NiP bỏ Dota 2 để tập trung vào CS:GO và LMHT

"Robot va vào đầu con trai tôi, khiến nó ngã úp sấp mặt xuống sàn. Robot không dừng lại và vẫn tiếp tục di chuyển đè lên người thằng bé. Nó khóc như điên dại. Thằng bé hiếm khi khóc lắm", mẹ của cậu bé đáng thương Harwin Cheng kể.

Hậu quả của vụ va chạm là, Harwin bị bươu đầu, sưng phồng bàn chân phải và bị nhiều vết tím bầm ở chân trái. May mắn là cậu bé không bị gãy xương.

Thủ phạm gây sự cố là một con robot K5 cao 1m52, nặng 136kg, do hãng Knightscope chế tạo. Trung tâm thương mại Stanford bắt đầu đưa robot vào sử dụng hồi năm ngoái. Nhiệm vụ của nó là nhận diện những kẻ trộm cắp đã lưu trong hồ sơ, các thay đổi môi trường đột ngột và thông báo các tiếng ồn bất thường cho đội an ninh của trung tâm thương mại.

Để thực hiện các nhiệm vụ trên, robot K5 dùng các cảm biến và chương trình cài đặt sẵn để định hướng đi, phát hiện chướng ngại vật cũng như mối đe dọa tiềm tàng trong các cuộc tuần tra. Song, sự cố vừa qua chứng tỏ các hệ thống này của nó có thể đã gặp trục trặc.

Một nhân viên an ninh tại trung tâm thương mại tiết lộ với gia đình Harwin rằng, trước đó vài ngày, robot cũng từng gây thương tích cho một đứa trẻ khác.

Trang Mercury News đưa tin, kể từ sau sự cố với cậu bé Harwin, trung tâm thương mại đã tạm đình chỉ hoạt động của robot bảo vệ cho tới khi hoàn tất điều tra vụ việc.

Trong khi đó, hãng sản xuất robot khẳng định, đây là sự cố đầu tiên kiểu này. Các robot K5 tổng cộng đã được huy động làm việc 35.000 giờ và di chuyển 40.233km. Theo Stacy Stephens, phó chủ tịch phụ trách marketing của Knightscope, thông tin robot làm bị thương một đứa trẻ thực sự "gây sốc". Công ty đã gửi lời mời gia đình nạn nhân tới văn phòng của họ để các nhân viên có thể trực tiếp nói lời xin lỗi.

Việc robot không thể nhận diện được một đứa trẻ con không phải là sự cố đầu tiên mà một hệ thống tự động phổ biến gặp phải. Hồi đầu năm nay, tạp chí Consumer Reports từng khám phá ra rằng, tình năng Summon trên các xe Tesla, vốn cho phép một chiếc xe hơi tự đỗ ở bãi, không thể nhận diện được các vật thể nhỏ đặt trước nó, kể cả một túi vải đựng đồ cá nhân và xe đạp. Mặc dù công ty nhanh chóng đưa ra chương trình vá lỗi, nhưng hệ thống lập trình ban đầu có thể đã gây họa nếu một trẻ nhỏ hoặc vật nuôi cỡ nhỏ đứng trước xe hơi.

Các chuyên gia cảnh báo, máy móc tự động có thể rất nguy hiểm và tốt nhất bạn nên giữ con nhỏ ở cách xa các robot an ninh kiểu như K5.

Mẫu tàu điện trên cao được trưng bày đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người dân Hà Nội

Mẫu tàu điện này được sản xuất bởi Công ty TNHH Trang Thiết bị Tàu điện ngầm Bắc Kinh (BSR). Toa được trưng bày là toa có kéo (Tc), còn tàu điện hoàn chỉnh sẽ có bốn toa gồm hai toa kéo và hai toa động lực (M). Tổng chiều dài của tàu điện là 79 m, có thể chở tối đa 1362 người.

Đầu tàu vuông vắn, được sơn màu xanh khá nổi bật nhưng nhiều người lại đánh giá là... xấu

Tàu điện có chiều cao 3,8 m, chiều rộng 2,8 m. Quan sát thực tế, chúng tôi nhận thấy kích thước bên trong khá rộng rãi, với hai hàng ghế dọc thân tàu và nhiều thanh kim loại, thanh bám để người dân bám vào khi di chuyển. Ghế của tàu là loại ghế liền, có thể ngồi được 5 - 6 người. Trong thân tàu có 4 ghế được sơn màu vàng, dành cho người già/trẻ nhỏ/phụ nữ mang bầu. Các ghế này được đặt sát cửa nên tiện cho những người nói trên. Ghế ngồi trên tàu có phần hơi dốc ở đế, chiều dày đủ để chân thoải mái.

Thân tàu được làm từ thép không rỉ, phối màu xám/xanh

Phần vỏ tàu được làm bằng thép không rỉ và sơn hai màu xanh lá cây/xám. Đầu tàu có thiết kế đơn giản, với biểu tượng Khuê Văn Các màu trắng cùng dòng chữ Cát Linh - Hà Đông. Ở phía trước và hông toa tàu đều có các bảng điện tử hiển thị thông tin. Theo video giới thiệu thì tàu được sơn màu xanh để hưởng ứng hành động bảo vệ môi trường. Cửa tàu là loại đóng mở tự động, tuy nhiên với độ cao khoảng 1,9 m thì những người cao trên 1,8m sẽ cần phải chú ý khi đi vào tàu.

Không gian bên trong khá rộng rãi, theo thông số mỗi toa chứa được khoảng 340 người

Phần tay nắm được đánh giá là làm quá sát ghế ngồi

Trên tàu có nhiều loa thông báo được trang bị gần trên trần tàu. Các thông tin về chuyến đi, ga sắp đến… sẽ được thông báo trên loa qua hai ngôn ngữ Anh – Việt. Ngoài ra ở phía trên cửa ra cũng có một bảng hiệu hiển thị các ga và đèn báo ga hiện tại/ga sắp đến. Theo quan sát của chúng tôi thì bảng hiệu và chữ ở đây khá bé, do vậy những người cao tuổi, thị lực kém có thể sẽ gặp khó khăn nếu nhìn từ xa. Loa của tàu cũng khá nhỏ, khó nghe khi trong toa chưa chật kín người.

Các thông tin về hành trình tàu, các ga đến hay hướng dẫn đi tàu đều được in gần cửa ra vào, tuy nhiên chữ hơi bé nên khó đọc

Ở cạnh toa tàu, nhà đầu tư cũng dành riêng một khu vực để cung cấp thông tin về nhà thầu, quá trình sản xuất, các ga dừng và video giới thiệu về tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Lối ra của khu trưng bày có một bàn và tập giấy ghi nhận góp ý của nhà đầu tư.

Trong buổi sáng ngày 30/10, chúng tôi nhận thấy có hàng trăm lượt khách tham quan mẫu tàu điện, trong đó chủ yếu là những người ở độ tuổi đã về hưu. Phần lớn khách đều xem xét rất kỹ từng ngóc ngách của tàu, cũng như đặt rất nhiều câu hỏi đối với các nhân viên hỗ trợ. Ngoài ra các vị khách cũng rất tích cực viết góp ý, có lúc nhiều người phải xếp hàng để chờ vào bàn ghi tờ góp ý.

Dự án đường sắt đô thị phục vụ vận chuyển hành khách trục Cát Linh - Hà Đông với tổng số 12 nhà ga trên cao, xuất phát từ Cát Linh (điểm giao cắt giữa đường Cát Linh và Giảng Võ) đến điểm cuối phía trước Bến xe Yên Nghĩa, Hà Đông. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý I/2015 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn và gặp sự cố nên mốc hoàn thành dự án để đưa vào khai thác được lùi tới cuối năm 2016.

Một số hình ảnh khác của tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Sử dụng động cơ điện DC 750V với phương thức cấp điện từ ray thứ 3, đoàn tàu này có tốc độ tối đa vào khoảng 80 km/h

Khoa lái tàu nhìn từ bên ngoài

Các ghế ưu tiên được đặt ngay cạnh cửa, giúp cho người cần dễ dàng tới ngồi

Các thông tin hướng dẫn được in ở khu vực cửa ra vào

Những trang thiết bị an toàn, thoát hiểm như búa thoát hiểm, thiết bị liên lạc khẩn cấp… cũng được trang bị ngay sát cửa toa.

Hầu hết khách thăm đều ngồi thử lên ghế

Một số người xem xét rất kỹ mọi góc độ của con tàu

Các thông tin giới thiệu cũng rất được quan tâm

Rất nhiều người chờ để đóng góp ý kiến về tàu

Chiếc máy quay này chỉ lớn hơn quả bóng tennis và nặng 300g, phù hợp để sử dụng trong các góc quay khó và đòi hỏi trọng lượng camera nhẹ. Ví dụ nó có thể được gắn lên mũ bảo hiểm, gắn vào bên trong xe hơi để quay nội thất, gắn lên xe điều khiển từ xa, gắn máy bay drone,… Tuy vậy, máy quay này thiếu các tính năng chống sốc và chống nước để có thể sử dụng trong các cảnh hành động, việc sử dụng vỏ bọc bảo vệ có thể sẽ khiến chiếc máy này tăng kích thước lên đáng kể.

Blackmagic thậm chí còn trang bị cho Blackmagic Micro Cinema Camera kết nối PWM và S.Bus cho phép các bộ điều khiển từ xa tiêu chuẩn có thể kiểm soát được các chức năng lấy nét, khẩu độ, mức âm thanh đầu vào cũng như bắt đầu/dừng quá trình quay.

Danh sách các thí sinh nhận học bổng Đợt 1 năm 2016 vừa được trường Đại học FPT chính thức công  bố. 

Theo đó, trong hơn 200 thí sinh được trường Đại học FPT quyết định trao học bổng đợt này, có 67 thí sinh nhận được học bổng 100% học phí (gồm cả khóa học tiếng Anh dự bị); và 138 thí sinh giành được loại học bổng 70% học phí (gồm cả khóa học tiếng Anh dự bị) trong suốt 4 năm theo học tại trường. Được biết, mỗi suất học bổng 100% của Đại học FPT có trị giá 280 triệu đồng và trị giá của suất học bổng 70% học phí của trường là 196 triệu đồng.

Theo thống kê,  trong số các thí sinh được nhận học bổng 100% của Đại học FPT, có 21 thí sinh đạt các giải Nhì, Ba kỳ thi chọn học sinh giỏi quốc gia trong các môn Toán, Vật lý, Hóa học, Tin học, Tiếng Anh; 43 thí sinh có thành tích học tập xuất sắc ở bậc, với điểm trung bình trong học bạ từ 9,45 trở lên; 2 thí sinh đạt giải Vàng cuộc thi giải Toán trên Internet - ViOlympic là các em Nguyễn Phúc Phi Hồ, học sinh THPT chuyên Lương Văn Chánh (Phú Yên) và Nguyễn Quang Trường, học sinh trường Lương Văn Tụy (Ninh Bình).

Trong khuôn khổ hội nghị trải nghiệm khách hàng vừa diễn ra tại Mỹ, Oracle đã giới thiệu một chuỗi cải tiến mới trong giải pháp điện toán đám mây trải nghiệm khách hàng nhằm giúp các doanh nghiệp cung cấp những trải nghiệm đồng nhất và mang tính cá nhân hóa cao trên mọi kênh, thiết bị và tương tác giao tiếp.

Với các bổ sung, cải tiến mới, doanh nghiệp sẽ nắm rõ hành vi của khách hàng trên các dịch vụ bán hàng, thương mại, chăm sóc khách hàng và marketing thông qua những cải tiến trong các giải pháp đám mây về bán hàng, thương mại, dịch vụ và marketing của Oracle.