Đầu tiên, những cái gì không làm trong nội khối (nhập từ bên ngoài) hoặc có làm trong nội khối nhưng chỉ sơ sơ, chưa đủ mức được gọi là làm ra thì xếp sang một bên. Khi đó chỉ còn lại những thứ được tạo ra bên trong nội khối, bao gồm cả lợi nhuận, lương công nhân, các loại chi phí phục vụ cho việc sản xuất… đều được gọi chung là phần nội khối. “Công thức tính tỉ lệ nội địa hóa nội khối ASEAN rất đơn giản. Lấy giá trị từng thứ được gọi là nội khối rồi chia cho tổng giá trị chiếc xe (bao gồm cả nội khối lẫn không nội khối) sẽ ra bao nhiêu phần trăm tỉ lệ nội địa hóa nội khối trong ASEAN”, ông Hiếu chia sẻ.

Tuy nhiên, quan trọng nhất trong việc xác định thứ nào được coi là nội khối phải được lọc ra từ quy tắc xuất xứ. Quy tắc này sẽ chỉ ra, cái nào được làm ra trong nội khối, cái nào không.

“Ví dụ, có một tấm thép nhập khẩu vào một nước trong khu vực ASEAN sau đó được dập thành khung xe. Đó gọi là vật tư chuyển thành sản phẩm và được coi là phần sản xuất nội khối. Tuy nhiên, nếu một nước chỉ nhập khung xe về sơn tĩnh điện hay tôi, luyện (tinh chế) thì bắt đầu phải xem xét tỉ lệ làm ra trong nội khối. Nếu công việc, chi phí tinh chế này đạt từ 40% trở lên trên tổng giá trị khung xe thì sẽ tính đủ là giá trị của cả khung xe vào phần nội khối. Còn nếu công việc tinh chế chỉ chiếm từ 20 - 40% thì sẽ chỉ được tính đúng giá trị công, chi phí tinh chế là giá trị nội khối. Dưới 20% sẽ không được coi là nội khối”, ông Hiếu lấy ví dụ.

Từ công thức tính trên theo ASEAN, nếu tỉ lệ nội địa hóa nội khối từ 40% giá trị chiếc xe trở lên thì được gọi là xe đủ hàm lượng ASEAN, áp thuế suất 0% khi nhập khẩu theo ATIGA. Ô tô nhập khẩu về Việt Nam hay Việt Nam xuất khẩu đi ASEAN nếu muốn hưởng thuế suất ưu đãi 0% thì đều phải áp dụng theo cách tính này.

Theo nhiều ý kiến, để phù hợp với xu thế, Việt Nam cũng nên xây dựng cách tính tỉ lệ nội địa hóa ô tô theo các tiêu chuẩn chung của quốc tế để làm sao vừa khuyến khích sản xuất trong nước lẫn tạo điều kiện cho doanh nghiệp hướng tới xuất khẩu.

Trả lời câu hỏi của PV Báo Giao thông vì sao đến nay vẫn chưa có một cách tính tỉ lệ nội địa hóa mới? Ông Phạm Tuấn Anh, Phó cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết, đúng là Bộ đang “nợ” Nghị định 116 về quy định cách tính tỉ lệ nội địa hóa do đang phải lắng nghe ý kiến từ nhiều phía. Dự kiến, trong tuần tới chúng tôi sẽ họp lại về vấn đề này để đưa ra quyết định.

Cần sớm thay đổi cách tính tỉ lệ nội địa hóa

Ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cho biết, Việt Nam hiện vẫn sử dụng cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo Quyết định 05/2005/QĐ-BKHCN của Bộ KHCN. Cách tính tỉ lệ nội địa hóa theo cụm chi tiết này chủ yếu được sử dụng để làm cơ sở xác định ưu đãi về thuế đối với các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô trong nước. Các nước ASEAN hiện nay đa số đều tính tỉ lệ nội địa hóa theo giá trị.

Vì thế, nếu doanh nghiệp Việt Nam muốn hướng tới xuất khẩu ô tô ra khu vực thì cách tính tại Quyết định 05 không còn phù hợp. “Chính phủ cũng đã có chủ trương đưa ra cách tính tỉ lệ nội địa hóa mới và đã giao cho Bộ Công thương, Bộ Tài chính… thực hiện. Đây cũng là vấn đề được một số doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước kiến nghị, đề xuất”, ông Hà cho biết.

Cho biết về sự cần thiết thay đổi cách tính tỉ lệ nội địa hóa ô tô hiện nay, ông Nguyễn Trung Hiếu cho rằng, để đưa ra cách tính tỉ lệ nội địa hóa phù hợp trước hết phải xác định được mục tiêu là xuất khẩu hay khuyến khích doanh nghiệp nội địa hóa nhiều hơn.

Nếu xây dựng cách tính để phục vụ cho việc xuất khẩu thì phải theo cách tính thông lệ quốc tế, theo luôn công thức của ATIGA. Còn nếu như tính tỉ lệ nội địa hóa chỉ để phục vụ mục tiêu riêng trong nước thì lại phải đưa ra cách tính khác cho phù hợp với các mục tiêu.

 (Theo Báo Giao thông)

Xe sang Nhật Bản vào Việt Nam sẽ giảm thuế về 0%

Những chiếc xe sang hay siêu xe dung tích từ 3.0 lít trở lên sẽ được hưởng mức thuế nhập khẩu 10% từ năm 2028 khi nhập từ 10 thị trường CPTPP như Nhật Bản, Canada...

Khoản 1 Điều 26 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 có quy định về giao thông trên đường cao tốc, cụ thể như sau:

a) Người lái xe khi vào đường cao tốc phải có tín hiệu xin vào, và phải nhường đường cho xe đang chạy trên đường; khi thấy an toàn mới cho xe nhập vào dòng xe ở làn đường sát mép ngoài, nếu có làn đường tăng tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi vào làn đường của đường cao tốc.

b) Khi ra khỏi đường cao tốc phải thực hiện chuyển dần sang làn đường phía bên phải, nếu có làn đường giảm tốc thì phải cho xe chạy trên làn đường đó trước khi rời khỏi đường cao tốc

c) Không được cho xe chạy ở làn dừng xe khẩn cấp và phần lề đường

d) Không được cho xe chạy quá tốc độ tối đa và dưới tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo hiệu, sơn kẻ trên mặt đường.

Và tại khoản 3: Chỉ được dừng xe, đỗ xe ở nơi quy định; trường hợp buộc phải dừng xe, đỗ xe không đúng nơi quy định thì người lái xe phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy, nếu không thể được thì phải báo hiệu để người lái xe khác biết.

Như vậy, các trường hợp lái xe dừng xe ở làn khẩn cấp trên cao tốc để nghỉ ngơi và ăn uống đã không tuân thủ các quy định về dừng đỗ xe trên cao tốc.

Vậy theo các tài xế “nhiều kinh nghiệm” hành vi trên sẽ bị xử phạt như thế nào?

Bị phạt tiền:

- Từ 5 - 6 triệu đồng

- Từ 7 - 8 triệu đồng

- Từ 9 - 10 triệu đồng

Và bị áp dụng hình thức phạt bổ sung là tước quyền sử dụng giấy phép lái xe trong:

- Từ 1 - 3 tháng

- Từ 2 - 4 tháng

- Từ 3 - 5 tháng.

(Theo Dân trí)

“Khách said: Đi xe mà không có hạt dưa với vỏ cam là dễ ói ra xe.

Đúng thiệt: có hai thứ ấy không ói ra xe thiệt.

P/S: Làm việc gì cũng mệt. Nhưng làm cho mình không mệt bằng làm cho người ta. Tui thấy vui với công việc này.”

Được biết, chuyến xe này chở khách sau khi đi ăn cưới về, với những vỏ hạt dưa, kèm theo vỏ kẹo, vỏ cam mà những hành khách thiếu ý thức để lại trên xe. Vẫn biết nghề lái xe là làm dịch vụ và phải chiều khách nhưng không phải vì thế mà hàng khách có thể vô tư xả rác hay làm bẩn xe.

Khoang xe đầy những hạt dưa, vỏ cam, vỏ kẹo của khách bỏ lại

Cùng với đó, trên các hội nhóm đã chia sẻ hình ảnh này và cho rằng đây là những hành vi ý thức kém của những hành khách trong chuyến xe này. Thậm chí, nhiều lái xe khác còn chia sẻ thêm những lần chở khách và gặp tình trạng nêu trên. Một thành viên đùa rằng: “Chưa có bãi nôn nào là may đấy”. Một số khác cho rằng: “Khách vứt ra cũng được, cứ lịch sự đưa lái xe 50k rửa xe thôi,. Không cần hơn”.

Dù việc dọn dẹp vệ sinh chiếc xe là việc của tài xế sau mỗi chuyến đi nhưng hành khách cũng cần phải có ý thức và tôn trọng người lái xe bằng cách cư xử văn minh, trong trường hợp này là vứt rác đúng chỗ. Thực tế, nhiều tài xế sẵn sàng huỷ chuyến mời khách xuống xe thay vì phục vụ những vị khách kém duyên như thế này. Một số chia sẻ còn cho rằng anh tài xế này khá hiền lành nên mới để khách xả rác ra xe như vậy.

(Theo Cartime)

Đại gia Hoàng Kim Khánh lại chơi trội trưng dàn siêu xe “chẳng giống ai”

 Được biết đến một trong 5 đại gia có thú chơi siêu xe nổi tiếng nhất tại Việt Nam, doanh nhân Hoàng Kim Khánh khiến công chúng bất ngờ sau mỗi lần bổ sung làm mới thêm bộ sưu tập dòng xe đắt đỏ.

Không cần kèn trống rộn ràng phô trương, bản chất Tiêu Dao Mobile đã là một con game kiếm hiệp lấy bối cảnh hậu Thiên Long Bát Bộ duy nhất trên thị trường hiện nay rồi. Ngay từ thời điểm trước ra mắt, chỉ cần một vài bức ảnh, vài video nhá hàng về một võ lâm mới sau cái chết của Tiêu Phong, với sự xuất hiện của Trấn Phái Chi Bảo Cái Bang cũng đã đủ để khiến cộng đồng game thủ phải thêm một lần sôi sục.

Lạ lẫm, thú vị, nhiều bí ẩn, phiêu diêu tự tại, tự quyết định cuộc đời mình trong một võ lâm giang hồ chưa từng được biết đến, ấy chính là những cảm quan đầu tiên thôi thúc cộng đồng tò mò về Tiêu Dao Mobilechỉ sau thời gian ngắn. Chưa cần bàn quá sâu đến gameplay, không cần cắt nghĩa về nền tảng đồ họa, tất cả mới chỉ đang nằm ở giai đoạn khám phá thế nhưng, cứ nhìn vào cái cách game thủ đang hào hứng hóng đợi từng ngày là đủ hiểu, đây chính là con game đáng để chơi.

Hàng loạt chiến trường cấp độ từ thấp đến cao, đơn đấu cho tới quần thể

Các game thủ ngay từ khi nhìn thấy những hình ảnh đầu tiên về siêu chiến trường 4 nước Đại Lý -Tống - Kim - Liêu đã không giấu nổi khát khao được là một phần của sự kiện ấy, máu nóng hừng hực chảy trong người. Cần khốc liệt có khốc liệt, cần căng não có căng não, cần chiến thuật có chiến thuật, thiên vạn địch nhân bao quanh nhưng tứ hải cũng là giai huynh đệ - ấy chính là cái chất giang hồ, cái tình võ lâm đậm đặc xưa nay.

Tuy nhiên siêu chiến trường Đại Lý -Tống - Kim - Liêu không phải là món ngon duy nhất mà Tiêu Dao Mobile mang đến cho cộng đồng. Tiêu Dao Mobile hiểu rằng hơn tất thảy, game thủ Việt luôn khát khao thể hiện bản thân, thích đương đầu thử thách, quân tử động thủ trước động khẩu sau, có giao chiến mới biết đúng - sai, tà - chính, chỉ cần bước một chân ra khỏi khu an toàn cũng đã chính là cận kề cái chết. Chẳng cần phải nói đâu xa, chế độ PK đồ sát 24/24 đã là quá đủ để biến bất cứ nơi đâu cũng có thể trở thành mồ chôn của bạn.

Tuy nhiên anh em có thể yên tâm rằng mình không hề cô độc trên chiến trường ấy, còn có bang hội, còn có huynh đệ, thậm chí còn có người thương luôn đồng hành kế bên, hiềm khích hai người có thể trở thành hỗn chiến trăm người chỉ trong nháy mắt. Trong hoạn nạn mới biết ai là bạn ai là thù, cũng chính những lúc này mới có thể thấm được cái tình anh em, game ảo mà cái tình ấy là thật.

Thả thính kết hôn và nhiều hơn thế nữa

Bỏ qua bụi bặm phong trần, những chiến trường chém giết, Tiêu Dao Mobile cũng chính là mảnh đất nuôi dưỡng tình yêu đôi lứa, nơi những trái tim cô đơn có thể tìm đến với nhau, không phân bang phái, không màng thân thế, chỉ cần trái tim thật tâm hướng về nhau là đủ. 

Đối với game thủ, thế giới hiện thực quá đỗi chật hẹp và thị phi, trong khi tình yêu và những điều tốt đẹp chỉ có thể xuất hiện ở một chiều không gian khác. Tiêu Dao Mobile chính là một mảnh đất như thế: Vạn vật huyền ảo, phong cảnh hữu tình, giữa chốn hồng trần bỗng gặp được tri kỷ.

Hệ thống thời trang giao thoa giữa cổ điển và hiện đại, đa dạng phong cách, bắt trend kịp thời

Riêng nói về hệ thống ảo hóa của combo Thời trang - Kỵ - Cánh, game thủ chỉ có thể đúc kết bằng một câu: Quá kinh khủng!

27 loại Thời Trang, 44 Tọa Kỵ, 25 Thần Binh, 29 Linh Vũ, 29 Pháp Khí, 10 loại dấu chân cùng hàng loạt hình thức làm đẹp khác chính là những gì mà Tiêu Dao Mobile mang đến. Mấy tựa game nhàng nhàng được đôi ba bộ thời trang trấn phái chán ngắt, xám xịt, đơn điệu thì chơi chỉ phí tiền, phí thời gian chứ để làm gì? Nói không ngoa chứ trong Tiêu Dao Mobile, có khi game thủ cũng phải đau đầu để tìm cách phối đồ ấy chứ, nhiều quá mà!

27 loại Thời Trang, 44 Tọa Kỵ, 25 Thần Binh, 29 Linh Vũ, 29 Pháp Khí, 10 loại dấu chân cùng hàng loạt hình thức làm đẹp khác chính là những gì mà Tiêu Dao Mobile mang đến. Mấy tựa game nhàng nhàng được đôi ba bộ thời trang trấn phái chán ngắt, xám xịt, đơn điệu thì chơi chỉ phí tiền, phí thời gian chứ để làm gì? Nói không ngoa chứ trong Tiêu Dao Mobile, có khi game thủ cũng phải đau đầu để tìm cách phối đồ ấy chứ, nhiều quá mà!

"Ban đầu mình cũng khá phân vân vì thời gian không có nhiều, tuy nhiên vì hóng quá nên cũng phải bon chen cho bằng bạn bằng bè, thấy cũng hứng thú. Không hiểu tiếng cũng như chỉ để chơi cho biết chờ bản Việt nên mình up tí đồ rồi đi đồ sát bọn nó cho vui, cảm giác đã lắm dù chỉ bắt nạt được mấy thằng tân thủ thôi. Thỉnh thoảng chúng nó cũng pm gì đó, chắc chửi mình"- game thủ Việt Hoàng hào hứng.

Hiện tại đang có rất nhiều bang của người Việt được lập ra ở mọi server, cày cuốc rất đã, buôn chuyện rôm rả, hàng loạt đám cưới cũng đã được tổ chức linh đình. Việc tự mình "mục sở thị" khiến game thủ càng thêm yên tâm về chất lượng thực sự của Tiêu Dao Mobile trước khi nó chính thức ra mắt trong vài ngày tới.

Trở thành những kỳ nhân dị sĩ đầu tiên đặt chân vào thế giới Tiêu Dao Mobile tại:

Tải game: https://go.onelink.me/6WPT/pr

Fanpage: https://www.facebook.com/TieuDaoMobile/

Group: https://www.facebook.com/groups/tieudaomobile.vn/