Tuy nhiên, các xe đến gara chủ yếu là sơn dặm (sơn vá) để khắc phục các vết trầy xước nhỏ, nhẹ hay các vết trầy xước chỉ tập trung trong một khu vực, một bộ phận trên thân vỏ xe, nói một cách dân dã là tân trang lại xe. Cũng có xe phải sơn lại toàn bộ nhưng lượng xe này không nhiều. Chủ yếu tập trung ở khách hàng có nhu cầu đổi màu sơn xe hoặc thân vỏ xe bị hư hỏng nghiêm trọng ở nhiều vị trí.

Theo anh Trung, lý do mà nhiều người lựa chọn sơn dặm là vì nhu cầu thực tế, không ai chỉ xước một vài vết mà đi sơn lại cả xe. Quan trọng hơn là chi phí sơn dặm rẻ hơn (từ 400.000-800.000 đồng) so với sơn toàn bộ xe (từ 5-14 triệu đồng) và thời gian sơn cũng nhanh hơn, theo đúng tiêu chuẩn sẽ mất khoảng 2 ngày, còn sơn toàn bộ xe sẽ phải mất từ 5-15 ngày.

Trong vài năm trở lại đây, dịch vụ sơn xe lấy nhanh trong ngày cũng nở rộ và được nhiều người ưa chuộng, đặc biệt là khách hàng chạy xe dịch vụ, taxi hay thuê xe bởi mỗi ngày lưu xe sẽ bị ảnh hưởng đáng kể đến thu nhập. Nhưng dịch vụ sơn xe lấy nhanh trong ngày thường chỉ áp dụng cho những xe có diện tích xước xát nhỏ, không phải tháo phụ tùng.

Nếu xử lý trong điều kiện môi trường có độ ẩm cao như những ngày nồm hoặc mưa, chủ xe sẽ khó có thể lấy ngay trong ngày vì lớp sơn phủ không kịp khô sẽ khiến cho bề mặt sơn có thể bị phồng rộp, bong tróc sau thời gian ngắn sử dụng.

"Xưởng chúng tôi luôn đề cao chất lượng dịch vụ nên chúng tôi cũng sẽ đề nghị các chủ xe nên để lại xe thêm 1-2 ngày để đảm bảo bề mặt sơn bám dính tốt, bề mặt đều màu, còn không chúng tôi sẽ buộc lòng phải từ chối", anh Trung chia sẻ.

Vị chủ gara ô tô này cũng cho hay một số chủ xe có chia sẻ trên một số diễn đàn, mạng xã hội về lớp sơn của xe bị bong tróc như giấy dán tường hay bề mặt sơn lại lệch màu với các khu vực khác. Thực tế, đây là vấn đề liên quan đến kỹ thuật pha màu, tay nghề đồng sơn và công đoạn sơn xe.

Thông thường công đoạn sơn xe được thực hiện theo quy trình 8 bước gồm: Mài nhám, phủ lót chống gỉ, bả matit chỗ trầy xước, phủ sơn lót, sơn màu, sơn bóng, đánh bóng và kiểm tra lần cuối trước khi giao xe. Song có thể kỹ thuật viên đồng sơn chỉ cần bỏ quả việc phủ sơn lót hoặc để bề mặt bả matit chưa khô đã chuyển sang các công đoạn tiếp theo thì khả năng xảy ra bong tróc sơn rất dễ xảy ra.

Hay như việc pha màu sơn cũng vậy, đây là công việc quan trọng nhất trong quy trình sơn xe ô tô. Kỹ thuật viên cần xác định mã màu, sau đó tìm công thức và pha chính xác tỉ lệ cần thiết. Hai màu sơn hay dễ bị lệch màu là màu Đỏ và màu Trắng. Vì vậy, thợ sơn cần kiếm tra và thử thật kỹ trước khi chính thức phun lên xe, anh Trung nói thêm.

Điều đó cho thấy người dùng để chọn ra được một nơi làm đồng sơn xe ô tô chất lượng, uy tín là không hề dễ dàng chút nào. Thợ sơn cũng như thợ sửa chữa, cần có tay nghề cao, am hiểu kiến thức về ô tô, kết hợp cùng kinh nghiệm lâu năm thì mới có thể đáp ứng đúng yêu cầu của khách hàng.

Hơn hết, để các gara ô tô có thể sơn xe đạt chất lượng tốt nhất, vị chủ gara này khuyên các chủ xe cũng cần lên kế hoạch đi sơn lại xe từ sớm, hạn chế để sát những ngày cuối năm mới đi tân trang chiếc xe của mình, tránh việc bị các gara từ chối phục vụ nếu yêu cầu gấp gáp.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên bỏ cả chục triệu ra dán PPF bảo vệ sơn xe?

Trong quá trình sử dụng xe ô tô, việc va quệt hay xước xát nhỏ là điều khó tránh khỏi và nếu không ảnh hưởng quá nhiều đến thẩm mỹ, nhiều chủ xe thường có thói quen để dành đến cuối năm rồi tút tát lại một thể.

Cũng bởi vậy, khi dịp Tết Nguyên đán cần kề, lượng xe đến các xưởng dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa ô tô thường tăng cao so với các ngày bình thường. Trong đó, việc xử lý các vết trầy xước và sơn lại xe là một trong những hạng mục được nhiều chủ xe yêu cầu.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Đoàn Quang Trung, chủ gara ô tô Trung Anh (Quận Hà Đông, Hà Nội) cho biết, thời điểm cận Tết là quãng thời gian gara ô tô của anh thường phải làm việc tối đa công suất và xe có nhu cầu sơn lại chiếm đến 60-70% tổng lượng xe đến đây.

Tuy nhiên, các xe đến gara chủ yếu là sơn dặm (sơn vá) để khắc phục các vết trầy xước nhỏ, nhẹ hay các vết trầy xước chỉ tập trung trong một khu vực, một bộ phận trên thân vỏ xe, nói một cách dân dã là tân trang lại xe. Cũng có xe phải sơn lại toàn bộ nhưng lượng xe này không nhiều. Chủ yếu tập trung ở khách hàng có nhu cầu đổi màu sơn xe hoặc thân vỏ xe bị hư hỏng nghiêm trọng ở nhiều vị trí.

Theo anh Trung, lý do mà nhiều người lựa chọn sơn dặm là vì nhu cầu thực tế, không ai chỉ xước một vài vết mà đi sơn lại cả xe. Quan trọng hơn là chi phí sơn dặm rẻ hơn (từ 400.000-800.000 đồng) so với sơn toàn bộ xe (từ 5-14 triệu đồng) và thời gian sơn cũng nhanh hơn, theo đúng tiêu chuẩn sẽ mất khoảng 2 ngày, còn sơn toàn bộ xe sẽ phải mất từ 5-15 ngày.

Trong vài năm trở lại đây, dịch vụ sơn xe lấy nhanh trong ngày cũng nở rộ và được nhiều người ưa chuộng, đặc biệt là khách hàng chạy xe dịch vụ, taxi hay thuê xe bởi mỗi ngày lưu xe sẽ bị ảnh hưởng đáng kể đến thu nhập. Nhưng dịch vụ sơn xe lấy nhanh trong ngày thường chỉ áp dụng cho những xe có diện tích xước xát nhỏ, không phải tháo phụ tùng.

Nếu xử lý trong điều kiện môi trường có độ ẩm cao như những ngày nồm hoặc mưa, chủ xe sẽ khó có thể lấy ngay trong ngày vì lớp sơn phủ không kịp khô sẽ khiến cho bề mặt sơn có thể bị phồng rộp, bong tróc sau thời gian ngắn sử dụng.

"Xưởng chúng tôi luôn đề cao chất lượng dịch vụ nên chúng tôi cũng sẽ đề nghị các chủ xe nên để lại xe thêm 1-2 ngày để đảm bảo bề mặt sơn bám dính tốt, bề mặt đều màu, còn không chúng tôi sẽ buộc lòng phải từ chối", anh Trung chia sẻ.

Vị chủ gara ô tô này cũng cho hay một số chủ xe có chia sẻ trên một số diễn đàn, mạng xã hội về lớp sơn của xe bị bong tróc như giấy dán tường hay bề mặt sơn lại lệch màu với các khu vực khác. Thực tế, đây là vấn đề liên quan đến kỹ thuật pha màu, tay nghề đồng sơn và công đoạn sơn xe.

Thông thường công đoạn sơn xe được thực hiện theo quy trình 8 bước gồm: Mài nhám, phủ lót chống gỉ, bả matit chỗ trầy xước, phủ sơn lót, sơn màu, sơn bóng, đánh bóng và kiểm tra lần cuối trước khi giao xe. Song có thể kỹ thuật viên đồng sơn chỉ cần bỏ quả việc phủ sơn lót hoặc để bề mặt bả matit chưa khô đã chuyển sang các công đoạn tiếp theo thì khả năng xảy ra bong tróc sơn rất dễ xảy ra.

Hay như việc pha màu sơn cũng vậy, đây là công việc quan trọng nhất trong quy trình sơn xe ô tô. Kỹ thuật viên cần xác định mã màu, sau đó tìm công thức và pha chính xác tỉ lệ cần thiết. Hai màu sơn hay dễ bị lệch màu là màu Đỏ và màu Trắng. Vì vậy, thợ sơn cần kiếm tra và thử thật kỹ trước khi chính thức phun lên xe, anh Trung nói thêm.

Điều đó cho thấy người dùng để chọn ra được một nơi làm đồng sơn xe ô tô chất lượng, uy tín là không hề dễ dàng chút nào. Thợ sơn cũng như thợ sửa chữa, cần có tay nghề cao, am hiểu kiến thức về ô tô, kết hợp cùng kinh nghiệm lâu năm thì mới có thể đáp ứng đúng yêu cầu của khách hàng.

Hơn hết, để các gara ô tô có thể sơn xe đạt chất lượng tốt nhất, vị chủ gara này khuyên các chủ xe cũng cần lên kế hoạch đi sơn lại xe từ sớm, hạn chế để sát những ngày cuối năm mới đi tân trang chiếc xe của mình, tránh việc bị các gara từ chối phục vụ nếu yêu cầu gấp gáp.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên bỏ cả chục triệu ra dán PPF bảo vệ sơn xe?

15 tháng sau khi công bố, dự án xe điện Jidu có sự đầu tư của Baidu và Geely đằng sau, đã ra mắt bản concept vào tuần trước và nói rằng bản thương mại sẽ được đưa ra thị trường vào năm 2023, với giá khoảng 30.000 USD. Model Y của Tesla tại Trung Quốc đang có giá gần 50.000 USD.

“Đó không chỉ là một chiếc xe hơi, mà còn là một robot”, CEO Jidu Joe Xia nói trong sự kiện livestream ra mắt bản concept.

Robo-01, mẫu xe 4 chỗ của Jidu có màn hình điều khiển kéo dài chiếm hết đầu xe và loại bỏ hoàn toàn các nút bấm trong buồng lái, vì người dùng có thể sử dụng điều khiển bằng giọng nói.

Về lý thuyết, khi Trung Quốc cho phép xe tự hành hoàn toàn tham gia giao thông, vô lăng hình bán nguyệt của Robo-01 có thể gập lại, tạo ra không gian ngồi trong buồng lái không “vật cản”. Hai cảm biến lớn bên ngoài xe cũng có tuỳ chọn thu gọn để tăng tính thẩm mỹ và bảo vệ trong trường hợp khẩn cấp.

Cuộc cách mạng ngành xe hơi

Xia khẳng định Jidu “có thể trở thành tiêu chuẩn cho ô tô tự lái”, tuy nhiên công ty cũng từ chối chia sẻ mức độ phần mềm hỗ trợ lái xe được trang bị đi kèm.

“Tôi cho rằng định nghĩa về xe hơi thông minh đã tiến hoá rất nhiều”, Xuan Liu, Phó Chủ tịch phần mềm tự hành DeepRoute.ai cho hay.

“Có 2 yếu tố mà người tiêu dùng quan tâm. Điều đầu tiên và quan trọng nhất là khả năng lái tự động. Tiếp đến tôi nghĩ họ cũng rất hứng thú với khoang lái thông minh, do đó họ sẽ muốn tương tác với hệ thống của xe nhiều hơn”, ông Liu chia sẻ.

Đối với người dùng Trung Quốc, điểm hấp dẫn nhất của xe tự hành là việc được hỗ trợ lái trong hành trình trở về nhà sau một ngày dài làm việc. Trong khi đó, trên khía cạnh kinh doanh, việc giảm giá thành phần mềm cũng sẽ đẩy nhanh tốc độ phổ biến của các phương tiện này.

Vào tháng 4, DeepRoute.ai thông báo hãng giảm giá phần mềm tự động lái từ 10.000 USD xuống còn 3.000 USD/xe. Lãnh đạo công ty cho biết, việc hạ giá thành nhiều có được là nhờ sử dụng các cảm biến rẻ hơn nhưng phần mềm tốt hơn. Ông cũng hi vọng giá sẽ tiếp tục giảm sau khi startup này có thể làm việc với các nhà sản xuất xe hơi để đưa vào sử dụng đại trà từ năm 2024 trở đi.

Mặc dù cơ quan chức năng chưa cho phép xe tự hành hoàn toàn hoạt động trên phần lớn đường phố, nhưng các công ty như DeepRoute.ai và Baidu đang xây dựng cơ sở dữ liệu thông qua hoạt động của robot-taxi.

Vinh Ngô (Theo CNBC)

Theo dữ liệu của Wind, Trung Quốc xuất xưởng gần 21,5 triệu xe ô tô mới trong năm ngoái, bằng doanh số của cả thị trường Mỹ, châu Âu và Nhật Bản cộng lại.

Các mẫu xe điện cũng đang có thị phần ngày càng tăng tại Trung Quốc với sự tham gia của Tesla và những startup như Nio cùng các nhà sản xuất xe hơi truyền thống. Sau khi cạnh tranh về quãng đường di chuyển bằng pin, hệ thống giải trí trực tuyến trong xe, các hãng xe đang tập trung vào công nghệ hỗ trợ lái.

Gã khổng lồ công nghệ Baidu và công ty sản xuất xe Geely là hai trong số những cái tên đang nỗ lực đưa công nghệ hỗ trợ lái xe vào sử dụng đại trà.

15 tháng sau khi công bố, dự án xe điện Jidu có sự đầu tư của Baidu và Geely đằng sau, đã ra mắt bản concept vào tuần trước và nói rằng bản thương mại sẽ được đưa ra thị trường vào năm 2023, với giá khoảng 30.000 USD. Model Y của Tesla tại Trung Quốc đang có giá gần 50.000 USD.

“Đó không chỉ là một chiếc xe hơi, mà còn là một robot”, CEO Jidu Joe Xia nói trong sự kiện livestream ra mắt bản concept.

Robo-01, mẫu xe 4 chỗ của Jidu có màn hình điều khiển kéo dài chiếm hết đầu xe và loại bỏ hoàn toàn các nút bấm trong buồng lái, vì người dùng có thể sử dụng điều khiển bằng giọng nói.

Về lý thuyết, khi Trung Quốc cho phép xe tự hành hoàn toàn tham gia giao thông, vô lăng hình bán nguyệt của Robo-01 có thể gập lại, tạo ra không gian ngồi trong buồng lái không “vật cản”. Hai cảm biến lớn bên ngoài xe cũng có tuỳ chọn thu gọn để tăng tính thẩm mỹ và bảo vệ trong trường hợp khẩn cấp.

Cuộc cách mạng ngành xe hơi

Xia khẳng định Jidu “có thể trở thành tiêu chuẩn cho ô tô tự lái”, tuy nhiên công ty cũng từ chối chia sẻ mức độ phần mềm hỗ trợ lái xe được trang bị đi kèm.

“Tôi cho rằng định nghĩa về xe hơi thông minh đã tiến hoá rất nhiều”, Xuan Liu, Phó Chủ tịch phần mềm tự hành DeepRoute.ai cho hay.

“Có 2 yếu tố mà người tiêu dùng quan tâm. Điều đầu tiên và quan trọng nhất là khả năng lái tự động. Tiếp đến tôi nghĩ họ cũng rất hứng thú với khoang lái thông minh, do đó họ sẽ muốn tương tác với hệ thống của xe nhiều hơn”, ông Liu chia sẻ.

Đối với người dùng Trung Quốc, điểm hấp dẫn nhất của xe tự hành là việc được hỗ trợ lái trong hành trình trở về nhà sau một ngày dài làm việc. Trong khi đó, trên khía cạnh kinh doanh, việc giảm giá thành phần mềm cũng sẽ đẩy nhanh tốc độ phổ biến của các phương tiện này.

Vào tháng 4, DeepRoute.ai thông báo hãng giảm giá phần mềm tự động lái từ 10.000 USD xuống còn 3.000 USD/xe. Lãnh đạo công ty cho biết, việc hạ giá thành nhiều có được là nhờ sử dụng các cảm biến rẻ hơn nhưng phần mềm tốt hơn. Ông cũng hi vọng giá sẽ tiếp tục giảm sau khi startup này có thể làm việc với các nhà sản xuất xe hơi để đưa vào sử dụng đại trà từ năm 2024 trở đi.

Mặc dù cơ quan chức năng chưa cho phép xe tự hành hoàn toàn hoạt động trên phần lớn đường phố, nhưng các công ty như DeepRoute.ai và Baidu đang xây dựng cơ sở dữ liệu thông qua hoạt động của robot-taxi.

Vinh Ngô (Theo CNBC)

Đáng chú ý, tại Hà Nội và TP.HCM có nhiều dự án mới được chào bán, quảng cáo với mức giá cao như: Dự án Masterise Waterfront thuộc khu đô thị Vinhomes Ocean Park (Gia Lâm, Hà Nội) có giá bán từ 60-70 triệu đồng/m2; Dự án Masteri West Heights thuộc khu đô thị Vinhomes Smart City (Tây Mỗ, Hà Nội) có giá bán từ 70-80 triệu đồng/m2; Dự án căn hộ chung cư Celadon City (Tân Phú, Tp.Hồ Chí Minh) có giá khoảng 80 triệu đồng/m2; Dự án Empire City Thủ Thiêm (quận 2, TP.HCM) có giá khoảng 105-221 triệu đồng/m2...

Đối với nhà ở riêng lẻ, đất nền, trong quý IV, giá giao dịch bình quân cơ bản không tăng so với quý trước; cá biệt có một số dự án tại một số khu vực có xu hướng giảm nhưng không nhiều.

Tại Hà Nội, dự án khu đô thị mới Văn Phú (Hà Đông) nhà liền kề có giá khoảng 145 triệu đồng/m2; Dự án nhà biệt thự tại Gia Lâm có giá khoảng 180 triệu đồng/m2; Dự án khu đô thị Nam Thăng Long – Ciputra (Tây Hồ) nhà biệt thự có giá khoảng 284 triệu đồng/m2; Dự án khu đô thị Chi Đông (Mê Linh) đất nền có giá khoảng 22 triệu đồng/m2.

Tại TP.HCM, dự án nhà liền kề tại quận 2 có giá khoảng 152 triệu đồng/m2; Dự án khu đô thị Vạn Phúc City (Thủ Đức) nhà liền kề có giá khoảng 182 triệu đồng/m2; Dự án Nine South Estates (Nhà Bè) nhà biệt thự có giá khoảng 121 triệu đồng/m2; Dự án Verosa Park Khang Điền (Quận 9) nhà biệt thự có giá khoảng 147 triệu đồng/m2; Dự án khu đô thị An Phú - An Khánh (Quận 2) đất nền có giá khoảng 185 triệu đồng/m2.

Theo Bộ Xây dựng, lượng giao dịch căn hộ chung cư, nhà ở riêng lẻ thành công trong các quý trong năm 2022 không ổn định, lượng giao dịch căn hộ chung cư, nhà ở riêng lẻ thành công tăng cao nhất vào quý II sau đó giảm và thấp nhất vào quý IV.

Giao dịch đất nền thành công trong các quý năm 2022 cũng không ổn định, lượng giao dịch đất nền tăng mạnh nhất trong quý I, quý II sau đó giảm mạnh trong quý III, tăng nhẹ trong quý IV so với quý III.   

Tiếp tục khan hiếm nguồn cung 

Bộ Xây dựng đánh giá trong năm 2022, các dự án bất động sản mới được cấp phép tiếp tục giảm so với năm 2021 khiến nguồn cung nhà ở đặc biệt là nhà ở dành cho đối tượng thu nhập thấp vẫn còn hạn chế.

Đối với dự án phát triển nhà ở thương mại, riêng trong quý IV, cả nước chỉ có 22 dự án với 5.995 căn được cấp phép (bằng khoảng 45% so với cùng kỳ năm 2021). Trong đó, Hà Nội và TP.HCM chỉ có 6 dự án được cấp phép. 

Ngoài ra, trong 3 tháng cuối năm có 466 dự án với 228.029 căn đang triển khai xây dựng; 28 dự án với 3.258 căn đã hoàn thành xây dựng.

Tính chung cả năm 2022, cả nước có 126 dự án với 55.732 căn hộ được cấp phép (bằng khoảng 53% so với năm 2021); 466 dự án với 228.029 căn hộ đang được triển khai xây dựng (bằng khoảng 48% so với năm 2021); 91 dự án với 18.206 căn hộ đã hoàn thành xây dựng (bằng khoảng 55% so với năm 2021).

Nhằm thúc đẩy nguồn cung cho thị trường, Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương rà soát lập danh mục các dự án nhà ở, bất động sản trên địa bàn; đánh giá cụ thể lý do, nguyên nhân đối với các dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư nhưng chưa triển khai hoặc chậm triển khai. 

Trên cơ sở đó, tập trung tháo gỡ khó khăn vướng mắc về pháp lý, thủ tục chuẩn bị đầu tư các dự án nhà ở. Triển khai thực hiện có hiệu quả Đề án “Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021-2030”

“Đẩy mạnh thực hiện đấu giá quyền sử dụng đất; đấu thầu dự án có sử dụng đất để lựa chọn nhà đầu tư giúp làm tăng nguồn cung dự án nhà ở thương mại. Đẩy nhanh, cải cách thủ tục hành chính, tránh đùn đẩy trách nhiệm hoặc trậm trễ trong giải quyết các thủ tục triển khai dự án bất động sản”, Bộ Xây dựng nhấn mạnh. 

Giao dịch giảm mạnh, giá vẫn neo cao

Theo thông tin từ Bộ Xây dựng, trong quý cuối năm 2022, giá giao dịch bình quân các loại căn hộ chung cư không tăng so với quý trước. Các chủ đầu tư vẫn tiếp tục áp dụng những chính sách cam kết, chia sẻ lợi nhuận, hỗ trợ lãi suất… nhằm kích cầu thị trường.

Các dự án có giá bán dưới 25 triệu đồng/m2 tại Hà Nội và TP.HCM rất ít, chủ yếu tập trung ở các khu vực xa trung tâm thành phố. Sản phẩm chủ đạo trên thị trường vẫn là các căn hộ phân khúc trung cấp.

Nguồn: Bộ Xây dựng (Biểu đồ: Hồng Khanh)

Đáng chú ý, tại Hà Nội và TP.HCM có nhiều dự án mới được chào bán, quảng cáo với mức giá cao như: Dự án Masterise Waterfront thuộc khu đô thị Vinhomes Ocean Park (Gia Lâm, Hà Nội) có giá bán từ 60-70 triệu đồng/m2; Dự án Masteri West Heights thuộc khu đô thị Vinhomes Smart City (Tây Mỗ, Hà Nội) có giá bán từ 70-80 triệu đồng/m2; Dự án căn hộ chung cư Celadon City (Tân Phú, Tp.Hồ Chí Minh) có giá khoảng 80 triệu đồng/m2; Dự án Empire City Thủ Thiêm (quận 2, TP.HCM) có giá khoảng 105-221 triệu đồng/m2...

Đối với nhà ở riêng lẻ, đất nền, trong quý IV, giá giao dịch bình quân cơ bản không tăng so với quý trước; cá biệt có một số dự án tại một số khu vực có xu hướng giảm nhưng không nhiều.

Tại Hà Nội, dự án khu đô thị mới Văn Phú (Hà Đông) nhà liền kề có giá khoảng 145 triệu đồng/m2; Dự án nhà biệt thự tại Gia Lâm có giá khoảng 180 triệu đồng/m2; Dự án khu đô thị Nam Thăng Long – Ciputra (Tây Hồ) nhà biệt thự có giá khoảng 284 triệu đồng/m2; Dự án khu đô thị Chi Đông (Mê Linh) đất nền có giá khoảng 22 triệu đồng/m2.

Tại TP.HCM, dự án nhà liền kề tại quận 2 có giá khoảng 152 triệu đồng/m2; Dự án khu đô thị Vạn Phúc City (Thủ Đức) nhà liền kề có giá khoảng 182 triệu đồng/m2; Dự án Nine South Estates (Nhà Bè) nhà biệt thự có giá khoảng 121 triệu đồng/m2; Dự án Verosa Park Khang Điền (Quận 9) nhà biệt thự có giá khoảng 147 triệu đồng/m2; Dự án khu đô thị An Phú - An Khánh (Quận 2) đất nền có giá khoảng 185 triệu đồng/m2.

Theo Bộ Xây dựng, lượng giao dịch căn hộ chung cư, nhà ở riêng lẻ thành công trong các quý trong năm 2022 không ổn định, lượng giao dịch căn hộ chung cư, nhà ở riêng lẻ thành công tăng cao nhất vào quý II sau đó giảm và thấp nhất vào quý IV.

Giao dịch đất nền thành công trong các quý năm 2022 cũng không ổn định, lượng giao dịch đất nền tăng mạnh nhất trong quý I, quý II sau đó giảm mạnh trong quý III, tăng nhẹ trong quý IV so với quý III.   

Tiếp tục khan hiếm nguồn cung 

Bộ Xây dựng đánh giá trong năm 2022, các dự án bất động sản mới được cấp phép tiếp tục giảm so với năm 2021 khiến nguồn cung nhà ở đặc biệt là nhà ở dành cho đối tượng thu nhập thấp vẫn còn hạn chế.

Đối với dự án phát triển nhà ở thương mại, riêng trong quý IV, cả nước chỉ có 22 dự án với 5.995 căn được cấp phép (bằng khoảng 45% so với cùng kỳ năm 2021). Trong đó, Hà Nội và TP.HCM chỉ có 6 dự án được cấp phép. 

Ngoài ra, trong 3 tháng cuối năm có 466 dự án với 228.029 căn đang triển khai xây dựng; 28 dự án với 3.258 căn đã hoàn thành xây dựng.

Tính chung cả năm 2022, cả nước có 126 dự án với 55.732 căn hộ được cấp phép (bằng khoảng 53% so với năm 2021); 466 dự án với 228.029 căn hộ đang được triển khai xây dựng (bằng khoảng 48% so với năm 2021); 91 dự án với 18.206 căn hộ đã hoàn thành xây dựng (bằng khoảng 55% so với năm 2021).

Nhằm thúc đẩy nguồn cung cho thị trường, Bộ Xây dựng yêu cầu các địa phương rà soát lập danh mục các dự án nhà ở, bất động sản trên địa bàn; đánh giá cụ thể lý do, nguyên nhân đối với các dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư nhưng chưa triển khai hoặc chậm triển khai. 

Trên cơ sở đó, tập trung tháo gỡ khó khăn vướng mắc về pháp lý, thủ tục chuẩn bị đầu tư các dự án nhà ở. Triển khai thực hiện có hiệu quả Đề án “Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạn 2021-2030”

“Đẩy mạnh thực hiện đấu giá quyền sử dụng đất; đấu thầu dự án có sử dụng đất để lựa chọn nhà đầu tư giúp làm tăng nguồn cung dự án nhà ở thương mại. Đẩy nhanh, cải cách thủ tục hành chính, tránh đùn đẩy trách nhiệm hoặc trậm trễ trong giải quyết các thủ tục triển khai dự án bất động sản”, Bộ Xây dựng nhấn mạnh.