Thổi không khí Giáng sinh vào nhà bằng chiêu trang trí cực đơn giản

Tuyệt tác nhà đá kiến tạo từ tình yêu thiên nhiên

Nhằm đáp ứng yêu cầu khách hàng, ngôi nhà được thiết kế sao cho có không gian mở nhất có thể nhưng vẫn phải đảm bảo sự riêng tư.

Phần khung kết cấu chính ngôi nhà làm bằng kim loại, kết hợp với đó là các bức tường cùng cửa ra vào bằng kính lớn được lắp đặt ở bốn mặt ngôi nhà, để ánh sáng tự nhiên có thể tràn vào nhà và cung cấp view nhìn ra cánh rừng xung quanh.

Để đảm bảo và hạn chế sự tác động đến cảnh quan môi trường, ngôi nhà được thiết kế theo kiểu nhà sàn với một bên được nâng cao hơn sao cho phù hợp với địa hình khu vực, đồng thời kiển thiết kế này giúp ngôi nhà luôn được khô ráo, tránh xa khỏi nền rừng ẩm ướt.

Nội thất bên trong được làm bằng gỗ thông và được sơn màu trắng, khi kết hợp với các bức tường kính xung quanh đem lại cho người cư ngụ cảm giác về một không gian mở hoàn toàn.

Tương phản với trần nhà màu trắng, phần sàn nhà bằng gỗ được trải thảm nhiều màu sắc, làm nổi bật lên khu vực sinh hoạt và ăn uống.

Bên cạnh khu vực ăn uống là nhà bếp với tủ treo tường và đồ nội thất có màu sáng. Các giếng trời được bố trí cung cấp ánh sáng tự nhiên cho ngôi nhà.

Một đường hành lang dẫn đến phòng ngủ chính, phòng ngủ trẻ em và phòng tắm. Nội thất trong nhà khá đơn giản được bài trí gọn gàng nhằm tăng thêm không gian sinh hoạt cho gia chủ.

(Theo Contemporist.com)

Anh em “siêu nhân” đào núi làm nhà khiến thế giới kinh ngạc

Ý tưởng nghe chừng phi thực tế này đã được hai kiến trúc sư Christian Müller và Bjarne Mastenbroek biến thành sự thật.

Lần đầu tiên dưới thời Ole Gunnar Solskjaer, MU kết thúc trận đấu với việc kiểm soát bóng ít hơn so với đối thủ.

Lukaku ghi bàn 3 trận liên tiếp cho MU

Trên sân nhà Old Trafford, trong trận đấu vòng 3 FA Cup, MU chỉ kiểm soát bóng 39%, trước đối thủ Reading - đội xếp thứ 2 từ dưới lên ở giải hạng Nhất nước Anh.

Dù vậy, hơn 7,3 vạn khán giả ở Old Trafford vẫn được chứng kiến bữa tiệc khá hấp dẫn mà đội nhà trình diễn.

MU cầm bóng ít một phần vì Solskjaer tung đội hình với hơn một nửa quen với ghế dự bị, hoặc những người chỉ vừa trở lại sau chấn thương.

Hơn nữa, không cầm bóng nhiều, nhưng MU vẫn có những pha tấn công khá tốt, trong trận đấu có thể ví như cuộc thử nghiệm của Solskjaer, sau 4 chiến thắng liên tiếp tại Premier League.

Trong đó, Lukaku tiếp tục gây ấn tượng trên hàng công, với khả năng chạy chỗ không bóng, tính chiến đấu và trực tiếp ghi 1 bàn thắng.

137 phút, 3 bàn thắng, Lukaku đạt hiệu suất ấn tượng

Sau khi nhường Juan Mata đá phạt đền mở tỷ số, chính Lukaku là tác giả của pha bóng ấn định kết quả 2-0 cho MU trước Reading.

Một bàn thắng thể hiện những phẩm chất tốt của Lukaku: rất nhạy bén trong tình huống di chuyển phá bẫy việt vị, vượt qua thủ môn đối phương bằng kỹ thuật rồi mới dút điểm.

Lukaku và niềm tin của Solskjaer

Pha lập công ấn định chiến thắng 2-0 trước Reading là bàn thứ 3 liên tiếp của Lukaku cho MU, trên các mặt trận.

Cụ thể hơn, kể từ khi trở lại sau chấn thương, Lukaku trải qua 137 phút thi đấu và ghi được 3 bàn thắng. Đây thực sự là hiệu suất ấn tượng.

Ghi bàn 3 trận liên tục không phải điều gì đó ghê gớm, đối với một chân sút như Lukaku.

Tuy nhiên, đây thực sự là một thay đổi lớn với cá nhân tiền đạo người Bỉ, cũng như MU.

Kể từ tháng 3/2018, Lukaku đã không thể ghi bàn nhiều hơn 2 trận liên tiếp cùng Quỷ đỏ.

Lukaku hồi sinh từ niềm tin và sự giúp đỡ của Solskjaer

Vấn đề của Lukaku chính là Jose Mourinho. Lối chơi mà "Người đặc biệt" xây dựng quá tù túng, bên cạnh sự ngột ngạt trong mối quan hệ khiến anh không thể hiện được nhiều.

Trong 137 phút thi đấu với Solskjaer, Lukaku ghi bàn bằng với thành tích trong 18 trận cuối cùng mà anh tham dự với Mourinho.

Solskjaer đã giúp Lukaku thoải mái, tin tưởng vào chân sút 25 tuổi này, khích lệ để anh luôn tự tin cho các pha xử lý.

Lukaku nhận được sự giúp đỡ của thuyền trưởng người Na Uy cả trong những buổi tập, để anh dễ dàng trút bỏ gánh nặng tâm lý trước đó.

Niềm tin mà Solskjaer đặt vào Lukaku được đáp lại bằng hiệu suất cao, để MU tăng tốc cho các mục tiêu quan trọng phía trước, từ Premier League đến FA Cup, và đặc biệt là Champions League.

Đại Phong

Các tin đồn gần đây cho biết, iPhone 12 sẽ có thiết kế gợi nhớ đến iPhone 4 với khung viền phẳng và khung kim loại góc cạnh thay vì bo tròn như các iPhone hiện tại.

iPhone 12 có thể bỏ "tai thỏ", camera selfie ẩn dưới màn hình

Apple có thể sẽ trang bị cho iPhone mới hệ thống camera 4 ống kính ở mặt sau, bổ sung cảm biến 3D ToF để hỗ trợ các ứng dụng thực tế ảo tăng cường.

Táo khuyết cũng được cho là sẽ loại bỏ "tai thỏ" trên iPhone 12, vì thế camera selfie và các cảm biến sẽ được ẩn dưới màn hình 120Hz. iPhone 2020 cũng sẽ hỗ trợ kết nối mạng 5G.

Hải Phong (theo Cultofmac)

iPhone có khả năng bị cấm ở Nga vào năm 2020

Một đạo luật mới được Hạ viện Nga thông qua vào tuần trước đã ngăn việc bán một số thiết bị không cài đặt sẵn phần mềm của Nga. Điều này có thể khiến iPhone bị cấm bán tại nước này.

Được ví von là “Bữa tiệc xe hơi trong vườn”, London Concours là triển lãm ôtô thường niên được tổ chức tại Honorable Artillery Company - Hội trường lịch sử của thủ đô London, nước Anh. Giống như nét kiến trúc của thành phố sương mù, triển lãm là sự đan xen của những mẫu xe từ cổ điển cho tới hiện đại.

Năm nay, sự kiện quy tụ gần 80 mẫu xe (hầu hết là bộ sưu tập cá nhân) đủ chủng loại, được chia thành 7 chủ đề bao gồm xe biểu tượng, xe bản đặc biệt, xe tiên phong, xe Đức, thương hiệu xưa và thương hiệu vĩ đại với hai hãng xe được chọn lựa là Ferrari và Jaguar.

Ferrari cũng chính là hãng xe có đội hình đông đảo nhất với 16 chiếc, nổi bật trong số đó là hai chiếc 166 Inter Touring 1949 – mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Italy tạo được tiếng vang trên thị trường quốc tế và Testarossa 1990 (ảnh) – siêu xe mạnh nhất ở thập niên 80.   Dàn xe của Jaguar gồm 11 cái tên, tiêu biểu là chiếc XJR-15 1991 – siêu xe đầu tiên trên thế giới được làm hoàn toàn bằng sợi carbon.

Trong số này còn có chiếc Jaguar D-Type 1955, mẫu xe đua huyền thoại từng 3 lần đăng quang tại giải 24 Hours of Le Mans trong thập niên 50.   Mercedes-Benz cũng tham dự triển lãm với hai đại diện là 300 SL Gullwing 1955 và SLR McLaren 722 Coupe 2007.

Có tới 7 chiếc Lamborghini Miura tham dự sự kiện, cùng với đó là người anh em Countach 5000 Quattrovalvole 1986.   Silver Ghost Nellie 1912 – chiếc Rolls-Royce duy nhất và cũng là chiếc xe “cao tuổi” nhất tại triển lãm lần này.

Những chiếc Ford GT40 1965, Aston Martin DBS V8 1971, Porsche Carrera RS 2.7 1972, BMW M1 1981 hay McLaren F1 1995 đều được coi là tuyệt phẩm và thuộc dạng siêu hiếm ngày nay.   Ngoài ra, "bữa tiệc" còn có sự góp mặt của nhiều siêu xe rất quen thuộc ở hiện tại như Bugatti Veyron 2014, Ferrari LaFerrari 2016, Jaguar F-Type Project 7 2016 hay Ford GT 2018.

Ở chủ đề "người tiên phong", Lancia Aurelia B20 GT 1954 được vinh danh khi là chiếc ôtô thương mại đầu tiên trên thế giới sở hữu động cơ V6.   Danh sách này còn có Lotus 79 1978 – chiếc xe đua “hiệu ứng gầm” đầu tiên vô địch F1.

Triển lãm cũng là dịp để những hãng xe Anh quốc từng vang bóng một thời phô diễn thành tựu như Invicta, Frazer Nash, Bristol, Austin Healey hay Alvis.   Có quy mô không quá lớn, song London Concours vẫn được coi là một trong những triển lãm xe hơi độc đáo nhất nước Anh và là sự kiện không thể thiếu trong đời sống tinh thần của người dân nơi đây.

Theo Zing

7 mẫu xe mới nhất tại triển lãm ô tô Geneva 2019

Tất cả mẫu xe đẹp nhất, đắt nhất, sử dụng công nghệ mới nhất đã được hội tụ về triển lãm ô tô Geneva 2019.

Có tới 80 - 90% nguyên liệu chính cho sản xuất linh kiện như thép hợp kim, hợp kim nhôm, hạt nhựa, cao su kỹ thuật cao hiện phải nhập khẩu. Vật liệu làm khuôn mẫu chủ yếu cũng phải nhập khẩu. Hàng năm, các doanh nghiệp phải nhập khẩu khoảng 2 - 3,5 tỷ USD các linh kiện, phụ tùng phục vụ cho sản xuất lắp ráp và sửa chữa xe.

Trong khi đó, tỷ lệ nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đã đạt mức 65 - 70%, riêng Thái Lan đạt tới 80%.

Như vậy, nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với thị trường khu vực khi AFTA có hiệu lực.

Nhận định về công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô, Bộ Công Thương cho rằng: Do thị trường nội địa nhỏ, mới ở mức độ hơn 300 ngàn xe/năm, trong khi số lượng doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp lớn hơn nhiều, khoảng 56 doanh nghiệp nên không hấp dẫn các doanh nghiệp đầu tư sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ bởi hiệu quả kinh tế thấp do sản lượng nhỏ.

Hơn nữa, các nguyên vật liệu cơ bản như thép chế tạo, cao su, nhựa và chất dẻo vẫn phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu nên ảnh hưởng đến việc phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô.

Cần xúc tác mạnh hơn

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty ô tô Huyndai Thành Công góp ý: Cần đưa ôtô vào Danh mục sản phẩm công nghệ cao khuyến khích phát triển để được hưởng mức ưu đãi cao nhất (ô tô hoàn toàn đáp ứng đủ các điều kiện và yêu cầu đối với một sản phẩm công nghệ cao).

Đối với một số linh kiện nội địa hóa trong nước đòi hỏi công nghệ cao thì việc sản xuất các linh kiện này nên được xem xét như là hoạt động sản xuất công nghệ cao và được hưởng ưu đãi, ví dụ như dập thân vỏ xe hoặc 1 số chỉ tiết thân vỏ, sản xuất, lắp ráp động cơ và hệ thông truyền động, sản xuất các thiết bị điều khiển trên xe...

Bài học kinh nghiệm được đúc kết từ quá trình phát triển của mình, đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) chia sẻ: Các doanh nghiệp ô tô và doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cần đẩy mạnh liên kết trong chuỗi sản xuất nhằm hợp tác, phân công sản xuất, tận dụng các nguồn lực, tiêu thụ sản phẩm lẫn nhau để cùng phát triển.

Bộ Công thương nhấn mạnh về sự cần thiết phải đẩy mạnh phát triển công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ qua đó tăng tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam theo hướng tận dụng cơ hội thị trường do các chính sách vừa ban hành, tập trung hỗ trợ để thúc đẩy nhanh dự án của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco), Công ty cổ phần Tập đoàn Thành Công, Công ty TNHH Sản xuất và kinh doanh Vinfast và các dự án khác.

Thêm vào đó, cần nghiên cứu, trình Quốc hội ban hành sửa đổi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hóa cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); Xây dựng thí điểm chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.

Bộ Công Thương cũng khuyến nghị, về lâu dài, phải có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, xe điện và xe khách (buýt) thân thiện môi trường trong nội đô các thành phố như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh,… ưu tiên các dự án tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.

Hải Nam

Quy định mới, dân mua ô tô tiết kiệm hàng chục triệu đồng

 Bảng giá tính phí trước bạ ô tô mới vừa được Bộ Tài chính ban hành thấp hơn nhiều so với bảng giá cũ. Nhờ đó, giá lăn bánh của một số mẫu xe đã giảm đi đáng kể.

Để giúp độc giả hiểu rõ hơn về mức độ ảnh hưởng của sự cố cáp quang biển lần này, ICTnews đã có cuộc trao đổi ngắn với ông Vũ Thế Bình, CEO Công ty NetNam, Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Internet Việt Nam (VIA):

Ở vai trò là Tổng thư ký Hiệp hội Internet Việt Nam, ông đánh giá thế nào về mức độ ảnh hưởng của lần 2 tuyến cáp IA và APG cùng đang gặp sự cố lần này?

Đã từng có vài lần nhiều hơn một tuyến cáp biển bị sự cố. Trong tình huống đó, đương nhiên người dùng Internet sẽ thấy ảnh hưởng, đặc biệt khi sử dụng các dịch vụ cần nhiều băng thông như video, online TV mà nguồn nội dung ở nước ngoài. Nhóm người dùng cảm nhận được rõ nhất sự ảnh hưởng chính là người dùng cá nhân và hộ gia đình, bởi đây là nhóm sử dụng các dịch vụ giải trí cần nhiều băng thông.

Các nhà cung cấp dịch vụ Internet (ISP) sẽ cần một vài ngày để bù dung lượng bị ảnh hưởng, để chất lượng trở về trạng thái chấp nhận được. Một số hướng cụ thể có thể vẫn chưa đạt được chất lượng bình thường, có tính chất cục bộ.

Theo Tổng thư ký VIA Vũ Thế Bình, nhóm người dùng cảm nhận được rõ nhất sự ảnh hưởng của sự cố cáp biển là người dùng cá nhân và hộ gia đình, bởi đây là nhóm sử dụng các dịch vụ giải trí cần nhiều băng thông (Ảnh minh họa).

Có ý kiến nhận xét trong những lần cáp biển gặp sự cố gần đây, việc sử dụng các dịch vụ của Google, Facebook vẫn bình thường. Điều này phải chăng là do các công ty xuyên biên giới này đã đặt nhiều máy chủ tại Việt Nam?

Tôi cho rằng khi xảy ra sự cố với các tuyến cáp biển, ít nhiều dịch vụ của các công ty xuyên biên giới như Facebook, Google vẫn bị ảnh hưởng, dù các nền tảng nước ngoài đang sử dụng các giải pháp caching hay CDN cho người dùng Việt Nam. Lý do là vì không phải mọi nội dung đều đã được có sẵn ở Việt Nam.

Nhìn chung, với việc triển khai các giải pháp caching và CDN, chất lượng dịch vụ dành cho người dùng Việt Nam của các nền tảng lớn như Google, Facebook sẽ được duy trì ổn định hơn, tốt hơn. Nếu toàn bộ lưu lượng chỉ chạy trực tiếp qua các kênh cáp biển, thì người dùng sẽ cảm nhận được ngay sự sụt giảm chất lượng.

VNNIC trong năm 2020 đã hoàn thành phương án đảm bảo hoạt động liên tục của Internet Việt Nam trong tình huống mất kết nối với quốc tế. Ông có bình luận gì về việc này?

Chúng ta đều biết rằng, cần có DNS (hệ thống máy chủ tên miền – PV) để “dịch” URL sang địa chỉ IP, để người dùng truy cập vào các nội dung trên Internet, nơi các máy chủ được định danh bằng địa chỉ IP.

Hệ thống DNS có sự liên kết với các máy chủ DNS gốc đặt ở nhiều nơi trên thế giới, do đặc tính kỹ thuật của Internet. Do đó, thông thường khi mất toàn bộ các kết nối quốc tế, hệ thống DNS sẽ ảnh hưởng, dẫn đến ngay cả truy nhập Internet trong nước cũng có thể không được như bình thường.

Việc VNNIC đảm bảo hệ thống DNS Việt Nam được hoạt động liên tục, ngay cả khi mất kết nối với Internet quốc tế, là điểm tốt cho việc truy cập các nội dung đặt trong nước.

Trở lại với việc 2 tuyến cáp biển IA, APG đang gặp sự cố. Xin ông cho biết để ứng phó với tình huống này, các nhà mạng Việt Nam trong đó có NetNam đã làm những gì?

Các nhà mạng Việt Nam nhìn chung đã quen với việc ứng phó với các sự cố cáp biển. Họ sẽ bổ sung dung lượng thiếu hụt qua các kênh cáp biển khác như AAG và qua các tuyến cáp đất liền ở phía Bắc và phía Tây Nam.

Với riêng NetNam, chúng tôi cũng thực hiện giống như các nhà mạng khác là mở lưu lượng bù qua các kênh khác, với các kịch bản đã được chuẩn bị sẵn.

Chất lượng dịch vụ về cơ bản không ảnh hưởng nhiều, một phần do NetNam chỉ có các nhóm khách hàng tổ chức - doanh nghiệp, nơi có nhu cầu băng thông không lớn, nhưng cần chất lượng ổn định. Tất nhiên một số đích có thể ảnh hưởng có tính chất cục bộ, khi đó các kỹ sư NetNam sẽ phải thực hiện các kỹ thuật tối ưu qua các tuyến cáp khác.

Hiện vẫn chưa có lịch sửa chữa 2 tuyến cáp biển. Song từ kinh nghiệm của nhiều lần cáp biển gặp sự cố trước đây, dự kiến khi nào sự cố lần này sẽ được khắc phục xong, thưa ông?

Nếu sự cố liên quan đến đứt cáp dưới đáy biển, thông thường sẽ cần từ 2 - 4 tuần để khắc phục. Tuy nhiên, việc này còn phụ thuộc vào tình hình thời tiết ở khu vực cáp gặp sự cố.

Xin cảm ơn ông!

Vân Anh (Thực hiện)

Cáp IA, APG gặp sự cố: Các nhà mạng làm gì để đảm bảo kết nối Internet quốc tế?

Viettel, VNPT và FPT là những nhà mạng đang sử dụng nhiều dung lượng trên 2 tuyến cáp biển IA, APG hơn cả. Để hạn chế ảnh hưởng từ sự cố trên 2 tuyến cáp biển này, các nhà mạng đều đã triển khai phương án chuyển hướng lưu lượng.