Hồ Thính Mệnh nằm ở "vùng lõi" của khu bảo tồn thiên nhiên núi Gaoligong với diện tích chừng 0,3km2. Nơi này nằm ở phía đông bắc của huyện Lushui, tỉnh Vân Nam, Trung Quốc. Đây là khu vực hiểm trở, đường đi lại khó khăn vì toàn rừng núi. Du khách phải đi bộ hơn 10 tiếng mới đến hồ Thính Mệnh.

Với độ cao 3.540m so với mực nước biển, hồ Thính Mệnh là hồ trên núi lớn nhất ở Gaoligong. Bao quanh hồ là rừng rậm. Đây cũng là "nhà chung" của nhiều loài động vật hoang dã quý hiếm sinh sống như lừa núi, khỉ vàng, linh dương sừng... Do nằm trên cao nên nhiệt độ nước thấp, rất ít sinh vật có thể tồn tại trong hồ. Nhưng bù lại, chất lượng nước tại đây được đánh giá rất tinh khiết.

Nằm ẩn mình giữa rừng rậm núi cao, hồ Thính Mệnh được ví như viên ngọc trai sáng rực rỡ dưới ánh mặt trời. Mặt hồ trong veo, khẽ chuyển động lấp lánh như hàng vạn viên ngọc trai lay động trên mặt gương ngọc bích.

Giữa vùng rừng núi xa xôi, hồ Thính Mệnh được "phủ đầy" màu sắc huyền bí với nhiều câu chuyện truyền thuyết được người dân địa phương từ nhiều đời thêu dệt. Một trong số đó là chuyện khi tới đây chỉ được nói nhỏ thì thầm với nhau. Nếu ai đó hét lên tiếng lớn, mưa sẽ rút xuống. Bởi vậy, hồ Thính Mệnh còn được người dân gọi là hồ "hô mưa, gọi gió". Mỗi khi khu vực này xảy ra hạn hán, người dân lại chuẩn bị nhiều lễ vật tới hồ cầu mưa.

Hiện tượng lạ đã thu hút sự chú ý của giới chuyên môn. Sau những lần tới đây kiểm tra, các chuyên gia phân tích, trên thực tế không có điều huyền bí nào tồn tại. Phía trên hồ luôn có lớp sương mù dày đặc chứa hơi ẩm. Chỉ cần gặp sóng âm lớn có thể biến thành mưa hoặc mưa đá rơi xuống.

Dù các chuyên gia đã tìm ra nguyên nhân gây mưa ở hồ Thính Mệnh, nhưng không thể phủ nhận những câu chuyện huyền thoại đã khiến nơi này trở nên nổi tiếng. Nhiều du khách mê mạo hiểm và tò mò, không quản ngại vượt đường xa xôi tới đây trải nghiệm.

Đường đi tới hồ Thính Mệnh

Du khách có thể xuất phát từ thành phố Côn Minh, đi về phía tây hơn 500km dọc theo sông Nuijiang tới Liuku. Đây là một thị trấn quan trọng ở phía tây tỉnh Vân Nam. Giá xe tới đây khoảng 200 tệ/chặng (gần 700 nghìn đồng). Sau đó, bạn tiếp tục thuê xe từ Liuku tới thị trấn Pianma của huyện Lushui.

Đường tới đây khá hiểm trở nên hầu hết du khách sẽ thuê xe có cung cấp dịch vụ kèm tài xế lành nghề đi kèm. Lushui là chặng cuối cùng, nên muốn tới hồ phải chấp nhận đi bộ khoảng 10 tiếng đồng hồ băng qua đường rừng núi, thậm chí có những chặng rất xấu. Bởi vậy, để đảm bảo an toàn, du khách nên có hướng dẫn viên bản địa đi cùng.

Thời gian khám phá

Cảnh sắc ở hồ thay đổi từng thời điểm trong năm. Vào mùa xuân, những dòng tuyết tan chảy nhỏ giọt xuống lòng hồ và đỗ quyên bung nở khắp nơi. Mùa hè và thu là hai thời điểm lý tưởng nhất trong năm để tới đây trải nghiệm. Mùa đông tới, tuyết phủ trắng khắp nơi khiến việc đi lại sẽ khó khăn hơn.

Du khách có thể thuê trọ ở nhà người dân địa phương với giá tương đối thấp, hoặc tìm chỗ ở gần trạm bảo tồn thiên nhiên. 

Theo Dân trí

Anh T.V - phụ huynh có con đang theo học lớp 1, Trường Tiểu học Châu Văn Liêm, phản ánh vừa qua, anh có đem vở mua sẵn bên ngoài vào trường nhưng giáo viên không chấp nhận.

Theo anh V., anh được giáo viên hướng dẫn xuống căng tin của trường mua 5 quyển vở (loại 100 trang) với giá 12.000 đồng/quyển. Số tiền anh V. phải trả 60.000 đồng.

“Giá thị trường một quyển vở cùng loại chỉ 5.000 đồng. Số tiền tuy không lớn nhưng thể hiện sự độc quyền của trường học. Theo tôi được biết, khối 1 trường có 6 lớp và trung bình mỗi lớp có vài chục học sinh. Do đó lợi nhuận bán vở độc quyền này là không nhỏ", ông V. chia sẻ.

Khuyết thiếu hệ thống trạm sạc công cộng

Dù đã khá phổ biến nhưng xe điện vẫn còn là phương tiện mới nên hiện tại, hạ tầng trạm sạc công cộng ở Việt Nam chưa phát triển. Một số đơn vị thứ 3 như EV One, Eboost đã bắt đầu làm trạm sạc nhưng độ phủ chưa lớn, chủ yếu tập trung ở các thành phố lớn như Hà Nội, Đà Nẵng và TPHCM.

Số lượng trụ sạc này không nhiều và đồng thời, những đơn vị trên đang vừa làm vừa thử nghiệm nên không phải trụ nào cũng hoạt động. Do đó, những người dùng xe điện Trung Quốc chủ yếu phụ thuộc vào việc sạc điện tại nhà.

Đây cũng là một trong những lý do nhiều người dùng đến với VinFast khi quyết định lựa chọn ô tô thuần điện. Hãng xe Việt đang là đơn vị duy nhất sở hữu hệ thống trạm sạc công cộng gần như phủ khắp toàn quốc và sẽ tiếp tục phát triển trong thời gian tới, nhưng chưa có ý định chia sẻ với các thương hiệu khác.

Kể cả khi có thể sử dụng trụ sạc công cộng, một số mẫu xe điện Trung Quốc có thể gây khó khăn cho người dùng, ví dụ như dòng Wuling Bingo vừa ra mắt. Mẫu xe này có cổng sạc nhanh nhưng theo tiêu chuẩn GB/T của đất nước tỷ dân, không phải cổng CCS2 chuẩn Châu Âu đang được ứng dụng rộng rãi tại Việt Nam.

Nếu muốn sử dụng tính năng sạc nhanh trên Wuling Bingo, người dùng sẽ cần đến một bộ chuyển đổi (adapter) từ cổng GB/T sang CCS2. Hãng cho biết sẽ bán bộ adapter này nhưng chưa có giá chính thức; còn trên thị trường phụ tùng, bộ adapter này có giá dao động 20-30 triệu đồng tùy loại.

Chi phí sạc chưa rẻ, chưa tiết kiệm nhiều so với xe xăng

Khi nạp điện tại trạm sạc của các đơn vị thứ 3, người dùng xe điện Trung Quốc cũng phải đối mặt với một vấn đề, đó là chi phí sạc chưa rẻ. Ví dụ như EV One, đơn vị này đang tính phí 9.900 đồng/kWh cho trụ sạc nhanh 180kW; trụ sạc của VinFast có phí sạc là 3.858 đồng/kWh, nhưng đang miễn phí cho người dùng.

Để dễ hình dung, chúng ta có thể làm một bài toán nhỏ. Bản cao nhất của BYD Atto 3 có dung lượng pin là 60,48kWh, đi được tối đa 480km. Giả sử người dùng cần sạc 30,24kWh tại trụ EV One để di chuyển được quãng đường là 240km, chi phí sạc điện sẽ là: 30,24 x 9.900 = 299.376 (đồng).

Mẫu xe xăng cùng cỡ với BYD Atto 3 là Mazda CX-5, đang có mức tiêu thụ nhiên liệu là 7 lít/100km cho phiên bản sử dụng động cơ 2.0L, theo công bố của nhà sản xuất. Với giá xăng RON-95V ghi nhận ngày 16/11 là 21.160 đồng/lít, để đi được quãng đường 240km, người dùng sẽ tốn: 355.488 (đồng).

Như vậy có thể thấy, chi phí sạc điện của xe điện Trung Quốc so với xe xăng tuy có tiết kiệm hơn nhưng chưa thực sự rẻ. Cộng thêm những bất tiện trong việc sạc, xe điện Trung Quốc đang chưa có lợi thế đủ để thuyết phục khách hàng chuyển đổi từ xe xăng/dầu sang.

Hạ tầng đô thị chưa phù hợp với việc sạc tại nhà

Nếu không quan tâm đến trạm sạc, khách hàng mua xe điện Trung Quốc sẽ giới hạn là những người có không gian đỗ xe để sạc tại nhà. Tuy nhiên, số lượng này không nhiều, với mật độ quy hoạch đô thị nhiều ngõ/ngách nhỏ ở các thành phố lớn như Hà Nội.

Ở một số chung cư, người dân có thể cắm sạc xe điện với nguồn điện dân dụng tại hầm để xe nhưng thời gian có hạn, không cho phép cắm sạc qua đêm. Do đó để có thể sử dụng thuận tiện nhất, một lần nữa người dùng sẽ phải cần đến các trạm sạc công cộng, điều mà các mẫu xe điện Trung Quốc đang khuyết thiếu.

Những phần đời sâu kín nhất, đặc biệt trong những giai đoạn thăng hoa của nghề ca hát sẽ được Ý Lan kể trong chương trình “Đời ca sĩ” diễn ra vào lúc 20h, ngày 4/6 tới, tại Nhà hát Hòa Bình, TP. HCM.

Ngoài Ý Lan, chương trình còn có sự góp mặt của Mỹ Tâm, Lệ Quyên, nhạc sĩ Đức Huy, Quang Lê, Thanh Hà, Nhật Hạ, Bằng Kiều, Lam Anh, Lê Hiếu, Trần Quang Hiếu,…

Phần đời sâu kín nhất sẽ được Ý Lan chia sẻ trong liveshow "Đời ca sĩ".

Một giọng ca hải ngoại nữa cũng sẽ chia sẻ chuyện đời ca sỹ với nhiều khúc quanh định mệnh là Thanh Hà. Đây là đêm nhạc đầu tiên chị tái xuất sau một thời gian buồn chuyện để xảy đứa con hằng mong ước với bạn trai 8 năm qua.

Trong chương trình, các nghệ sĩ sẽ bộc bạch những tâm tư sâu kín nhất của cuộc đời nghệ sĩ cùng khán giả, để khán giả hiểu hơn về nỗi lòng, những thăng trầm phía sau cánh gà của họ.

Ở đó sẽ tái hiện lại những hình ảnh phía sau của cuộc đời người ca sĩ, phía sau ánh đèn sân khấu lung linh, sau sự lấp lánh của hào quang, để công chúng cảm nhận được một cách rõ ràng, chân thật nhất đời sống của nghệ sĩ.

Giọng ca bolero trẻ Trần Quang Hiếu từng đạt giải trong cuộc thi tìm kiếm tài năng của một trung tâm ca nhạc hải ngoại.

Ở đó, từng nghệ sĩ sẽ trực tiếp được trải lòng mình, chia sẻ những khó khăn, những hạnh phúc nơi hậu trường, nơi mà khán giả ít thấy nhất. Bằng âm nhạc, bằng những câu chuyện, những đối thoại, liveshow “Đời ca sĩ” là những câu chuyện được đúc kết từ nhiều tâm sự của những người làm nghệ thuật cũng như các ca sĩ tham gia chương trình.

Những câu chuyện được kể ở đây, có thể là những điều lâu nay ta đã biết, từng nghe hoặc được dư luận xì xào... Bên cạnh đó có thể là lần đầu bộc bạch, là góc khuất của chính “người trong cuộc”…