Cách gắn cờ ưu tiên màu sắc khác nhau cho email trên iOS 13 và iPadOS 13
Email bạn gắn cờ sẽ vẫn còn nguyên trong Inbox (Hộp thư đến),áchgắncờưutiênmàusắckhácnhauchoemailtrêniOSvàđá bóng trực tiếp việt nam nhưng cũng xuất hiện trong hộp thư Flagged (Đã gắn cờ). Để xem hộp thư Đã gắn cờ, bạn chạm vào Hộp thư ở trên cùng bên trái, chọn Edit (Sửa), sau đó chọn Flagged (Đã gắn cờ).
![]() |
Trên iOS 13 và iPadOS 13, Apple đã bổ sung thêm một tùy chọn rất hữu ích cho tính năng gắn cờ. Giờ đây, bạn có thể sử dụng những lá cờ với các màu sắc khác nhau để phân biệt hoặc đánh dấu mức độ ưu tiên của email.
Cách đánh dấu ưu tiên email bằng những lá cờ với các màu sắc khác nhau trên iOS 13 và iPadOS
Bạn có thể dễ dàng gắn cờ một email bằng cách vuốt sang trái lên một email và bấm nút hình lá cờ. Tuy nhiên, nếu bạn muốn đánh dấu email bằng những lá cờ với các màu sắc khác nhau để phân biệt hoặc đánh dấu mức độ ưu tiên cho từng email, bạn làm theo các bước sau đây:
1. Mở một email bất kỳ bạn muốn gắn cờ.
2. Bấm nút Reply (Trả lời) hình mũi tên hướng sang trái ở dưới cùng bên phải.
Chọn tùy chọn Flag (Gắn cờ), và từ trình đơn xổ ra, bạn chọn một chấm màu bất kỳ.
![]() |
Bạn sẽ thấy biểu tượng hình lá cờ xuất hiện bên phải những email bạn gắn cờ trên Inbox (Hộp thư đến) và trong thư mục Flagged (Đã gắn cờ).
![]() |
3. Để thay đổi màu hoặc xóa cờ, bạn hãy mở email, bấm vào nút Reply (Trả lời), sau đó chọn một màu khác hoặc bấm vào nút Hủy đánh dấu email.
Ca Tiếu (theo iDownload Blog)

Cách chọn và xóa nhanh nhiều email cùng lúc trên iOS 13
Trên iOS 13, có một cách khá nhanh để chọn và xóa nhiều email cùng lúc, thay cho cách truyền thống bạn hay làm.
(责任编辑:Bóng đá)
Nhận định, soi kèo Al Jubail vs Al
Bệnh tật khiến bé Khảo đau đớn. Đến tận khi Khảo hơn 2 tuổi, mắt trái con sưng, lồi dần ra, vô cùng tội nghiệp. Lúc này, anh Rơ Mah Suan chạy vạy, vay mượn khắp nơi mới gom được 3 triệu đồng, đưa con vào TP.HCM. Qua thăm khám ở nhiều bệnh viện, làm các xét nghiệm, chụp cộng hưởng từ. Kết quả, con bị ung thư võng mạc cả 2 mắt.
Khảo trở thành một 'chiến binh nhí', chiến đấu với căn bệnh quái ác. Đứa trẻ nhỏ thó, gầy và đen nhẻm. Khi truyền toa thuốc hóa trị đầu tiên (tại bệnh viện Ung bướu TP.HCM cơ sở 2), con sốt cao, ăn ngủ kém, thiếu máu. May mắn con đáp ứng thuốc, khối u nơi mắt trái xẹp dần sau 2 toa hóa trị. Ngày 9/5, tại bệnh viện Mắt, con trải qua ca mổ nạo vét mắt trái. Thế nhưng, bác sĩ nói vẫn phải tiếp tục đánh thuốc hóa chất và mổ nốt mắt phải mới hy vọng giữ được tính mạng cho con.
Chị H' Jen dự định sắp tới sinh xong sẽ đưa theo bé nhỏ lên thành phố để tiện chăm sóc Khảo. Không có tiền, chị H’ Jen đi xin từng người, gom từng đồng để đóng viện phí, thế nhưng chẳng thể nào đủ. Cứ mỗi lần nhận được phiếu yêu cầu đóng tạm ứng, người mẹ nghèo chỉ biết khóc nghẹn. Chị bất lực vì không có cách nào kiếm được tiền. Thời gian trước đó, do mải đưa con đi khám bệnh, chị không biết mình lại mang bầu. Sau này, cái thai đã lớn, họ chẳng nỡ bỏ. Gánh nặng lại thêm chồng chất.
“Có khi bác sĩ cho về nhà chờ nhưng không có tiền đi xe khách, 2 mẹ con ngủ trên ghế đá hoặc dưới sân của bệnh viện. Sau đó, một nhà hảo tâm hỏi chuyện và ngỏ lời cho mẹ con tôi về ở nhà trọ “0 đồng”. Tôi đã cùng đường rồi, không còn nghĩ đến người tốt hay người xấu, liền dẫn con theo”, chị H’ Jen tâm sự.
Nhà trọ chỉ là nơi tá túc ít ngày đợi kết quả, còn phần lớn thời gian 2 mẹ con chị vẫn ở bệnh viện để Khảo điều trị. Thiếu thốn nhất là tiền đóng viện phí. Ngoài thời gian làm rẫy, vợ chồng chị H’ Jen chỉ làm thuê theo thời vụ như cạo mủ cao su. Mấy năm nay, vợ phải theo chăm Khảo, một mình anh Suan đi làm không lo xuể viện phí. Đứa con lớn đã nghỉ học từ lâu.
Con thường phải luân chuyển giữa Bệnh viện Mắt và Bệnh viện Ung bướu để chữa bệnh. Chị Ksor Thuin, Trưởng làng Sung Le Kắt (xã Ia Kla, huyện Đức Cơ, tỉnh Gia Lai) cho biết, trước kia, cuộc sống gia đình chị H’ Jen cũng tạm đủ sống. Từ ngày bé Khảo bị bệnh, chị phải nghỉ làm để theo con, một mình anh Suan đi làm. Địa phương đã xét và đưa gia đình vào diện hộ nghèo, bé Khảo cũng được nhận trợ cấp xã hội. Tuy nhiên, cuộc sống của họ vẫn còn nhiều khó khăn do cần tiền điều trị bệnh.
Sắp tới, Khảo sẽ phải mổ con mắt còn lại, chưa kể cuộc chiến với bệnh tật của con vẫn còn kéo dài, con đang rất những bàn tay nhân ái nâng đỡ.
Mọi sự giúp đỡ xin gửi về:
1. Gửi trực tiếp:Chị Ksor H' Jen hoặc anh Rơ Mah Suan;
Địa chỉ: làng Sung Le Kắt, xã Ia Kla, huyện Đức Cơ, tỉnh Gia Lai.
SĐT: 0325372646.
2. Ủng hộ qua Báo VietNamNet:Ghi rõ ủng hộ MS 2024.140 (bé Ksor Khảo)
Chuyển khoản: Báo VIETNAMNET
Số tài khoản:0011002643148.
Sở giao dịch Ngân hàng Ngoại Thương Việt Nam - 198 Trần Quang Khải, Hà Nội
- Chuyển khoản từ nước ngoài: Bank account: Báo VIETNAMNET
- The currency of bank account: 0011002643148
- Bank:- BANK FOR FOREIGN TRADE OF VIETNAM
- Address: 198 Tran Quang Khai, Hanoi,Vietnam
- SWIFT code: BFTVVNV X
- Qua TK ngân hàng Vietinbank:
Chuyển khoản: Báo VietNamNet
Số tài khoản: 114000161718
Ngân hàng TMCP Công Thương Việt Nam - Chi nhánh Đống Đa
- Chuyển tiền từ nước ngoài:
Vietnam Joint Stock Commercial Bank for Industry and Trade, Dong Da Branch
- Address: 183 Nguyễn Lương Bằng, quận Đống Đa, Hà Nội
- Swift code: ICBVVNVX126
3. Hoặc trực tiếp báo VietNamNet:
- Phía Bắc: Địa chỉ: tầng 3, tòa nhà C’Land,156 Xã Đàn 2, phường Nam Đồng, quận Đống Đa, Hà Nội.
- Phía Nam: Văn phòng đại diện báo VietNamNet phía Nam, số 27 Nguyễn Bỉnh Khiêm, Quận 1, TP.HCM. Điện thoại: 19001081
Mắc nhiều chứng bệnh, bé trai bị sưng phù, biến dạng khuôn mặtỞ bệnh viện quá lâu, Phạm Gia Phước chỉ biết làm bạn với những cuốn vở tập viết, tô màu. Lúc khoẻ, con dùng khẩu hình cùng mẹ trò chuyện, học tiếng Anh." alt="Cha mẹ không có tiền chữa bệnh sớm, bé trai 3 tuổi mù cả hai mắt" />Cha mẹ không có tiền chữa bệnh sớm, bé trai 3 tuổi mù cả hai mắtNhận định, soi kèo Cartagines vs Santos Guapiles, 9h00 ngày 12/9
Chiếc Audi R8 màu trắng này lại đặc biệt hơn cả. Xe thuộc thế hệ Type 42 – thế hệ đầu tiên ra mắt vào năm 2006, sản xuất từ năm 2008 và đang được rao bán trên thị trường với giá khoảng 6 tỷ đồng. Không có gì đáng nói nếu chiếc xe dùng động cơ V10, nhưng chiếc xe trong bài lại là biến thể dùng động cơ V8.
Mức giá trên từng khiến nhiều người không khỏi bất ngờ bởi hiện tại, một số chiếc Audi R8 đời 2015 đang rao bán trên thị trường có giá chỉ hơn 6 tỷ đồng, đi kèm động cơ V10 mạnh mẽ hơn rất nhiều so với bản V8. Một số ý kiến cho rằng chiếc xe thể thao này đang bị “ảo giá”, bởi một chiếc R8 V8 khác từng rao bán với giá hơn 3 tỷ đồng vào năm 2021.
Tuy nhiên, chiếc Audi R8 V8 2008 này lại là chiếc hiếm hoi ở thị trường Việt Nam còn giữ được nguyên bản ở ngoại thất lẫn nội thất, bởi phần lớn R8 thế hệ này đều nâng cấp các gói độ như Regula Tuning, PPI Razor hay Prior Design. Sau 16 năm sử dụng, xe mới lăn bánh vỏn vẹn hơn 30.000 km – thấp hơn nhiều chiếc R8 2015 đang rao bán.
Ở thế hệ Type 42, Audi R8 sử dụng nhiều đường nét thiết kế mềm mại thay vì góc cạnh như bản hiện tại. Cản trước vẫn có hai hốc gió lớn, tích hợp bộ chia gió sơn đen. Cụm đèn chiếu sáng đơn giản với một bi-LED cùng dải LED định vị ban ngày.
Hai bên thân xe có khe hút gió nhằm tăng khả năng làm mát cho hệ thống phanh sau và động cơ đặt giữa. Chi tiết này được ôm gọn bằng tấm ốp làm từ chất liệu carbon, vừa tăng tính thẩm mỹ vừa giảm trọng lượng xe.
Đuôi xe không quá ấn tượng khi chỉ đơn giản với hai hốc gió lớn cùng nhiều cánh chia gió sơn đen tương phản. Hãng xe nước Đức cũng không trang bị bộ khuếch tán cho R8 thế hệ này. Đây cũng là lý do khiến một số chiếc R8 V8 ở nước ta nâng cấp các gói độ bodykit, trong đó có bộ khuếch tán hầm hố hơn. Bản V8 khác với bản V10 ở chi tiết này và hệ thống ống xả kép.
Bộ mâm 5 chấu kép đơn giản nguyên bản trên chiếc Audi R8 V8 2008 này cũng được chủ cũ nâng cấp lên bộ mâm 5 chấu dạng chữ Y mềm mại hơn của bản V10, với kích thước 19 inch. Ẩn bên trong là cùm phanh màu đen.
“Trái tim” của Audi R8 V8 là động cơ V8 phun xăng trực tiếp FSI, dung tích 4.2 lít, sản sinh công suất tối đa 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại 430 Nm, đi kèm hệ dẫn động bốn bánh Quattro. Chiếc xe trong bài dùng hộp số bán tự động 6 cấp. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian 4,6 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 301 km/h.
Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Siêu xe Audi R8 đời 2008, odo 30.000 km bán giá ngang ngửa R8 đời 2015" />Siêu xe Audi R8 đời 2008, odo 30.000 km bán giá ngang ngửa R8 đời 2015Nhận định, soi kèo Wolves vs Fulham, 2h30 ngày 26/2: Tiếp đà khởi sắc
- Nhận định, soi kèo Brighton vs Bournemouth, 2h30 ngày 26/2: Khách phá dớp
- Nữ dược sĩ 28 tuổi tử vong do thủy đậu
- Xe tải S80
- 5 chiếc xe cổ bị vứt xó đến gỉ sét lại có giá đắt không tưởng
- Nhận định, soi kèo Machida Zelvia vs Tokyo Verdy, 17h00 ngày 26/2: 3 điểm nhọc nhằn
- VinFast 'chơi lớn' cam kết cung cấp phụ tùng hậu mãi trong vòng 24 giờ
- Khởi tố 3 đối tượng tàng trữ pháo lậu, ma túy trong ô tô ở Đắk Nông
- Vụ nữ ca sĩ tử vong sau khi massage cổ vai gáy: Bác sĩ nói gì?
-
Nhận định, soi kèo Persewar Waropen vs Persibo Bojonegoro, 15h00 ngày 25/2: Nỗi đau kéo dài
Hồng Quân - 24/02/2025 20:34 Nhận định bóng đ ...[详细]
-
Xe gầm cao giá 750 triệu: Mua Hyundai Tucson hay Honda CR
Honda CR-V và Hyundai Tucson đời 2020 đều thuộc thế hệ cũ. Về cơ bản, cả Hyundai Tucson và Honda CR-V đều là hai mẫu SUV trong phân khúc hạng C nên khá phù hợp với những gia đình có từ 3-5 thành viên. Cả hai mẫu xe này dù đã thuộc thế hệ cũ nhưng vẫn sở hữu thiết kế hiện đại, trau chuốt với nhiều trang bị tiện nghi hiện đại bên trong, chưa bị lỗi thời ở hiện tại.
Trong bài viết dưới đây, VietNamNet sẽ so sánh hai mẫu xe này để độc giả có cái nhìn khách quan hơn:
Giá bán, khấu hao: Honda CR-V G rớt giá nhanh hơn Hyundai Tucson 1.6 Turbo
Thời điểm năm 2020, giá Hyundai Tucson 1.6 Turbo niêm yết 932 triệu đồng, chi phí tổng thể để hoàn tất thủ tục lăn bánh khoảng 1,05 tỷ đồng. Hiện tại, giá mẫu xe này trên thị trường xe cũ chỉ nằm trong khoảng 750 triệu đồng, tương đương rớt giá 300 triệu sau 4 năm sử dụng.
Trong khi đó, Honda CR-V G có giá 1,048 tỷ đồng vào thời điểm năm 2020, chi phí lăn bánh rơi vào khoảng 1,17 tỷ đồng. Sau 4 năm sử dụng, mẫu xe này hiện đã rớt giá khoảng 420 triệu đồng, chỉ còn khoảng 750 triệu trên thị trường xe cũ.
Kích thước tổng thể: Honda CR-V cồng kềnh hơn khi đi phố
Xét về kích thước tổng thể, Honda CR-V G có chiều dài lớn hơn 143mm so với Hyundai Tucson nhưng chiều dài cơ sở lại nhỏ hơn 10mm. Điều này sẽ khiến CR-V cồng kềnh hơn khi đi trong phố, khu vực giao thông đông đúc. Dù vậy, lợi thế của Honda CR-V là sở hữu khoảng sáng gầm lên tới 198mm nên đi đường xấu, leo vỉa hè sẽ tốt hơn so với khoảng sáng gầm 172mm của Hyundai Tucson.
Bảng so sánh kích thước. Ảnh: Chí Tâm Thiết kế ngoại thất: Hyundai Tucson trẻ trung, phong cách hơn
Xét về tổng thể thiết kế, Hyundai Tucson 1.6 Turbo sở hữu ngoại hình góc cạnh với nhiều đường nét sắc sảo nên phù hợp với những khách hàng trẻ tuổi, phong cách hơn. Trong khi đó, Honda CR-V G có ngoại hình bầu bĩnh, nhiều đường nét mềm mại nên phù hợp với cả tệp khách hàng trẻ tuổi và trung niên.
Về trang bị tiện nghi, cả hai mẫu xe này đều không hề kém cạnh nhau với hàng loạt các tính năng hiện đại, đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng của người dùng.
Bảng so sánh trang bị ngoại thất. Ảnh: Chí Tâm Không gian nội thất: Honda CR-V đa dụng với 7 ghế ngồi
Xét về tổng không gian nội thất, Honda CR-V có thiết kế theo phong cách sang trọng, lịch lãm với phần lớn các chi tiết hoàn thiện bằng gỗ, da và nhựa mềm,... Trong khi đó, Hyundai Tucson có phong cách thiết kế hiện đại, trẻ trung và ít cầu kỳ hơn.
Nội thất Honda CR-V (trái), Hyundai Tucson (phải). Dù vậy, điểm nổi trội của Honda CR-V là được trang bị 7 ghế ngồi theo kiểu bố trí 5+2. Hàng ghế thứ 3 với hai ghế ngồi có kích thước nhỏ nhưng vẫn phù hợp cho trẻ em sử dụng. Trong khi đó, Hyundai Tucson chỉ được bố trí 5 ghế ngồi nên sẽ bất tiện hơn khi đi đông người.
Honda CR-V G là phiên bản giữa nên đa phần bị cắt giảm hàng loạt trang bị tiện nghi khi so với Hyundai Tucson 1.6 Turbo (phiên bản cao cấp nhất).
Bảng so sánh trang bị nội thất. Ảnh: Chí Tâm Khả năng vận hành
Về khả năng vận hành, Hyundai Tucson 1.6 Turbo yếu hơn 11 mã lực so với Honda CR-V G. Ngoài ra, Honda CR-V có kích thước lớn hơn, sử dụng hộp số tự động vô cấp nên khả năng linh hoạt, bứt phá sẽ không mạnh mẽ bằng Tucson 1.6 Turbo.
Bảng so sánh vận hành. Ảnh: Chí Tâm Trang bị an toàn: Honda CR-V G áp đảo hoàn toàn
Về trang bị an toàn, Honda CR-V G vượt trội hoàn toàn khi so sánh với Hyundai Tucson 1.6 Turbo. Mẫu xe đến từ Nhật Bản được trang bị các tính năng trong gói an toàn chủ động Honda Sensing, giúp người lái xe thoải mái và nhẹ nhàng hơn khi vận hành.
Trong khi đó, Hyundai Tucson 1.6 Turbo chỉ được trang bị các hệ thống an toàn cơ bản và những hệ thống này là tiêu chuẩn trên CR-V G.
Bảng so sánh trang bị an toàn. Ảnh: Chí Tâm Kết luận
Nhìn chung, trong tầm giá 750 triệu, Honda CR-V G đang có nhiều điểm vượt trội so với Hyundai Tucson 1.6 Turbo ở công nghệ an toàn và khả năng đa dụng khi có thể chở được 7 người. Đánh đổi, trang bị tiện nghi trên xe chỉ ở mức vừa đủ, đáp ứng nhu cầu sử dụng, chưa quá vượt trội so với Hyundai Tucson 1.6 Turbo.
Trong khi đó, Hyundai Tucson lợi thế bởi kích cỡ nhỏ gọn, luồn lách, di chuyển trong các khu vực hẹp hay đông xe dễ dàng. Ngoài ra, xe cũng có nhiều trang bị tiện nghi hiện đại, thoả mãn những khách hàng trẻ yêu công nghệ.
Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
-
Giá xe điện mini Geely Panda ra mắt dành cho chị em, rẻ hơn Honda SH
Panda MiniEV phiên bản Go Kart Edition (Nguồn: Carscoops) Nhìn bề ngoài, mẫu xe điện mini này gần giống mẫu SUV cỡ A Suzuki Jimny mới ra mắt ở Việt Nam.
So với bản thường, Panda MiniEV bản Go Kart Edition được trang bị thêm cánh lướt gió trên nóc xe, cản xe phía trước được tạo hình với khe hút gió lớn, nắp capo trang trí thêm vây cá.
Bánh xe có kích thước 14 inch nổi bật với phần ốp hốc bánh hầm hố.
Xe có các phiên bản màu sắc ấn tượng như đen - hồng, trắng - hồng, xám - hồng thời trang.
Về động cơ, mẫu Panda MiniEV bản đặc biệt được trang bị gói pin 17,03 kWh, công suất 40 mã lực và mô-men 110 Nm. Xe có thể di chuyển được quãng đường 200km cho một lần sạc. Mẫu xe có hai chế độ lái Normal (bình thường) và Sport (thể thao)
Xe sẽ có hai chế độ lái Normal và Sport (Nguồn: Carscoop) Hiện, Geely chưa công bố giá chính thức phiên bản đặc biệt này.
Phiên bản tiêu chuẩn đang có giá niêm yết từ 4.134 USD (khoảng 103 triệu đồng). Phiên bản Go Kart Edition này không có quá nhiều nâng cấp đắt tiền, hầu hết chỉ là các phụ kiện bên ngoài và thay đổi màu sắc nên mức giá sẽ không chênh lệch quá nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn.
Với mức giá kể trên, có thể Panda MiniEV Go Kart Edition sẽ còn rẻ hơn một chiếc xe gắn máy tại Việt Nam hiện nay. Giá thị trường Honda SH 160i hiện đang dao động từ 101 – 115 triệu đồng, cao hơn so với mẫu xe điện này.
Tại Việt Nam, dòng xe điện mini (minicar) cũng đã bắt đầu xuất hiện, với mẫu xe đầu tiên là Wuling HongGuang MiniEV (239-279 triệu đồng) do TMT Motor lắp ráp sản suất. Trong thời gian sắp tới, VinFast VF 3sẽ được ra mắt và sẽ là đối thủ trực tiếp của HongGuang MiniEV (giá dự kiến 250-300 triệu đồng).
Xe điện mini tối giản về tính năng, mục đích chính là "che năng che mưa", người dùng tiện đi lại trong thành phố để làm việc. Mức giá bán của các mẫu xe minicar này rẻ hơn so với xe đô thị cỡ nhỏ (Hyundai Grand i10, KIA Morning,…) nhưng vẫn đắt hơn tương đối nhiều so với xe máy tại Việt Nam hiện nay.
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Hiện tượng Xiaomi SU7 và công thức gây sốt của xe điện Trung Quốc
Xe điện Xiaomi SU7 đang là hiện tượng thu hút sự chú ý lớn của cộng đồng khi đã tạo ra cơn bão đơn đặt hàng chỉ trong vài ngày mở bán. Điều này cho thấy một công thức thành công điển hình của các hãng xe điện Trung Quốc thường được áp dụng." alt="Giá xe điện mini Geely Panda ra mắt dành cho chị em, rẻ hơn Honda SH" /> ...[详细] -
Các bệnh viện sẽ không còn phải mua ‘dao mổ rạch 3 lần mới qua da’
Với Thông tư 14, các bác sĩ sẽ được dùng thiết bị theo nhu cầu khám chữa bệnh. Ảnh: Hoàng Hà. PGS Cơ cho rằng bệnh viện sẽ tránh được tình trạng mua phải xông hút giá thấp nhất gây biến chứng chảy máu phế quản bệnh nhân, dao rạch 3 lần mới qua da như Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM). Các máy móc, thiết bị hỏng hóc trước mua sắm linh kiện thay thế rất khó, Thông tư 14 giải quyết tất cả vấn đề này.
Về nỗi lo có tình trạng "thổi giá" trang thiết bị, PGS Cơ cho rằng trong thời gian qua, việc chống tham nhũng nhất là trong phòng chống dịch đã được làm chặt, các công ty nâng khống giá bị "tuýt còi". Tương lai, Luật Giá có quy định về quản lý giá nên sẽ ngăn ngừa được việc trục lợi.
Theo PGS Cơ, khi có giá dịch vụ y tế theo yêu cầu được quy định trong Thông tư 13, bệnh viện sẽ xây dựng lại mức giá phù hợp. Hiện tại, giá khám chữa bệnh theo yêu cầu của Bệnh viện Bạch Mai rất thấp ví dụ: Khám giáo sư, phó giáo sư 150.000 đồng, khám bác sĩ chuyên khoa II, tiến sĩ là 120.000 đồng, bác sĩ chuyên khoa I, thạc sĩ là 70.000 đồng.
Từ nay đến 15/8, Bệnh viện Bạch Mai sẽ điều chỉnh cho phù hợp. Tuy nhiên, bệnh viện luôn tuân thủ đúng tinh thần của Thông tư 13 như chỉ 30% tổng số chuyên gia, bác sĩ giỏi tham gia khám chữa bệnh theo yêu cầu.
Sẵn sàng tiếp nhận cơ sở 2
PGS Cơ cho biết thêm, hiện Bệnh viện cũng mong muốn “chìa khóa trao tay” để có thể vận hành cơ sở 2 tại Hà Nam. Bệnh viện Bạch Mai là 1 trong 2 cơ sở y tế được đầu tư xây dựng cơ sở 2 nhưng không phải chủ đầu tư mà là cơ sở thụ hưởng. Đơn vị đã chuẩn bị nguồn nhân lực sẵn sàng tiếp nhận cơ sở 2 để khám chữa bệnh cho người dân, giảm tải cho cơ sở 1.
Đối với cơ sở 2, còn khoảng 10% hạng mục đang xây dựng, trang thiết bị y tế chưa có. Nếu được giao mua sắm đầu thầu, bệnh viện sẽ nhận nhiệm vụ để sớm đưa cơ sở 2 vào hoạt động.
Chính phủ và Bộ Y tế đã thành lập các tổ công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đưa cơ sở 2 vào hoạt động. PGS Cơ hy vọng sớm hoàn thiện công tác xây dựng, mua sắm thiết bị y tế cho cơ sở này.
Giám đốc Bệnh viện Bạch Mai: Siêu âm ổ bụng chỉ có giá 43.900 đồng, thu không đủ chiTrong khi các bệnh viện khác thu 110.000 đến 150.000 đồng để siêu âm ổ bụng, tại Bệnh viện Bạch Mai, giá chỉ có 43.900 đồng." alt="Các bệnh viện sẽ không còn phải mua ‘dao mổ rạch 3 lần mới qua da’" /> ...[详细]
-
Nhận định, soi kèo Shonan Bellmare vs Urawa Reds, 17h00 ngày 26/2: Tiếp đà thăng hoa
Nguyễn Quang Hải - 25/02/2025 22:01 Nhật Bản ...[详细]
-
‘Nổ’ quen lãnh đạo Trung ương và tỉnh để lừa đảo 17 tỷ đồng
Bị can Phạm Văn Cảm và Đỗ Thị Thu Hiền tại cơ quan điều tra. Ảnh: Công an Đồng Tháp Theo cơ quan điều tra, bị can Cảm và Hiền xưng là làm trong lĩnh vực khai thác cát có quen với lãnh đạo Trung ương và tỉnh Đồng Tháp. Mục đích của hai người này là lấy lòng tin với các doanh nghiệp.
Cả hai “nổ” sẽ xin được giấy khai thác mỏ cát cho các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Đồng Tháp. Bằng thủ đoạn trên, hai bị can Cảm và Hiền đã nhận tiền và chiếm đoạt trên 17 tỷ đồng của các bị hại.
Bắt Giám đốc công ty vàng bạc Huỳnh Thắng vì lừa đảo hơn 35 tỷ đồngGiám đốc công ty vàng bạc, trang sức Huỳnh Thắng bị cơ quan điều tra khởi tố, bắt giam với cáo buộc lừa đảo chiếm đoạt tài sản gần 1.000 lượng, trị giá hơn 35 tỷ đồng." alt="‘Nổ’ quen lãnh đạo Trung ương và tỉnh để lừa đảo 17 tỷ đồng" /> ...[详细] -
Loạt xe điện sắp 'đổ bộ' thị trường Việt Nam trong thời gian tới
Mặc dù VinFast vẫn chưa có quyết định chia sẻ trạm sạc này với bất kỳ hãng xe điện nào khác, cũng như hạ tầng đô thị Việt Nam chưa thể sớm phát triển đồng bộ phù hợp xu hướng chuyển đổi nhanh sang xe điện, nhưng vẫn có nhiều hãng ô tô đã và đang lên kế hoạch ra mắt xe điện.
Dưới đây là những mẫu xe điện sắp mở bán tại Việt Nam trong thời gian tới.
Porsche Macan EV: Đối thủ nặng ký của Maserati Grecale
Porsche Macan được giới thiệu toàn cầu lần đầu vào năm 2013 tại Triển lãm ô tô Tokyo và bán ở Việt Nam vào tháng 10/2014 với 3 phiên bản, giá từ 2,69-4,4 tỷ đồng. Thế hệ thứ hai của Porsche Macan đã ra mắt vào tháng 1/2024 vừa qua và sự khác biệt lớn nhất đến từ hệ động lực thuần điện hoàn toàn, thay thế cho động cơ đốt trong.
Giá Porsche Macan EV bị "lộ" trên website Porsche Việt Nam. Ảnh chụp màn hình Hồi đầu 4/2024, trên website chính thức của Porsche Việt Nam đã hé lộ giá bán của mẫu xe Macan EV với hai phiên bản 4 Electric và Turbo Electric, giá lần lượt 4,18 và 6,77 tỷ đồng. Ngay sau đó, Porsche Việt Nam đã gỡ giá bán của mẫu xe này, thay vào đó để trạng thái "đang cập nhật" nhưng vẫn hiển thị thông tin hai phiên bản của Macan EV.
Mặc dù đại diện của hãng xe Đức chưa công bố thời gian chính thức ra mắt mẫu xe Porsche Macan EV nhưng sự xuất hiện của mẫu xe này trên website chính thức là dấu hiệu cho thấy Porsche Việt Nam đã có kế hoạch ra mắt trong tương lai gần.
Theo thông tin trên website, cả hai phiên bản của mẫu xe Macan EV đều trang bị 2 mô tơ điện đặt ở trục trước và sau đi kèm hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và bộ pin dung lượng 100 kWh.
Porsche Macan EV được ra mắt toàn cầu hồi tháng 1/2024. Ảnh: Porsche Riêng phiên bản Macan 4 Electric, công suất được tinh chỉnh chỉ 402 mã lực và mô-men xoắn đạt 650 Nm, cùng phạm vi hoạt động tối đa mỗi lần sạc đầy đạt 613 km. Phiên bản cao cấp Macan Turbo Electric được tinh chỉnh công suất tới 630 mã lực và mô-men xoắn đạt 1.130 Nm, giúp thời gian tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,3 giây và phạm vi hoạt động tối đa sau khi sạc đầy đạt 591 km.
Tại thị trường Việt Nam, Porsche Macan EV sẽ là đối thủ nặng ký của các mẫu xe trong phân khúc SUV cỡ trung hạng sang như Maserati Grecale, Land Rover Range Rover Evoque,...
MG4: Đối thủ cạnh tranh VinFast VF 6
MG4 được giới thiệu lần đầu vào tháng 6/2022 và vào ngày 1/6 sắp tới đây, MG Việt Nam có kế hoạch ra mắt mẫu xe điện này. MG4 cũng là mẫu xe thuần điện đầu tiên của thương hiệu Anh quốc (hiện thuộc sở hữu của công ty Trung Quốc) tại Việt Nam.
MG4 từng xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2022. Ảnh: Ngô Minh MG4 từng xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Việt Nam năm 2022 nhưng thời điểm đó, thương hiệu MG tại Việt Nam được Tan Chong phân phối và chỉ mang tính chất giới thiệu sản phẩm. Sau khi về tay SAIC Việt Nam, MG chính thức lên kế hoạch phân phối xe điện cho người dùng Việt và mở đầu là MG4.
Tại thị trường Thái Lan, MG4 có 2 cấu hình pin, gồm dung lượng 49 kWh và 64 kWh với phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc đầy dao động từ 423-580km, cùng với đó là 2 cấu hình dẫn động cầu sau (170 mã lực, mô-men xoắn 250 Nm) và dẫn động bốn bánh (435 mã lực, mô-men xoắn 600 Nm). Tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ MG Việt Nam sẽ phân phối phiên bản nào đến tay người tiêu dùng trong nước.
Mặc dù MG Việt Nam chưa công bố giá bán chính thức của mẫu xe điện này nhưng một số tư vấn bán hàng của MG tại TP.HCM đã hé lộ giá bán của MG4 nằm trong khoảng 800 triệu đồng. MG4 thuộc phân khúc xe hạng B, cạnh tranh với VinFast VF 6 khi về Việt Nam. Trong khi đó, giá xe VinFast VF 6 hiện chỉ dao động trong khoảng 675-855 triệu đồng.
BYD ra mắt 3 mẫu xe cạnh tranh Vinfast, MG, Toyota
BYD là công ty sản xuất ô tô điện đến từ Trung Quốc, lớn thứ hai hiện nay trên toàn cầu, và đã chuẩn bị xong kế hoạch kinh doanh tại thị trường Việt Nam. Giai đoạn đầu, BYD Việt Nam dự kiến giới thiệu 3 mẫu xe, gồm: Atto 3, Seal và Dolphin.
Trong đó, BYD Atto 3 là mẫu xe thuộc phân khúc SUV cỡ C, cạnh tranh với VinFast VF 7 khi được bán ra tại Việt Nam.
BYD Atto 3 sẽ cạnh tranh VinFast VF 7 khi ra mắt. Ảnh: BYD BYD Atto 3 có hai phiên bản tiêu chuẩn và nâng cao, trong đó bản tiêu chuẩn chỉ được trang bị pin dung lượng 49,92 kWh nên phạm vi hoạt động đạt 410 km. Phiên bản nâng cao có pin 60,48 kWh nên phạm vi hoạt động xa hơn, đạt 480 km sau mỗi lần sạc đầy.
Các phiên bản của Atto 3 được trang bị mô tơ điện đặt ở trục trước, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn đạt 310 Nm. Ở chế độ sạc nhanh công suất 80 kW, người dùng mất thời gian khoảng 45 phút để nạp điện từ 0-80% pin cho BYD Atto 3.
Mẫu xe BYD Seal sở hữu thiết kế sedan gầm thấp, thuộc phân khúc hạng D và cạnh tranh với một số đối thủ như Toyota Camry, KIA K5, Mazda6,...
BYD Seal thuộc phân khúc sedan hạng D. Ảnh: BYD Tại thị trường Thái Lan, BYD Seal được bán với 3 phiên bản (Dynamic, Premium và Performance), trong đó phiên bản Dynamic chỉ được trang bị pin dung lượng 61,44 kWh với phạm vi hoạt động 510 km, hai phiên bản Premium và Performance trang bị pin dung lượng 82,56 kWh có phạm vi hoạt động lần lượt 650 km và 580 km mỗi lần sạc. Duy nhất phiên bản Performance được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian trong khi hai phiên bản thấp hơn dùng hệ dẫn động cầu sau.
Về sức mạnh, phiên bản tiêu chuẩn - Dynamic sử dụng một mô tơ điện, công suất đạt 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm. Phiên bản cận cao cấp - Premium trang bị mô tơ điện công suất lớn hơn, đạt 308 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm. Phiên bản cao cấp nhất sử dụng hai mô tơ điện, tổng công suất đạt 523 mã lực và mô-men xoắn 670 Nm.
Mẫu xe điện cuối cùng được hé lộ sẽ ra mắt trong giai đoạn đầu là BYD Dolphin, thuộc phân khúc hạng B và cạnh tranh với MG4 và VinFast VF 6.
BYD Dolphin thuộc phân khúc hạng B. Ảnh: BYD Ở một số thị trường Đông Nam Á như Thái Lan, BYD Dolphin có hai phiên bản Extended và Standard. Trong đó, phiên bản Extended dùng mô tơ điện công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm, sử dụng pin dung lượng 60,48 kWh nên phạm vi hoạt động tối đa lên tới 490 km sau mỗi lần sạc. Phiên bản tiêu chuẩn - Standard sử dụng mô tơ điện công suất chỉ 94 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm, sử dụng pin dung lượng chỉ 44,9 kWh nên phạm vi hoạt động cũng ngắn hơn phiên bản Extended, đạt 410 km.
Hiện, BYD Việt Nam vẫn chưa công bố các phiên bản cụ thể của từng mẫu xe điện sẽ được phân phối ở thị trường Việt Nam. Tuy nhiên, nếu muốn tăng tính cạnh tranh và "đi đường dài", BYD sẽ phải tung ra nhiều phiên bản với giá thành khác nhau để mở rộng phân khúc khách hàng.
Hai mẫu xe điện của thương hiệu mới Aion, cạnh tranh Vinfast và BYD
Aion là công ty con của Tập đoàn ô tô Quảng Châu (GAC Group), đang có quy mô lớn thứ 5 tại thị trường Trung Quốc. Hiện, thương hiệu này đã lên kế hoạch ra mắt thị trường Việt Nam nhưng vẫn chưa công bố thời gian chính thức. Tuy vậy, một showroom Aion tại đường Huỳnh Tấn Phát, Quận 7, TP.HCM đã trưng bày hai mẫu xe Y Plus và ES.
Trong đó, Aion Y Plus nằm trong phân khúc SUV hạng C, cạnh tranh với VinFast VF 7 và BYD Atto 3. Tuy nhiên thiết kế tổng thể của mẫu xe này lại khá tương đồng với nhiều mẫu MPV cỡ nhỏ như Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7,...
Aion Y Plus thuộc phân khúc SUV hạng C nhưng thiết kế có nét giống MPV cỡ nhỏ. Ảnh: Aion Singapore Tại thị trường Trung Quốc, Y Plus được mở bán với bốn phiên bản với dung lượng pin lần lượt 37,9 kWh, 51,9 kWh, 61,9 kWh và 69,9 kWh, cùng phạm vi hoạt động lần lượt 310 km, 430 km, 510 km và 610 km. Cả bốn phiên bản đều được trang bị mô tơ điện đặt ở trục trước, trong đó hai phiên bản thấp nhất sử dụng mô tơ công suất chỉ 134 mã lực và mô-men xoắn 176 Nm. Hai phiên bản còn lại sử dụng mô tơ điện công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm.
Mẫu xe điện còn lại là Aion ES nằm trong phân khúc sedan hạng D, cạnh tranh với BYD Seal và các đối thủ chạy động cơ đốt trong như Toyota Camry, KIA K5, Honda Accord,...
Aion ES thuộc phân khúc sedan hạng D. Ảnh: Autostation Aion ES có hai tuỳ chọn cấu hình pin dung lượng 58 kWh với tầm hoạt động 510 km và dung lượng pin 68 kWh với tầm hoạt động 610 km. Cả hai phiên bản đều sử dụng mô tơ điện đặt ở trục trước, công suất 201 mã lực và mô-men xoắn đạt 350 Nm.
Hiện, Aion Việt Nam vẫn chưa công bố phân phối phiên bản nào đối với hai mẫu xe Y Plus và ES.
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Loạt xe điện Trung Quốc về Việt Nam, mẫu nào cạnh tranh với VinFast VF3?Giai đoạn nửa cuối năm 2024, nhiều mẫu xe điện có nguồn gốc từ Trung Quốc sắp ra mắt tại thị trường Việt Nam. Trong đó, có một số mẫu nằm cùng phân khúc và cạnh tranh với VinFast VF3." alt="Loạt xe điện sắp 'đổ bộ' thị trường Việt Nam trong thời gian tới" /> ...[详细] -
Cô gái trẻ ở Hà Nội có 3 quả thận
Các bác sĩ thực hiện ca mổ cắt thận cho bệnh nhân. Ảnh: BSCC. Theo Tiến sĩ, bác sĩ Liên, người bình thường sẽ có 2 quả thận, mỗi quả nằm ở một bên cơ thể. Ở người mắc chứng thận đôi, một bên cơ thể họ sẽ có đến 2 quả thận thay vì 1.
Bác sĩ chuyên khoa I Nguyễn Đức Thảo - Trưởng Khoa Ngoại, Bệnh viện Đa khoa huyện Thạch Thất, giải thích, thận đôi là bất ổn bẩm sinh ở thận, thường không có biểu hiện. Bệnh nhân chỉ phát hiện ra bệnh khi có triệu chứng đau hông, lưng và phần thận trên ứ nước nhiễm khuẩn.
Cắt thận phụ (phần thận trên mất chức năng) là phương pháp điều trị tiêu chuẩn. Trước đây, các bác sĩ thường phải mổ mở. Nhờ những tiến bộ trong những năm gần đây, phẫu thuật nội soi cắt thận phụ đã được thực hiện tại nhiều trung tâm trong nước và trên thế giới.
Vợ hạnh phúc khi có thể hiến thận cho chồngKhi biết chồng bị suy thận mạn tính, chị L. đã không ngần ngại muốn trao tặng cho anh một phần cơ thể của mình để cả hai cùng khỏe mạnh." alt="Cô gái trẻ ở Hà Nội có 3 quả thận" /> ...[详细]
-
Nhận định, soi kèo Montego Bay vs Mount Pleasant, 7h45 ngày 25/2: Giậm chân tại chỗ
Phạm Xuân Hải - 24/02/2025 05:25 Nhận định bó ...[详细]
-
Đại án đăng kiểm, ma túy, mại dâm và những ám hiệu khó ngờ của tội phạm
né cảnh sát
Mới đây, Công an TP.HCM đã hoàn tất kết luận điều tra vụ án liên quan Trương Văn Chinh (SN 1985, nơi thường trú xã Phúc Thọ, huyện Lâm Hà, tỉnh Lâm Đồng), Trương Văn Thắng (SN 1985, nơi thường trú xã Minh Hòa, Thị xã Kinh Môn, tỉnh Hải Dương) cùng nhiều bị can khác, đề nghị truy tố về các tội: Vi phạm quy định về khai thác tài nguyên, Đưa hối lộ, Môi giới hối lộ, Rửa tiền, Tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có.
Theo cơ quan điều tra, đêm 5/5/2022, Thủy Đoàn II - Cục CSGT Bộ Công an, tuần tra khu vực Cồn Ngựa thuộc địa bàn huyện Cần Giờ, phát hiện 12 tàu có lắp thiết bị hút cát trái phép. Cảnh sát vây bắt nhiều người, đồng thời kiểm tra 3 sà lan đang neo đậu tại khu vực ngã ba sông Vàm Tuần thuộc huyện Cần Giuộc (Long An), thu giữ nhiều tang vật.
Hệ thống các tàu thuyền quy mô trong đường dây "cát tặc". Ảnh: Dân trí Công an TP.HCM xác định, từ tháng 2/2022, Chinh tổ chức đường dây khai thác cát trái phép tại khu vực biển Cồn Ngựa, đề nghị Thắng tìm kiếm 9 chủ tàu tại Hải Dương, Đồng Nai, Hải Phòng tham gia. Thời gian khai thác, tiêu thụ cát diễn ra từ 18h đến 4h sáng hôm sau, nhằm né tránh các cơ quan chức năng.
Chinh lập nhóm Zalo chỉ đạo các thuyền trưởng hút trộm cát thông qua ám hiệu tin nhắn "đi nhậu", "tắt đèn" (đi hút cát), "nghỉ nhậu" (không đi hút cát, có cảnh sát)...
Chỉ trong 2 tháng (từ ngày 18/3/2022 đến ngày 6/5/2022), Chinh đã chỉ đạo khai thác hơn 73.000 m3 cát. "Dù Chinh khai nhận số tiền hưởng lợi là 47 triệu đồng nhưng có căn cứ xác định bị can hưởng lợi 13-24 tỷ đồng", kết luận điều tra nêu.
Ám hiệu "vỗ tay" đưa ma túy vượt sông
Việc dùng ám hiệu để né tránh cơ quan chức năng cũng rất phổ biến trong hoạt động tội phạm về ma túy. Qua công tác đấu tranh với các đối tượng vận chuyển, mua bán ma túy trái phép, cơ quan công an đã nhiều lần lật tẩy những ám hiệu liên lạc của loại tội phạm này.
Điển hình như vào năm 2021, cơ quan chức năng đã phá vụ án “Vận chuyển trái phép chất ma túy” liên quan tới Hồ Văn Quy (SN 2005, trú xã Lìa, huyện Hướng Hóa, Quảng Trị). Vụ án từng gây xôn xao dư luận vì khi đó Quy mới 16 tuổi đã tham gia vận chuyển 5,2kg ma túy tổng hợp.
Đối tượng Hồ Văn Quy bị bắt giữ. Ảnh: Trang tin Tiếng Chuông Quá trình điều tra đã làm rõ, sáng sớm ngày 23/6/2021, Quy theo đường tiểu ngạch sang nhà bạn ở bản Ka Túp (Sê Pôn, Savannakhet, Lào) để chơi. Tại đây, Quy được một người không rõ lai lịch thuê vận chuyển ma túy về Việt Nam với số tiền công 15 triệu đồng.
Theo thỏa thuận, 3 ngày sau, Quy đến bờ sông Sê Pôn phía Việt Nam, nơi có hòn đá to ngồi đợi, khi nào nghe tiếng vỗ tay từ bờ sông phía Lào thì vỗ tay lại. Sau ám hiệu ấy sẽ có người đưa ma túy sang sông để Quy vận chuyển đến đặt trong thùng rác trước một trường học ở xã Tân Liên, huyện Hướng Hóa. Xong chuyện, Quy sẽ quay lại Lào để nhận tiền công.
Tuy nhiên, khi làm theo ám hiệu và nhận được túi ma túy vào rạng sáng ngày 26/6/2021, Quy chưa kịp vận chuyển tới xã Tân Liên thì đã bị lực lượng Bộ đội Biên phòng bắt giữ cùng tang vật.
Những ám hiệu không ai ngờ tới
Ngoài những vụ án nêu trên, cơ quan chức năng từng phát hiện, làm rõ cách thức sử dụng ám hiệu trong nhiều vụ việc khác khiến dư luận bất ngờ.
Trong "đại án đăng kiểm", Công an TP.HCM chỉ rõ các đăng kiểm viên tại Trung tâm đăng kiểm 50-05V chi nhánh Hồng Hà (quận Tân Bình) đã dùng ám hiệu đèn để báo tin cho nhau về việc khách hàng có để tiền hối lộ trong xe hay không.
Nếu khách không để tiền trên xe, đăng kiểm viên ở công đoạn 1 sẽ bật đèn ra hiệu để cho các đăng kiểm viên trong chuyền kiểm tra kỹ, ghi nhận tất cả các lỗi và in phiếu kiểm định lần 1 không đạt; yêu cầu chủ xe phải khắc phục các lỗi này mới cho kiểm định lại lần 2.
Một vụ dùng ám hiệu tinh vi cũng được phát hiện khi công an triệt xóa tụ điểm mua bán dâm núp bóng nhà hàng Luxury Business Club ở TP.HCM với doanh thu mỗi tháng lên tới hàng chục tỷ đồng.
Nhóm đối tượng bị bắt giữ vì hoạt động chứa chấp, môi giới mại dâm liên quan đến nhà hàng Luxury Business Club. Ảnh: CACC Các đối tượng đã tổ chức hoạt động rất kín kẽ, chỉ tiếp người Hàn Quốc; thay đổi ký hiệu mua bán dâm trên hóa đơn tính tiền bằng các từ lóng.
Công an còn làm rõ, các đối tượng quy ước ám hiệu cho hoạt động mua bán dâm như đánh số “0, 1, 2” vào sổ chấm công hằng ngày. Cụ thể, tiếp viên không đi bán dâm sẽ ghi số “0”, qua đêm ghi số “1”, đi rồi về liền ghi số “2”...
Từ những vụ việc trên có thể thấy rằng, không có ám hiệu nào có thể bảo vệ tuyệt đối hành vi sai trái, sớm hay muộn chúng cũng bị lật tẩy dưới ánh sáng luật pháp.
" alt="Đại án đăng kiểm, ma túy, mại dâm và những ám hiệu khó ngờ của tội phạm" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Boca Juniors vs Alianza Lima, 7h30 ngày 26/2: Ngược dòng
Gian hàng Mitsubishi Motors Việt Nam hút khách tham quan tại Triển lãm VMS 2024
Không gian trưng bày của Mitsubishi Motors Việt Nam tại VMS 2024. Ảnh: Nguyễn Huế Được xây dựng theo thông điệp “30 năm - Vững tiến mỗi hành trình”, gian hàng không chỉ là điểm nhấn đối với khách tham quan mà còn đánh dấu cột mốc quan trọng của Mitsubishi Motors tại thị trường Việt Nam.
Gian hàng Mitsubishi Motors Việt Nam - Điểm nhấn của VMS 2024
Được thiết kế với phong cách tối giản và thoáng đãng, gian hàng Mitsubishi Motors Việt Nam không chỉ thu hút khách bởi vị trí đắc địa mà còn bởi sự sắp xếp hợp lý và khoa học của các mẫu xe.
Các mẫu xe được trưng bày thoáng đãng, tạo không gian thoải mái cho khách tham quan. Ảnh: Nguyễn Huế Mỗi khu vực trưng bày đều có điểm nhấn riêng, từ mẫu xe SUV cỡ nhỏ Mitsubishi Xforce, mẫu MPV 7 chỗ Mitsubishi Xpander đến mẫu bán tải mạnh mẽ Mitsubishi Triton thế hệ mới,... Mỗi mẫu xe đều đại diện cho sự tiên phong của thương hiệu trong từng phân khúc. Đặc biệt, phiên bản kỷ niệm 30 năm của các mẫu xe Xforce, Xpander và Attrage nổi bật với những đường nét thiết kế tinh tế cùng với các phụ kiện độc quyền chính hãng.
Với một lượng lớn khách tham quan đổ về gian hàng, Mitsubishi Motors Việt Nam đã không chỉ khẳng định vị thế là một trong những thương hiệu ô tô hàng đầu tại Việt Nam, mà còn ghi dấu ấn mạnh mẽ với những mẫu xe vượt trội cả về thiết kế lẫn công nghệ và vận hành.
Tại VMS 2024, nhiều khách hàng đã có cơ hội chiêm ngưỡng và trải nghiệm trực tiếp các mẫu xe của Mitsubishi Motors Việt Nam. Trong số đó, Mitsubishi Xforce - mẫu SUV cỡ B đã trở thành “ngôi sao” sáng nhất.
Mitsubishi Xforce là mẫu xe được nhiều khách hàng quan tâm. Ảnh: Nguyễn Huế Anh Dũng Nguyễn (quận Bình Tân, TP.HCM), một trong những người đầu tiên trải nghiệm Xforce, chia sẻ: “Tham khảo nhiều mẫu SUV cỡ B, tôi vẫn thấy Mitsubishi Xforce là mẫu xe nổi bật và đáng chú ý nhất. Mặc dù có thể trạng nhỏ nhưng khi ngồi vào Xforce, tôi không cảm thấy bị “lọt thỏm”, vẫn cảm giác vừa vặn và đặc biệt là tầm nhìn cực kỳ thoáng”.
Anh Dũng Nguyễn tỏ ra hứng thú với mẫu Xforce tại triển lãm. Ảnh: Nguyễn Huế Dù đã quá quen thuộc với thị trường Việt nhưng sức hút của Mitsubishi Xpander vẫn không hề giảm nhiệt tại VMS 2024. Anh Quang Sáng (quận 7, TP.HCM), tâm đắc: “Xpander là mẫu MPV có thiết kế cân đối, hài hoà nhất đối với quan điểm của tôi, đặc biệt là không gian bên trong khá rộng rãi dù xe gọn gàng. Tôi ấn tượng với thiết kế tiện dụng, tuy nhiên, tôi vẫn đang đợi phiên bản kỷ niệm 30 năm ra mắt để đặt cọc”.
Mitsubishi Triton thế hệ mới cũng nhận được sự quan tâm của khách hàng. Ảnh: Nguyễn Huế Bên cạnh Xforce và Xpander, Mitsubishi Triton thế hệ mới cũng nhận được nhiều sự chú ý. Với vẻ ngoài vuông vức, mạnh mẽ và động cơ mạnh hơn, Triton không chỉ hấp dẫn giới yêu thích xe bán tải mà còn khẳng định vị thế là mẫu xe địa hình dẫn đầu.
“Ngoại hình là thứ khiến tôi ấn tượng nhất về mẫu xe Mitsubishi Triton thế hệ mới, tôi thích sự vuông vức, góc cạnh và đã là bán tải thì bề ngoài phải khoẻ”, anh Việt Dũng (quận 2, TP.HCM) cảm nhận.
Ngoại hình của Triton thế hệ mới chiếm thiện cảm hơn so với trước. Ảnh: Nguyễn Huế Nhiều khách hàng “chốt đơn” Mitsubishi ngay tại triển lãm
Đội ngũ tư vấn bán hàng tại gian hàng của Mitsubishi Motors Việt Nam cũng bất ngờ trước sự quan tâm mạnh mẽ từ phía khách tham quan.
“Sau khi tư vấn và hướng khách hàng đến khu vực lái thử, một số khách hàng đã quay trở lại và đặt cọc xe ngay tại sự kiện này. Điều này chứng tỏ sức hấp dẫn của Mitsubishi Xforce và các mẫu xe khác”, chị Anh Thư, tư vấn bán hàng Mitsubishi cho biết. Cũng tại triển lãm này, chị Thư đã bán được 2 xe Xforce và 1 xe Triton.
Nhiều tư vấn bán hàng “bội thu” tại VMS 2024. Ảnh: Nguyễn Huế Đối với dòng xe Xpander, dù đã có mặt trên thị trường một thời gian dài nhưng vẫn duy trì được sự quan tâm của khách hàng. Anh Việt Thắng (tư vấn bán hàng Mitsubishi tại quận Tân Bình), nói thêm: “Sau 2 ngày mở triển lãm, tôi đã ký hợp đồng, bán được 3 xe Xpander và 1 xe Xforce phiên bản đặc biệt kỷ niệm 30 năm dù Mitsubishi chưa công bố giá chính thức”.
Gian hàng Mitsubishi Motors Việt Nam thu hút hàng chục ngàn khách tham quan từ ngày đầu Triển lãm. Ảnh: Nguyễn Huế Sự thành công này cho thấy chiến lược trưng bày sản phẩm của Mitsubishi Motors Việt Nam đã mang lại hiệu quả lớn, không chỉ thu hút sự quan tâm mà còn giúp gia tăng doanh số ngay tại sự kiện.
Với vị trí đắc địa, không gian trưng bày ấn tượng và những mẫu xe đang “hot” nhất thị trường hiện nay, gian hàng thương hiệu này tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024 đã thu hút đông đảo khách tham quan.
Mitsubishi Motors Việt Nam gặt hái được nhiều thành công từ VMS 2024. Ảnh: Nguyễn Huế Triển lãm VMS 2024 không chỉ là cơ hội để khách hàng tiếp cận những mẫu xe mới nhất của Mitsubishi Motors Việt Nam mà còn là dịp để trải nghiệm những giá trị vượt trội về công nghệ, thiết kế và sự tiện nghi của thương hiệu Nhật Bản.
Võ Tâm
" alt="Gian hàng Mitsubishi Motors Việt Nam hút khách tham quan tại Triển lãm VMS 2024" />
- Nhận định, soi kèo Nữ Kosovo vs Nữ Latvia, 20h00 ngày 25/2: Cứ ngỡ ngon ăn
- Thái Lan trợ giá cho xe điện Trung Quốc khiến ngành ô tô nước này lao đao
- Xây xẩm chóng mặt, tê yếu chân tay
- “Xe chủ tịch” Toyota Land Cruiser có phiên bản đặc biệt, đậm chất đường đua
- Soi kèo phạt góc Crystal Palace vs Aston Villa, 02h30 ngày 26/2
- Nhận định, soi kèo Futsal Việt Nam vs Futsal Brazil, 0h00 ngày 14/9
- Hà Nội chính thức tăng diện tích tách thửa đất ở tối thiểu lên 50m2