Soi cúp Thái Lan hôm nay 9/2: Khonkaen vs Bangkok

Mẫu xe hybrid Toyota Prius 2022. Ảnh: Toyota

Một thiết kế giao hòa cả phong cách Á - Âu. Nếu như con tiện, song gỗ, màu sơn vàng đậm chất Á Đông, công năng sử dụng, đèn trang trí lại mang âm hưởng châu Âu.

Phong cách Indochine xuất hiện ở Việt Nam vào đầu thế kỷ 20 và có sức sống bền bỉ với thời gian. Nó chủ yếu dùng ở các ngôi nhà lớn, biệt thự của gia đình khá giả, giàu có. Tuy nhiên, hiện nay chỉ cần một chút biến tấu, chút sáng tạo, căn hộ nhỏ cũng có thể khoác lên mình phong cách đặc sắc này. . 

Công trình “Giấc mơ Đông Dương” do kiến trúc sư Nguyễn Quốc Bảo (SN 1992) thiết kế, thi công nằm tại khu chung cư cao cấp ngoại thành Hà Nội.

Tiền sảnh trước khi bước vào căn hộ.

Căn hộ có diện tích khiêm tốn chỉ 45,5m2, ban công hướng Tây. Gia chủ thiết kế để ở nên tiêu chí đưa ra là cần nhiều không gian và nội thất cho sinh hoạt hàng ngày.

Từ tủ để đồ, khu vực bếp nấu, tiếp khách, nơi nghỉ ngơi phải tiện nghi. Tiêu chí này tưởng chừng như khó ăn khớp với phong cách Indochine. Vì phong cách yêu cầu nhiều chi tiết và thiên về chất liệu gỗ, phát huy tốt nhất ở diện tích rộng.

Trước bài toán đó, kiến trúc sư trẻ đã tiết chế chi tiết, sắp xếp mặt bằng cho phù hợp với nhu cầu ở hàng ngày nhưng vẫn đảm bảo tinh thần chủ đạo của phong cách Indochine.

“Diện tích nhỏ không có gì đặc sắc. Tôi đã “mạnh tay” cải tạo, làm nên một diện mạo khác hẳn cho căn hộ chung cư - sang trọng hơn, khác biệt hơn, và đậm cá tính của gia chủ”, anh Quốc Bảo nói.

Đặc điểm của căn hộ khu chung cư này là bếp được bố trí ở ngay lối ra vào và không có tiền sảnh.

Ban đầu căn hộ không có tiền sảnh nhưng kiến trúc sư Quốc Bảo đã xây tường ngăn để làm tiền sảnh. Cách bố trí này vừa tránh được yếu tố phong thủy xấu là nhìn thẳng từ cửa vào nhà, ngoài ra tăng sự sang trọng, tinh tế cho không gian.

Kiến trúc sư Nguyễn Quốc Bảo cho rằng, những ngôi nhà, căn hộ có tiền sảnh sẽ tinh tế và sang trọng theo đúng phong cách Indochine, cũng là nơi gia chủ chào đón, tạo ấn tượng với khách.

Vì vậy anh đã dựng bức tường ngăn với phòng khách, tạo thành tiền sảnh nhỏ để làm điểm nhấn trang trí nội thất, đồng thời là khoảng đệm cho gia chủ và khách khi ra vào căn hộ có thể cất giày dép, chỉnh lại đầu tóc quần áo...

Tủ giày ở tiền sảnh được sơn đen và sử dụng tấm mây đan theo phong cách thời xưa. Tấm gỗ được cắt cnc lược giản bớt chi tiết để hợp với thời đại. Khoang cửa tròn cũng là một chi tiết đặc trưng của phong cách Indochine, được kiến trúc sư vận dụng rất thông minh trên bức tường tiền sảnh. Từ đây có thể nhìn được vào phòng khách, tạo không gian rộng hơn và xuyên suốt cho căn hộ. 

Từ tiền sảnh là đến bếp, kiến trúc sư đã thổi hồn vào khu vực bếp với cửa nan, cửa đố kính, mặt đá tezzarro và tường được ốp gạch men xước màu xanh lá cây theo tông màu xanh đặc trưng của phong cách Indochine. Căn bếp trở nên nhẹ nhàng, đầy cảm hứng mà vẫn đảm bảo công năng vốn có.  

Để mang đến cảm quan căn hộ có không gian rộng, kiến trúc sư Quốc Bảo đã đập bỏ hết tất cả tường cũ trong căn hộ, chỉ giữ lại tường nhà vệ sinh. Cửa nhà vệ sinh cũng được thay đổi vị trí để người dùng dễ tiếp cận hơn và căn hộ dễ bố trí nội thất hơn.

Căn hộ được sơn tường màu vàng mustard ấm cúng và hoài cổ đặc trưng của phong cách Indochine nhưng không tạo cảm giác buồn và cũ kỹ, bởi được trung hòa với họa tiết kẻ trong bộ ghế sofa, màu trắng tinh khôi của rèm cửa

Điểm sáng tạo nhất trong cách bố trí căn hộ này chính là hệ thống cửa trượt bằng gỗ có thể đóng mở tùy theo nhu cầu để ngăn cách giữa khu vực phòng ngủ và phòng khách.

Ở các căn hộ chung cư, việc làm vách ngăn không phải là hiếm với đa dạng các chất liệu kính, gỗ cắt cnc, vải rèm,... Tuy nhiên, sự độc đáo của căn hộ này là đã đặt chi tiết của phong cách Indochine - gỗ, con tiện, huỳnh - ở vị trí “động”, có thể di chuyển linh hoạt, khiến chi tiết này nhẹ nhàng hơn rất nhiều.

Tấm cửa gỗ vừa là điểm nhấn thiết kế rất đặc trưng, là tấm bình phong thể hiện sự bề thế và sang trọng của căn hộ, vừa phát huy công năng tối đa khi đảm bảo sự riêng tư cho phòng ngủ. Tổng chi phí từ cải tạo phần thô đến hoàn thiện khoảng 400 triệu đồng.

Nếu sử dụng toàn bộ gạch bông cho sàn thì căn hộ sẽ nặng nề và nhiều chi tiết. Kiến trúc sư đã chọn giải pháp sử dụng sàn gạch mặt đá tezzarro trắng còn gạch bông được lát ở khu vực sofa tạo điểm nhấn.

Không gian phòng ngủ mang hơi thở Đông Dương - sự sang trọng và tinh tế ta hay gặp trong các khu nghỉ dưỡng, khách sạn 5 sao.

Hệ thống cửa trượt bằng gỗ đóng mở tùy theo nhu cầu, ngăn cách giữa khu vực phòng ngủ và phòng khách.

View từ phòng ngủ nhìn ra ngoài. 

Khu phòng tắm khoác áo mới so với nguyên bản bàn giao của chủ đầu tư. Chi tiết vòi sen mạ vàng, bồn rửa mặt, gạch men xanh lá làm đậm hơi thở Đông Dương trong căn hộ.

“Căn hộ 45m2 không quá nhỏ cũng không quá lớn khi chỉ có một người sống và sinh hoạt hàng ngày nhưng cũng là thử thách với kiến trúc sư khi đưa phong cách Indochine vào diện tích giới hạn này", kiến trúc sư Nguyễn Quốc Bảo bộc bạch. 

Một số hình ảnh căn hộ khi đang thi công. 

Căn hộ tập thể cũ ở phố cổ lột xác với phong cách thiết kế Indochine

Với phong cách Indochine, các kiến trúc sư đã lột xác căn hộ cũ kỹ ở phố Hàng Vôi (Hoàn Kiếm, Hà Nội) hoàn hảo đến từng centimet. 

Xe máy tiền tỷ Ducati 1299 panigale

Có thể, bạn đã từng nghe danh những thương hiệu xe mô tô mà chỉ cần nhắc đến là đủ để biết rằng nó luôn đắt đỏ, đắt ở đây chúng ta có thể hiểu rằng nó có giá cao vượt trội so với những cái tên cùng phân khúc, hoặc thậm chí nó còn vượt mặt cả những chiếc xe nằm phân khúc cao hơn, kể cả ô tô.

Vậy, vì lý do gì mà những chiếc xe mô tô bạc tỷ lại được các tay chơi ưa chuộng đến như vậy?

Một trong những cái tên khét tiếng nhất trong việc sở hữu mức giá cao ngất ngưỡng chính là Harley-Davidson (H-D), một thương hiệu tới từ xứ sở cờ hoa. H-D luôn tạo ra sự khác biệt trên mỗi con xe, sở dĩ xe của H-D đắt một phần do văn hóa chơi xe mà nó mang trên mình, mà nổi trội nhất là động cơ V-Twin mang tính biểu tượng. Bên cạnh đó, có những phiên bản được làm hoàn toàn bằng thủ công, và có những phiên bản kỷ niệm mang ý nghĩa lịch sử.

Mô tô Harley

Ở Việt Nam, với những chiếc xe nhập khẩu thì chắc chắn phải "đội" thêm không ít các loại thuế, đây cũng là một trong những yếu tố khiến giá xe bị đẩy lên cao.

Tuy nhiên, nếu chỉ tính về thuế phí thì không khách quan lắm. Ví như cái tên Ducati, người chơi tại nước ta hay ví von đây là loại xe "Dư - cả - tỉ", hàm ý nói rằng xe của hãng này luôn có mức giá rất cao, nhưng vì sao? Không phải chỉ đơn giản nó là xe Ý, hay nó có thiết kế đẹp, mà nó mang những công nghệ hàng đầu trong ngành công nghiệp chế tạo xe, thậm chí còn có những dòng xe thừa hưởng rất nhiều tinh hoa từ đường đua chuyên nghiệp.

Yamaha Vamax

Ví dụ thực tế nhất ở phân hạng tiền tỷ của Ducati là dòng Panigale, mà gần nhất là V4. Panigale mang đầy đủ những công nghệ cao cấp như việc kiểm soát lực kéo, chống bốc đầu, ABS hay các chế độ chạy tùy chỉnh, cho phép tay nài và đội đua của mình can thiệp sâu vào hệ thống xe, hay đơn giản hơn là khi xuất xưởng, nó khoác lên mình hàng tá linh kiện từ các thương hiệu high-performance nổi tiếng. Và với danh hiệu siêu xe mô tô có thiết kế đẹp nhất, Panigale khi lăn bánh tại Việt Nam hiển nhiên được "phủ" một mức giá rất nhạy cảm.

Nếu so sánh công nghệ trên 02 bánh và 04 bánh thì rất không công bằng, nhưng rõ ràng xe ô tô có thể mang lại nhiều tiện nghi và sự thoải mái hơn là một chiếc xe 02 bánh.

Honda City

Tuy nhiên, với những mẫu xe tầm trung, có giá dưới 1 tỷ đồng, thì ngoài việc che nắng che mưa, hay chạy dịch vụ taxi nó chả có gì nổi bật để nhắc tới. Nói như thế cũng không đồng nghĩa rằng với 600, 700 hay 900 triệu bỏ ra để mua ô tô là phí, hay bỏ bạc tỷ mua mô tô là đáng và ngược lại.

Ở một số khía cạnh, xe mô tô cho trải nghiệm và đem đến cảm xúc thăng hoa, còn xe ô tô chỉ là một phương tiện mang tính tiện nghi.

Có câu "xe 4 bánh đưa bạn đi khắp nơi, nhưng xe 2 bánh đem tâm hồn bạn đến mọi chân trời", như vậy chúng ta có thể phần nào thấy rằng, ngoài việc mang trên mình những công nghệ cao, sở hữu đường nét thiết kế ấn tượng, cho cảm xúc chạy tuyệt vời thì mô tô không thể tiện ích bằng ô tô.

Nhưng cuộc sống có lắm điều hay, nếu nói mô tô nhập khẩu đội thuế thì ô tô cũng vậy mà thôi, có chăng là những chiếc ô tô tầm trung không thiên về thể thao, không mạnh về tốc độ nên ở khía cạnh nào đó thì mô tô có phần vượt trội hơn. Thử nghĩ, nếu một chiếc Cayan hay nhẹ cân hơn là Z4, chắc chắn nó không hề rẻ, nhưng một chiếc City, hay I10 thì khác, nó cho cảm giác ai cũng sở hữu được.

Tương tự, bạn thích đẳng cấp cao, bản thích trải nghiệm công nghệ và những cái hay trên một siêu xe 2 bánh đích thực, bạn chọn Superbike hạng nặng, nó không rẻ, nhưng nếu bạn chỉ muốn biết cảm giác lái mô tô là gì, thích cái cách thiên hạ dòm mình ngưỡng mộ khi lướt qua với âm thanh hoành tráng, hay đơn giản chỉ là muốn có một chút khác biệt với đám đông, naked-bike tầm trung, hay Sport-city với giá "êm" sẽ chiều lòng bạn.

Như vậy, chúng ta hiểu được phần nào về việc tại sao một chiếc xe mô tô (hay còn gọi là 2 bánh, hoặc đơn thuần là xe gắn máy - như cách người Việt gọi) có giá tiền tỷ, cao ngang ngữa hoặc hơn một số dòng ô tô.

Đơn giản vì nó sở hữu những công nghệ cao, nó đem lại sự hài lòng cho người chơi, và nó tạo được cảm xúc ở cá thế giới mà nó tung hoành, cái thế giới mà những chiếc sedan tầm trung "không có cửa" trình diễn. Rút lại rằng, khi bạn chấp nhận bỏ tiền tỷ để rinh về một chiếc xe gắn máy, hiển nhiên garage bạn đã có chổ cho một chiếc "xe hơi" vài tỷ, và bạn có kiến thức, có đam mê với cái cách mà "xe gắn máy" nó thể hiện. Như vậy, vấn đề về giá, thuế phí và sự chênh lệch tiện ích sẽ không còn là rào cản.

Bình Nguyễn

Bạn nghĩ sao về thú chơi xe máy tiền tỷ? Mọi ý kiến, tin, bài, ảnh, video cộng tác xin gửi về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Dân Việt chơi môtô tiền tỷ: Từ khốn khó tới huy hoàng

Thừa tiền để mua xe sang 4 bánh, nhưng nhiều người Việt sẵn sàng chi cả tỷ đồng để chơi môtô “khủng” 2 bánh. Nhờ "cầu" đặc biệt này, thị trường siêu môtô Việt Nam đã đi từ khốn khó tới thời huy hoàng.