Thông tin này xuất hiện ngay sau khi G2 quyết địnhđể cho xạ thủ Jesper "Zven" Svenningsen và hỗ trợ Alfonso "mithy" Aguirre Rodríguez được phép đàm phán với những đội tuyển khác, hai tuần trước khi hợp đồng của cặp đôi đường dưới chính thức hết hạn.

“Tôi vô cùng biết ơn quãng thời gian tôi dành cho G2 và cuộc hành trình này mà tôi đã trải qua”, YoungBuck viết trong thông báo. “Mặc dù hành trình này đang quá tuyệt vời cho đến thời điểm hiện tại, tôi muốn kiếm tìm mọi sự lựa chọn cho mùa giải sắp tới trước khi tôi quyết định bất cứ điều gì cho tương lai của mình. Với ý nghĩ đó, tôi xác nhận trạng thái tự do của mình.”

YoungBuck đã là một phần của G2 từ tháng 12/2015, giúp cho đội tuyển này giành bốn danh hiệu vô địch LCS Châu Âu cùng ngôi Á quân 2017 Mid-Season Invitational (MSI) hồi tháng 6 vừa qua và giành vé tham dự hai kỳ CKTG 2016 &2017– giải đấu họ đều dừng chân tại vòng bảng.

Với ngần đó thành tích đủ để YoungBuck sở hữu một CV rất hấp dẫn với bất cứ đội tuyển LMHTchuyên nghiệp nào – đặc biệt trong bối cảnh bốn đội tuyển mới giành quyền tham dự LCS Bắc Mỹ đang tìm kiếm nhân sự cho mùa giải mới.

Sau thông báo của “vị thuyền trưởng”, G2 có thể sẽ “thay máu” lần đầu tiên sau một năm rưỡi qua. Trước đó, đội hình đã thống trị LCS Châu Âu hai năm liền đã cùng xuất phát với nhau từ LCS Châu Âu Mùa Xuân 2016.

2016(Theo Dot Esports)

Ngày 6/11, Uber Việt Nam đã công bố kết quả khảo sát ý kiến người dân tại Hà Nội và TP.HCM về việc di chuyển trong thành phố, vấn đề sở hữu và công nghệ chia sẻ phương tiện.

Khảo sát được thực hiện từ tháng 7-8/2017, do Uber phối hợp cùng Công ty Nghiên cứu Thị trường Audience Project thực hiện. Đối tượng nghiên cứu là nam và nữ độ tuổi từ 18-65.

Kết quả khảo sát cho thấy, tại Hà Nội, 77% người sở hữu phương tiện riêng đã từng bỏ lỡ hoặc trễ việc quan trọng vì gặp rắc rối khi tìm chỗ đỗ.

65% cho rằng việc tốn quá nhiều thời gian do kẹt xe là rắc rối lớn nhất khi tham gia giao thông và 63% khẳng định việc tìm nơi đỗ xe là rắc rối lớn thứ hai.

Thời gian trung bình mỗi ngày người dân bỏ ra để tìm chỗ đỗ xe là 45 phút – tương đương với 11,5 ngày/năm.

Trung bình mỗi ngày người dân Hà Nội mất 58 phút tại các điểm tắc đường kẹt xe, 82% phải bỏ ra 30 phút hoặc nhiều hơn.

Trong năm qua, 49% người sở hữu ô tô cá nhân ở Hà Nội đã cân nhắc đến chuyện không sở hữu xe nữa. 61% trong số họ cân nhắc chuyện không sở hữu xe ô tô nữa nếu tình trạng bãi đỗ không được cải thiện.

45% đồng ý các dịch vụ chia sẻ phương tiện là phương thức khả thi để thay thế ô tô cá nhân.

Hội nghị tập huấn, hướng dẫn sử dụng Trục liên thông văn bản điện tử 4 cấp chính quyền và Hệ thống theo dõi nhiệm vụ UBND thành phố.

UBND thành phố Hải Phòng vừa tổ chức hội nghị tập huấn, hướng dẫn sử dụng Trục liên thông văn bản điện tử 4 cấp chính quyền và Hệ thống theo dõi nhiệm vụ UBND thành phố.

Hải Phòng là một trong những địa phương đi đầu việc gửi nhận văn bản điện tử qua trục liên thông văn bản điện tử quốc gia và thành phố. Hiện, hệ thống trục liên thông văn bản điện tử của thành phố Hải Phòng đã kết nối thử nghiệm thành công theo kế hoạch và sẵn sàng gửi nhận liên thông đầy đủ 4 cấp chính quyền theo đúng tiến độ từ ngày 1/1/2019.

Các chuyên gia Kaspersky Lab đã phát hiện bộ sạc xe điện (EV) từ ChargePoint chứa lỗ hổng có thể bị hacker khai thác. Tuy nhiên, hiện tất cả các lỗ hổng đã được thông báo cho nhà cung cấp và hiện đã được vá (Nguồn ảnh: Kaspersky Lab)

Trong thông tin phát ra hôm nay, ngày 20/12/2018, đại diện truyền thông của Kaspersky Lab tại Việt Nam nhận định, trong khi các phương tiện chạy bằng điện hiện nay được kiểm tra liên tục về các lỗ hổng thì một số phụ kiện thiết yếu như bộ sạc lại thường bị bỏ quên.

“Xe điện đang là một chủ đề nóng vì sự đóng góp to lớn của nó trong sự phát triển bền vững của môi trường. Ở một số khu vực, điểm sạc công cộng và tư nhân đang dần trở nên phổ biến. Các chuyên gia Kaspersky Lab đã tiến hành kiểm tra một số địa điểm các bộ sạc có tính năng truy cập từ xa và nhận thấy rằng, nếu bị xâm phạm, bộ sạc được kết nối có thể gây ra tình trạng quá tải điện, mất kết nối mạng, ảnh hưởng đến tài chính và trong trường hợp xấu nhất, làm hỏng các thiết bị khác được kết nối trong cùng hệ thống”, Kaspersky Lab cho hay.

Các nhà nghiên cứu đã bắt đầu tìm ra cách đặt lệnh cho bộ sạc để dừng hoặc cài đặt chế độ sạc nhanh nhất có thể. Tuy nhiên, tùy chọn đầu tiên sẽ chỉ ngăn việc sử dụng xe hơi còn tùy chọn thứ hai có khả năng khiến dây sạc quá nóng ảnh hưởng đến thiết bị không được bảo vệ bởi cầu chì.

Những kẻ tấn công chỉ cần truy cập vào mạng Wi-Fi mà bộ sạc được kết nối là đã có thể thay đổi lượng điện năng tiêu thụ. Vì các thiết bị được sản xuất để sử dụng trong phạm vi nội địa nên vấn đề bảo mật cho mạng không dây có thể bị hạn chế.