您现在的位置是:Giải trí >>正文
Bài học từ tình yêu sét đánh của nhà đầu tư phố Wall với cô gái lạ
Giải trí1人已围观
简介John M. Probandt,àihọctừtìnhyêusétđánhcủanhàđầutưphốWallvớicôgáilạbang xep hang ngoai hang 70 tuổi, ...
John M. Probandt,àihọctừtìnhyêusétđánhcủanhàđầutưphốWallvớicôgáilạbang xep hang ngoai hang 70 tuổi, được xem là một thiên tài kinh doanh. Trong nhiều năm, ông đã xây dựng được cầu nối thương mại từ châu Mỹ sang Trung Quốc, là tác giả của nhiều đầu sách về kinh doanh.
Năm 2024, Probandt viết về cuộc hôn nhân của mình trong cuốn sách "99 Key Points on Love, Romance and Marriage from Zoom to Zoom", chia sẻ kinh nghiệm hôn nhân thành công.
Dưới đây là chuyện tình yêu và bốn bài học hôn nhân từ nhà đầu tư phố Wall.
Can đảm giúp kiếm được vợ
Chuyện tình của Probandt và vợ bắt đầu từ cuộc gặp tình cờ tháng 7/2021 tại Dubai.
Hôm đó, vừa kết thúc cuộc họp 15 tiếng, Probandt bước vào cửa hàng tiện lợi. Ông lấy một quả táo và một quả chuối rồi đi đến quầy thu ngân. Đột nhiên một chiếc xe buýt dừng lại. Cửa hàng tiện lợi nhỏ bé bỗng chốc chật kín người. Phía sau Probandt mọi người xếp hàng dài chờ thanh toán.
Lúc này, cô gái trẻ ở cuối hàng với khí chất nổi bật ngay lập tức thu hút sự chú ý của ông. Probandt gần như trúng tiếng sét ái tình. Ông muốn bắt chuyện nhưng có quá nhiều người xung quanh. "Thôi, chỉ cần nhìn cô ấy một cái, ngày hôm nay của mình cũng đáng giá", ông nghĩ.
Nhưng rất nhanh, những người hàng thu ngân bên cạnh nhanh chóng thanh toán xong và rời đi, còn Probandt vẫn đứng yên tại chỗ vì người thu ngân của mình mãi không trở lại. Cô gái xinh đẹp cuối hàng đã di chuyển đến chỗ thanh toán cạnh ông. Probandt lấy hết can đảm nói "Xin chào".
Cô gái trả lời: "Tôi không nói được tiếng Anh" bằng tiếng Anh. Cựu phó chủ tịch Morgan Stanley cảm thấy đây không phải là một lời từ chối. Quả nhiên, khi ông ngỏ lời mời hẹn hò, cô đồng ý.
Trong bữa tối, điều khiến ông ngạc nhiên là cô đã cố gắng nói tiếng Anh, dù không được nhiều. Từ sở thích đến lý tưởng sống, họ trò chuyện rất vui vẻ, tâm hồn đồng điệu như thể quen biết từ lâu.
Qua trò chuyện, Probandt được biết cô là người Syria. Từ nhỏ đã trải qua chiến tranh, cô luôn khao khát có một gia đình ổn định và yêu thương. Bản thân Probandt cũng từng trải qua nỗi đau của hôn nhân đổ vỡ, chính sự mong mỏi về tình yêu và hôn nhân đã khiến hai trái tim xích lại gần nhau.
Sau lần gặp đầu tiên, họ bắt đầu mối quan hệ yêu đương qua mạng. Tình cảm ngày càng sâu đậm, cuối cùng tiến tới hôn nhân vào tháng 1/2023.
Câu chuyện tình yêu này đang được chuyển thể thành một bộ phim, lấy bối cảnh từ Dubai và cửa hàng tiện lợi tên Zoom, đến tình yêu và đám cưới qua Zoom của họ.
"Trong lĩnh vực đầu tư, rủi ro và cơ hội luôn song hành. Trong tình yêu, lòng dũng cảm là chìa khóa mở ra cánh cửa hạnh phúc", Probandt rút ra bài học.

Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Napredak Krusevac vs Tekstilac Odzaci, 22h59 ngày 27/2: Trận đấu cân bằng
Giải tríPha lê - 27/02/2025 10:56 Nhận định bóng đá g ...
【Giải trí】
阅读更多GS, dịch giả nổi tiếng tác phẩm 'Chiến tranh và hoà bình' Phan Ngọc qua đời
Giải tríBà Nguyễn Thị Kim Tuyến - vợ nhà văn hóa Phan Ngọc cho biết ông mất lúc 20h40 ngày 26/8. Nhà nghiên cứu văn hoá Phan Ngọc qua đời ở tuổi 95. Nhà nghiên cứu văn hoá Phan Ngọc sinh năm 1925 trong một gia đình có truyền thống Nho học tại Yên Thành, Nghệ An. Tuy chỉ có bằng tú tài thời Pháp thuộc song với vốn kiến thức do tự học là chủ yếu, ông đã trở thành dịch giả, nhà ngôn ngữ học, nhà nghiên cứu văn hóa Việt Nam.
Ông là Tổ trưởng đầu tiên của Tổ Ngôn ngữ học, nay là Khoa Ngôn ngữ học, ĐH Khoa học Xã hội và Nhân văn - ĐH Quốc gia Hà Nội.
Cụm công trình về văn hóa Việt Nam của ông gồm Văn hóa Việt Nam, cách tiếp cận mới (1994) và Tìm hiểu phong cách Nguyễn Du trong Truyện Kiều (1985) đã được tặng Giải thưởng Nhà nước năm 2000.
Những cuốn sách của nhà nghiên cứu văn hoá Việt Nam Phan Ngọc (Ảnh: Omega Plus Books). Với vai trò là một dịch giả, Phan Ngọc đã dịch nhiều tác phẩm kinh điển, có giá trị của nền văn học thế giới sang tiếng Việt, có thể kể đến: Thần thoại Hy Lạp; Chiến tranh và hòa bình từ nguyên bản tiếng Nga, kịch Shakespeare từ tiếng Anh, Sử ký Tư Mã Thiên và thơ Đỗ Phủ. Bên cạnh đó, ông có dịch các tác phẩm triết học của Hegel.
Ngoài ra, dịch giả Phan Ngọc được xem là "thầy của các thầy" trong lĩnh vực ngôn ngữ. Ông thông thạo 5 ngoại ngữ La tinh, Trung Quốc, Pháp, Anh, Italy. Ngoài ra, ông còn có khả năng sử dụng nhuần nhuyễn tiếng Nga, tiếng Đức, tiếng Nhật, tiếng Thái và tiếng Campuchia.
Vào tháng 5/2018, ba cuốn sách của ông là: Một thức nhận về văn hóa Việt Nam, Sự tiếp xúc văn hóa Việt Nam với Pháp và Thần thoại Hy Lạp đã được Công ty CP Sách Omega Việt Nam phát hành.
Tình Lê
Ra mắt bộ sách 'Hồ Chí Minh - Tác phẩm Bảo vật quốc gia'
Bộ sách "Hồ Chí Minh - Tác phẩm Bảo vật quốc gia" vừa được Nhà xuất bản Trẻ phát hành, trong đó có QR code file âm thanh giọng đọc của Chủ tịch Hồ Chí Minh rất độc đáo.
">...
【Giải trí】
阅读更多Thu hồi xe máy cũ: Làm sao để không 'đụng chạm' kế mưu sinh cùa người nghèo
Giải tríKhông khó thể thấy một chiếc xe máy "cà tàng" ngoài đường phố (ảnh: Hoàng Hiệp)
Chiếc xe này không đèn, không gương, không còi và cũng không có biển số nhưng vẫn được chủ nhân cuả nó hàng ngày sử dụng (ảnh: Hoàng Hiệp) Theo ghi nhận, những chiếc xe cũ nát chủ yếu của các dòng xe lâu năm như Honda Cub, Wave; SYM Angel; Suzuki Viva, Best; xe Trung Quốc Loncin, Lifan,... Nhiều trong số đó được hàn thêm giá đèo hàng, độ giảm sóc, hoặc chế thành xe kéo, xe ba gác chở hàng cồng kềnh gây mất an toàn, kèm theo đó là tiếng nổ “váng óc”, khói bụi mù mịt.
Nhiều nghiên cứu cho thấy, phương tiện xe máy thải ra 80 - 90% khí CO, HC, NOx,… trong tổng lượng khí phát thải. Trong quá trình hoạt động, những chiếc xe cũ, ít được bảo dưỡng sẽ thải ra môi trường lượng khí thải độc hại cao gấp nhiều lần các loại xe mới, được bảo dưỡng thường xuyên.
Hiện nay, việc kiểm tra khí thải đang thực hiện theo Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT ngày 9/11/2015 của Bộ Giao thông vận tải quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ chỉ áp dụng được với ô tô đang lưu hành, chưa có tiêu chuẩn đối với xe máy.
Chính vì vậy, việc kiểm soát, giảm thiểu lượng phương tiện cũ nát này là cấp thiết.
Ông Bùi Danh Liên – nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội bày tỏ quan điểm ủng hộ việc loại bỏ xe cũ nát, gây ô nhiễm môi trường nhưng cách làm cần phải được nghiên cứu thật kỹ để tránh gây ra những tác động tiêu cực về mặt xã hội, đặc biệt là vấn đề dân sinh.
“Phần lớn xe cũ nát hiện nay đều thuộc về sở hữu của người có thu nhập thấp, người nghèo. Đối với họ, đây không chỉ là phương tiện tham gia giao thông mà còn là sinh kế. Do đó, việc thu hồi xe cũ nát đồng nghĩa với việc động chạm đến “nồi cơm” của nhiều người, cần phải có sự tính toán thật kỹ” – ông Liên nói.
Ảnh hưởng của chủ trương này đến xã hội, dân sinh là rất rõ ràng bởi xe máy dù cũ nát đi chăng nữa cũng vẫn là tài sản của người dân. Với nhiều người lao động nghèo, chiếc xe còn là “cần câu cơm”, hàng ngày nuôi sống gia đình.
Trao đổi với VietNamNet, GS.TS Từ Sỹ Sùa – Giảng viên cao cấp ĐH Giao thông vận tải nhận định, việc cấm lưu hành, thu hồi những phương tiện không đủ điều kiện về kỹ thuật và khí thải cần có lộ trình để không ảnh hưởng “ngay tắp lự” đến đối tượng người thu nhập thấp, người yếu thế.
“Việc thu hồi, tịch thu hay mua lại xe cũ nát là câu chuyện ‘nhiều tập’, song song với xây dựng hành lang pháp lý còn phải tuyên truyền đề người dân đồng thuận, tuân thủ. Theo tôi, lộ trình từ 2-3 năm là phù hợp”, vị chuyên gia giao thông này chia sẻ.
Cần giải pháp căn cơ, hài hoà
Đa số các chuyên gia đều tỏ ra đồng tình với chủ trương trên nhưng cũng cho rằng, để thu hồi những phương tiện cũ nát không đảm bảo an toàn, gây ô nhiễm môi trường cần có đủ cơ sở về pháp lý, cùng với đó là những giải căn cơ, hài hoà lợi ích. Sao cho, người dân khi phải thải bỏ phương tiện vẫn thấy vui.
Phó Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) Nguyễn Văn Phương cho rằng: “Đối với xe máy, tôi nghĩ phải dùng hàng rào kỹ thuật để kiểm soát mức độ phát thải chứ không quy định niên hạn sử dụng được”.
Theo ông Phương giải pháp để loại bỏ xe máy cũ nát trong giai đoạn hiện nay là nhà nước, nhà sản xuất và người dân cùng vào cuộc. Trong đó, Nhà nước cần có cơ chế khuyến khích, hỗ trợ để nhà sản xuất thu hồi xe cũ và đổi xe máy mới cho người dân.
Còn GS.TS Lê Thanh Hải - Viện trưởng Viện Môi trường và Tài nguyên cho rằng, việc thu hồi và loại bỏ phương tiện cơ giới cũ nát, lạc hậu đã được nhiều nước trên thế giới thực hiện. Để chủ trương đi vào thực tế, có hiệu quả, trước tiên cần có số liệu khảo sát, đánh giá, tính toán số lượng, loại xe.
Đồng thời, GS.TS Lê Thanh Hải chỉ ra rằng: “Sau khi thu hồi cũng cần có giải pháp xử lý đối với những loại xe này bởi hiện nay chúng ta chưa phát triển được công nghiệp tái chế, đặc biệt là tái chế kim loại mà những loại xe này chủ yếu là kim loại. Vì vậy, cần tính toán thêm giải pháp tiêu hủy xe ra sao. Tôi nghĩ, nhiều doanh nghiệp cơ khí có thể làm được việc này nhưng cần có sự hỗ trợ của Nhà nước."
Trên thực tế, nhiều địa phương đã bắt đầu thí điểm để từng bước thực hiện các giải pháp kiểm soát, thu hồi xe cũ. Đồng thời, kêu gọi các doanh nghiệp vào cuộc, cùng khuyến khích và hỗ trợ người dân kiểm tra, thải bỏ xe máy cũ nát.
Như tại TP. HCM, từ tháng 5-12/2020, hơn 11.000 xe máy tại các quận: 1, 3, Phú Nhuận và Tân Bình được đo, kiểm tra khí thải miễn phí. Kết quả, phần lớn xe sau 5 năm sử dụng không đạt chuẩn khí thải. Đây là tiền đề để các đơn vị liên quan đề xuất giải pháp, chính sách, lộ trình thực hiện trong những năm tới.
Hay tại Hà Nội, vào tháng 9/2020, Sở TN&MT đã trình UBND TP. Hà Nội dự thảo chương trình “Nghiên cứu thí điểm đo kiểm khí thải và hỗ trợ đổi xe mô tô, xe gắn máy cũ đang lưu hành trên địa bàn thành phố”. Theo đề xuất, người dân mang xe máy cũ đến các địa điểm này để đo kiểm về khí thải, nếu xe không bảo đảm điều kiện, sẽ được Hiệp hội Xe máy Việt Nam (VAMM) hỗ trợ kinh phí đổi xe máy mới với mức hỗ trợ 2-4 triệu đồng/trường hợp. Tuy nhiên đến nay, chương trình này vẫn chỉ nằm trên giấy.
Nhiều ý kiến cho rằng, trước khi có những khung pháp lý nhằm kiểm soát xe máy cũ nát thì trước mắt, các lực lượng chức năng như cảnh sát giao thông cần “mạnh tay” hơn đối với những xe không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật như xe không giấy tờ, không biển số, vi phạm giao thông,…
Một số hình ảnh về thực tế sử dụng xe máy cũ tại Hà Nội:
Khói bụi phát thải từ những chiếc xe máy cũ là một trong những nguyên nhân gây ra ô nhiễm không khí Một chiếc xe cũ chở hàng cồng kềnh, gây mất an toàn giao thông Phần đông người sử dụng những chiếc xe "cà tàng" là dân lao động có thu nhập thấp (ảnh: Hoàng Hiệp) Chiếc xe cũ là “cần câu cơm” của nhiều gia đình (ảnh: Hoàng Hiệp) Cần nhiều giải pháp để dần kiểm soát, thu hồi xe cũ nát (ảnh: Hoàng Hiệp)
Hoàng HiệpBạn có ý kiến gì về việc xử lý, thu hồi xe cũ nát? Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Cần một cú hích mạnh hơn để người dân thải bỏ xe máy cũ gây ô nhiễm
Những chiếc xe máy quá cũ là một trong những nguyên nhân gây ô nhiễm không khí. Tuy vậy, để người dân ủng hộ, đồng thuận việc thay thế, thải bỏ loại phương tiện này lại cần nhiều giải pháp mang tính thực tế hơn.
">...
【Giải trí】
阅读更多
热门文章
- Siêu máy tính dự đoán Bologna vs AC Milan, 2h45 ngày 28/2
- Năm lý do giải thích vì sao đây lại là chỗ ngồi VIP nhất trên ô tô
- Hà Nội dự kiến cấm xe máy sớm hơn 5 năm so với kế hoạch
- Cuốn sách tranh minh hoạ hài hước về nghề giáo
- Soi kèo phạt góc Valladolid vs Las Palmas, 03h00 ngày 1/3
- Trao tặng tủ sách cho nhân dân xã Đồng Tâm
最新文章
-
Soi kèo phạt góc Bologna vs AC Milan, 02h45 ngày 28/2
-
Thực hư nguyên nhân bà Yến lên chùa Ba Vàng ở Bà Phạm Thị Yến (SN 1970), tự nhận là nhà hoạt động Phật giáo có pháp danh Tâm Chiếu Hoàn Quán.
Dù không nắm giữ chức vụ nào cụ thể tại chùa Ba Vàng (TP Uông Bí, tỉnh Quảng Ninh) nhưng sức ảnh hưởng của bà Yến tới nhà chùa rất lớn. Bà thường xuyên xuất hiện tại các buổi tọa đàm và trong các tài liệu tuyên truyền của nhà chùa.
Trên kênh Youtube của CLB tu tập do bà Yến làm chủ nhiệm, nhiều clip ghi lại các cảnh “ma nhập”, “gọi hồn” được đăng tải. Nhờ tận dụng nhiều kênh truyền thông khác nhau, người phụ nữ này thu hút hàng nghìn người đến chùa Ba Vàng ‘thỉnh vong’, ‘giải oán’ mỗi năm…
Bà Phạm Thị Yến tận dụng nhiều kênh truyền thông để thu hút hàng nghìn người đến chùa Ba Vàng 'thỉnh vong'. Ảnh cắt từ clip. Ông Trần Văn Thân, Tổ trưởng tổ 6, khu 5 (P. Hồng Hải, TP Hạ Long) - nơi bà Yến từng sinh sống cho biết: ‘Ngày trước, bà Yến là thợ may ở chợ Hạ Long 1. Tuy nhiên bà Yến rời địa phương đã lâu. Cách đây 1 thời gian, bà về địa phương ký giấy xác nhận để làm thủ tục ly hôn chồng.
Khi xảy ra sự việc xôn xao về bà Yến, người dân địa phương cũng không bất ngờ vì từ năm 2010 - 2011, người phụ nữ này đã bắt đầu các hoạt động đi bắt vong gọi hồn.
Ông Vũ Đức Vân (SN 1957, P. Hồng Hải), hàng xóm đối diện nhà bà Yến thông tin: ‘Vợ chồng bà Yến ra tòa ly hôn hơn 3 năm. Từ ngày ly hôn, ông Đàm (chồng cũ bà Yến) một mình gánh vác, nuôi dạy 2 con.
Thời điểm sinh sống ở địa phương, bà Yến có cuộc sống bình thường, làm nghề thợ may, không có chuyện gì va chạm với xóm giềng. Bà Yến ít giao lưu với mọi người. Hầu như sinh hoạt địa phương chỉ có chồng tham gia. Từ ngày ly thân, bà Yến bỏ lên chùa Ba Vàng ở’.
Ngôi nhà bà Yến từng sinh sống ở ngõ 13, P. Hồng Hải (TP.Hạ Long). Bà Thoan - một hàng xóm khác chia sẻ: ‘Hơn 10 năm trước, tôi nghe nói bà Yến phát hiện bị ung thư vòm họng. Bà Yến cho rằng mình mang nghiệp nặng từ kiếp trước nên bỏ lên chùa Ba Vàng sống để giải nghiệp, chữa bệnh. Từ năm đó chúng tôi ít gặp bà Yến’.
Bà Tuyết, người dân ngõ 3, tổ 6, cho biết: ‘Mấy hôm nay, người dân ở địa phương xôn xao về vụ việc trên. Bà Yến không có hiềm khích với xóm làng. Lần cuối cùng tôi gặp bà Yến cách đây mấy năm. Khi đó bà Yến về nhà cũ dọn dẹp nhà cửa.
Tôi có đi chùa nhưng chưa bao giờ đến chùa Ba Vàng. Nhiều người tin vào các bài giảng của bà Yến. Thậm chí khi tôi đau chân, có người còn bảo tôi vào trong chùa Ba Vàng vì ‘cô Yến có thể chữa được’.
Chồng cũ tiết lộ sự thật về bà Yến
Tối 22/3, ông Phan Văn Đàm (SN 1960 - ngõ 13, khu 5, P. Hồng Hải, TP.Hạ Long), chồng cũ của bà Yến, vẫn đang chạy xe ôm ngoài đường. Ông Đàm cho biết, không muốn nhắc nhiều đến vợ cũ, vì cuộc hôn nhân của hai người đã kết thúc.
Trước những đồn đoán về nguyên nhân khiến bà Yến bỏ nhà, lên chùa Ba Vàng sống hơn 10 năm trước để chữa bệnh ung thư, ông Đàm khẳng định thông tin đó hoàn toàn sai sự thật.
‘Bà Yến không chỉ nói với hàng xóm mà còn tung tin khắp nơi việc mình bị bệnh nan y. Thời điểm còn chung sống, thấy bà Yến tuyên truyền chuyện hoang đường về tâm linh… tôi nhiều lần khuyên nhủ nhưng bà ấy không nghe. Cuộc sống vì thế nảy sinh nhiều vấn đề.
Hơn ai hết, tôi hiểu vợ cũ là người như thế nào. Từ ngày ly hôn, duyên nợ hết, tôi tự mình nuôi con nhỏ học đại học. Hai vợ chồng cũng cắt đứt liên lạc.
Con trai lớn đã trưởng thành, ra ở riêng. Sự quan tâm lớn nhất lúc này của tôi là con út’, ông Đàm nói.
Liên quan đến vụ việc trên, Đại đức Thích Đạo Hiển, Phó Ban trị sự kiêm Chánh Thư ký Ban trị sự GHPGVN tỉnh Quảng Ninh cho biết: 'Phật tử Phạm Thị Yến thường tổ chức thuyết pháp tại chùa, đưa lên mạng xã hội nhiều điều không đúng chính pháp đạo Phật, Giáo hội cũng đã nhiều lần có ý kiến với Đại đức trụ trì chùa Ba Vàng.
Không chỉ có sự việc báo chí mới phản ánh mà năm 2018, bà Yến đã có những phát ngôn gây mất đoàn kết với các tín ngưỡng, đạo Mẫu, dẫn đến đơn thư gửi về Ban Trị sự'.
Sự thật về bà Phạm Thị Yến chùa Ba Vàng
Bà Yến xuất thân là một thợ may, chuyên sửa quần áo tại chợ Hạ Long 2 (P. Bạch Đằng, TP Hạ Long). Người phụ nữ này có chồng và 2 con nhưng đã ly hôn từ năm 2017.
" alt="Chồng cũ tiết lộ về bà Phạm Thị Yến chùa Ba Vàng">Chồng cũ tiết lộ về bà Phạm Thị Yến chùa Ba Vàng
-
Tuy nhiên, niềm vui có xe đi lại chẳng được lâu. Một tuần sau đó tôi đã phải đưa xe vào gara để làm lại máy vì những tiếng gõ bất thường nơi khoang máy. Số tiền để sửa động cơ và sơn lại xe khiến tôi tiêu hết 25 triệu đồng, tức là mất đứt 1/3 cái xe đã mua.
Tưởng vậy đã xong mà bệnh cũ vừa hết, bệnh mới đã đến. Điều hòa hỏng, xe có hiện tượng ga không đều, đề kéo dài cảm giác có tiếng ngộp hơi... Tôi lại đưa xe đến một gara gần nhà kiểm tra. Ngoài các vấn đề ở máy phát, lọc xăng, bơm xăng thì thợ cho tôi biết chiếc xe có hệ thống điện chế cháo lung tung, nhiều đoạn dây đã chai sờn có dấu hiệu chập cháy. Để ổn định cần phải đi lại hoàn toàn hệ thống điện để xe về hoạt động như cũ.
Chiếc Mazda 626 đời 1995 mới mua chưa được một tháng nhưng liên tục gặp vấn đề, xong bệnh cũ thì lại thêm bệnh mới. Ảnh minh họa (Đình Quý) Chưa rõ lần sửa mới sẽ kéo dài "tuổi thọ" chiếc xe thêm được bao lâu nhưng tôi đã bắt đầu cảm thấy mệt mỏi với "ông lão" hàng chục tuổi này. Chẳng nhẽ "đã đâm lao phải theo lao", nhưng nếu cứ hỏng lại sửa, tôi sợ số tiền nuôi xe sẽ chạm tới ngưỡng một chiếc xe đời cao hơn.
Theo các bạn tôi nên bán rẻ để thu hồi được đồng nào càng tốt hay cố gắng khắc phục để đi xe thêm thời gian nữa, có tiền sẽ mua lại xe mới?
Độc giả Nguyễn Văn Tuấn(Bắc Ninh)
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Mùa dịch săn xe sang cũ thanh lý, giá siêu rẻ
Nhiều cơ quan nhà nước đăng tin thanh lý xe công có thể là cơ hội cho người tiêu dùng săn xe sang đời cũ giá rẻ để làm phương tiện cá nhân đi lại trong mùa dịch bệnh.
" alt="Ô tô mua 75 triệu đồng mới mua hỏng liên tục, tôi có nên sửa để đi tiếp">Ô tô mua 75 triệu đồng mới mua hỏng liên tục, tôi có nên sửa để đi tiếp
-
Chiếc xe 700 triệu là cả một tài sản lớn với hai vợ chồng tôi
Biết tin tôi mua xe, anh em bạn bè xung quanh đều chúc mừng vì có quyết định đúng đắn. Một số người còn “nhấm nháy” là lúc nào cho mượn xe để đi nhé. Tôi cười xòa đồng ý vì nghĩ đó chỉ là lời nói đùa, không ngờ hai tháng sau có một người bạn nhắn tin hỏi mượn xe thật.
Phần vì tiếc xe mới, phần vì sợ bạn chưa quen xe, gây xước xát, va quệt nên tôi kiếm lý do thoái thác không cho mượn. Khổ nỗi là anh bạn này không hiểu ý, vẫn còn cố hỏi mượn thêm mấy lần nữa nên tôi đành tiếp tục từ chối. Sau này, qua lời kể của người khác, tôi biết người bạn kia đi rêu rao rằng tôi ki bo, kẹt xỉ, tiếc xe không chịu cho mượn.
Thú thực, dù buồn nhưng tôi cũng đành chịu, trước khi quyết định mua xe, hai vợ chồng tôi cũng đã tính đến chuyện này rồi. Chúng tôi thống nhất sẽ không cho người khác mượn xe, trừ trường hợp anh em trong nhà có việc cấp bách phải dùng. Người bạn kia của tôi cũng chỉ mới lấy bằng lái một thời gian, chưa có kinh nghiệm lái, nếu lỡ xảy ra tai nạn thì biết tính sao. Lúc đó thì vừa mất bạn, vừa mất tiền.
Như trường hợp của ông anh ruột tôi chẳng hạn, cho một đứa cháu trong họ mượn xe đi chơi cho oai. Cháu tôi không quen xe, đâm xe vào tường làm vỡ đèn pha, nát cản trước, phải sửa hết 30 triệu vì xe mới chưa kịp mua bảo hiểm. Dù bố mẹ cháu có đi vay tiền trả đủ 30 triệu cho anh tôi thì anh tôi vẫn gửi lại 10 triệu vì có bác nào lại để cháu phải chịu một mình.
Theo tôi thấy, việc cho mượn xe còn tế nhị hơn cho mượn tiền vậy. Nếu cho người khác mượn 700 triệu thì người ta sẽ phải có nghĩa vụ trả đủ 700 triệu cho mình. Còn nếu cho mượn xe, lỡ có hư hỏng gì thì xe có sửa xong vẫn mất giá cả trăm triệu mà mỗi mình chủ xe phải chịu.
Trước khi có xe riêng, tôi thuê xe tự lái chứ không mượn của người khác. Ảnh minh họa: Internet Vì lý do này mà trước đây tôi tự biết ý, không bao giờ hỏi mượn xe của người khác. Khi có việc tôi đều bỏ tiền ra thuê xe dịch vụ bên ngoài. Đành rằng thì cũng tốn tiền, nhưng thử hỏi, nếu ngay cả tiền thuê xe cũng không có thì người mượn xe làm sao có thể đền bù cho chủ xe khi có việc xảy ra.
Quan trọng hơn nữa, nếu không may xảy ra tai nạn nghiêm trọng, chủ xe ít nhiều cũng gặp phải rắc rối về vấn đề pháp lý. Xe mà gặp tai nạn nghiêm trọng thì cũng coi như bỏ, giữ lại để đi thì không dám, mà bán lại thì cũng rẻ như cho.
Nói vậy, không phải là từ khi mua xe tôi chưa từng cho ai mượn xe cả. Với chỗ anh em thân thiết, nếu người mượn xe chưa có kinh nghiệm lái xe thì tôi đề nghị làm tài xế chở người ta đi, vừa an tâm mà mối quan hệ lại càng thêm khăng khít.
Và tôi thấy quyết định ban đầu của mình là đúng đắn. Sau vài lần từ chối, thì cũng không thấy ai hỏi mượn xe của tôi nữa. Thà mất lòng trước được lòng sau. Chắc những người đang sở hữu xe hơi đều trải qua những tình huống khó xử giống như tôi.
Độc giả Văn Sơn, Hà Đông, Hà Nội
Theo bạn có nên cho mượn xe nếu thực sự không cảm thấy vui vẻ? Hãy chia sẻ với chúng tôi bằng bài viết, ảnh, video về Ban Ô tô xe máy, email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
Người dân cho cảnh sát mượn xe 7 chỗ để chống Covid-19
Thấu hiểu địa phương đang thiếu phương tiện để thực hiện phong tỏa xã hội giữa dịch Covid-19, một người dân ở Ấn Độ đã không ngần ngại đem chiếc ô tô 7 chỗ cho cảnh sát mượn.
" alt="Khó xử từ chối bạn mượn ô tô: Người lịch sự thì đã không mượn xe">Khó xử từ chối bạn mượn ô tô: Người lịch sự thì đã không mượn xe
-
Nhận định, soi kèo Al Rayyan vs Al
-
Đối tượng dùng một vật nghi là súng để cướp khoảng 3 tỷ đồng của ngân hàng.
Trước đó, như VietNamNet đã đưa tin, khoảng 15h25 chiều 7/1, một thanh niên khá trẻ đeo khẩu trang, vai mang balo bước vào ngân hàng như 1 khách đến giao dịch. Lúc này, ngân hàng khá vắng khách, nam thanh niên bất ngờ rút 1 vật nghi là súng chĩa về phía người bảo vệ lớn tuổi.
Sau đó, thanh niên chĩa súng vào các nữ nhân viên quầy giao dịch, khống chế 1 nữ nhân viên và yêu cầu người này mở tủ lấy tiền để lên bàn rồi đối tượng tự nhét tiền đầy balo. Bước ra khỏi ngân hàng, người này cướp xe máy của 1 bảo vệ rồi bỏ trốn về hướng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Sau khi bị cướp, phía ngân hàng Vietcombank đã kiểm đếm, xác định nghi phạm đã lấy đi hơn 3 tỷ đồng tiền mặt.
Đối tượng Nguyễn Văn Nam được cho là đã "đập thùng" chiếc Kawasaki Ninja ZX-10R đầu tiên tại Việt Nam cách đây không lâu. (Ảnh: Page Hải Phòng). Không lâu sau khi đối tượng bị bắt, cộng đồng mạng đã nhanh chóng nhận ra đây chính là "idol" từng khá nổi tiếng trên nhiều trang mạng xã hội và được cho là người "đập thùng" chiếc xe phân khối lớn Kawasaki ZX-10R 2021 đầu tiên tại Việt Nam.
Hiện, Kawasaki Ninja ZX-10R cùng với "người anh em" là ZX-10R-R là 2 mẫu xe phân khối lớn mới được bán chính hãng tại Việt Nam cuối năm 2021. Mẫu xe này nằm trong phân khúc sportbike 1.000cc, nơi có những cái tên nổi tiếng là Honda CBR1000RR-R, Ducati 1299 Panigale, BMW S1000 hay Yamaha R1.
Chiếc xe phân khối lớn có giá lăn bánh trên dưới 800 triệu đồng. Ninja ZX-10R được hãng xe Nhật Bản trang bị khối động cơ 4 xi-lanh 998cc, DOHC 16 van, làm mát bằng nước, sản sinh công suất 200 mã lực và mô men xoắn 115 Nm. Xe sử dụng côn tay 6 cấp. Khối lượng của chiếc xe này nặng tới 207 kg.
Điểm nổi bật nhất của Kawasaki Ninja ZX-10R là chức năng kết nối với điện thoại thông minh để hiển thị thông báo tin nhắn, cuộc gọi trên màn hình TFT màu. Ngoài ra, người lái có thể theo dõi thông số vận hành hoặc tùy chọn chế độ hiển thị thông qua ứng dụng riêng của Kawasaki.
Kawasaki Ninja ZX-10R nằm trong phân khúc sportbike 1000cc, nơi có những cái tên nổi tiếng là Honda CBR1000RR-R, Ducati 1299 Panigale hay Yamaha R1. Một vài trang bị nổi bật khác trên Ninja ZX-10R còn có hệ thống kiểm soát hành trình, 4 tùy chọn chế độ lái (CBR1000RR-R có 3 chế độ lái), nhắc nhở lái xe tiết kiệm, hệ thống treo Showa trước/sau có thể tùy chỉnh độ nén và độ hồi, trợ lực lái Ohlins, tay phanh Brembo,...
Giá niêm yết của mẫu Ninja ZX-10R vào khoảng 730 triệu đồng. Nếu lắp thêm một số đồ và ra biển, một chiếc Ninja ZX-10R như của đối tượng Nguyễn Văn Nam có giá khoảng trên 800 triệu. Tuy vậy, Ninja ZX-10R vẫn được đánh giá là khá "mềm" so với các đối thủ trong cùng phân khúc sportbike 1000cc tại Việt Nam.
Nguyễn Hoàng
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Kẻ cướp đi gần 3 tỷ của ngân hàng ở Hải Phòng bị bắt
Đối tượng dùng vật nghi súng, cướp đi gần 3 tỷ của ngân hàng ở Hải Phòng đã bị bắt khi đang bỏ trốn tại Thái Nguyên.
" alt="Xe Kawasaki Ninja ZX">Xe Kawasaki Ninja ZX