Nhận định, soi kèo River Plate vs Barcelona, 07h30 ngày 9/4: Không thể ngăn Sông bạc
(责任编辑:Thể thao)
下一篇:Nhận định, soi kèo Igdir vs Istanbulspor, 21h00 ngày 8/4: Đứt mạch thắng lợi
Hà Nội lấy ý kiến về dự thảo quy định điều kiện tách thửa, hợp thửa và diện tích, kích thước tối thiểu được tách với từng loại đất. Ảnh: Hồng Khanh Theo ông Đông, đất của người dân tách thửa cũng là một loại đất nền. Thực tế, nhiều lô đất 90-150m2 được nhà đầu tư tách thửa, chia nhiều lô nhỏ bán trên thị trường thời gian qua đều rất “đắt khách”.
“Tuy nhiên, khi diện tích tách thửa tối thiểu được nâng lên, lô đất 99m2 cũng sẽ không đủ điều kiện để tách thành 2 lô. Nhà đầu tư sẽ phải mua các mảnh đất đủ lớn, nguồn vốn đầu tư cũng phải lớn hơn”, ông Đông phân tích.
Theo một lãnh đạo công ty bất động sản tại Hà Nội, Luật Đất đai 2024 quy định nhiều điều kiện tách thửa, cùng với quy định siết chặt phân lô bán nền tại đô thị loại đặc biệt và loại I, II, III từ ngày 1/8 có thể làm hạn chế nguồn cung trên thị trường, kéo theo đất phân lô, tách thửa đang có sẵn cũng bị đẩy lên cao hơn.
Bên cạnh đó, ghi nhận trên thị trường, giá bất động sản Hà Nội thời gian qua đã tăng mạnh và neo cao, đề xuất nâng diện tích tách thửa tối thiểu tại các phường, thị trấn cũng có thể tạo áp lực lớn cho người dân có nhu cầu về nhà đất, ảnh hưởng đến khả năng tiếp cận nhà ở của nhiều gia đình.
Chuyên gia bất động sản cho rằng, quy định mới cần cân bằng giữa việc đảm bảo nhu cầu tách thửa chính đáng của người dân và tránh tình trạng lạm dụng, biến tướng, phá vỡ quy hoạch đô thị. Vì vậy, đề xuất nâng diện tích tách thửa tối thiểu cần khảo sát kỹ ý kiến người dân, nhất là nhóm ở khu vực các phường, thị trấn trên địa bàn thành phố.
“Hàng rào kỹ thuật” cần thiết
Theo chuyên gia Nguyễn Văn Đỉnh, khi đánh giá về một chính sách thì cần phải nhìn nhận trên nhiều khía cạnh, bao gồm tính hợp pháp và tính hợp lý.
“Về tính hợp pháp, việc UBND thành phố Hà Nội ban hành quy định điều kiện, diện tích tối thiểu của việc tách thửa đất, hợp thửa đất là thực hiện đúng thẩm quyền được giao tại Điều 220 Luật Đất đai 2024”, ông Đỉnh nói.
Phân tích về tính hợp lý, vị chuyên gia cho rằng, Hà Nội đang xây dựng, thực thi các chính sách nhất quán nhằm giảm thiểu sự gia tăng dân số cơ học, đặc biệt tại khu vực nội đô, nhằm đảm bảo chất lượng sống và duy trì các giá trị văn hóa, lịch sử của Thủ đô.
“Trước đó, HĐND Thành phố đã ban hành Nghị quyết số 10 năm 2023 về diện tích nhà ở tối thiểu để đăng ký thường trú. Với trường hợp thuê, mượn, ở nhờ thì diện tích nhà ở phải đạt tối thiểu 15m2/sàn/người với khu vực nội thành, 8m2/sàn/người với khu vực ngoại thành.
Việc nâng cao diện tích tối thiểu được tách thửa cũng có ý nghĩa tương tự, giúp hạn chế sự bùng phát dân số. Nếu không kiểm soát được dân số thì sẽ dẫn đến quá tải hạ tầng. Việc thành phố đặt ra các “hàng rào kỹ thuật” để kiểm soát gia tăng dân số là cần thiết và trong thẩm quyền”, ông Đỉnh nêu ý kiến.
" alt="Tăng diện tích tách thửa lên 50m2, đất nền Hà Nội càng tăng giá" />Nhóm đối tượng bị công an bắt giữ. Ảnh: H. Q. Vào cuộc điều tra, công an phát hiện một nhóm đối tượng chuyên thăm dò xe máy ở các vị trí không có người trông giữ rồi trộm cắp.
Ngày 17/10, Cơ quan CSĐT Công an Hà Đông đã ra quyết định tạm giữ hình sự đối với Nguyễn Văn Quyền, Lưu Văn Thủy và Bùi Huy Tuyên về hành vi trộm cắp tài sản quy định tại Điều 173 BLHS; tạm giữ hình sự đối với Bùi Văn Giang, Phan Văn Cảnh, Lưu Kim Thịnh, Lê Văn Luận và Lê Văn Lưu về hành vi tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có quy định tại Điều 323 BLHS.
Các đối tượng khai nhận, từ đầu tháng 10 đến khi bị bắt đã liên tiếp thực hiện 20 vụ trộm cắp xe máy trên địa bàn Hà Nội với tổng giá trị tài sản khoảng 300 triệu đồng.
Tang vật vụ án. Ảnh: H.Q. Tài sản lấy được, Quyền, Thủy, Tuyên lên mạng xã hội, vào hội nhóm “mua bán xe không giấy tờ” để tìm mối, rồi kết nối, bán cho Phan Văn Cảnh và Bùi Văn Giang (chủ cửa hàng sửa chữa xe máy) với giá từ 3 triệu – 4 triệu đồng/xe.
Tiếp đó, Cảnh bán cho “lò mổ xe” của Lưu Kim Thịnh. Thịnh tháo phụ tùng, mài số khung, số máy xe rồi đăng bán trên các trang mạng xã hội, chuyển đi khắp toàn quốc.
Khác với Thịnh, đối tượng Giang mua xe xong liền bán ngay cho Lê Văn Luận, rồi người này chuyển vào Thừa Thiên - Huế cho em trai là Lê Văn Lưu, mục đích để Lưu tìm cách chuyển xe theo đường tiểu ngạch sang bên kia biên giới tiêu thụ.
" alt="Triệt phá đường dây trộm cắp, ‘phẫu thuật’ xe máy ở Hà Nội mang đi tiêu thụ" />Tình trạng má phanh mòn sạch, ăn mòn vào cả đĩa phanh trên chiếc xe Mazda CX-5. Ảnh: Ngô Minh Trao đổi với PV VietNamNet, anh Bình cho rằng thông thường xe có vấn đề gì sẽ hiện đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ nhưng má phanh mòn thế nào thì phải tháo bánh xe ra kiểm tra mới biết được. Anh đi xe cũng ít khi phanh gấp, xe cũng ít đi nên cũng lười đi bảo dưỡng định kỳ. Vì vậy, anh chủ quan không để ý đến bộ phận phanh và cũng không bao giờ nghĩ má phanh lại có thể mòn "hết sạch" như vậy.
Vị chủ xe cho biết: "Cách đây chưa lâu, vợ tôi có cầm lái xe, đi một đoạn dài thấy xe khá ì, kiểm tra thì thấy vợ tôi quên nhả phanh tay. Mazda CX-5 này được trang bị phanh tay điện tử nhưng lại không tự nhả như mấy dòng xe mới gần đây. Cũng vì là phanh điện tử nên tôi khó phát hiện ra là nó đã được nhả hay chưa như phanh tay truyền thống. Có thể vì điều đó mà má phanh của xe bị mòn nhanh hơn bình thường."
Để sửa chữa, anh Bình đã phải để xe lại xưởng mất mấy ngày. "Thật may là phát hiện kịp thời, dù có hơi muộn nhưng sự việc chưa bị đi quá xa. Thử tưởng tượng mình đang chạy tốc độ cao mà đạp phanh không ăn thì nguy hiểm đến mức nào", anh Bình kể lại.
Mặc dù cái giá phải trả cho sự chủ quan của anh Bình không cao, chỉ vài triệu đồng cho việc sửa chữa hệ thống phanh nhưng đây có thể được xem là một bài học về kinh nghiệm chăm sóc xe dành cho vị chủ xe này.
Nguyên nhân nào gây ra sự cố ở đĩa phanh và má phanh?
Về vấn đề này, kỹ sư Nguyễn Thành Tâm, chủ gara ô tô Thành Tâm tại phường Bồ Đề (quận Long Biên, Hà Nội) cho hay: "Để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động hiệu quả, bề mặt đĩa phanh (rô-to phanh) phải hoàn toàn phẳng và nhẵn. Má phanh cần phải tiếp xúc liên tục với đĩa phanh khi giảm tốc độ xe. Nếu bề mặt đĩa phanh có rãnh hoặc cong vênh, áp suất của má phanh sẽ không đồng đều, gây ra hiện tượng rung khi phanh để giảm tốc."
Các vấn đề thường gặp nhất với đĩa phanh là trầy xước và biến dạng. Nếu má phanh bị mòn, nó sẽ gây trầy xước. Như trường hợp xe Mazda CX-5 của anh Bình, má phanh này hết sạch, chỉ còn các lớp kim loại bên dưới ép vào đĩa phanh khi xe giảm tốc. Trong thời gian dài, điều này dẫn tới một phần bề mặt đĩa phanh đã bị mòn và tạo thành rãnh sâu.
Đĩa phanh được khắc phục bằng cách láng lại. Ảnh: Gara Thành Tâm Anh Tâm cho biết: "Trường hợp chủ quan, không thường xuyên kiểm tra bộ phanh và chạy mòn không còn cả má phanh như vị chủ xe Mazda CX-5 không phải là ít. Nguyên nhân thường đến từ thói quen lái xe phóng nhanh phanh gấp của người dùng, đặc biệt là nhiều trường hợp lơ đãng quên hạ phanh tay."
Theo vị kỹ sư này, trong trường hợp đĩa phanh của xe không bị hư hỏng nghiêm trọng, độ mòn vẫn nằm trong ngưỡng an toàn theo quy định của mỗi nhà sản xuất, kỹ thuật viên có thể thực hiện láng đĩa phanh để tạo ra bề mặt hoạt động trơn tru và phẳng. Chi phí láng đĩa phanh vào khoảng 200.000 đồng/đĩa.
"Tuy nhiên, việc láng đĩa phanh không thể làm lại quá nhiều lần bởi bộ phận này sẽ bị mòn nhiều sẽ mất khả năng tản nhiệt và hấp thụ nhiệt. Tùy theo từng trường hợp, phía gara sẽ tư vấn cho khách hàng nên khắc phục đĩa phanh hay cần thay mới. Chi phí cho một đĩa phanh mới từ vài trăm ngàn đồng cho đến vài triệu đồng", anh Tâm nói.
Má phanh đã bị ăn mòn vào lớp đế kim loại buộc phải thay má phanh mới. Ảnh: Ngô Minh Trong trường hợp má phanh cũ của xe có thể vẫn còn tốt, nhưng người dùng cũng cần thay mới vì vật liệu ma sát có thể đã mòn không đều. Chi phí thay má phanh mới cũng chỉ dao động từ 300.000-800.000 đồng (đối với xe phổ thông).
Khi nào cần thay má phanh, đĩa phanh?
Theo kỹ sư Nguyễn Thành Tâm, vì thành phần và thiết kế của đĩa phanh khác nhau do đến từ các thương hiệu khác nhau nên tuổi thọ trung bình của mỗi đĩa phanh cũng sẽ khác nhau.
Để biết khi nào xe cần thay đĩa phanh cũng sẽ phụ thuộc vào phong cách lái xe của mỗi người. Nếu chủ xe thường xuyên lái xe trong thành phố, chắc chắn sẽ cần thay má phanh và đĩa phanh sớm hơn so với khi lái xe trên đường trường.
Chi phí thay thế má phanh không đắt nhưng việc khả năng phanh bị suy giảm có thể dẫn tới những rủi ro về an toàn. Ảnh: Ngô Minh Cách tốt nhất để hạn chế tối đa các sự cố liên quan đến hệ thống phanh, người dùng nên kiểm tra bộ phận này trong mỗi lần thay dầu định kỳ. Má phanh có độ dày ban đầu là 10-12 mm, khi độ dày giảm xuống khoảng 2-4 mm (tương đương khoảng 20-30% độ dày ban đầu), đó là thời điểm người dùng nên cân nhắc thay thế để tránh phải thay đĩa phanh quá sớm.
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Mang Mazda CX" />Em Mạnh Băng Thùy đã được ghép thận thành công. Trong khi đó, gia đình em lại rất khó khăn, bố em đi phụ hồ còn mẹ làm cỏ thuê. Thu nhập của cả hai chỉ đủ nuôi em ăn học, có những thời điểm còn phải đi vay mượn thêm.
Theo bác sĩ, căn bệnh suy thận của Thùy đã ở giai đoạn cuối. Cách duy nhất cứu tính mạng là ghép thận nhưng chi phí rất lớn.
Trong lúc gia đình lâm vào tình cảnh khó khăn nhất, bạn đọc Báo VietNamNet đã chung tay giúp đỡ Thuỳ số tiền hơn 400 triệu đồng.
Báo VietNamNet trao 2 lần, tổng cộng hơn 400 triệu đồng đến gia đình em Thùy. Anh Mạnh Lộc Quảng, chú ruột của Thùy cho biết, Thuỳ đã được ghép thận từ mẹ ruột hiến tặng. Ca ghép thành công, sức khỏe em đang dần ổn định. Hiện tại em Thùy vẫn đang nằm theo dõi tại Bệnh viện tỉnh Hà Tĩnh.
" alt="Em Mạnh Băng Thùy đã được phẫu thuật ghép thận thành công" />Quán karaoke, nơi xảy ra vụ việc. Ảnh: CTV Đến khoảng 15h cùng ngày, ông Ph. đến quán karaoke Idol để tìm bà Th. Khi đến quán, Ph. hỏi nhân viên và biết được ông S. cùng bà Th. đang hát ở phòng số 1 nên mở cửa vào. Ph. bỏ ra ngoài, đi lấy dao rồi quay lại quán karaoke Idol.
Tại đây, Ph. vào phòng hát số 1, dùng dao chém nhiều nhát vào người ông S. và bà Th. khiến 2 nạn nhân tử vong. Sau khi gây án, Ph. dùng dao tự sát nhưng được người khác phát hiện kịp thời, đưa đến bệnh viện cấp cứu.
Một lãnh đạo Bệnh viện Trung ương Huế cho biết, bệnh nhân Ph. được chuyển đến bệnh viện cấp cứu trong tình trạng mất nhiều máu với 3 vết thương nghi bị dao cứa vào cổ, nguy kịch tới tính mạng. Vụ án đang được các cơ quan chức năng tỉnh Quảng Trị tiếp tục điều tra, làm rõ.
Án mạng trong quán karaoke: 2 người tử vong, 1 người nguy kịchKhi mở cửa phòng, nhân viên quán karaoke ở Quảng Trị hốt hoảng phát hiện 3 khách gồm 2 nam, 1 nữ nằm gục giữa nền nhà, trên người có nhiều thương tích." alt="Vụ án mạng 2 người tử vong trong quán karaoke nghi liên quan tới tình ái" />Viên chức dân số huyện Cam Lộ rà soát các trường hợp sinh con thứ 3 trở lên tại địa bàn xã Cam Thủy -Ảnh: N.T Nhằm cụ thể hóa Quyết định số 2259/QĐTTg, ngày 30/12/2020 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chương trình củng cố, phát triển hệ thống thông tin chuyên ngành dân số đến năm 2030, UBND tỉnh Quảng Trị ban hành Kế hoạch số 147/KH-UBND, ngày 27/8/2021 về thực hiện Chương trình củng cố và phát triển hệ thống thông tin chuyên ngành dân số đến năm 2030 trên địa bàn tỉnh.
Thực hiện kế hoạch này, Chi cục Dân số tỉnh đẩy mạnh tuyên truyền, phổ biến thông tin số liệu dân số và phát triển như: cung cấp thông tin số liệu về thực trạng, động thái dân số và kết quả các hoạt động dân số ở địa phương theo định kỳ hằng quý cho lãnh đạo các cấp uỷ đảng, chính quyền, các sở, ban, ngành, đoàn thể.
Tổng hợp và cung cấp đầy đủ các báo cáo thống kê chuyên ngành dân số của địa phương cho lãnh đạo Đảng, chính quyền các cấp và các ngành, đoàn thể liên quan để xem xét sử dụng vào công tác xây dựng, thực hiện quy hoạch, kế hoạch, chương trình, dự án phát triển KT-XH.
Chủ động lồng ghép phổ biến cung cấp thông tin về vai trò của hệ thống thông tin số liệu dân số và phát triển trong công tác chỉ đạo, điều hành các hoạt động dân số của địa phương, nhất là những thông tin số liệu chuyên ngành dân số trong việc thực hiện lồng ghép các yếu tố dân số vào chiến lược, kế hoạch, chương trình phát triển KT-XH của địa phương.
Tập trung nâng cao chất lượng thông tin số liệu, hiện đại hoá kho dữ liệu điện tử chuyên ngành dân số như: cập nhật kịp thời, đầy đủ các thông tin biến động dân số tại các địa bàn dân cư qua sổ A0; cập nhật thông tin biến động vào kho dữ liệu và chiết xuất báo cáo thống kê chuyên ngành định kỳ hằng tháng theo quy định.
Chi cục Dân số tỉnh còn tăng cường kiểm tra, rà soát cơ sở vật chất, trang thiết bị kho dữ liệu làm cơ sở đề xuất bổ sung, nâng cấp kho dữ liệu chuyên ngành dân số tuyến tỉnh, huyện, đáp ứng với yêu cầu quản trị kho dữ liệu. Tổ chức các đợt kiểm tra, giám sát hỗ trợ chuyên môn báo cáo thống kê chuyên ngành dân số và quản trị kho dữ liệu điện tử, nhất là hoạt động thu thập, cập nhật thông tin biến động của đội ngũ cộng tác viên (CTV) dân số.
Nâng cao chất lượng báo cáo thống kê chuyên ngành dân số theo phương thức điện tử; phối hợp chia sẻ, trao đổi số liệu, dữ liệu chuyên ngành dân số với ngành thống kê và một số đơn vị thuộc ngành y tế.
Nâng cao năng lực cán bộ, CTV tham gia chương trình thông qua việc Chi cục Dân số tỉnh tổ chức 4 lớp tập huấn nghiệp vụ báo cáo thống kê chuyên ngành dân số cho 133 học viên là viên chức phụ trách báo cáo thống kê chuyên ngành dân số cấp huyện và viên chức dân số xã. Trung tâm y tế các huyện tập huấn cập nhật kiến thức về quản lý, theo dõi và cập nhật thông tin biến động dân số tại địa bàn dân cư cho 100% CTV dân số.
Nhờ triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp của chương trình, hiện hệ thống thông tin quản lý chuyên ngành dân số các cấp đang được duy trì. Hệ thống kho dữ liệu chuyên ngành dân số lưu trữ thông tin cơ bản của hơn 171.000 hộ dân cư và gần 660.000 nhân khẩu trong toàn tỉnh.
Các thông tin trong kho dữ liệu điện tử ngành dân số cơ bản đáp ứng được yêu cầu của chương trình dân số, nâng cao chất lượng quản lý dân cư; cung cấp kịp thời, đầy đủ và chính xác các thông tin, số liệu phục vụ công tác quản lý, điều hành của các cấp, ngành, đơn vị liên quan...
Bên cạnh những kết quả đạt được, hệ thống thông tin chuyên ngành dân số vẫn còn những bất cập như: mạng lưới CTV dân số còn hạn chế về năng lực, trình độ thu thập, cập nhật dữ liệu và báo cáo dữ liệu dân số ban đầu. Hạ tầng CNTT chưa đồng bộ, xuống cấp, không đáp ứng được yêu cầu, nhiệm vụ; kinh phí đầu tư cho hoạt động đào tạo, tập huấn nghiệp vụ về thu thập thông tin dữ liệu đầu vào của hệ thống hạn chế...
Chi cục trưởng Chi cục Dân số tỉnh Trương Hữu Thiện cho biết: “Thời gian tới, Chi cục Dân số tỉnh tiếp tục thực hiện đồng bộ các giải pháp củng cố, phát triển hệ thống thông tin chuyên ngành dân số như: kiện toàn mạng lưới thống kê, thu thập, cập nhật thông tin số liệu chuyên ngành dân số gắn với đội ngũ công chức, viên chức và CTV dân số các cấp.
Đào tạo, bồi dưỡng, nâng cao năng lực cho đội ngũ cán bộ y tế, dân số, CTV dân số về kiến thức và kỹ năng thu thập thông tin; xử lý, khai thác, lưu trữ số liệu dân số; quản trị, vận hành kho dữ liệu chuyên ngành dân số. Nâng cao chất lượng thu thập thông tin số liệu đầu vào của mạng lưới dân số các cấp, CTV dân số; rà soát, thẩm định thông tin số liệu.
Kết hợp chặt chẽ, hiệu quả 3 hình thức thu thập thông tin: báo cáo định kỳ, điều tra thống kê, hồ sơ đăng ký hành chính trên cơ sở nhu cầu thông tin số liệu phục vụ quản lý điều hành. Nâng cấp hệ thống kho dữ liệu chuyên ngành dân số.
Áp dụng hệ thống chỉ tiêu dân số và phát triển, các biểu mẫu thu thập thông tin, báo cáo định kỳ vào các cuộc điều tra thống kê chuyên ngành, điều tra nhân khẩu học và sức khỏe. Kết nối chia sẻ thông tin số liệu, dữ liệu giữa kho dữ liệu chuyên ngành dân số với các cơ sở dữ liệu của ngành y tế, Bảo hiểm xã hội và các sở, ngành của tỉnh”.
TheoNgọc Trang (Báo Quảng Trị)
" alt="Củng cố và phát triển hệ thống thông tin chuyên ngành dân số" />
- ·Nhận định, soi kèo Charlestown Azzurri vs Belmont Swansea United, 15h15 ngày 8/4: Không thể trả nợ
- ·Đại án xăng lậu: Buôn lậu lời rất nhiều, chỉ người trong nghề làm ăn gian dối
- ·Những bước chuyển trong chuyển đổi số trên 3 trụ cột ở Quảng Nam
- ·Tài xế 'mặt dày' lấn làn bất chấp, đấu đầu hàng loạt xe ngược chiều
- ·Nhận định, soi kèo Charlestown Azzurri vs Belmont Swansea United, 15h15 ngày 8/4: Không thể trả nợ
- ·Nhận định, soi kèo U21 Bắc Macedonia vs U21 Serbia, 21h00 ngày 7/9
- ·Những trang bị lạ trên xe điện Trung Quốc
- ·10 xe mô tô siêu đẹp khiến dân chơi phát thèm, càng cũ càng đắt giá
- ·Nhận định, soi kèo Centenary Stormers vs Coomera Colts, 16h30 ngày 8/4: Đi tìm niềm vui
- ·TP.HCM: chung cư ‘đắt khách’ dịp cuối năm
Một trong hai chiếc siêu sang sơn màu xanh dương Apple Green, phần mui sơn màu đen Beluga tương phản nhằm tăng vẻ thể thao. Tông màu này lấy cảm hứng từ chính màu sơn chiếc Continental GT3 vô địch giải đua.
Chiếc còn lại sơn màu bạc Silver Tempest – tông màu trên chiếc Continental GT3 thế hệ thứ hai ra mắt vào cuối năm 2017. Tương tự chiếc màu xanh, xe cũng có các chi tiết mạ crôm đen. Lưới tản nhiệt của phiên bản đặc biệt này có thêm só 7 sơn trên lưới tản nhiệt. Bentley cũng bổ sung bộ chia gió cản trước, ốp sườn và bộ khuếch tán bằng sợi carbon.
Nội thất của chiếc Bentley Continental GT S này sử dụng da cao cấp cùng sợi carbon, nhấn nhá bằng những đường chỉ khâu và đường viền màu xanh lá Apple Green. Tựa đầu thay vì khâu logo Bentley đã dùng chữ Bathurst.
Bậc cửa có dòng chữ “One of Two” để đánh dấu một trong hai chiếc của phiên bản giới hạn này. Tọa độ và hình ảnh của trường đua Mount Panorama Circuit ở Australia làm từ kim loại đặt trên táp-lô.
Số đeo của xe cùng tên của ba tay đua và thông số chặng đua Bathurst 12 Hour đặt ở khu vực bảng điều khiển trung tâm để tôn vinh một cách trang trọng nhất.
Cung cấp sức mạnh cho chiếc Bentley Continental GT S là động cơ V8 4.0 lít tăng áp kép, sản sinh công suất 542 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm. Nhờ đó, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4 giây.
Là phiên bản S nên bộ đôi phiên bản đặc biệt của Bentley và Mulliner đều trang bị ống xả thể thao tiêu chuẩn.
Khách hàng khi mua xe sẽ được tặng kèm giấy chứng nhận và một mô hình tỉ lệ 1:18 của chiếc Bentley Continental GT3 giành chiến thắng tại giải đua năm 2020.
Tại Việt Nam, Bentley Continental GT được khá nhiều đại gia ưa thích với giá bán dao động từ 17-20 tỷ đồng sau khi đóng đầy đủ các loại thuế phí. Điển hình trong số này có vợ chồng doanh nhân Nguyễn Quốc Cường cũng đang sở hữu một chiếc với ngoại thất màu trắng, được mua từ đơn vị phân phối chính hãng.
Tiến Dũng(Theo Motor1)
Cận cảnh xe siêu sang Bentley giá 17 tỷ, hao xăng chỉ bằng Kia MorningMẫu xe siêu sang Bentley Flying Spur Hybrid lần đầu có mặt tại Việt Nam sở hữu công nghệ động cơ xăng kết hợp điện giúp mức tiêu hao nhiên liệu xuống thấp tương đương một chiếc ô tô cỡ nhỏ." alt="Bentley Continental GT S bản đặc biệt ra mắt chỉ 2 chiếc" />
Loveridge lạc quan dù bị ung thư phổi giai đoạn 4. Ảnh: NYPost Theo New York Post, nữ giáo viên tiểu học nhớ lại một trong những triệu chứng đầu tiên là tiếng thở nghe khá buồn cười như thể cô nuốt phải món đồ chơi có tiếng kêu cót két. Vào thời điểm đó (tháng 6/2022), giọng của Loveridge cũng khàn hơn.
Nhưng những triệu chứng đó biến mất trong một thời gian ngắn. Vì vậy, cô cho rằng mình đang bị căng thẳng.
Hai tháng sau, các triệu chứng trên trở lại kèm theo một cơn ho. Loveridge quyết định đi khám. Phim chụp X-quang ghi nhận cô có một khối u ở phổi. Các xét nghiệm sâu hơn cho thấy một số điểm kỳ lạ trong hạch bạch huyết. Sau đó, bệnh viện xác nhận Loveridge bị ung thư phổi.
Loveridge sốc khi nhận chẩn đoán vì cô có một lối sống lành mạnh. “Tôi còn quá trẻ, tôi không hút thuốc, không ở cạnh những người hút thuốc. Tôi thực sự khỏe mạnh, tôi từng chạy, đi bộ trên đồi rất nhiều, tôi đạp xe, tập yoga và chế độ ăn chủ yếu dựa trên thực vật”.
Các bác sĩ giải thích Loveridge bị ung thư khả năng do đột biến gen có tên là EGFR+.
Theo Hiệp hội Phổi Mỹ, EGFR (thụ thể có yếu tố tăng trưởng biểu bì) là một loại protein có trên tế bào của con người. Nếu một người có đột biến gene, EGFR sẽ phát triển quá mức và gây ung thư. Nhiều người được chẩn đoán mắc ung thư EGFR+ không có tiền sử hút thuốc giống như Loveridge.
Hiện tại, người phụ nữ 49 tuổi dùng một loại thuốc ngăn chặn sự phát triển ung thư. Khối u nguyên phát của cô giảm 25%.
“Ngày nay, các phương pháp điều trị đôi khi tốt đến mức bạn có thể có cuộc sống bình thường, hạnh phúc để làm mọi thứ mình yêu thích. Bạn bị ung thư không có nghĩa là cuộc sống của bạn phải dừng lại”, cô nói.
Loveridge đang quyên góp tiền cho một tổ chức từ thiện nghiên cứu ung thư phổi để giúp đỡ các bệnh nhân. Căn bệnh đã thay đổi cách cô nhìn nhận cuộc sống của chính mình.
“Kể từ khi tôi có kết quả chẩn đoán, mọi thứ đã hoàn toàn thay đổi. Căn bệnh sắp xếp lại cuộc sống của tôi. Mỗi ngày, tôi đều cảm thấy biết ơn và sống hết mình. Tôi tìm được rất nhiều niềm vui ngay từ những điều nhỏ nhặt nhất”, cô chia sẻ.
Nhận tin có nguy cơ mắc ung thư phổi chỉ sau 10 ngày đau ngực, sút cân
Người đàn ông 47 tuổi đau ngực trái, ho, gần đây kèm thêm sốt, gầy sút 3kg. Uống thuốc mãi không khỏi, anh đi khám và bàng hoàng khi nhận tin có khả năng cao mắc ung thư phổi." alt="Nguyên nhân mắc ung thư phổi khó tránh của người phụ nữ" />Toyota Camry được sản xuất tại nhà máy St.Petersburg, Nga. Ảnh: Toyota Nhà máy sản xuất của Toyota trước khi ngừng hoạt động có công suất đạt 100.000 xe mỗi năm, cung cấp 2 sản phẩm chính cho thị trường nội địa Nga là Toyota Camry và Toyota RAV4, cũng như xuất khẩu sang quốc gia láng giềng như Belarus, Armenia và Kazakhstan.
Sự đóng cửa của nhà máy cũng là một sự mất mát lớn đối với ngành công nghiệp ô tô Nga khi họ mất đi một lượng lớn sản phẩm ô tô được ưu chuộng để cung cấp cho thị trường quốc nội cũng như hàng ngàn lao động bị mất việc.
Toyota không bình luận gì về thông tin nêu trên. Trong khi đó Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga cho biết, sẽ cố gắng nỗ lực khôi phục sản xuất tại nhà máy này càng sớm càng tốt.
Công nhân ô tô Nga nghỉ hè trước nhiều tuần vì không còn linh kiện để sản xuất
Hãng AvtoVAZ – Nhà sản xuất ô tô lớn nhất tại Nga, công ty mẹ của nhãn hiệu Lada nổi tiếng, đã phải thông báo đẩy sớm nghỉ hè của công nhân lên trước vài tuần vì tình trạng thiếu linh kiện sản xuất ô tô trầm trọng.
Năm 2022, các quốc gia Phương Tây đã từ chối xuất khẩu hơn 200 loại bộ phận linh kiện ô tô cho Nga nhằm trừng phạt quốc gia này sau khi Moskva phát động tấn công vào nước Ukraine láng giềng. Kết quả là ngành sản xuất ô tô Nga lập tức ngừng trệ và buộc AvtoVAZ phải tìm kiếm các nguồn cung thay thế. Phải đến nửa cuối năm 2022, hãng xe này mới bắt đầu tái sản xuất được dây chuyền lắp ô tô.
Dẫu vậy, vào mùa xuân năm 2023, tình trạng này một lần nữa lại xảy ra khi các nhà cung ứng mới tiếp tục ngừng giao hàng và phá vỡ các thỏa thuận hiện có với Nga, AvtoVAZ cho biết.
Lada Vesta Mini Sedan, chiếc xe "con cưng" của AvtoVAZ. Ảnh: Lada AvtoVAZ cũng thừa nhận rằng những sự gián đoạn này dẫn tới việc họ sẽ không còn có thể sản xuất ô tô hoàn chỉnh kể từ nửa cuối tháng 5 năm 2023.
Việc ngừng hoạt động mùa hè được hãng dự kiến diễn ra trong 3 tuần, kể từ ngày 24/7, nhưng đã phải đẩy sớm lên từ 29/5 đến 19/6. Tức trước kế hoạch khoảng 2 tháng. Điều này được cho là giúp cho AvtoVAZ có thêm thời gian để tìm kiếm và tích lũy linh kiện phục vụ cho quá trình sản xuất của các nhà máy.
Mặc dù vậy, AvtoVAZ cực kỳ lạc quan khi tuyên bố trong năm 2023 có kế hoạch sản xuất tới 400.000 xe để phục vụ thị trường. Tăng gấp đôi so với doanh số bán hàng của năm 2022 là 188.645 xe.
Trong năm 2022, các nhà máy toàn nước Nga chỉ sản xuất được 450.000 ô tô, mức thấp tồi tệ nhất lịch sử kể từ khi Liên Xô sụp đổ. Do đó, con số 400.000 xe một năm của AvtoVAZ được cho là khó có thể đạt được trong bối cảnh thiếu linh kiện trầm trọng như hiện nay.
Hùng Dũng(theo Autonews)
Người dân Nga miễn cưỡng đón nhận ô tô giá không hề rẻ từ Trung QuốcViệc hàng loạt các tập đoàn ô tô lớn trên thế giới rời bỏ thị trường Nga đầu năm 2022 đã khiến cho người dân nước này không còn cách nào khác phải đón nhận ô tô Trung Quốc, nhưng giá không hề rẻ." alt="Bị Toyota rời bỏ, ngành ô tô Nga lại lao đao vì thiếu linh kiện" />
Anh Tú giới thiệu, lốp zin theo xe, không hề rạn, thậm chí vẫn còn chỉ cao su. Tất cả chi tiết đều mới, chụp ốc chưa mở, lốc máy nhũ phấn, không bị chì thâm.
Honda Dream Thái 25 năm tuổi vẫn nguyên bản, giá gần 1 tỷ đồng. Dàn áo, tem, sơn xe đều nguyên bản vẫn còn bóng mượt, hai chìa khóa đi kèm. Yếm xe chưa hề bị cạo sơn mới.
Dù đã qua 25 năm tuổi, nhưng động cơ xe hoạt động vẫn rất tốt, nhạy nổ. Honda Dream II sử dụng khối động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC có kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa và cực kỳ bền bỉ, với dung tích thực 97 cc đi kèm hộp số vòng 4 cấp đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm.
"Với những anh em chuyên sưu tầm, rành về dòng xe này, khi nhìn thấy sẽ cảm nhận được độ độc, hiếm của nó. Chính tôi, cũng không thể tưởng tưởng được mình có thể săn mua được chiếc xe đẹp như thế này", anh Tú chia sẻ.
Một số hình ảnh chi tiết của xe:
Chiếc Dream của anh Tú là xe tem lửa thường có giá đắt hơn xe tem hồng. Tất cả các chi tiết trên xe đều nguyên bản, còn rất mới. Xe mới lăn bánh hơn 3000km. Đầu rồng còn rất mới. Dàn ốc chụp chưa hề bị tháo mở. Lốp zin theo xe. Gầm máy. Lốc máy sáng bóng. Bình xăng xe. Ống pô nguyên bản. Đại gia Việt tậu ô tô đắt đỏ, gắn biển số VIP trúng đấu giá kịp chơi TếtTrong tháng 1/2024, có thêm nhiều biển số VIP trúng đấu giá đã được chủ nhân làm thủ tục đăng ký lên xe sang đắt đỏ để kịp đón Tết Giáp Thìn sắp đến." alt="Honda Dream Thái 25 năm tuổi vẫn nguyên bản, giá gần 1 tỷ đồng" />
- ·Nhận định, soi kèo Charlestown Azzurri vs Belmont Swansea United, 15h15 ngày 8/4: Không thể trả nợ
- ·Hóc hạt chôm chôm, một cháu bé tử vong
- ·Bố đâm chết con gái 17 tháng tuổi rồi tự sát
- ·Tòa nhà tự làm mát giữa cái nóng như lò nung ở Trung Quốc
- ·Nhận định, soi kèo U17 Việt Nam vs U17 Nhật Bản, 22h00 ngày 7/4: Nhe nhóm giấc mơ World Cup
- ·Vợ chồng đều suy thận, con thơ 2 tháng tuổi đói khát sữa
- ·Mang Mazda CX
- ·Nhận định, soi kèo Austin Bold vs San Antonio, 8h05 ngày 8/9
- ·Nhận định, soi kèo Kolkheti Poti vs Torpedo Kutaisi, 21h00 ngày 9/4: Thoát khỏi đáy bảng xếp hạng
- ·Thế khó của Vinfast VF8 tại Mỹ, phải chăng giá quá cao?