Chiếc Moto Z2 Force được quảng bá sử dụng màn hình không thể vỡ nhưng dễ dàng bị xước khi dùng móng tay cào nhẹ.

Moto vừa giới thiệu ra thị trường mẫu Z2 Force với điểm nổi bật nhất vẫn là màn hình ShatterShield không thể vỡ. Tính năng này đã chứng minh được hiệu quả ở thế hệ Z Force ra mắt năm ngoái.

Đây có thể cũng là tính năng chủ chốt dẫn đến quyết định mua hàng của người dùng. Tuy nhiên, không thể vỡ, không có nghĩa là nó chống xước. Ít nhất, Android Police đã thử nghiệm và phát hiện ra điều này.

{keywords}

Moto Z2 Force gặp khá nhiều vết xước sau một tuần sử dụng. Ảnh: Android Police.

Sau khoảng một tuần sử dụng, Ryan Whitwan của Android Police phát hiện ra chiếc Z2 Force của mình bị xước nham nhở. “Vấn đề ở chỗ, màn hình không thể vỡ này được làm bằng nhựa, thay vì kính. Điều này từng xuất hiện trên mẫu Z Force đời đầu nhưng có vẻ như model mới không dùng chung chất liệu”, Ryan nói.

Anh cho biết chiếc Z Force thế hệ đầu được anh đặt trong ngăn kéo cùng với nhiều vật dụng khác nhưng hoàn toàn không xước. Trong khi đó, Z2 Force bị xước nhiều vết có thể thấy rõ khi nhìn nghiêng, mặc dù anh thường xuyên đặt trên bàn hoặc túi quần.

“Khi tôi phát hiện vết xước, giống với một vài smartphone khác, tôi dùng móng tay để cào nhẹ trên khu vực màn hình để xem đó là vết xước hay thứ gì đó dính vào. Sau đó, tôi phát hiện thêm vết xước mới do móng tay mình tạo ra”, anh này nói.

{keywords}

Những vết xước này khá dễ quan sát thấy khi đặt nghiêng máy.

Biên tập viên của Android Police còn phát hiện ra màn hình của máy phát ra tiếng kêu nhẹ khi ấn vào, trên cả 2 chiếc máy thử nghiệm. Tiếng kêu phát ra khá rõ ở khu vực xung quanh cảm biến vân tay và gần loa tai.

Phản hồi lại thông tin này, phía Motorola cho biết “màn hình chống vỡ không có nghĩa là chống xước. Do đó, vết xước có thể xuất hiện. Motorola khuyến khích người dùng sử dụng dán màn hình từ bên thứ 3 để chống xước cho máy”.

Phía nhà sản xuất cũng khẳng định độ bền của màn hình mới không khác gì thế hệ trước. Phiên bản Ryan nhận được là một trong những chiếc đầu tiên được sản xuất và Motorola vẫn đang cải tiến công nghệ cho đến khi máy đến tay người dùng.

Theo Zing

" />

Smartphone màn hình ‘không thể vỡ’ lại xước nham nhở vì móng tay

Nhận định 2025-02-07 23:12:23 2

Chiếc Moto Z2 Force được quảng bá sử dụng màn hình không thể vỡ nhưng dễ dàng bị xước khi dùng móng tay cào nhẹ.

Moto vừa giới thiệu ra thị trường mẫu Z2 Force với điểm nổi bật nhất vẫn là màn hình ShatterShield không thể vỡ. Tính năng này đã chứng minh được hiệu quả ở thế hệ Z Force ra mắt năm ngoái.

Đây có thể cũng là tính năng chủ chốt dẫn đến quyết định mua hàng của người dùng. Tuy nhiên,ànhìnhkhôngthểvỡlạixướcnhamnhởvìmóarsenal đấu với brighton không thể vỡ, không có nghĩa là nó chống xước. Ít nhất, Android Police đã thử nghiệm và phát hiện ra điều này.

{ keywords}

Moto Z2 Force gặp khá nhiều vết xước sau một tuần sử dụng. Ảnh: Android Police.

Sau khoảng một tuần sử dụng, Ryan Whitwan của Android Police phát hiện ra chiếc Z2 Force của mình bị xước nham nhở. “Vấn đề ở chỗ, màn hình không thể vỡ này được làm bằng nhựa, thay vì kính. Điều này từng xuất hiện trên mẫu Z Force đời đầu nhưng có vẻ như model mới không dùng chung chất liệu”, Ryan nói.

Anh cho biết chiếc Z Force thế hệ đầu được anh đặt trong ngăn kéo cùng với nhiều vật dụng khác nhưng hoàn toàn không xước. Trong khi đó, Z2 Force bị xước nhiều vết có thể thấy rõ khi nhìn nghiêng, mặc dù anh thường xuyên đặt trên bàn hoặc túi quần.

“Khi tôi phát hiện vết xước, giống với một vài smartphone khác, tôi dùng móng tay để cào nhẹ trên khu vực màn hình để xem đó là vết xước hay thứ gì đó dính vào. Sau đó, tôi phát hiện thêm vết xước mới do móng tay mình tạo ra”, anh này nói.

{ keywords}

Những vết xước này khá dễ quan sát thấy khi đặt nghiêng máy.

Biên tập viên của Android Police còn phát hiện ra màn hình của máy phát ra tiếng kêu nhẹ khi ấn vào, trên cả 2 chiếc máy thử nghiệm. Tiếng kêu phát ra khá rõ ở khu vực xung quanh cảm biến vân tay và gần loa tai.

Phản hồi lại thông tin này, phía Motorola cho biết “màn hình chống vỡ không có nghĩa là chống xước. Do đó, vết xước có thể xuất hiện. Motorola khuyến khích người dùng sử dụng dán màn hình từ bên thứ 3 để chống xước cho máy”.

Phía nhà sản xuất cũng khẳng định độ bền của màn hình mới không khác gì thế hệ trước. Phiên bản Ryan nhận được là một trong những chiếc đầu tiên được sản xuất và Motorola vẫn đang cải tiến công nghệ cho đến khi máy đến tay người dùng.

Theo Zing

本文地址:http://vip.tour-time.com/html/191f898974.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo AC Milan vs Inter Milan, 0h00 ngày 3/2: Derby màu xanh

Truyện Tự Sát

Ở nước ngoài, công dụng của cửa sổ trời khiến nó trở thành một trang bị hữu ích và được các tài xế yêu thích. Nhưng tại Việt Nam, cửa sổ trời lại bị các tài xế coi là trang bị “thừa thãi” nhất. Có 8 lý do cánh tài xế đưa ra khiến cửa sổ trời thường bị “thất sủng” tại Việt Nam.

Đầu tiên,cửa sổ trời thường bị quên lãng do khí hậu nhiệt đới gió mùa khắc nghiệt cộng thêm điều kiện đường xá khói bụi ở Việt Nam. Mùa đông và xuân mưa dầm gió bấc không mở cửa sổ trời, mùa hè nắng nóng mở cửa sổ trời mất lạnh điều hòa và mùa thu mát mẻ, có vẻ là khoảng thời gian cửa sổ trời phát huy tác dụng thế nhưng khói bụi ở Việt Nam khiến tài xế không còn “thiết tha” mở cửa sổ trời đón gió.

{keywords}

Khí hậu khắc nghiệt ở Việt Nam khiến cửa sổ trời thường bị "thất sủng" - Ảnh minh họa

{keywords}

Cửa sổ trời làm cấu trúc xe trở nên yếu đi - Ảnh minh họa

Bên cạnh đó, các kỹ sư và chuyên gia trong ngành nhận định, cấu trúc thân nguyên khối giúp cho xe hơi cứng cáp và vững chắc hơn và trong đó, nóc xe là một phần không thể tách rời. Việc tạo một lỗ để làm cửa sổ trời trên nóc xe khiến xe trở nên yếu đi.

Lý do thứ ba là khi mở cửa sổ trời, các luồng khí trong xe sẽ bị đảo lộn, làm tăng thêm lực cản của xe đồng thời gia tăng tiếng ồn, khiến việc trò chuyện giữa lái xe và người ngồi sau trở nên khó khăn hơn.

Thứ tư, giống như các bộ phận khác của xe, của sổ trời cũng có nguy cơ hỏng hóc và việc sửa chữa bộ phận này cũng vô cùng tốn kém.

{keywords}

Trọng lượng lớn của cửa sổ trời toàn cảnh khiến xe tốn thêm nhiên liệu - Ảnh minh họa

Thứ năm là cửa sổ trời có trọng lượng khá nặng và chúng có thể tác động tới chi phí nhiên liệu. Thêm cửa sổ trời, xe sẽ phải gánh thêm khoảng từ 22,6kg đến 36kg đối với cửa sổ trời bằng thủy tinh trên xe thông thường hoặc từ 55kg đến 90kg đối với cửa sổ trời “toàn cảnh” của xe sang. Xe nặng hơn sẽ tốn thêm nhiên liệu.

Lý do thứ sáu, trọng tâm của xe cần phải đặt trên trục trước. Trong khi đó, cửa sổ trời lại được đặt ở nóc xe, có thể khiến trọng tâm xe lệch về phía sau. Đây cũng chính là lý do không một xe đua nào sở hữu cửa sổ trời.

Cuối cùng, để có tùy chọn này, tài xế thường phải chi thêm một khoản phí “nho nhỏ”. Nó thường được các công ty xe hơi khéo léo đưa vào các gói tùy chọn đi kèm với những tính năng tiện nghi nhưng không quá thiết thực.

Theo Xedoisong

">

8 lý do khiến cửa sổ trời bị 'thất sủng' ở Việt Nam

Nhận định, soi kèo Buriram United vs Port FC, 18h00 ngày 2/2: Sáng kèo dưới

 - Trận chung kết Champions League bị đặt trong tình trạng báo động về khủng bố, buộc Italia phải huy động khoảng 1.500 cảnh sát và các tay súng bắn tỉa.

Một vài tuần trước, đã có những dấu hiệu cho thấy Milano là một trong những thành phố có thể trở thành nạn nhân của khủng bố.

Sự kiện Milano tổ chức trận chung kết Champions League - quan trọng nhất mùa giải của bóng đá châu Âu - đang được chính quyền rất quan tâm.

{keywords}

Các tay súng quân sự được điều động đến San Siro

Đây không đơn thuần là trận bóng đá. Bên cạnh đó còn là du lịch, kinh tế, chính trị…

Khán đài sân San Siro dự kiến có hai quan chức cấp cao của Italia, gồm Thủ tướng Matteo Renzi và Tổng thống Sergio Mattarella. Phía Tây Ban Nha là Vua Felipe VI và Thủ tướng Mariano Rajoy.

Thế nên, Italia đã huy động 1.500 nhân viên an ninh đặc biệt. Họ gồm có cảnh sát và lính quân đội.

Đáng chú ý, trong đó có một bộ phận không nhỏ các tay súng bắn tỉa.

Khoảng 1.000 nhân viên an ninh được bố trí rải rác trên các khán đài sân San Siro. Riêng trong các khu khán đài dành cho hai CLB đến từ Madrid, có 100 cảnh sát chìm làm nhiệm vụ.

Antonio De Iesu, đại diện của cơ quan cảnh sát, cho biết không hề có bất kỳ đe dọa nào về khủng bố. Dù vậy, vì châu Âu là nạn nhân của các cuộc khủng bố liên hoàn trong thời gian qua buộc chính quyền Milano và Italia phải đề cao an ninh cho trận chung kết.

"Đột nhập" sân tập Real trước chung kết C1

Trước trận chung kết Champions League với đối thủ cùng thành phố - Atletico, thầy trò HLV Zinedine Zidane có buổi tập đầu tiên và duy nhất để làm quen sân.

">

Mang lính bắn tỉa đến chung kết Champions League

Rất nhiều dòng xe của Ấn Độ có giá từ 100-200 triệu đồng. Vậy tại sao những mẫu xe giá rẻ này chưa được đưa về thị trường trong nước?

Giá rẻ và chất lượng

Ấn Độ được mệnh danh là thiên đường xe ô tô giá rẻ. Chỉ với khoảng tiền từ 100 - 200 triệu đồng, người dân Ấn Độ đã có nhiều sự lựa chọn với các mẫu xe đến từ nhà sản xuất khác nhau.

{keywords}

Hyundai Eon có giá từ 100 triệu đồng tại Ấn Độ.

Theo India Auto Blogs, mẫu xe Tata Tiago được mệnh danh là siêu rẻ với giá chỉ với mức giá chỉ từ 4.800 USD (khoảng 100 triệu đồng). Mẫu xe này có tên Tata Tiago. Tata Tiago này có 2 phiên bản động cơ xăng có giá vào khoảng 4.800 USD và động cơ diesel có giá từ 5.900 USD (khoảng 132 triệu đồng). Như vậy, chiếc xe này có giá chỉ tương đương với chiếc xe Honda SH 150i, Vespa GTS đang bán ra tại Việt Nam.

Tuy nhiên, Suzuki Alto 800 còn bất ngờ khi giá rẻ hơn cả Tata Tiago, giá từ 82 triệu đồng. Suzuki Alto 800 2016 sử dụng động cơ xăng hoặc chạy bằng khí nén thiên nhiên CNG với 3 xy-lanh và dung tích 0,8 lít.

Ngoài những mẫu xe trên, người Ấn còn có thể lựa chọn những mẫu xe giá rẻ như: Kia Picanto (khoảng 200 triệu đồng), Hyundai EOn giá 4800 USD - tương đương gần 110 triệu đồng,....

Tuy nhiên, cuộc thử nghiệm va chạm của NCAP đã cho thấy độ an toàn của những chiếc xe này lại vô cùng kém.

Cả 5 mẫu xe hơi Hyundai Eon, Renault Kwid, Maruti Suzuki Celerio, Maruti Suzuki Eeco và Mahindra Scorpi đều bị đánh giá 0 sao trong thang điểm 5 sao về độ an toàn dành cho tài xế. Điều này đã cho thấy, mức độ an toàn của các mẫu xe giá rẻ còn hạn chế.

{keywords}

Đánh giá mức độ an toàn của 1 số mẫu xe giá rẻ tại Ấn Độ.

Giá rẻ liệu đã đủ?

Với giá từ 100 -200 triệu đồng, tại thị trường Việt Nam, người dùng chỉ có thể sở hữu những mẫu xe ô tô cũ đời cổ từ 2000-2003. Vậy tại sao các nhà nhập khẩu xe ô tô trong nước không nhập những chiếc xe giá rẻ của Ấn Độ như Tata Tiago hay Hyundai Eon về bán trong nước khi thị trường còn thiếu những mẫu xe giá rẻ?.

Trao đổi về vấn đề này, đại diện Hyundai Thành Công, đơn vị đang nhập khẩu 1 số mẫu xe Ấn Độ tại thị trường Việt Nam như Grand i10, i20 Active cho biết: Những mẫu xe tại thị trường Ấn Độ khi về Việt Nam phải qua 1 khâu kiểm duyệt, nghiên cứu để phù hợp với văn hóa, đường xá, khí hậu của người Việt. Ví dụ như Hyundai Eon, mẫu xe đã được nhập về Việt Nam nhưng trong quá trình nghiên cứu và thử nghiệm cho thấy không phù hợp với Việt Nam.

{keywords}

Mẫu xe Hyundai eon.

Không phải dòng xe nào rẻ cũng đều được nhập về thị trường Việt. Đại diện Hyundai Thành Công cho biết: Thị trường Việt Nam khá khó tính. Đối với những mẫu xe giá từ 100-200 triệu đồng, khi về Việt Nam tính thuế, phí giá sẽ không còn ở mức giá rẻ như ở Ấn Độ. Người Việt chủ yếu nhiều xe máy, khi đọc các thông tin về xe Ấn Độ từ 100-200 triệu đồng cảm thấy rất gần gũi. Nhưng khi mua xe, người Việt lại cân nhắc khá kĩ trong việc lựa chọn các mẫu xe.

Cũng tương tự Hyundai Eon, Tata từng đưa những chiếc xe Nano giá rẻ của mình vào thị trường Việt Nam thông qua việc hợp tác với TMT Motor vào cuối năm 2012.

Tuy nhiên, tại thời điểm đó, so với những mẫu xe đang có mặt tại thị trường Việt Nam, chiếc Tata Nano LX từng được đưa về Hà Nội sở hữu trang thiết bị, tiện nghi nghèo nàn hơn hẳn. Ngoại thất, nội thất của xe chỉ ở mức tối thiểu, với gương gập tay, đèn pha, đèn hậu, ghế nỉ, hệ thống điều hòa và không có hệ thống âm thanh. Những điểm yếu của Tata Nano đã khiến cho mẫu xe khó cạnh tranh tại thị trường Việt Nam.

Có thể thấy rằng thị trường Ấn Độ vốn khá dễ tính, phần lớn người dân chỉ cần một chiếc ô tô giá rẻ là quan trọng nhất, trang bị, tiện nghi không đòi hỏi cao. Ngược lại, tại thị trường Việt, người tiêu dùng không đơn giản chỉ cần 1 mẫu xe giá rẻ.

(Theo BizLIVE)

">

Xe Ấn Độ giá 100 triệu đồng vì sao chưa được nhập khẩu về Việt Nam?

友情链接