Ảnh minh họa: Mazda

Nếu Dự thảo nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 140 của Chính phủ về lệ phí trước bạ (LPTB) được duyệt, phí trước bạ của xe bán tải sẽ tăng gấp 3 lần trong thời gian tới.

Cụ thể, Bộ Tài chính đề xuất mức thu LPTB lần đầu đối với xe ô tô pick-up chở hàng và ô tô tải Van có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống bằng 60% mức thu LPTB lần đầu đối với ô tô con (trong khung 10-15%). Mức thu LPTB lần thứ 2 trở đi là 2%.

Bộ Tài chính cho hay, theo quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ số QCVN 41:2016/BGTVT thì xe ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg (trong đó có xe tải VAN có khối lượng chuyên chở cho phép dưới 1.500 kg), xe pick-up có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống khi tham gia giao thông được áp dụng các hệ thống báo hiệu đường bộ như ô tô con, không bị hạn chế về thời gian được phép lưu thông trong đô thị, được phép lưu thông vào làn đường dành cho ôtô con. Tuy nhiên, mức thu LPTB lần đầu đối với các loại xe ô tô này chỉ ở mức 2%, trong khi đó mức thu LPTB lần đầu đối với xe ô tô con là trong khung từ 10-15%.

Số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, số lượng xe bán tải nhập khẩu tăng nhanh (năm 2017 là 28.482 chiếc, tăng 8,7 lần so với năm 2012). Trong đó, số lượng xe bán tải chở hàng có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chiếm khoảng 99,8% số lượng xe bán tải nhập khẩu.

Năm 2017, các nhà sản xuất, lắp ráp xe ô tô trong nước đã kiến nghị: Chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu và lệ phí trước bạ đối với xe bán tải có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500 kg và có từ 5 chỗ ngồi trở xuống chưa đảm bảo công bằng với các loại xe con có cùng dung tích xi-lanh hoặc số chỗ ngồi, mặc dù hiện nay các loại xe này được áp dụng các chế độ quản lý và lưu thông như các loại xe con thông thường. Từ đó, Bộ Công Thương đã kiến nghị giải pháp báo cáo Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Tài chính nghiên cứu tăng LPTB đối với các dòng xe bán tải.

Nếu đề xuất này được duyệt, người dùng sẽ phải bỏ ra thêm một khoản tiền khá lớn để sở hữu các dòng xe bán tải mới. Vì mức LPTB lần đầu đối với các dòng xe con là 10 - 15%. Nếu tính theo cách này thì LPTB của các dòng xe bán tải và Van sẽ tăng lên gấp hơn 3 lần so với trước đó.

Có thể tăng thuế TTĐB của xe bán tải

BXH VCS Mùa Xuân 2019 sau ba tuần thi đấu

Như một lẽ tất yếu với bất cứ đối thủ nào đụng độ với PVB, đường trên luôn là tâm điểm của những pha giao tranh đầu tiên – và khán giả đã được chứng kiến điều đó ở Ván 1.

Cả sáu điểm hạ gục đầu tiên đều xuất hiện ở đường trên – nơi mà ngôi sao Zeros bên phía PVB đã nhận được sự chú ý đặc biệt của đi rừng DNK thuộc FFQ. Dù liên tục bị cắm trại, Jayce của Zeros vẫn có được một vài điểm hạ gục để qua đó đạt đến ngưỡng sức mạnh cần thiết sớm hơn Yorick đối thủ.

Với khả năng kiểm soát bản đồ tốt hơn, PVB đã nắm trong tay tất cả bùa lợi Rồng Nguyên Tố cùng hai Baron để đưa FFQ vào tình thế báo động. Và khi chênh lệch giữa hai đội đã là 8,000 Vàng, PVB chỉ đơn giản là tràn vào căn cứ FFQ hủy diệt tất cả để vươn lên dẫn trước 1-0.

Ván 2 chứng kiến FFQ hoàn toàn “lột xác” và nhân vật chính là Thresh trong tay hỗ trợ Venus. Trong một ván đấu mà hầu hết các cú Án Tử tung ra đều chính xác, Venus đã kiến tạo những pha giao tranh có lợi cho FFQ.

Không những giao tranh tốt hơn, FFQ còn kiểm soát bản đồ thành công hơn hẳn Ván 1 – và đó là lý do chính khiến đội tuyển này nắm trong tay mọi bùa lợi Rồng Nguyên Tố lẫn Baron ở phút 27. Sau đó một phút, FFQ tổ chức đẩy đường dưới và khiến cho nỗ lực phòng ngự của PVB trở nên vô nghĩa.

“(Chúng tôi) đã không tập trung cao độ để xử lý tình huống khiến đội bị bất lợi”, đường giữa Naul giải thích tại sao PVB để cho FFQ gỡ hòa 1-1 trong loạt Bo3.

Sang tới Ván 3 quyết định, PVB đã gây bất ngờ cho tất cả khán giả khi lần đầu tiên lựa chọn Poppy Hỗ Trợ kể từ đầu VCS Mùa Xuân 2019. Và theo lời BLV Hoàng Luân của Vietnam Esports TV (VETV), Poppy là vị tướng “tủ của tủ” khi mà Palette đã luyện tập nó từ khi cùng PVB sang Hàn Quốc tham dự CKTG 2018 vào tháng 10 năm ngoái.

Thật vậy, Poppy đã giúp cho Palette giành được MVP sau ván đấu này với màn trình diễn không thể chê vào đâu được. Sớm có được hai điểm hạ gục ở đường dưới, Poppy đã trở thành một bức tường thành khiến cho mọi nỗ lực lao vào mở giao tranh của FFQ trở nên vô nghĩa.

Cả Urgot, Gragas lẫn Alistar của FFQ mỗi khi ập vào đều bị Poppy chặn lại và đây là nguyên nhân chính khiến cho PVB nắm trong tay quyền kiểm soát thế trận. Theo thời gian, PVB lấy được một loạt các mục tiêu lớn và khiến FFQ rơi vào trạng thái mất bình tĩnh.

Phút 27, Vladimir của đường giữa Artifact bên phía FFQ có pha Tốc Biến lao thẳng vào giữa đội hình PVB ở khu vực gần hang Baron. Khi không có đồng đội nào bên cạnh, nỗ lực gây bất ngờ của Artifact đã bất thành và nó khiến cho FFQ bị chia cắt hoàn toàn. Chừng đó là đủ để PVB lần lượt hạ gục từng người của FFQ và có được bùa lợi Baron sau đó.

PVB không mất nhiều thời gian để chuyển hóa bùa lợi Baron thành ba đường lính siêu cấp và chấm dứt hy vọng phòng ngự của FFQ bằng việc hạ gục Sivir ở pha giao tranh cuối cùng sau đó bảy phút đồng hồ.

“Poppy là vị tướng Palette rất thích chơi khi đối đầu với những vị tướng ‘tay ngắn’ lao vào và chính cậu ấy là người chủ động chọn Poppy”, Naul nói với VETV sau chiến thắng trước FFQ.

Với những gì đang thể hiện, PVB thậm chí còn mạnh hơn chính họ trong nửa đầu VCS Mùa Hè 2018 – giải đấu mà đội tuyển này đã nắm trong tay chức vô địch khi không thể tìm ra đối thủ xứng tầm.

Bất chấp kết quả Tuần 4, PVB chắc chắn sẽ là nhà vô địch lượt đi vòng bảng VCS Mùa Xuân 2019 khi đang nhỉnh hơn đội bám đuổi phía sau, FFQ, hai trận thắng.

Sau đây, PVB sẽ có cuộc chạm trán với FTV Esports, đội tuyển đang đứng áp chót trên BXH, vào lúc 19g00 ngày 21/02.

Kết quả Tuần 3 và lịch thi đấu Tuần 4 VCS Mùa Xuân 2019

Gamer

Thông tin từ Kiến thức và Autopro cho biết, từ xưa tới nay thị trường ô tô Việt Nam đã quen thuộc với mẫu xe UAZ-469. Mặc dù ra đời từ năm 1971 nhưng đến nay dòng xe này vẫn tiếp tục được sản xuất tại Nga với 3 phiên bản khác nhau.

Phiên bản cao cấp UAZ Hunter Trophy của mẫu xe UAZ-469 chỉ có giá bán 500.000 Rúp, tương đương 174,5 triệu. Ảnh: Kiến thức

Đặc biệt, phiên bản cao cấp UAZ Hunter Trophy được bán ra với mức giá khá rẻ. Tại thị trường Nga, một chiếc UAZ Hunter Trophy có giá khởi điểm chỉ 500.000 Rúp, tương đương khoảng 174,5 triệu đồng. Nếu trang bị thêm các phụ kiện khác thì giá của chiếc xe cũng chỉ lên tới 700.000 Rúp, tương đương 244 triệu đồng.

Phía sau xe trang bị nhiều phụ kiện riêng của dòng xe địa hình.

Dù thiết kế ngoại thất và nội thất của xe không sơ sài như những chiếc UAZ-469 đời cũ nhưng nhìn chung chúng cũng không quá tiện nghi hiện đại. Điển hình như phần trần xe chỉ được bọc bằng lớp vải giá rẻ, phần ghế ngồi bọc bạt chống nước và sàn xe lát tháp vân kim cương để chống bám bẩn.

Đồ nội thất trong xe khá sơ sài và chủ yếu làm từ vật liệu giá rẻ.

Ngoài ra UAZ Hunter Trophy được trang bị các phụ kiện khác như tời điện, ba-đờ-sốc trước bằng thép, lốp gai, dàn đèn chiếu sáng tăng cường cùng giá để trên nóc xe. Điều này giúp nó trở thành mẫu xe địa hình chuyên nghiệp và có thể đứng ngang hàng với các loại xe đắt tiền khác như Mercedes G-Class, Land Rover Defender.