Nhận định, soi kèo Huachipato FC vs Gremio (RS), 7h00 ngày 5/6: Không được phép thua
(责任编辑:Thể thao)
Nhận định, soi kèo Saudi Arabia vs Trung Quốc, 01h15 ngày 21/3: Nợ cũ khó đòi
Bên trong một kho hàng của Amazon (Ảnh: Getty Images)
Doanh thu bán hàng thương mại điện tử đến người tiêu dùng (B2C, C2C) đạt hàng tỷ USD mỗi năm trên toàn cầu. Những hoạt động bán hàng trên nền tảng này hiện diện ngày càng nhiều hơn ở các quốc gia. Tuy nhiên, việc thu thuế với hoạt động diễn ra trên các nền tảng thương mại điện tử xuyên biên giới luôn là vấn đề đau đầu với nhiều chính phủ.
Nền tảng mua sắm trực tuyến cho phép giao dịch mua/bán hàng hóa xuyên biên giới và ở nhiều khu vực pháp lý khác nhau. Các giao dịch phải chịu các khoản thuế, trong đó có thuế Giá trị gia tăng (VAT) hoặc thuế Hàng hóa và dịch vụ (GST) tại nơi ở người mua hàng.
Song người bán không phải lúc nào cũng xác định được số thuế phải nộp cho mỗi quốc gia mà họ bán hàng tới hoặc có thể cố tình né tránh. Do đó, một số quốc gia, khu vực đang xem xét hoặc đã ban hành đạo luật yêu cầu các sàn giao dịch điện tử phải thực thi nghĩa vụ thuế tại vùng, quốc gia sở tại. Một số nước như Anh, Đức và Ấn Độ đang dựa vào các nền tảng trực tuyến để thực hiện vai trò thu thuế từ những người bán nước ngoài.
Tháng 3/2019, Tổ chức Hợp tác và Phát triển kinh tế (OECD) đã khuyến nghị các cơ quan thuế dựa vào nền tảng thương mại điện tử để ngăn chặn việc tránh, trốn thuế. OECD đưa ra một bộ quy tắc hài hòa về thuế giá trị gia tăng/thuế hàng hóa dịch vụ (VAT/GST) trong nền kinh tế kỹ thuật số.
Các quốc gia có quy tắc khác nhau để xác định vị trí của khách hàng đang mua dịch vụ kỹ thuật số, điều này dẫn đến việc đánh thuế hai lần hoặc không đánh thuế. Bộ quy tắc (đã được áp dụng tại một số quốc gia) được cho là có thể loại bỏ tình trạng này.
Tại châu Âu, bắt đầu từ năm 2021, các trang bán hàng trực tuyến (như Amazon, eBay) được yêu cầu thu thuế VAT từ các thị trường thương mại điện tử nước ngoài bán hàng hóa vào Liên minh Châu Âu.
Theo quy định này, từ 1/7/2021, bất kỳ nhà bán hàng online, sàn giao dịch thương mại điện tử nào đều phải đăng ký kinh doanh ở một nước thành viên EU bất kỳ nếu muốn bán hàng trực tuyến vào EU. Khi tiến hành bán hàng, người bán hoặc sàn giao dịch phải thu thuế VAT theo mức tại nước của người mua (nghĩa là sàn giao dịch hoặc người bán phải biết thuế VAT của nước khách hàng). Các công ty bán hàng trực tuyến phải thu VAT ngay cả khi giao dịch diễn ra thông qua các kho hàng có trụ sở tại EU, theo quy định được Ủy ban Châu Âu thông qua vào ngày 11/12/2018.
Tại Đức, một dự luật được thông qua năm 2018 quy định các nền tảng thương mại điện tử như eBay, Amazon phải chịu trách nhiệm pháp lý về thuế VAT chưa thanh toán của người bán ở Đức. Tất cả các nền tảng thương mại điện tử hoạt động tại Đức sẽ chịu trách nhiệm theo dõi việc tuân thủ thuế VAT của người bán trong nước và nước ngoài kể từ ngày 1/10/2019. Khi cơ quan thuế của Đức thông báo cho nền tảng về việc không thanh toán, các nhà khai thác phải trực tiếp thu hồi khoản lỗ hoặc họ tự chịu trách nhiệm về các khoản thanh toán, theo hóa đơn.
Trong khi đó tại Anh, kể từ năm 2016, quốc gia này đã thực thi nhiều biện pháp bổ sung nhằm giải quyết tình trạng “xói mòn” thuế VAT với hình thức mua bán trực tuyến. Các nền tảng kinh doanh thương mại điện tử như eBay, Amazon có trách nhiệm đảm bảo khách hàng ở nước ngoài của họ đã đăng ký VAT tại Vương quốc Anh. Các công ty không tuân thủ phải đối mặt với án phạt khoảng 10.000 bảng Anh (tương đương 13.500 USD) thậm chí có thể bị kết án hình sự.
Các nền tảng trực tuyến ở Úc, New Zealand phải chịu trách nhiệm về thuế hàng hóa và dịch vụ (GST) đối với doanh số bán hàng được thực hiện trên nền tảng của họ. Các quốc gia này cũng áp dụng cho việc bán “hàng hóa giá trị thấp”, yêu cầu các nền tảng trực tuyến thu thuế đối với hàng hóa nhập khẩu có giá trị thấp.
Một quốc gia có chính sách thuế thương mại điện tử gây tranh cãi là Ấn Độ đã ra chính sách “thuế thu tại nguồn”, yêu cầu các trang thương mại điện tử như Amazon phải thu thuế hàng GST và nộp cho chính phủ. Quy định này yêu cầu các công ty phải đăng ký tại mỗi bang (trong số 29 bang) nơi những nhà cung cấp của họ hoạt động. Nhiều doanh nghiệp thương mại điện tử cho biết việc đăng ký bổ sung và biểu mẫu thuế rất nặng nề. Một số sàn thương mại điện tử tại đây cho rằng quy định làm tăng thêm chi phí cho các công ty khi phải đảm nhận thay chức năng của cơ quan thuế.
Tại Việt Nam, Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư 40, quy định các sàn thương mại điện tử phải kê khai và nộp thuế thay cho các cá nhân bán hàng.
Các sàn thương mại điện tử căn cứ doanh thu, các khoản thu khác mà cá nhân kinh doanh thông qua sàn nhận được bao gồm các khoản nhận được qua đơn vị vận chuyển (COD), hình thức trung gian thanh toán và một số hình thức thanh toán khác... để xác định doanh thu kê khai thuế thay, nộp thuế thay cho cá nhân kinh doanh. Các khoản thuế khấu trừ trực tiếp trên doanh thu là thuế Giá trị gia tăng và thuế Thu nhập cá nhân.
Theo lộ trình, từ tháng 1/2022 các sàn thương mại điện tử hoạt động tại Việt Nam phải kết nối và cung cấp thông tin người bán hàng đến cơ quan thuế. Đại diện Tổng cục Thuế cho biết: theo quy định, các cá nhân kinh doanh có trách nhiệm tự kê khai và nộp thuế theo quy định của pháp luật. Nhưng theo định hướng của Chính phủ để đơn giản hóa công tác quản lý thuế đối với các hộ, cá nhân kinh doanh thì trong Thông tư 40 quy định giải pháp là tăng cường việc giám sát, tuân thủ pháp luật giữa người nộp thuế là các tổ chức, cá nhân kinh doanh với nhau. "Điều này làm giảm thiểu đầu mối kê khai, tạo thuận lợi cho cả người nộp và cơ quan thuế".
Duy Vũ
Sàn thương mại điện tử phải chia sẻ thông tin người bán từ 1/1/2022
Dự kiến, các sàn thương mại điện tử thực hiện kết nối, cung cấp thông tin người bán cho cơ quan thuế từ ngày 1/1/2022. Từ 1/8, khi Thông tư 40 có hiệu lực, cơ quan thuế sẽ thực hiện công tác khảo sát, chuẩn bị kết nối dữ liệu.
" alt="Các nước thu thuế thương mại điện tử Amazon, ebay như thế nào?" />Các nước thu thuế thương mại điện tử Amazon, ebay như thế nào?Bộ Thông tin & Truyền thông (Bộ TT&TT) và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) đã ký kết Bản ghi nhớ về các nội dung hợp tác phát triển chính phủ số, kinh tế số và xã hội số.
Việt Nam đặt mục tiêu kinh tế số chiếm 20% GDP
Phát biểu tại lễ ký kết, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng cho rằng, thỏa thuận hợp tác giữa Bộ TT&TT và ADB sẽ là khởi đầu quan trọng cho sự hợp tác lâu dài giữa 2 bên trong tiến trình chuyển đổi số quốc gia của Việt Nam, cũng như sứ mệnh thúc đẩy sự phát triển kinh tế bền vững của ADB trong khu vực.
Tại Việt Nam, Chính phủ đã ban hành Chương trình chuyển đổi số quốc gia với 3 trụ cột là chính phủ số, kinh tế số và xã hội số.
Chính phủ số giúp Chính phủ hoạt động hiệu quả, hiệu lực hơn, minh bạch hơn. Kinh tế số thúc đẩy đổi mới sáng tạo, tạo ra giá trị mới, giúp tăng năng suất lao động, tạo động lực tăng trưởng mới, thoát bẫy thu nhập trung bình. Xã hội số giúp người dân bình đẳng về cơ hội tiếp cận dịch vụ, đào tạo, tri thức, thu hẹp khoảng cách phát triển, giảm bất bình đẳng.
Trong khi đó, Chiến lược đối tác quốc gia (CPS) của ADB chú trọng vào chuyển đổi số, lấy công nghệ số làm động lực xuyên suốt để triển khai các ưu tiên hỗ trợ tăng trưởng kinh tế và phát triển bền vững tại Việt Nam. Những mục tiêu và khát vọng chung đó đã thúc đẩy sáng kiến về một kế hoạch hợp tác chung giữa Bộ TT&TT và ADB.
Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng. Theo Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng, ADB và Bộ TT&TT sẽ cùng xây dựng kế hoạch triển khai các hoạt động hợp tác cụ thể nhằm hỗ trợ nghiên cứu, xây dựng khung pháp lý, chính sách, giải pháp đột phá thúc đẩy nền kinh tế số. Mục tiêu là đưa nền kinh tế số của Việt Nam đạt 20% GDP vào năm 2025.
Bên cạnh đó, 2 bên sẽ tìm kiếm nguồn lực hỗ trợ phát triển các nền tảng số quốc gia để thúc đẩy chuyển đổi số quốc gia, phát triển chính phủ số, kinh tế số và xã hội số một cách toàn dân và toàn diện.
Bộ TT&TT và ADB cũng sẽ nghiên cứu, thúc đẩy đầu tư vào các dự án hạ tầng số, hạ tầng ICT, hạ tầng viễn thông để biến đây thành nền tảng thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển nhanh và bền vững.
Ngoài ra, Bộ TT&TT và Ngân hàng Phát triển Châu Á sẽ cùng nhau chia sẻ các quan điểm về cách đạt được một xã hội số toàn diện, bền vững, an toàn đáng tin cậy và đổi mới.
Những khuyến nghị cho kinh tế số Việt Nam
Theo ông Andrew Jeffries - Giám đốc Quốc gia của ADB tại Việt Nam, kỹ thuật số không chỉ còn là thứ làm đẹp. Thay vào đó, chuyển đổi số có tiềm năng trở thành phần cốt lõi của quá trình phục hồi kinh tế. Đồng thời, công nghệ số đem lại cả những cơ hội và thách thức mà Việt Nam cần chú ý.
Nền kinh tế số bao trùm đòi hỏi Chính phủ phải cân nhắc cẩn trọng các tác động của số hóa và các quy định, chính sách giúp hình thành nền kinh tế mới này.
Ông Andrew Jeffries - Giám đốc Quốc gia của ADB tại Việt Nam. Đại diện ADB cho rằng, môi trường thuận lợi để áp dụng các công nghệ số và thúc đẩy hệ sinh thái khởi nghiệp sẽ là những yếu tố quan trọng dẫn đến thành công.
Việt Nam có thể phát triển kinh tế số bằng cách thu hút đầu tư vào ngành công nghệ, phát huy tài năng và kỹ năng công nghệ, đồng thời đẩy nhanh tốc độ tăng năng suất thông qua quá trình chuyển đổi số.
Khi hướng tới một xã hội số, Việt Nam cần tới các hướng dẫn và hỗ trợ để tận dụng tối đa công nghệ số nhằm củng cố cấu trúc xã hội, thúc đẩy phát triển văn hóa và tạo dựng lòng tin.
Chuyên gia của ADB cũng khuyến nghị Việt Nam cần nâng cao trình độ kỹ thuật số trong các nhóm dễ bị tổn thương, đảm bảo các thiết bị truy cập Internet có giá cả phải chăng và thu hút nhiều bên liên quan trong các cuộc thảo luận về chính sách công nghệ.
Về chính phủ số, Việt Nam cần số hóa các dịch vụ công, điều chỉnh các quy trình và thủ tục để tăng tốc độ và hiệu quả, cũng như thay đổi quy định và chính sách.
Theo đại diện Ngân hàng Phát triển Châu Á , thách thức về công nghệ cũng là thách thức về văn hóa. Do vậy, Việt Nam cần tới sự lãnh đạo và khuyến khích phù hợp để hiện thực hóa tham vọng của mình.
Trọng Đạt
Chuyển đổi số là giải pháp duy nhất cho sự phát triển bền vững của ngành PTTH
Cục PTTH&TTĐT đang nghiên cứu, xây dựng kế hoạch hướng dẫn về chuyển đổi số ngành PTTH phối hợp với các DN công nghệ cung cấp nền tảng và các đơn vị truyền thông để có được những giải pháp công nghệ ứng dụng vào chuyển đổi số ngành PTTH.
" alt="Bộ TT&TT hợp tác cùng ADB thúc đẩy chuyển đổi số Việt Nam" />Bộ TT&TT hợp tác cùng ADB thúc đẩy chuyển đổi số Việt NamReal Madrid tiếp tục triển khai kế hoạch chiêu mộ Kevin de Bruyne, một trong những tiền vệ mà Chủ tịch Florentino Perez yêu thích.
Những nguồn tin từ Bỉ cho biết, Real Madrid liên tục tiếp cận De Bruyne trong thời gian qua.
De Bruyne bỏ Man City theo tiếng gọi Real Madrid Real Madrid hứa hẹn mức lương 15 triệu euro mỗi năm cho De Bruyne. Đây là con số cao nhất trong đội, bằng với Eden Hazard và Gareth Bale.
Ngoài mức lương cơ bản kể trên, Real Madrid còn đưa ra các điều khoản về tiền thưởng. Bên cạnh đó, De Bruyne cũng nhận được tỷ lệ nhất định từ bản quyền hình ảnh cá nhân.
De Bruyne là một trong những tiền vệ sáng tạo nhất thế giới hiện nay. Chủ tịch Perez luôn theo dõi anh trong nhiều năm qua.
Real Madrid đang xem xét chia tay Luka Modric, người sắp bước sang tuổi 35. Isco cũng được đưa vào danh sách chuyển nhượng. Vì thế, CLB Hoàng gia Tây Ban Nha rất muốn có De Bruyne.
Khoác áo Real Madrid luôn là mục tiêu của những cầu thủ hàng đầu thế giới. De Bruyne tất nhiên không ngoại lệ.
Hơn nữa, Man City chuẩn bị thực hiện án cấm tham gia Champions League từ UEFA, sau những vi phạm về tài chính.
Vì thế, De Bruyne quyết định dứt áo rời Man City. Ngôi sao 28 tuổi này mới đây từ chối nói về việc gia hạn để ở lại sân Etihad.
"Hiện tại, không có cuộc thảo luận nào về gia hạn hợp đồng. Tôi không biết điều gì sẽ diễn ra. Chúng ta hiện ở trong tình trạng mất cân bằng (vì Covid-19). Cả thế giới phải đối mặt với khó khăn này.
Khi mùa giải 2019-20 kết thúc, có thể là thời điểm thích hợp để nói về tương lai. Bây giờ, không phải lúc để nói về điều đó".
De Bruyne ghi 9 bàn và có 20 pha kiến tạo cho Man City mùa này. Anh được hai đồng đội Thibaut Courtois và Eden Hazard chủ động lôi kéo gia nhập Real Madrid.
KN
" alt="Real Madrid chi đậm lấy De Bruyne khỏi Man City" />Real Madrid chi đậm lấy De Bruyne khỏi Man CityNhận định, soi kèo Sreenidi Deccan vs Inter Kashi, 20h30 ngày 19/3: Khó tin cửa trên
- Nhận định, soi kèo Croatia vs Pháp, 2h45 ngày 21/3: Điểm tựa sân nhà
- Bắt 3 thanh niên đánh hội đồng cán bộ công an bị thương
- Đầu số “vàng” 099 chỉ dành cho thuê bao trả sau?
- Truyện Thái Tử Thông Báo Một Ngàn Lần: Nữ Nhân Nguy Hiểm
- Nhận định, soi kèo Texoma vs Foro SC, 07h00 ngày 19/3: Làm khó chủ nhà
- Hãng xe Daimler sa thai 10.000 nhân viên của mình sau đợt dịch Covid
- Truy tố nguyên ĐBQH Châu Thị Thu Nga
- 190 ngày hãi hùng của kẻ giấu xác 2 bé gái trong vườn
-
Nhận định, soi kèo Liberia vs Tunisia, 23h00 ngày 19/3: Chủ nhà tự tin
Hoàng Ngọc - 19/03/2025 10:18 World Cup 2026 ...[详细]
-
MU không kích hoạt gia hạn, Pogba chốt về Real Madrid
Paul Pogba còn hơn 1 năm trên hợp đồng hiện tại với MU. Đội chủ sân Old Trafford có tùy chọn tự động gia hạn thêm 12 tháng.
Tuy nhiên, theo Daily Star, lãnh đạo Quỷ đỏ hiện không có ý định kích hoạt điều khoản này, dù điều đó có thể ngăn cản MU yêu cầu một mức phí chuyển nhượng lớn hơn với Paul Pogba.
Pogba hẹn sớm gặp HLV Zidane ở Bernabeu MU được loan báo quyết định để Paul Pogba, một người hầu hết ngồi ngoài mùa này vì chấn thương, ra đi. Và cái giá Quỷ đỏ tính thu về từ Paul Pogba được giảm sâu so với chuyển nhượng hè 2019 (150 triệu bảng), còn 70 triệu bảng (80,2 triệu euro).
Đây chính là con số trong tầm ước lượng và mong muốn của Real Madrid (dự mua từ 70-80 triệu euro).
Tờ L’Equipe cho hay, Paul Pogba và HLV Zidane đã hẹn nhau chắc nịch ở Bernabeu mùa hè năm nay. Cụ thể hơn, ‘gã hói’ nhắc lại một lần nữa với lãnh đạo Nhà trắng, ông muốn có tiền vệ đồng hương từ MU. Còn Pogba cũng thông báo rõ cho người đại diện Mino Raiola, nhất định phải chuyển đến Real Madrid!
Nếu Paul Pogba đã quyết đi và MU xác định bán với gia cả hợp lý thì ngày tiền vệ này khoác áo Real Madrid đang đến rất gần.
L.H
" alt="MU không kích hoạt gia hạn, Pogba chốt về Real Madrid" /> ...[详细] -
Rợn tóc gáy với những bóng ma xuất hiện trên sân cỏ
Ronaldo, Messi và những hành động đốn tim fan hâm mộ
Không chỉ miệt mài săn tìm những bàn thắng và thiết lập vô số kỷ lục trên sân cỏ, Cristiano Ronaldo và Lionel Messi còn không ít lần khiến fan xúc động đến phát khóc vì những hành động đẹp.
" alt="Rợn tóc gáy với những bóng ma xuất hiện trên sân cỏ" /> ...[详细] -
Chelsea đột ngột bỏ Coutinho lấy Kai Harvetz
Kai Harvetz nằm trong tầm ngắm Chelsea
Dù Barca sẵn sàng cắt lỗ, cho phép Coutinho ra đi với mức giá dao động từ 65 đến 70 triệu bảng nhưng cầu thủ người Brazil đã bước sang tuổi 27 và không còn nhiều giá trị sinh lời.
Thay vào đó, Chelsea tập trung vào chèo kéo Kai Havertz cùng tiền đạo sắp hết hạn hợp đồng tại Napoli là Dries Mertens.
Kai Harvetz nổi lên sao trẻ sáng giá ở Bundesliga dù mới bước sang tuổi 20. Sở trường của cầu thủ này là đá tiền vệ tấn công, hoặc dạt sang cánh phải.
Chelsea không phải là đội bóng duy nhất quan tâm đến Harvetz. Hiện cả Liverpool lẫn MU cũng theo sát diễn biến chuyển nhượng cầu thủ của Leverkusen.
Trước những tin đồn xuất hiện thời gian qua, Kai Harvetz có lên tiếng: "Tôi sẵn sàng cho một bước tiến, thử thách mới trong sự nghiệp. Với cá nhân, đây có thể là cơ hội ra nước ngoài thi đấu."
Mặc dù vậy, để thuyết phục đội bóng ở Bundesliga bán lại "viên ngọc" mới nổi, Chelsea sẽ phải dốc hầu bao chi ra không dưới 80 triệu bảng.
* An Nhi
" alt="Chelsea đột ngột bỏ Coutinho lấy Kai Harvetz" /> ...[详细] -
Soi kèo góc Cyprus vs San Marino, 00h00 ngày 22/3
Pha lê - 21/03/2025 08:57 Kèo phạt góc ...[详细]
-
Đèn nhận diện ban ngày cho xe máy phù hợp với Việt Nam
Xe máy tại Thái Lan đã áp dụng chế độ bật đèn nhận diện ban ngày Quy định bật đèn nhận diện xe máy suốt cả ngày theo dự thảo Luật giao thông đường bộ sửa đổi vừa qua là một trong những điểm gây tranh cãi gay gắt nhất trong dư luận xã hội. Trong đó, phần nhiều ý kiến người dân và một số chuyên gia lo ngại về tác dụng phụ của quy định này như việc gây chói lóa mắt người đi đường, tốn nhiên liệu, khấu hao ắc quy xe máy và đặc biệt là không phù hợp với thời tiết nhiệt đới ở Việt Nam.
Chuyên gia Vũ Anh Tuấn đến từ Đại học Việt Đức (TP.HCM) Về vấn đề này, chuyên gia Vũ Anh Tuấn (Đại học Việt Đức-TP.HCM) cho rằng, đó chỉ là góc nhìn cảm tính và đã có nghiên cứu cho thấy ảnh hưởng là không đáng kể.
Ông Tuấn cho hay: “Theo tính toán sơ bộ của nhóm nghiên cứu, với công nghệ bóng LED áp dụng cho đèn nhận diện, mức tiêu hao nhiên liệu rất nhỏ (bằng 10% đèn Halogen), mức độ ảnh hưởng tới nền nhiệt độ đô thị gần như không đáng kể (tăng khoảng 0,1%). Nếu lấy 4 triệu xe máy ở Hà Nội có đèn nhận diện loại này cùng bật đồng thời trong 45 phút sẽ tốn khoảng 18.000 KWh, tương đương 0,02% tổng lượng điện tiêu thụ một ngày. Do năng lượng cấp cho đèn được lấy từ máy phát điện của xe máy nên không ảnh hưởng tới tuổi thọ ắc quy như dư luận vẫn lầm tưởng”.
Kết quả nghiên cứu này khá tương đồng với nghiên cứu của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản mà VietNamNet đã phản ánh. Cụ thể, với nguồn sáng LED, đèn có tuổi thọ khoảng 5000 giờ và nguồn sáng Halogen khoảng 1000 giờ. Giả sử, 1 ngày sử dụng khoảng 2 giờ thì đối với nguồn sáng LED thì có thể sử dụng được trong 2.500 ngày và đối với nguồn sáng Halogen có thể sử dụng được trong 500 ngày.
Honda Việt Nam cũng cho rằng, chi phí trung bình của bóng đèn trên thị trường dao động trong khoảng từ vài chục đến vài trăm ngàn cho từng loại bóng đèn thì chi phí thay thế là không đáng kể.
Tương tự, mức tiêu hao nhiên liệu, trang bị đèn nhận diện ban ngày dẫn đến sự thay đổi rất nhỏ. Một xe máy có mức tiêu hao nhiên liệu là 2 lít/100km, nếu bật đèn suốt quãng đường 100km thì sẽ tốn thêm 1 đến 3,2 ml xăng đối với đèn LED và khoảng 10,4 đến 13,2 ml xăng đối với đèn Halogen.
Với lo ngại quá nhiều đèn cùng bật gây chói mắt, ông Vũ AnhTuấn khẳng định, các thiết kế đèn DRL hoặc AHO công nghệ LED của nhà sản xuất đã được tính toán một cách chặt chẽ, không phải là đèn có mục đích chiếu sáng soi đường nên không gây lóa mắt hoặc không gây khó chịu cho người đối diện.
Chuyên gia Lý Hùng Anh đến từ đại học Bách Khoa – đại học Quốc gia TP.HCM Đồng tình với nhận định trên, chuyên gia Lý Hùng Anh (Đại học Bách Khoa – Đại học Quốc gia TP.HCM) chia sẻ, việc gây chói mắt hay không thì không phải do chức năng của đèn nhận diện ban ngày mà chính do ý thức của người sử dụng khi sử dụng hệ thống đèn chiếu sáng có sẵn hiện tại. Còn nếu là hệ thống đèn nhận dạng được nhà sản xuất tích hợp sẵn trên xe thì sẽ không có chuyện chói mắt.
“Hiện nay, nguyên nhân gây chói mắt ngoài đèn pha bật không có ý thức thì việc độ đèn hoặc gắn thêm đèn trợ sáng không theo tiêu chuẩn nhà sản xuất cũng góp phần tạo nên ác cảm của người dân khi nhắc đến chuyện gắn thêm đèn nhận diện”, ông Lý Hùng Anh nói.
Đối với ý kiến cho rằng Việt Nam có đặc điểm khí hậu riêng, nắng nhiều hơn mưa nên không cần đèn nhận diện, ông Nguyễn Văn Thạch – Vụ trưởng Vụ ATGT – Bộ GTVT bày tỏ, Việt Nam đến nay mới đưa vấn đề đèn nhận diện ra bàn là khá muộn, bởi các nước có khí hậu, môi trường tương đồng đã áp dụng từ lâu, như Malaysia (năm 1992),Thái Lan (năm 2003), Indonesia (năm 2009).
“Tôi kỳ vọng Việt Nam có thể giảm được 10% số lượng tai nạn giao thông nếu áp dụng bật đèn nhận diện ban ngày trên xe máy. Các số liệu từ quốc gia khác cho thấy Việt Nam hoàn toàn có cơ sở để áp dụng”, ông Thạch nói.
Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) Vụ trưởng Vụ An toàn giao thông một lần nữa nhấn mạnh, việc lắp đèn nhận diện ban ngày là phù hợp thông lệ và công ước quốc tế mà Việt Nam đã tham gia (Công ước Viên 1968, quy định số 53 và 87 của Liên Hợp Quốc).
Ông Lê Hữu Phúc - Phó Tổng Giám đôc thứ Nhất Công ty Honda Việt Nam, đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cũng tỏ ra đồng thuận. Ông Phúc nói: “Ngay khi quy định bắt buộc xe sản xuất mới phải có đèn nhận diện được áp dụng, sẽ cần thời gian thay đổi sản xuất nhưng với kinh nghiệm sẵn có ở các thị trường xuất khẩu, chúng tôi dễ dàng thích nghi”. VAMM cho biết các nhà sản xuất sẽ lựa chọn công nghệ đèn AHO hoặc DRL tùy thuộc vào tình hình thực tế.
Đầu tháng 6, trước phản ứng của dư luận xã hội, đại diện Bộ Giao thông vận tải cho biết đã bỏ đề xuất bật đèn cos thay thế đèn nhận diện ban ngay và thay vào đó, yêu cầu nhà sản xuất, nhập khẩu xe máy phải trang bị đèn nhận diện trước khi bán ra thị trường. Các xe máy đời cũ không có trang bị đèn nhận ban ngày sẽ không bị lực lượng CSGT truy cứu theo quy định mới.
Hiện nay tại Việt Nam, đa phần các mẫu xe máy đời mới đã được trang bị loại đèn nhận diện ban ngày. Trong đó, Honda có 5 mẫu gồm SH, SH Mode, Lead, Air Blade và Winner X; Piaggio có 7 mẫu là Zip, Liberty, Medley, Vespa Primavera, Vespa Sprint, Vespa GTS và GTV; Yamaha cũng có 7 mẫu xe tay ga là FreeGo, Janus, Acruzo, Grande, Latte, NVX và xe số Exciter, Jupiter. Thương hiệu SYM trang bị đèn này trên một số mẫu như Shark Mini, Attila-V, Fancy, Venus và Elizabeth.
Đình Quý
Bạn nghĩ gì về đèn nhận diện trên xe máy? Kính mời độc giả gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!
Những chi phí phát sinh khi đi xe phải bật đèn nhận diện cả ngày
Theo các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam, khi trang bị đèn nhận diện ban ngày, sẽ ảnh hưởng nhất định đến việc tiêu hao điện, xăng và giá sản phẩm.
" alt="Đèn nhận diện ban ngày cho xe máy phù hợp với Việt Nam" /> ...[详细] -
Có nên cấm trẻ sử dụng màn hình hoàn toàn?
“Cấm tiệt” trẻ sử dụng công nghệ có thể phản tác dụng
Năm 2015, Đài Loan khiến thế giới sửng sốt khi ban lệnh cấm trẻ từ 2 tuổi trở xuống sử dụng bất kỳ hình thức công nghệ nào. Trẻ lớn hơn cũng bị hạn chế chặt chẽ, chỉ được dùng thiết bị điện tử trong một khoảng thời gian “hợp lý”, song “hợp lý” là bao lâu thì nhà chức trách không nói rõ. Phụ huynh sẽ bị phạt nặng nếu vi phạm quy định mới.
Trẻ em khắp thế giới đều được tiếp cận công nghệ từ sớm. Điều này gây lo lắng cho nhiều người. Chính phủ và các tổ chức vận động đều nỗ lực để trẻ không phụ thuộc, lạm dụng thiết bị điện tử. Thậm chí, năm 2014, một số thành phố Nhật Bản còn cấm trẻ dùng smartphone, di động sau 9 giờ tối.
Những biện pháp nói trên đều xuất phát từ ý tưởng công nghệ có hại cho trẻ. Cấm chúng tiếp cận công nghệ sẽ giúp chúng lớn lên hạnh phúc và khỏe mạnh, không bị bắt nạt qua mạng, không bị béo phì, không gặp các vấn đề sức khỏe tinh thần…
Sức khỏe và hạnh phúc của trẻ đương nhiên là mong muốn của tất cả mọi người. Song, xóa bỏ công nghệ khỏi cuộc sống của chúng không phải phép màu hiện thực hóa được mong muốn đó. Trẻ em có thể nhỏ nhưng không có nghĩa cuộc sống của chúng đơn giản. Có nhiều yếu tố dẫn đến trẻ bị bắt nạt, cũng như nhiều yếu tố khiến trẻ béo phì.
Công nghệ đã trở thành một phần tất yếu của cuộc sống hiện đại. Bản thân nó cũng mang đến nhiều lợi ích. “Cấm tiệt” trẻ sử dụng công nghệ có thể phản tác dụng.
Các trường học ngày càng dựa vào công nghệ trong giảng dạy, giúp trẻ học tập và khám phá thế giới thông qua hình thức sinh động hơn. Nếu trẻ không được tiếp cận công nghệ, cơ hội học hỏi của trẻ về lâu dài cũng bị tước mất.
Chẳng hạn, những đứa trẻ không biết sử dụng smartphone, máy tính làm thế nào để trang bị kỹ năng tìm kiếm, sắp xếp và tổ chức ý tưởng khi lớn lên, lao vào thị trường việc làm. Trong thời đại này, thiết bị điện tử cũng tương tự như bút và sách vở của học sinh trước đây.
Ngoài ra, khi cấm trẻ dùng công nghệ, người lớn phải gánh thêm nghĩa vụ giám sát. Nó có thể gửi đến cho trẻ thông điệp rằng chúng không đáng tin, gia tăng sức ép lên mối quan hệ giữa bố mẹ và con cái, thầy cô và học sinh, ảnh hưởng đến sự tự trọng, tự tin và hạnh phúc của trẻ.
Công nghệ sẽ không biến mất mà ngược lại còn phát triển hơn và tích hợp sâu hơn với cuộc sống của chúng ta. Nhốt trẻ trong một tòa tháp nói không với công nghệ cho tới khi chúng trưởng thành không phải là câu trả lời. Vì sao người lớn không hướng dẫn trẻ sử dụng công nghệ đúng đắn, có trách nhiệm, bổ ích thay vì cấm đoán?
Điều đó không đồng nghĩa phụ huynh phải gật gù đồng ý với tất cả những quảng cáo mà nhà sản xuất đưa ra. Chúng ta nên áp dụng cách tiếp cận cân bằng giữa lợi ích và tác hại của công nghệ, giúp trẻ khai thác những mặt lợi và tránh xa những điều xấu. Một phần của cách tiếp cận này chính là nhìn công nghệ từ góc độ của trẻ để hiểu chúng nhìn thấy giá trị gì trong công nghệ và nó khớp với mục tiêu riêng của chúng như thế nào trong quá trình lớn lên.
Chẳng hạn, các game và ứng dụng cho trẻ có tính tương tác cao, mang đến cơ hội học hỏi nhiều hơn là các hoạt động thụ động như xem tivi. Song, chúng lại là nguy cơ nếu trẻ chơi quá nhiều, dẫn đến nghiện game. Chìa khóa ở đây chính là sự điều độ. Cũng như thức ăn của chúng ta, loại và chất lượng của công nghệ là quan trọng nhất. Hãy lựa chọn cẩn thận các chương trình mà trẻ “tiêu thụ” qua máy tính bảng, smartphone, máy tính.
Bên cạnh đó, phụ huynh cũng phải kiểm soát được việc sử dụng công nghệ trong gia đình để những lời phàn nàn về thói quen dùng thiết bị của con cái không diễn ra hàng ngày. Nhiều gia đình đã tìm ra chiến lược riêng, phù hợp với tất cả thành viên.
Cấm công nghệ xuất phát từ mong muốn tốt cho con của mình, song tốt hơn chính là học cách sống chung với công nghệ. Bằng cách này, trẻ sẽ tận hưởng được những lợi ích và cơ hội mà công nghệ mang lại, đồng thời không trở thành “nô lệ” của công nghệ.
Du Lam(Tổng hợp)
Tôi giúp con “cắt” cơn nghiện màn hình chỉ sau vài ngày
Chia sẻ của một bà mẹ Mỹ về phương pháp 7 bước cai nghiện màn hình cho trẻ có thể giải tỏa tâm lý cho các phụ huynh đang “đau đầu” vì con.
" alt="Có nên cấm trẻ sử dụng màn hình hoàn toàn?" /> ...[详细] -
Các nơi lập kỳ tích như Việt Nam, không có ca tử vong vì Covid
Phi công người Anh - bệnh nhân nặng nhất trong đợt dịch Covid-19 ở Việt Nam, đang bình phục dần. Ảnh: BV Chợ Rẫy
Trong khi đó, nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ nhỏ và có hạ tầng y tế vừa phải đã thành công khi không để bất cứ bệnh nhân nào chết.
Ngoài Việt Nam (355 ca bệnh, không ai tử vong) còn có nhiều nơi lập được kỳ tích tương tự:
- Châu Á: Mông Cổ (220 ca bệnh), Campuchia (141), Bhutan (77), Lào (99), Đông Timor (24).
- Châu Âu có Vatican (12 ca bệnh).
- Châu Phi có Uganda (911 ca bệnh), Namibia (335), Eritrea (215), Seychelles (81), Lesotho (35).
Vùng Caribbean: Saint Vincent and the Grenadines (29 ca bệnh), Grenada (23), Saint Lucia (22), Dominica (18), Saint Kitts and Nevis (15).
Châu Úc: Fiji (18 ca bệnh), Papua New Guinea (11).
Các vùng đất trên giữ được an toàn cho bệnh nhân nhờ hai lý do. Đầu tiên là nhiều nơi có lợi thế về địa lý, ở khu vực khó tiếp cận. Thứ hai, các nước này nhanh chóng cách ly người bệnh, đóng cửa biên giới nên số người nhiễm thấp, giúp việc điều trị thuận lợi hơn dù cơ sở vật chất không hiện đại.
Hiện nay vẫn có 12 quốc và và vùng lãnh thổ tuyên bố chưa có trường hợp nào bị Covid-19. Trong đó có Triều Tiên, Turkmenistan ở châu Á. 10 vùng còn lại nằm ở châu Đại Dương gồm quần đảo Solomon, Vanuatu, Samoa, Kiribati, Micronesia, Tonga, quần đảo Marshall, Palau, Nauru, Tuvalu.
An Yên (Theo Aljazeera)
Phi công Anh đã hồi phục vận động hoàn toàn
Đến ngày 30/6, sức cơ chân của phi công Anh - bệnh nhân 91 mắc Covid-19 đã hồi phục hoàn toàn. Trong tuần này, các chuyên gia sẽ hội chẩn để đánh giá toàn diện sức khoẻ.
" alt="Các nơi lập kỳ tích như Việt Nam, không có ca tử vong vì Covid" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Zimbabwe vs Benin, 23h00 ngày 20/3: Tin vào cửa trên
Hoàng Ngọc - 20/03/2025 13:24 World Cup 2026 ...[详细]
-
Bentley triệu hồi hơn 6.000 xe Bentayga do lỗi rò rỉ nhiên liệu
Bentley thông báo triệu hồi hơn 6.000 chiếc SUV Bentayga do lỗi rò rỉ nhiên liệu Mới đây, Bentley đã ra thông báo triệu hồi trên toàn cầu đối với hơn 6.000 chiếc SUV Bentayga do lỗi rò rỉ nhiên liện trong khoang động cơ và tiềm ẩn nguy cơ gây cháy. Trong đó, số lượng xe bán tại thị trường Mỹ là 1.892 chiếc và 783 chiếc ở khu vực châu Âu, số còn lại rải rác ở các thị trường khác.
Những chiếc SUV Bentayga bị triệu hồi lần này sử dụng loại động cơ V8, được chế tạo từ tháng 1/2018 đến tháng 3/2020.
Nguyên nhân được xác định là do vật liệu dẫn xăng bị mềm ra do nhiệt độ khoang động cơ tăng cao.
Đại diện của Bentley cho biết, để khắc phục lỗi, nhà sản xuất sẽ tiến hành thay thế các bộ phận như hệ thống ỗng dẫn nhiên liệu, ống xăng trên các xe bị ảnh hưởng. Thời gian khắc phục dự kiến khoảng 1 giờ/xe.
Các đại lý uỷ quyền và khách hàng sẽ nhận được email thông báo từ hãng bắt đầu từ ngày 31/7/2020.
Hiện hãng này chưa ghi nhận bất cứ trường hợp nào của khách hàng liên quan tới hiện tượng trên.
Theo Báo Giao thông
Ford triệu hồi gần 2,15 xe tại Mỹ do lỗi chốt cửa
Nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ Ford vừa tuyên bố lệnh triệu hồi đối với 2,15 triệu xe tại thị trường Mỹ do lỗi kĩ thuật ở bộ phận chốt cửa.
" alt="Bentley triệu hồi hơn 6.000 xe Bentayga do lỗi rò rỉ nhiên liệu" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Mozambique vs Uganda, 20h00 ngày 20/3: Trận đấu bước ngoặt
Hyundai hợp tác với LG sản xuất pin xe điện tại Indonesia
Lãnh đạo hai bên đã có cuộc gặp gỡ nhằm thảo luận các vấn đề liên quan. (Ảnh: Theo Korean Herald)
Trước đó, thứ Hai tuần này, Chủ tịch tập đoàn LG ông Koo Kwang-mo đã có cuộc gặp gỡ với Phó Chủ tịch Tập đoàn Hyundai Motor- ông Euisun Chung nhằm thảo luận thêm những vấn đề liên quan đến sản xuất pin xe điện cũng như nghiên cứu và phát triển công nghệ pin trong tương lai.
Động thái này được đưa ra giữa lúc các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang chạy đua sản xuất những mẫu xe chạy điện khi chính phủ các nước rót nhiều trợ cấp cho xe điện trong khi những tiêu chuẩn về khí thải lại đang ngày càng được thắt chặt.Hiện LG Chemical là nhà cung cấp pin lithium-ion cho tất cả các dòng xe điện của Hyundai và mới đây nhất công ty này cũng đã được chỉ định sản xuất pin cho xe điện thế hệ mới của Hyundai dự kiến ra mắt vào năm 2022 tới.
Ngoài Hyundai, nhà sản xuất pin LG Chem cũng đã hợp tác với các nhà sản xuất ô tô khác như General Motors và Geely của Trung Quốc trong những năm gần đây.
Hyundai hiện đang nhắm đến thị trường xe điện tại Đông Nam Á. Ảnh: Theo ET Auto. Việc xây dựng nhà máy sản xuất pin xe điện tại Indonesia là bước đầu trong kế hoạch phát triển các dòng xe điện phù hợp với thị yếu của thị trường Đông Nam Á của Hyundai cũng như biến Indonesia trở thành trung tâm sản xuất xe lớn thứ hai khu vực, sau Thái Lan.
Indonesia hiện đang tạo mọi điều kiện để thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nói chung và sản xuất xe điện nói riêng. Bên cạnh đó chính phủ nước này cũng lên kế hoạch tạo ra ngành công nghiệp sản xuất pin xe điện và tối đa hóa việc sử dụng quặng niken laterit – thành phần chính của pin lithium sẵn có của mình.
Mai Lý (Theo The Korean Herald)
Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình và tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải theo quy định của tòa soạn. Xin trân trọng cảm ơn!Đoán bệnh xe qua những mùi đặc trưng
Không cần đến thợ sửa xe chuyên nghiệp khi mà chính bạn cũng có thể “bắt bệnh” cho xế cưng của mình thông qua các cách ngửi mùi trên xe dưới đây.
" alt="Hyundai hợp tác với LG sản xuất pin xe điện tại Indonesia" />
- Nhận định, soi kèo AV Alta vs Ventura County Fusion, 09h30 ngày 19/3: Tin vào khách hơn
- Người đàn ông lọt gầm xe bồn
- Top 20 pha tấu hài khó đỡ trên sân cỏ
- Từ hai bàn tay trắng, nhà sáng lập Kakao trở thành người giàu nhất Hàn Quốc
- Nhận định, soi kèo Correcaminos vs Venados, 08h00 ngày 21/3: Tin vào cửa dưới
- Từ 2021, người bệnh hết cảnh bị đơn thuốc ‘móc túi’
- Ronaldo bị đồng đội Juventus nhận xét không bằng Paulo Dybala