Năm 1991, bố Arun mua chiếc ô tô đầu tiên – chiếc Premier Padmini Economic. Từ đó chiếc Royal Enfield Bullet hiếm khi được sử dụng. 

Người đồng nghiệp của ông thấy chiếc Bullet không được sử dụng nên đã hỏi mua. Sau nhiều lần từ chối, bố Arun đã đồng ý nhưng với điều kiện sẽ được mua lại chiếc xe bất cứ lúc nào.

Một thời gian sau, bố của anh Arun nghỉ việc và định cư ở Bangalore. Tại đây, ông đã mua một chiếc Bajaj Chetak vào năm 1997.

Nhiều chiếc xe đã đến và đi trong gia đình họ. Lúc này, Arun đã bắt đầu nhớ đến chiếc Royal Enfield Bullet. Anh quyết định nhờ bố gọi điện cho đồng nghiệp cũ để hỏi mua lại xe. Nhưng đáng tiếc chiếc xe máy đã bị đánh cắp vào năm 1996 và tất cả giấy tờ liên quan đến chiếc xe cũng không còn. 

Arun đã mất hết hy vọng vào lúc này. Vào năm 2021, khi đang tìm kiếm mua chiếc Bullet, anh phát hiện ra rằng bảo hiểm của chiếc xe máy cũ của bố mình gần đây đã được gia hạn.

Chiếc xe này cũng được đăng ký dưới tên của một người đến từ Mandya, gần Mysore. Bằng nhiều nỗ lực, cuối cùng anh cũng lấy được số và liên hệ người chủ hiện tại, người này xác nhận rằng mình vẫn đang sử dụng chiếc xe.

Hóa ra, đó là một trong số những chiếc xe máy bị đánh cắp và bị đồn cảnh sát Hassan tịch thu. 

Vào năm 2015, cảnh sát đã bán đấu giá tất cả những chiếc xe này và chiếc Bullet đã được một người đến từ Mysore mua với giá 1800 Rs (khoảng 526.000 đồng).

Chính người này đã bán chiếc xe cho chủ sở hữu hiện tại. Khi Arun tỏ ra muốn mua lại chiếc Bullet, vị chủ nhân mới đã đồng ý. 

Chiếc xe sau đó được đưa về xưởng chuyên sửa xe máy Bullet cũ để phục chế, dọn về nguyên bản. Phải mất gần một tuần để hoàn thành các công đoạn. 

Hành trình tìm lại chiếc xe máy sau 25 năm đã mang đến niềm hạnh phúc cho bố Arun và là câu chuyện truyền cảm hứng thú vị trong cộng đồng chơi xe ở Ấn Độ.

Theo Cartoq

Số phận đã đưa chiếc Chevrolet Camaro đời 1969 trở về với đúng chủ nhân một cách kỳ diệu sau 17 năm lưu lạc.

Cuối tháng 4/2020, khi đang chuẩn bị kết thúc năm học tại trường THCS Quốc Tuấn (huyện An Lão, Hải Phòng), em Phạm Thị Mai Hương (14 tuổi) thấy đau chân dữ dội. Những cơn đau kéo đến dồn dập, ngày một nhiều và lâu hơn khiến em không thể tập trung cho những kì thi sắp tới.

Hương mắc phải căn bệnh ung thư hiểm ác

Do thời điểm đó đúng vào đợt dịch Covid-19 bùng phát, chị Thương không thể đưa con đi khám ngay được. Một thời gian sau, chân Hương bắt đầu sưng to lên. Đến Bệnh viện Nhi Hải Phòng, bác sĩ chẩn đoán có thể con bị viêm khớp, cần tiến hành phẫu thuật.

Gia đình chị Thương xin được chuyển tuyến lên bệnh viện Việt Đức. Thế nhưng, chị bắt đầu cảm nhận được điều gì đó bất thường ngay khi các bác sĩ tiến hành chụp chiếu. Kết quả cho thấy, một khối u xuất hiện ở xương đùi trái của Hương.

Mọi người trong nhà ai cũng sốc, nhưng tất cả đều cố động viên chị Thương đây chỉ là khối u lành. Bởi, chị vốn bị huyết áp cao, có tiền sử tim mạch. Ngày nhận kết quả giải phẫu bệnh, chẳng ai dám nói với chị Thương rằng con gái chị đã bị ung thư xương ác tính.

“Ai cũng sợ tôi biết kết quả xét nghiệm của cháu, lo mẹ sốc quá mà "đi" trước con nên giấu biệt đi. Đợi đến khi tôi thực sự ổn mới cho biết sự thực. Tôi cũng sốc, nhưng nghĩ nếu mình có làm sao thì con khổ, không biết bấu víu vào đâu nên cố gượng lo cho cháu", chị nghèn nghẹn.

Hương sắp kết thúc năm học mà phải nghỉ giữa chừng, chưa biết khi nào lên lớp. Điều này đồng nghĩa với việc tương lai của em bị gián đoạn. Bao hy vọng ấp ủ tuổi mới lớn bỗng chốc khép lại, bao phủ bởi "bóng đen" bệnh tật.

Mẹ con em Hương đang rất cần sự giúp đỡ

Được biết, gia đình chị Thương mưu sinh bằng nghề làm ruộng, quanh năm vất vả ngoài đồng cũng chỉ đủ cái ăn. Chồng chị tranh thủ làm thợ xây song mùa dịch bệnh, công việc buổi đực buổi cái ảnh hưởng rất lớn đến thu nhập.

Chẳng có nổi một đồng, chị phải đi khắp nơi hỏi vay số tiền lên đến 50 triệu đồng để đưa con đi viện. Thời điểm hiện tại, em Hương đang được điều trị ở khoa Nhi Bệnh viện K Tân Triều (Hà Nội), truyền được 4 đợt hóa chất.

Theo đó, ngoài những khoản được bảo hiểm chi trả, chỉ trong vòng 5 ngày, tiền thuốc ngoài danh mục gia đình phải đóng lên đến 7 triệu đồng. Chưa kể sinh hoạt phí của 2 mẹ con dù tằn tiện đến mấy cũng hết sức tốn kém ở nơi thủ đô đắt đỏ. Tiền mượn được chẳng mấy chốc mà cạn kiệt.

Bác sĩ cho biết, Hương có thể phải thay xương. Chi phí dự kiến khoảng 180 triệu đồng. Số tiền này gần như quá sức đối với gia đình chị Thương khi nợ cũ vẫn chưa trả được nổi 1 đồng.

"Tôi bất lực thật rồi. Nhìn con đêm nào cũng quằn quại đau đớn mà không gánh giúp con được, tôi chỉ biết khóc. Đến giờ phút này, tôi đành cầu xin sự giúp đỡ của cộng đồng, để con tôi có điều kiện được thay xương, phục hồi sức khỏe", chị Thương khẩn cầu. 

Phạm Bắc 

Nỗi ám ảnh xét nghiệm của bé gái xinh xắn bị biến dạng khuôn mặt

Khối u sưng to, chèn sụp mắt trái khiến Mỹ Hạnh không thể mở một bên mắt. Đứa trẻ đau đớn, khó ăn khó ngủ, thường xuyên nằm gào khóc cả ngày đêm.

Sau khi chuẩn bị hồ sơ, công dân có thể lựa chọn các hình thức gửi hồ sơ trực tiếp hoặc qua dịch vụ của Bưu điện chuyển phát đến cơ quan giải quyết hồ sơ cấp CFS theo quy định tại khoản 4 Điều 3 Thông tư số 21/2020/TT-BTTTT hoặc qua hình thức trực tuyến tại Cổng dịch vụ công quốc gia (http://dichvucong.gov.vn) hoặc Cổng dịch vụ công trực tuyến của Bộ TT&TT (http://dichvucong.mic.gov.vn).

Trong thời hạn không quá 3 ngày làm việc, kể từ ngày nộp hồ sơ, Bộ TT&TT sẽ cấp CFS. Trường hợp không cấp CFS, Bộ TT&TT có văn bản trả lời nêu rõ lý do. Trường hợp hồ sơ chưa đầy đủ, chưa đúng quy định, trong thời hạn 3 ngày làm việc, kể từ ngày tiếp nhận hồ sơ, Bộ TT&TT thông báo để thương nhân hoàn thiện hồ sơ.

Khác với thành phần thủ tục cấp mới giấy chứng nhận lưu hành tự do (CFS) đối với hàng hóa xuất khẩu trong lĩnh vực TT&TT, thủ tục Sửa đổi, bổ sung/cấp lại giấy chứng nhận lưu hành tự do (CFS) có thành phần đơn giản hơn. Thương nhân chuẩn bị Đơn đề nghị sửa đổi, bổ sung/cấp lại giấy chứng chứng lưu hành tự do (CFS) đối với hàng hóa xuất khẩu trong lĩnh vực TT&TT (01 bản chính) theo Phụ lục II, ban hành kèm theo Thông tư số 21/2020/TT-BTTTT ngày 7/9/2020 của Bộ trưởng Bộ TT&TT.

Bộ TT&TT không áp dụng phí, lệ phí giải quyết thủ tục, tuy nhiên, để quyết định cấp hoặc Sửa đổi, bổ sung/cấp lại giấy chứng nhận lưu hành tự do (CFS), Bộ TT&TT có thể kiểm tra tại nơi sản xuất nếu nhận thấy việc kiểm tra trên hồ sơ chưa đủ căn cứ để cấp CFS hoặc phát hiện có dấu hiệu vi phạm quy định đối với CFS đã cấp trước đó.

Trước đó, ngày 7/9/2020, Bộ TT&TT đã ban hành Thông tư số 21/2020/TT-BTTTT quy định việc cấp giấy chứng nhận lưu hành tự do đối với hàng hóa trong lĩnh vực TT&TT. Trong đó, quy định chi tiết việc cấp Giấy chứng nhận lưu  hành tự do (CFS) thuộc danh mục hàng hóa và thẩm quyền quản lý CFS của Bộ bao gồm cơ quan giải quyết hồ sơ cấp CFS, mẫu đơn đề nghị cấp CFS, mẫu đơn đề nghị sửa đổi, bổ sung, cấp lại CFS, mẫu CFS. Thông tư này áp dụng đối với các cơ quan quản lý Nhà nước, thương nhân tham gia hoạt động xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa trong lĩnh vực TT&TT và tổ chức, cá nhân khác có liên quan.

Đ.P

Quy chế thực hiện thủ tục hành chính trên môi trường điện tử của Bộ TT&TT

Quy chế nêu rõ, việc thực hiện thủ tục hành chính trên môi trường điện tử tại Bộ TT&TT phải đảm bảo nguyên tắc được thực hiện hợp pháp, khoa học và bảo đảm sự bình đẳng.

Các xe đạt danh hiệu Xe của năm và Xe được yêu thích nhất phân khúc là những mẫu xe có tổng lượt bình chọn kết hợp cao nhất của người tiêu dùng và Hội đồng giám khảo.

Cổng bình chọn trực tuyến được mở cho người dùng từ 11h ngày 10/03/2022 và đóng vào lúc 23h59 ngày 20/3/2022. Kết quả bình chọn được hiển thị theo thời gian thực trên trang Xecuanam.vn. 

Ở giai đoạn 2, Hội đồng giám khảo sẽ chấm điểm 3 xe đứng đầu mỗi phân khúc theo bình chọn của cộng đồng. Lễ công bố giải được tổ chức vào ngày 30/3.

Theo chia sẻ của Ban tổ chức, năm nay, số lượng xe được các nhà sản xuất, nhà phân phối ra mắt tại thị trường trong nước lên đến gần 50 chiếc, nhiều hơn bất kỳ năm nào trước đây. Trong số đó có sự xuất hiện của nhiều mẫu xe hoàn toàn mới, ở những phân khúc chưa từng có trên thị trường. Do đó, thể lệ chấm được bổ sung thêm nhiều yếu tố chuyên môn hơn vào trong quá trình bình chọn, trong khi vẫn đảm bảo các mẫu xe đạt danh hiệu là những xe được người tiêu dùng ưa chuộng nhất. 

Năm nay, thành viên của Hội đồng giám khảo được chia thành 5 nhóm, bao gồm: đại diện các cơ quản quản lý trực tiếp ngành ô tô, đại diện đến từ các kênh truyền thông lớn về xe hơi, đại diện các đơn vị kinh doanh xe hơi, đại diện các đơn vị sửa chữa bảo dưỡng và các thành viên Ban điều hành của hai diễn đàn.

Phúc Vinh

40.000 người bình chọn giải thưởng “Ô tô của năm 2021”

Mẫu SUV Hyundai Santa Fe được xướng tên “Ô tô của năm 2021” trong lễ trao giải lần đầu được Báo điện tử VnExpress tổ chức sáng 14/1.Giải thưởng thu hút hơn 40.000 lượt bình chọn từ độc giả.