Biển số kỹ thuật số là các màn hình có kích thước bằng đúng biển số xe truyền thống. Những màn hình này sẽ hiển thị biển số của xe và cho phép người lái xe tự động gia hạn đăng ký.

Người dùng thậm chí còn có thể thay đổi giữa chế độ sáng và tối, đồng thời tùy chỉnh biển số của mình bằng các chi tiết được cá nhân hóa.

Bên cạnh đó, những biển số này còn được trang bị GPS, cho phép người dùng và cả các cơ quan chức năng theo dõi vị trí và quãng đường di chuyển của xe. Điều này có thể hữu ích trong trường hợp xe bị mất cắp.

Nghị sĩ bang California – Lori Wilson cho hay việc sử dụng biển số kỹ thuật số sẽ giúp đơn giản hóa cuộc sống của người dân. 

Reviver – công ty cung cấp biển số kỹ thuật số ở California cho hay công nghệ này cũng được hợp pháp hóa tại Arizona, Michigan và Texas. Mười tiểu bang khác ở Mỹ cũng đang xem xét áp dụng biển số xe kĩ thuật số trong thời gian tới.

Tuy nhiên, bên cạnh những phản hồi tích cực, cũng có không ít người quan ngại về việc áp dụng biển số xe kỹ thuật số. Việc những chiếc biển số này được gắn định vị GPS khiến nhiều người lo sợ bị xâm phạm quyền riêng tư.

Ngoài ra, cũng có người cho rằng việc sử dụng biển số xe kỹ thuật số có thể sẽ gây tốn kém hơn. Hiện tại, công ty Reviver đang cung cấp biển số kỹ thuật số chạy bằng pin với mức giá 19,95 USD/tháng (tương đương 470 nghìn đồng/tháng).

Minh Nhật (Theo NPR)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đề xuất cấp biển số đẹp thông qua đấu giá của Bộ Công an đang nhận được sự quan tâm lớn của dự luận. Nếu đề xuất trên được thực hiện sẽ tạo ra lợi ích kép cho cả người dân và ngân sách Nhà nước.

Sau thời gian dài xem xét, bang California, Mỹ cuối cùng cũng đã đưa digital license plate – biển số xe kỹ thuật số vào sử dụng thực tế.

Một đạo luật do Thống đốc bang California ký vào cuối tháng trước đã cho phép các tài xế nói lời tạm biệt với những biển số truyền thống.

Biển số kỹ thuật số là các màn hình có kích thước bằng đúng biển số xe truyền thống. Những màn hình này sẽ hiển thị biển số của xe và cho phép người lái xe tự động gia hạn đăng ký.

Người dùng thậm chí còn có thể thay đổi giữa chế độ sáng và tối, đồng thời tùy chỉnh biển số của mình bằng các chi tiết được cá nhân hóa.

Bên cạnh đó, những biển số này còn được trang bị GPS, cho phép người dùng và cả các cơ quan chức năng theo dõi vị trí và quãng đường di chuyển của xe. Điều này có thể hữu ích trong trường hợp xe bị mất cắp.

Nghị sĩ bang California – Lori Wilson cho hay việc sử dụng biển số kỹ thuật số sẽ giúp đơn giản hóa cuộc sống của người dân. 

Reviver – công ty cung cấp biển số kỹ thuật số ở California cho hay công nghệ này cũng được hợp pháp hóa tại Arizona, Michigan và Texas. Mười tiểu bang khác ở Mỹ cũng đang xem xét áp dụng biển số xe kĩ thuật số trong thời gian tới.

Tuy nhiên, bên cạnh những phản hồi tích cực, cũng có không ít người quan ngại về việc áp dụng biển số xe kỹ thuật số. Việc những chiếc biển số này được gắn định vị GPS khiến nhiều người lo sợ bị xâm phạm quyền riêng tư.

Ngoài ra, cũng có người cho rằng việc sử dụng biển số xe kỹ thuật số có thể sẽ gây tốn kém hơn. Hiện tại, công ty Reviver đang cung cấp biển số kỹ thuật số chạy bằng pin với mức giá 19,95 USD/tháng (tương đương 470 nghìn đồng/tháng).

Minh Nhật (Theo NPR)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đề xuất cấp biển số đẹp thông qua đấu giá của Bộ Công an đang nhận được sự quan tâm lớn của dự luận. Nếu đề xuất trên được thực hiện sẽ tạo ra lợi ích kép cho cả người dân và ngân sách Nhà nước.

Theo một chủ showroom xe sang ở Hà Nội, việc đấu giá 2 chiếc Rolls-Royce liên tục bất thành đến từ ba yếu tố. Đầu tiên nói về "duy tâm", người mua cảm thấy e dè khi chủ cũ là ông Trịnh Văn Quyết, người đã bị khởi tố và bắt tạm giam hồi tháng 3 để điều tra về hành vi thao túng thị trường chứng khoán.

Thứ hai, cả 2 chiếc Rolls-Royce đều được đặt hàng kiểu độc bản, chế tác riêng cho chủ nhân là ông Trịnh Văn Quyết. Do đó, chiếc xe sẽ trở nên mất giá trị và không còn nhiều ý nghĩa nếu không thuộc về đúng chủ nhân đã đặt hàng ban đầu.

Chính vì vậy, sẽ khó có ai sử dụng hoặc mua lại Phantom Lửa Thiêng hay Ghost mạ vàng bởi nó sinh ra chỉ dành cho một chủ. Nếu có mua về được, người mua chắc chắn sẽ phải tinh chỉnh lại các chi tiết cá nhân hóa, điều đó càng làm tốn chi phí phát sinh.

Cuối cùng là giá khởi điểm của tài sản đem đấu giá. Dù đã được thông qua một công ty thẩm định để có giá bán thấp hơn so với thị trường, nhưng anh Nguyễn Thái Sang - một người kinh doanh các dòng xe cao cấp nói: "Dù đã được tính khấu hao theo năm sử dụng nhưng hiện tại mức giá khởi điểm để đấu giá của 2 chiếc Rolls-Royce vẫn ở mức cao so với kỳ vọng của nhiều người. Ngân hàng thì luôn muốn thu hồi nợ ở mức cao nhất có thể, còn người mua thì muốn trả mức giá hợp lý".

Anh Sang dự đoán giá khởi điểm đấu giá dù có hạ thêm vài lần nữa cũng chưa chắc có người đến nộp hồ sơ. Hơn nữa, tâm lý của giới siêu giàu và thành đạt khi mua siêu xe, siêu sang là để thể hiện đẳng cấp nhưng cần sự kín đáo, nên việc ra mặt để đấu giá khiến họ không muốn. 

"Với showroom kinh doanh xe sang, đây là thời điểm khó khăn chung của nền kinh tế nói chung và thị trường ô tô cả mới cũ nói riêng nên giá xe đấu giá phải thật thấp may ra mới có dân buôn chịu mua. Còn nếu chỉ xuống giá vài tỷ đồng, cũng không đủ hấp dẫn, nhất là trong giai đoạn 'room' tín dụng cho vay mua xe đang bị hạn chế", anh Sang nói.

Có thể nói, tỷ lệ đấu giá thành công hai siêu xe Rolls Royce trên đang rất thấp, và bên thiệt hại lớn nhất là chủ nợ, tức hai ngân hàng đang giữ xe. 

Chị Trần Thu Trang - chuyên viên Phòng thu hồi xử lý tài sản đảm bảo của một ngân hàng chia sẻ: "Việc đấu giá xe không thành sẽ khiến cho ngân hàng phát sinh thêm nhiều chi phí khác như trông giữ và bảo quản tài sản. Chưa kể ô tô là sản phẩm tiêu sản, có khấu hao và mất giá theo thời gian. Đặc biệt, xe sang thì còn mất giá nhanh hơn nữa".

Còn ở góc nhìn của một đại diện công ty đấu giá hợp danh, theo quy định người tham gia đấu giá phải nộp khoản tiền đặt cọc trước, thông thường từ 5 - 20% so với giá khởi điểm của sản phẩm đấu giá, trong trường hợp này là 2 chiếc siêu xe Rolls-Royce.

"Nhưng các buổi đấu giá xe Rolls-Royce đều luôn áp ở mức cọc cao nhất 20% như Ghost là 2 tỷ đồng và Phantom là 5,6 tỷ đồng. Đây là một khoản tiền cọc khá lớn và đó có thể cũng là một rào cản không nhỏ đã khiến nhiều người không muốn tham gia đấu giá xe Rolls-Royce của ông Quyết", đại diện công ty đấu giá cho biết.

Hiện tại, công ty đấu giá hợp danh Đông Nam đang chờ phản hồi từ phía ngân hàng OCB Hà Nội để có thể tiếp tục tiến hành tổ chức buổi đấu giá lần 2 đối với chiếc siêu xe Rolls-Royce Phantom Lửa Thiêng. Nhưng theo dự đoán của nhiều người, khả năng thành công là rất thấp.

Ngô Minh

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện đấu giá thất bại trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hôm qua, 15/11, buổi đấu giá siêu sang Rolls-Royce Phantom Lửa Thiêng BKS 30E-133.88 của ông Trịnh Văn Quyết không thành vì không có khách đặt cọc. Đây là chiếc Rolls-Royce thứ 2 của cựu Chủ tịch Tập đoàn FLC bị ngân hàng siết nợ. Giá khởi điểm là 28,25 tỷ đồng. Số tiền đặt cọc tham gia đấu giá là 5, 605 tỷ đồng (20% giá khởi điểm).

Trước đó, Rolls-Royce Ghost mạ vàng BKS 30F-187.88 của ông Trịnh Văn Quyết cũng bị ngân hàng BIDV siết nợ, đấu giá 2 lần đều thất bại. Giá khởi điểm ban đầu là 10 tỷ đồng, sau đó giảm 2 lần liên tiếp, hiện xuống còn 9,6 tỷ đồng và đang chờ đấu giá lần 3.

Theo một chủ showroom xe sang ở Hà Nội, việc đấu giá 2 chiếc Rolls-Royce liên tục bất thành đến từ ba yếu tố. Đầu tiên nói về "duy tâm", người mua cảm thấy e dè khi chủ cũ là ông Trịnh Văn Quyết, người đã bị khởi tố và bắt tạm giam hồi tháng 3 để điều tra về hành vi thao túng thị trường chứng khoán.

Thứ hai, cả 2 chiếc Rolls-Royce đều được đặt hàng kiểu độc bản, chế tác riêng cho chủ nhân là ông Trịnh Văn Quyết. Do đó, chiếc xe sẽ trở nên mất giá trị và không còn nhiều ý nghĩa nếu không thuộc về đúng chủ nhân đã đặt hàng ban đầu.

Chính vì vậy, sẽ khó có ai sử dụng hoặc mua lại Phantom Lửa Thiêng hay Ghost mạ vàng bởi nó sinh ra chỉ dành cho một chủ. Nếu có mua về được, người mua chắc chắn sẽ phải tinh chỉnh lại các chi tiết cá nhân hóa, điều đó càng làm tốn chi phí phát sinh.

Cuối cùng là giá khởi điểm của tài sản đem đấu giá. Dù đã được thông qua một công ty thẩm định để có giá bán thấp hơn so với thị trường, nhưng anh Nguyễn Thái Sang - một người kinh doanh các dòng xe cao cấp nói: "Dù đã được tính khấu hao theo năm sử dụng nhưng hiện tại mức giá khởi điểm để đấu giá của 2 chiếc Rolls-Royce vẫn ở mức cao so với kỳ vọng của nhiều người. Ngân hàng thì luôn muốn thu hồi nợ ở mức cao nhất có thể, còn người mua thì muốn trả mức giá hợp lý".

Anh Sang dự đoán giá khởi điểm đấu giá dù có hạ thêm vài lần nữa cũng chưa chắc có người đến nộp hồ sơ. Hơn nữa, tâm lý của giới siêu giàu và thành đạt khi mua siêu xe, siêu sang là để thể hiện đẳng cấp nhưng cần sự kín đáo, nên việc ra mặt để đấu giá khiến họ không muốn. 

"Với showroom kinh doanh xe sang, đây là thời điểm khó khăn chung của nền kinh tế nói chung và thị trường ô tô cả mới cũ nói riêng nên giá xe đấu giá phải thật thấp may ra mới có dân buôn chịu mua. Còn nếu chỉ xuống giá vài tỷ đồng, cũng không đủ hấp dẫn, nhất là trong giai đoạn 'room' tín dụng cho vay mua xe đang bị hạn chế", anh Sang nói.

Có thể nói, tỷ lệ đấu giá thành công hai siêu xe Rolls Royce trên đang rất thấp, và bên thiệt hại lớn nhất là chủ nợ, tức hai ngân hàng đang giữ xe. 

Chị Trần Thu Trang - chuyên viên Phòng thu hồi xử lý tài sản đảm bảo của một ngân hàng chia sẻ: "Việc đấu giá xe không thành sẽ khiến cho ngân hàng phát sinh thêm nhiều chi phí khác như trông giữ và bảo quản tài sản. Chưa kể ô tô là sản phẩm tiêu sản, có khấu hao và mất giá theo thời gian. Đặc biệt, xe sang thì còn mất giá nhanh hơn nữa".

Còn ở góc nhìn của một đại diện công ty đấu giá hợp danh, theo quy định người tham gia đấu giá phải nộp khoản tiền đặt cọc trước, thông thường từ 5 - 20% so với giá khởi điểm của sản phẩm đấu giá, trong trường hợp này là 2 chiếc siêu xe Rolls-Royce.

"Nhưng các buổi đấu giá xe Rolls-Royce đều luôn áp ở mức cọc cao nhất 20% như Ghost là 2 tỷ đồng và Phantom là 5,6 tỷ đồng. Đây là một khoản tiền cọc khá lớn và đó có thể cũng là một rào cản không nhỏ đã khiến nhiều người không muốn tham gia đấu giá xe Rolls-Royce của ông Quyết", đại diện công ty đấu giá cho biết.

Hiện tại, công ty đấu giá hợp danh Đông Nam đang chờ phản hồi từ phía ngân hàng OCB Hà Nội để có thể tiếp tục tiến hành tổ chức buổi đấu giá lần 2 đối với chiếc siêu xe Rolls-Royce Phantom Lửa Thiêng. Nhưng theo dự đoán của nhiều người, khả năng thành công là rất thấp.

Ngô Minh

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện đấu giá thất bại trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

KOK 2022 có sự tham gia của 90 đội đua, trong đó có 30 đội ô tô và 60 xe máy, thi đấu theo dạng rally trên đường thi song song được thiết kế cho phép tốc độ tối đa lên tới 130 km/h.

Những thông tin đầu tiên được tiết lộ cho thấy, KOK năm nay hứa hẹn sẽ có nhiều kịch tính, khi trong top cạnh tranh ngôi vương của KOK góp mặt cả hai tay đua rally đầu tiên của Việt Nam đã chạy giải rally AXCR – Asean Cross Country danh giá là Hoàng Giang và Trần Phát.

Ban tổ chức cho biết thêm, ngoài nội dung đối kháng của ô tô, KOK 2022 sẽ lần đầu tiên có thêm nội dung thi đấu của xe máy với 2 phân hạng là xe mô tô "cào cào" và xe Adventure. Mỗi nội dung có khoảng 30 người tham dự.

Ông Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) - đại diện Ban tổ chức KOK 2022 chia sẻ: "Chính tôi cũng không dám mơ giải đua này có ngày được hồi sinh. Rất may sau khi Covid lùi bước, nhiều giải đua trong và ngoài nước đã mở trở lại và cuộc đua của những nhà vô địch từ các giải đua khác cũng đã trở lại".

Theo ông Hải, trường đua của KOK 2022 được thiết kế có độ "đẹp" và "khó" hơn những mùa giải trước dựa trên kinh nghiệm của ban tổ chức và của chính những tay đua. Các phân đoạn cũng được thiết kế nhằm phân loại mạnh các tay đua tham dự.

Khác với các giải đua xe địa hình được tổ chức tại Việt Nam, thường thi nhiều bài và tính thời gian, sức hấp dẫn của KOK lại nằm ở tính đối kháng và bất ngờ cao. Tại giải đua này, 2 chiếc xe địa hình sẽ phải trực tiếp đấu với nhau trong track. Thậm chí "nhà vua" nếu gặp sai lầm cũng có thể phải "xách vi-li" về sớm. 

Giải đua xe ô tô địa hình đối kháng (KOK) là một trong những sự kiện được chú ý nhất của cộng đồng đam mê bộ môn thể thao đua xe (motorsport) tại Việt Nam nói chung và giới đua xe địa hình nói riêng trong nhiều năm qua. Giải được Tổng cục Thể dục thể thao cấp phép, với sự giúp đỡ trong công tác kỹ thuật và tổ chức từ những CLB xe có nhiều năm kinh nghiệm.

KOK 2022 là mùa giải thứ 4 giải đua xe địa hình này được tổ chức. Trước đó KOK đã buộc phải tạm dừng 3 năm do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Tổng giá trị giải thưởng lên đến 300 triệu đồng.

Hoàng Hiệp

Ban tổ chức giải KOK 2022 cho biết, giải đua xe địa hình đối kháng năm 2022 sẽ diễn ra trong 2 ngày 24-25/12 tại Làng Văn hoá - Du lịch các dân tộc Việt Nam (Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội).

KOK 2022 có sự tham gia của 90 đội đua, trong đó có 30 đội ô tô và 60 xe máy, thi đấu theo dạng rally trên đường thi song song được thiết kế cho phép tốc độ tối đa lên tới 130 km/h.

Những thông tin đầu tiên được tiết lộ cho thấy, KOK năm nay hứa hẹn sẽ có nhiều kịch tính, khi trong top cạnh tranh ngôi vương của KOK góp mặt cả hai tay đua rally đầu tiên của Việt Nam đã chạy giải rally AXCR – Asean Cross Country danh giá là Hoàng Giang và Trần Phát.

Ban tổ chức cho biết thêm, ngoài nội dung đối kháng của ô tô, KOK 2022 sẽ lần đầu tiên có thêm nội dung thi đấu của xe máy với 2 phân hạng là xe mô tô "cào cào" và xe Adventure. Mỗi nội dung có khoảng 30 người tham dự.

Ông Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) - đại diện Ban tổ chức KOK 2022 chia sẻ: "Chính tôi cũng không dám mơ giải đua này có ngày được hồi sinh. Rất may sau khi Covid lùi bước, nhiều giải đua trong và ngoài nước đã mở trở lại và cuộc đua của những nhà vô địch từ các giải đua khác cũng đã trở lại".

Theo ông Hải, trường đua của KOK 2022 được thiết kế có độ "đẹp" và "khó" hơn những mùa giải trước dựa trên kinh nghiệm của ban tổ chức và của chính những tay đua. Các phân đoạn cũng được thiết kế nhằm phân loại mạnh các tay đua tham dự.

Khác với các giải đua xe địa hình được tổ chức tại Việt Nam, thường thi nhiều bài và tính thời gian, sức hấp dẫn của KOK lại nằm ở tính đối kháng và bất ngờ cao. Tại giải đua này, 2 chiếc xe địa hình sẽ phải trực tiếp đấu với nhau trong track. Thậm chí "nhà vua" nếu gặp sai lầm cũng có thể phải "xách vi-li" về sớm. 

Giải đua xe ô tô địa hình đối kháng (KOK) là một trong những sự kiện được chú ý nhất của cộng đồng đam mê bộ môn thể thao đua xe (motorsport) tại Việt Nam nói chung và giới đua xe địa hình nói riêng trong nhiều năm qua. Giải được Tổng cục Thể dục thể thao cấp phép, với sự giúp đỡ trong công tác kỹ thuật và tổ chức từ những CLB xe có nhiều năm kinh nghiệm.

KOK 2022 là mùa giải thứ 4 giải đua xe địa hình này được tổ chức. Trước đó KOK đã buộc phải tạm dừng 3 năm do ảnh hưởng của dịch Covid-19. Tổng giá trị giải thưởng lên đến 300 triệu đồng.

Hoàng Hiệp