân vẫn rất lớn (đặc biệt là từ miền Trung trở vào). Vì thế, nhiều loại xe không nguồn gốc vẫn được bày bán rất công khai.

Một điểm nữa gây khó trong quản lý, đó là do xe đạp điện hiện không cần đăng ký biển số khi lưu thông, người mua hoàn toàn có thể sử dụng ngay. Do đó, trên thực tế xuất hiện nhiều xe không được chứng nhận phù hợp tiêu chuẩn chất lượng nhưng vẫn tham gia giao thông. Đây cũng là nguyên nhân khiến nhiều người mua phát sinh tâm lý không quá “coi trọng” việc lựa chọn các sản phẩm có chất lượng cao – với mức giá vốn cao hơn nhiều. Điều này cũng khiến cho tình trạng xe lưu hành trong thực tế luôn lớn hơn số lượng do các nhà chức trách quản lý. Việc thống kê con số chính xác xe đạp điện hoạt động thực tế không dễ. Nhiều ý kiến cho rằng, số lượng xe được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra chứng nhận sản xuất, lắp ráp đưa ra thị trường hiện chiếm phần rất nhỏ so với số lượng thực tế.

Thái Khang - Phúc Vinh