Những thói xấu của tài xế Việt cần thay đổi trong năm mới
Năm cũ sắp qua đi,ữngthóixấucủatàixếViệtcầnthayđổitrongnămmớlịch ta thời khắc giao thừa với những hy vọng và niềm vui mới đang đến gần. Đây là thời gian để cánh lái xe cùng soi chiếu lại chính mình, qua đó cải thiện, nâng cao văn hoá giao thông trong năm mới.
Mời độc giả cùng VietNamNet điểm lại những thói quen chưa hay của số một bộ phận tài xế trong năm qua:
Lạm dụng còi xe
 |
| Nhìn lại những thói quen “xấu xí” của tài xế Việt trong năm qua |
Khi đèn đỏ vẫn còn 5-6 giây, nhiều tài xế đã bấm còi inh ỏi, giục giã những xe phía trước di chuyển như “sợ” họ không nhìn thấy đèn. Nhiều đoạn đường đã có biển cấm bấm còi xe rõ rành rành, thế nhưng, nhiều lái xe dường như không nhìn thấy biển cấm, vẫn bóp còi lấy được dù chẳng đáng phải còi.
Hay tại những đoạn đường khuya vắng vào ban đêm, không khó để nghe thấy những tiếng “bim bim” váng não. Thật khó hiểu!
Nhiều xe khách, xe tải lắp thêm còi công suất cao, sử dụng một cách vô tội vạ khiến người đi đường đinh tai nhức óc, thậm chí có trường hợp bị giật mình khi nghe tiếng còi đã ngã ra đường dẫn tới thương vong.
Văn hoá sử dụng còi xe vẫn khá “xa xỉ” với nhiều tài xế Việt.
Vô tư ném rác ra đường
 |
| Nhìn lại những thói quen “xấu xí” của tài xế Việt trong năm qua |
Một chị gái mặc quần áo sành điệu, cầm lái một chiếc xe hạng sang. Qua ngã tư, chị hạ kính, thản nhiên thả xuống đường mẩu giấy ăn vừa dùng để chùi son.
Phía ghế sau, đứa con chị cũng ném vèo qua cửa sổ vỏ hộp sữa đang hút dở, suýt vào mặt một người đi đường. Ai nhìn thấy cũng lắc đầu ngao ngán. Mệt nhất là mấy chị công nhân môi trường.
Vô tư xả rác ra đường là thói quen vô cùng xấu xí không chỉ của “dân thường” mà còn của một số người ở tầng lớp được coi là “có tiền”.
Đúng là tiền chưa chắc đã mua được ý thức!
Bật đèn pha vô tội vạ
 |
| Nhiều tài xế để đèn pha chiếu thẳng vào xe đối diện rất vô ý thức |
Những ai hay lái xe vào ban đêm chắc không lạ gì với những chiếc đèn pha chiếu thẳng vào mắt mình. Nhiều ô tô được chủ xe độ thêm dàn đèn siêu khủng, mỗi lần “giương pha” khiến lái xe đối diện lâm vào tình trạng “mù tạm thời’, vô cùng nguy hiểm.
Còn trong thành phố, dù đã quy định rõ trong Luật là lái xe không được để chế độ chiếu xa, thế nhưng không khó để thấy những chiếc đèn pha “chổng ngược” trên đường vừa vô duyên, vừa vô ý thức.
Chỉ cần lái xe có ý một chút, luôn để đèn ở chế độ “cos”, chỉ bật pha cao khi đi đường trường, đường đèo và không có xe đối diện thì chắc hẳn ai cũng vui.
Va chạm nhỏ dẫn tới xô xát
 |
| Vụ xô xát xảy ra vào tối 31/12/2020 tại quận Thanh Xuân, Hà Nội |
Một anh trai dừng đèn đỏ ở làn dành cho xe quay đầu khiến hàng dài ô tô phải chờ. Một lái xe khác lên nhắc liền bị anh trai này đánh gãy răng, chảy máu mặt.
Hay hai chiếc ô tô không may bị quệt vào nhau trên đường, vết xước nhỏ như sợi chỉ. Thế nhưng, nhưng hai tài xế thay vì xuống bắt tay hoà giải thì đã nói chuyện với nhau bằng…nắm đấm.
Năm 2020, vô số những vụ việc những tài xế hành hung nhau, thậm chí gọi thêm người mang hung khí đến để hỗn chiến được báo chí và mạng xã hội đăng tải.
Bạo lực là cách để thị uy sức mạnh, giải phóng cơn giận dữ nhưng cũng thể hiện sự coi thường luật pháp của những kẻ thích dùng nó.
Nhiều “ma men” sau tay lái
 |
| Tuy mức phạt nâng lên rất cao nhưng trong năm 2020 vẫn có tới gần 200.000 "ma men" sau tay lái bị xử phạt. |
Từ 01/01/2020, Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt có hiệu lực, trong đó mức phạt đối với lái xe vi phạm nồng độ cồn lên tới 40 triệu đồng và tước giấy phép lái xe đến 24 tháng.
Phạt nặng là vậy nhưng theo số liệu từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), trong năm 2020, toàn quốc xử lý 185.550 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, vẫn còn quá nhiều “ma men” sau tay lái.
Phải chăng, lái xe không sợ bị phạt? Phải chăng, nhiều lái xe không nỡ từ chối được chén rượu, cốc bia? Đã đến lúc, cộng đồng lái xe phải xây dựng cho mình “văn hoá từ chối” rượu bia một cách nghiêm túc hơn.
Thắt dây an toàn kiểu “đối phó”
 |
| Dây an toàn chỉ phát huy tác dụng khi nó được đeo đúng cách. |
Trên các trang thương mại điện tử, những chiếc chốt cài dây an toàn được bán tràn lan với giá chỉ vài chục đến một trăm nghìn đồng, có rất nhiều người đặt mua chúng để sử dụng.
Đây là dụng cụ giúp cắm vào chốt của dây an toàn, chiếc xe sẽ hiểu là dây đã được thắt và không phát ra âm thanh cảnh báo, chẳng lo bị xe “nhắc”.
Đó chỉ là một trong số nhiều mẹo của cánh tài xế để đỡ phải thắt dây an toàn khi ngồi lên xe. Tuy nhiên, họ không hiểu được rằng, thắt dây an toàn đúng cách chính là biện pháp để bảo vệ tính mạng cho chính mình và những người trên xe.
Dây an toàn được sinh ra với chỉ một tác dụng là giữ cho hành khách không bị văng khỏi ghế, lao về phía trước khi xe bị dừng lại đột ngột. Thế nhưng, dây an toàn chỉ phát huy tác dụng khi nó được đeo đúng cách.
Có vẻ như nhiều không quen và nghĩ rằng đeo dây an toàn là vướng víu, khó chịu, mất thời gian. Nhưng đến khi tính mạng bị đe doạ thì… hối không kịp.
Đỗ xe thiếu ý thức
 |
| Một chiếc ô tô bị sơn bẩn lên xe vì đỗ chắn cửa nhà. (Ảnh: Beat) |
Trên một tuyến phố nọ, dù có biển cấm dừng đỗ to như cái mâm, thế mà hai bên vẫn xuất hiện hàng dài xe đỗ kín mít, chỉ chừa ra một lối nhỏ, cứ có ô tô đi vào là lại tắc cứng.
Hay ở một con phố khác, chiếc ô tô hạng sang đỗ bưng kín mặt tiền của một cửa hàng từ sáng đến trưa khiến chẳng ai ra vào được. Trên xe cũng không để lại số điện thoại liên lạc. Bất lực, chủ cửa hàng lấy sơn xịt đầy lên xe cho “bõ tức” rồi chụp ảnh, đăng lên mạng.
Trong năm qua, hàng ngàn tình huống “dở khóc dở cười” liên quan đến việc đỗ xe thiếu ý thức được ghi nhận, chia sẻ. Có những trường hợp, công an đã phải vào cuộc để điều tra về tội cố tình phá hoại tài sản.
Giá như lái xe đỗ gọn hơn, biết “nhìn trước nhìn sau” hơn, hay tối thiểu là để lại số điện thoại để liên lạc khi cần thì mọi chuyện đã không đến mức như vậy.
Tất cả những thói quen xấu được nêu trên không chỉ bị luật pháp nghiêm cấm mà còn bị xã hội và ngay cả cộng động lái xe lên án. Việc thay đổi thói quen “xấu xí” trong một sớm một chiều là không dễ nhưng hoàn toàn có thể làm được. Điều đó tuỳ thuộc vào ý thức bản thân của mỗi người.
Đừng để khi xảy ra tai nạn hay bị “bêu mặt” lên mạng xã hội mới ngộ ra. Lúc đó có thể đã quá muộn!
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào với những thói quen "xấu xí" trong bài viết trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mọi tin bài cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet qua email: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Văn hóa giao thông: Sau va chạm, đừng nói chuyện bằng nắm đấm
Nhiều lái xe không giữ được bình tĩnh sau va chạm giao thông, sẵn sàng "thượng cẳng chân, hạ cẳng tay" để nói chuyện với đối phương. Vậy lý giải điều này như thế nào?
(责任编辑：Ngoại Hạng Anh)
下一篇：Nhận định, soi kèo Ayeyawady United vs ISPE FC, 16h30 ngày 13/1: 3 điểm xa nhà
Hà Nội những ngày chịu ảnh hưởng của cơn bão số 3, mưa lớn và gió giật mạnh khiến nhiều người đang ở ngoài đường chỉ muốn nhanh chóng trở về nhà, hay tìm nơi an toàn để tạm trú.
Tuy nhiên, cũng có những người vì bần cùng bất đắc dĩ, vì hoàn cảnh, vì công việc mà phải ra đường thời điểm đó. Còn những bạn trẻ trong bức ảnh dưới đây, sao họ phải khổ sở đội áo mưa ngồi ở quanh Hồ Gươm như thế này?
Họ không phải lâm vào hoàn cảnh éo le, khó nói gì và cũng chẳng bị ai bắt ép phải ngồi đội mưa như thế này cả. Họ chỉ đang đi "săn Pokemon" - trò chơi khiến họ phát cuồng, không ý thức được hành động của mình.
Không ai đánh giá nhân cách con người chỉ vì họ yêu thích, theo đuổi một trò chơi nào đó, thế nhưng với hành động của nhóm bạn trẻ trong ngày mưa bão được nói phía trên, thì mọi thứ dường như đã đi qua xa.
Bức ảnh về nhóm bạn trẻ này sau khi được chia sẻ trên mạng xã hội thực sự đã trở thành mồi lửa châm ngòi sự tranh luận gay gắt trên các diễn đàn, fanpage. Đa số ý kiến đều tỏ ra ngán ngẩm, chỉ trích, châm biếm cái sự "cuồng thiếu ý thức" của nhóm bạn trẻ.
"Hành động vô bổ, nhàn rỗi của thanh niên thời nay. Trời mưa gió, bão bùng thế này mà lại tự đi hành hạ mình. Nhìn bức ảnh thực sự thấy sốc vì sự ấu trĩ của họ", thành viên Liên Hà bình luận.
"Trong khi người ta chỉ muốn nhanh chóng hoàn thành mọi việc để trở về nhà trong ngày mưa gió, thì nhóm bạn trẻ này lại đội mưa đi chơi game. Có chăng nên dành lời khen vì hành động quá vô bổ của họ?", thành viên Tuấn Trần bình luận.
"Cảm thấy sợ khi xem bức ảnh này. Các bạn trẻ thực sự đã đánh mất chính mình vì một trò chơi. Họ nên ý thức được việc làm rất vớ vẩn của mình trong thời điểm đó", thành viên Mai Lan bình luận.
" alt="Bức ảnh các bạn trẻ mặc kệ mưa bão đi săn Pokemon khiến người xem ngán ngẩm" />
Ban Chỉ đạo 389 quốc gia vừa có văn bản gửi Ban Chỉ đạo 389 các bộ, ngành, địa phương tăng cường kiểm soát chống buôn lậu từ lợi dụng chính sách trung chuyển, quá cảnh hàng hóa.
Theo đó, thời gian gần đây các lực lượng chức năng (công an, hải quan) đã liên tiếp phát hiện nhiều vụ buôn lậu hàng cấm nhập khẩu, hàng nhập khẩu có điều kiện (hàng đã qua sử dụng) như phụ tùng ô tô, xe máy, điện tử, điện lạnh… diễn ra trên nhiều địa bàn các tỉnh, thành phố.
Thủ đoạn của các đối tượng khá tinh vi như rút ruột, tráo hàng, hàng hóa không vận chuyển đến cửa khẩu xuất, tự ý phá niêm phong hải quan để tẩu tán hàng… Từ việc lợi dụng những hạn chế về quản lý, phối hợp giữa các lực lượng và bất cập trong chính sách đối với các loại hình vận chuyển hàng hóa quá cảnh, trung chuyển.
Trước tình hình đó, Ban Chỉ đạo 389 quốc gia yêu cầu Ban Chỉ đạo 389 các bộ, ngành, địa phương tập trung chỉ đạo các đơn vị chức năng trực thuộc tăng cường công tác đấu tranh ngăn chặn hoạt động buôn lậu nổi cộm trên.
" alt="Buôn lậu phụ tùng ô tô, xe máy, điện tử, điện lạnh thêm chiêu trò mới" />Lái xe ô tô trong trong trời mưa là một thử thách cho tài xế Các con số do ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ thống kê trong 10 năm chỉ ra rằng, trong tất cả các tai nạn liên quan đến tình huống ô tô mất lái, có đến 46% xảy ra trong điều kiện trời mưa. Nguyên nhân một phần bắt nguồn từ hành vi lái xe của tài xế, bởi việc điều khiển xe dưới trời mưa đòi hỏi nhiều kỹ năng và sự tập trung hơn bình thường. Ngoài ra những thay đổi của điều kiện thời tiết cũng ảnh hưởng đến một số bộ phận trên xe khiến người lái không kịp xử lý.
Xử lý kính lái bị mờ
Nếu đã từng lái xe dưới trời mưa, chắc chắn sẽ có đôi lần bạn “ức chế” với hiện tượng sau mỗi lần gạt mưa đẩy nước qua 2 bên, nó sẽ để lại một vùng mờ trên kính lái làm cản trở tầm nhìn, tình trạng này trở nên nguy hiểm hơn khi đi ban đêm, tầm nhìn hạn chế. Nguyên nhân là do bề mặt kính bị bụi bẩn, dầu và mụi khói xe trên đường bám vào, gây nên hiện tượng trên. Hiện nay, trên thị trường bán một số dung dịch có tác dụng tạo hiệu ứng lá sen cho kính, nghĩa là nước mưa sẽ không lan ra mà đọng thành giọt và lăn xuống, cùng với đó tình trạng kính bị đục sau khi gạt mưa đi qua cũng biến mất. Tuy nhiên các loại dung dịch này khá đắt tiền và thường mất tác dụng sau 1 tuần sử dụng.
Mẹo đơn giản để bạn có thể xử lý kính lái bị mờ một cách tiết kiệm nhất là sử dụng những thứ có sẵn trong nhà. Hãy chuẩn bị 1 chai nước rửa kính và 3 chiếc khăn sạch, lưu ý khăn phải vừa được giặt và chưa lau qua bất kỳ bề mặt nào.
Kính lái trước và sau khi được làm sạch.
Đầu tiên, bạn rửa kính sơ qua bằng nước và lau sạch, sau đó xịt nước rửa kính lên toàn bộ bề mặt và chờ 30 giây. Lấy khăn đầu tiên lau 1 nửa bề mặt kính bên tài sau đó lau qua bên phụ, trong quá trình lau nếu bạn thấy kính đã khô có thể xịt thêm nước rửa kính vào, tiếp tục làm tương tự như vậy đến hết chiếc khăn thứ 3. Đến đây bạn đã tẩy sạch được dầu và mụi khói đóng trên kính, tuy nhiên công việc vẫn chưa hoàn tất, bạn xịt tiếp nước rửa kính vào khăn và dùng nó lau 2 lưỡi cao su của gạt mưa, làm từ 3 – 4 lần để lấy đi hết chất dơ và lớp cao su bị chai, nếu bỏ quên bước này, các lưỡi gạt sẽ “quét” lại những cặn bẩn lên kính. Lúc này bạn có thể tận hưởng hiệu ứng lá sen cho kính xe của mình.
“Sát thủ” trong vũng nước
Khi di chuyển với tốc độ 60km/h xe bạn sẽ biến thành “thủy phi cơ” khi đi qua một vũng nước do bánh xe không tiếp xúc được với mặt đường. Hiện tượng này tương tự như khi bạn ném một hòn đá có bề mặt nhẵn xuống nước, nó sẽ “nhảy” vài lần trên bề mặt nước trước khi giảm tốc độ và chìm xuống. Bên cạnh đó, với điều kiện trời khô, bạn có thể nhìn rõ những gì hiện ra trên đường. Tuy nhiên khi trời mưa, mặt đường ướt sẽ phản chiếu lại bầu trời và che phủ hoàn toàn những gì nằm dưới nó. Nếu có một hố sâu ẩn mình dưới vũng nước và khi bạn điều khiển xe phóng qua với vận tốc 80km/h, bánh sẽ bị mất độ bám bất ngờ dẫn đến xe mất luôn kiểm soát. Hay tình huống nghiêm trọng hơn là bể vỏ lẫn nứt mâm. Luôn đi tốc độ vừa phải và tránh đi vào các vũng nước luôn là yếu tố đầu tiên cần lưu ý khi đi dưới trời mưa.
Sử dụng quy tắc 5 giây
Trong điều kiện không mưa, chúng ta thường giữ một khoảng cách an toàn với xe trước bằng quy tắc 3 giây. Cụ thể, chọn một cột mốc bên đường và sau khi xe trước vừa đi qua, bạn bắt đầu đếm đến khi nào xe bạn qua khỏi điểm đó thì dừng đếm, nếu dưới 3 giây, bạn nên đi chậm lại. Tuy nhiên trong điều kiện đường ướt, bạn hãy áp dụng quy tắc 5 giây, thay vì đếm đến 3 bạn hãy đếm đến 5 để giữ khoảng cách an toàn.
Không sử dụng Cruise Control
Sử dụng chế độ này trong điều kiện trời mưa rất nguy hiểm, bạn không làm chủ được 100% tốc độ xe, ngoài ra một đặc tính của Cruise Control có thể khiến bạn gặp nguy hiểm. Cụ thể, ở trường hợp đầu tiên khi tính năng này chưa kích hoạt, bạn thấy xe phía trước sáng đèn phanh, phản xạ đầu tiên là thả chân ga và rà chân thắng, lúc đó đầu xe chúi xuống, trọng lượng dồn về 2 bánh trước giúp tăng độ bám đường, khi muốn tăng tốc, bạn nhả chân thắng, đầu xe trở lại bình thường và từ từ rà nhẹ chân ga giúp xe vượt lên. Mọi thao tác đều diễn ra một cách từ tốn.
Trong trường hợp thứ 2, xe được điều khiển bằng hệ thống Cruise Control, khi bạn rà nhẹ thắng, đầu xe vẫn chúi về trước làm tăng độ bám đường, tuy nhiên để lấy lại tốc độ đã thiết lập ban đầu, hệ thống tự động ép số và tăng mạnh ga, lúc này bánh trước có thể sẽ mất độ bám đường và đôi khi nó gây ra hậu quả khôn lường.
Xử lý khi xe bị trượt trên đường
Khi bị rơi vào tình huống vô lăng mất kiểm soát và xe bắt đầu trượt trên đường, việc duy nhất bạn phải làm là nhìn vào hướng muốn đi và đánh vô lăng về phía đó, giữ bình tĩnh và đừng cố đạp thắng vì nó chỉ làm xe thêm mất cân bằng, khi tốc độ giảm các bánh sẽ lập tức lấy lại độ bám với mặt đường và bạn có thể giành quyền kiếm soát xe.
Lái xe trong điều kiện trời mưa luôn tiềm ẩn nhiều hiểm họa, nhưng đôi khi bạn không có nhiều cơ hội lái xe trong mưa nên việc đầu tiên là phải nắm rõ lý thuyêt và áp dụng nó ngay khi có thể.
" alt="Microsoft tuyên bố Windows 10 S sẽ miễn nhiễm mọi phần mềm tống tiền" />
Các fan của Đột kích hẳn đã không còn xa lạ với địa điểm “sang chảnh” này, bởi đây cũng chính là nơi tổ chức sinh nhật đầy “xa xỉ” của Đột kích vào tháng 4 vừa qua. Với sức chứa của phòng Vạn Hoa Diamond lên tới hơn một ngàn khách, Chung kết Đột kích hứa rằng sẽ không bỏ lỡ bất kì khán giả nào muốn tới tham dự giây phút vinh danh Nhà vô định của CFEL 2016 này. Hệ thống âm thanh, ánh sang, cùng dàn máy “cực khủng” nhất định mang tới cho Chung kết CFEL 2016 những trận đấu hoành tráng hơn bao giờ hết.
Đặc biệt, vào Chung kết ngày 28/8 sắp tới, khán giả Đột kích sẽ có những màn “mãn nhãn” không chỉ với các trận đấu nảy lửa mà còn với sự xuất hiện của những khách mời “hot” nhất hiện nay.
Bên cạnh đó, Đột Kích cũng sẽ tiếp tục “chi đậm” cho những quà tặng “đính kèm” như Áo CFEL, Báu Vật Tự Chọn Vĩnh Viễn giúp game thủ đến cổ vũ không chỉ sống sục sôi cùng các trận đấu đỉnh cao mà còn lưu giữ được những ấn tượng này một cách khó quên nhất.
Hãy tiếp tục theo dõi những thông tin mới nhất về ngày Chung kết CFEL 2016 sắp tới. Và đánh dấu vào lịch của mình tuần này
- Chủ nhật, ngày 28/8/2016
- Tại Vạn Hoa Premium, số 2 Chương Dương Độnhé!
CFEL (CrossFire Elite League) là giải đấu hạng Chuyên Nghiệp lớn nhất của Đột Kích. Khởi tranh từ tháng 7/2016, CFEL đã kết thúc giai đoạn League sau 7 lượt đấu vòng tròn tính điểm. 4 đội đứng đầu bao gồm BossCFVN TP.HCM, Freedom, PlayGirlClub và Cherry Stars sẽ tiếp tục tham gia giai đoạn Chung Kết tổ chức tại Hà Nội ngày 28/08.
Sau cả 2 giai đoạn, đội đấu sẽ đều nhận được giải thưởng tương đương thứ hạng. Đội vô địch cả 2 giai đoạn sẽ nhận được tổng giải thưởng trị giá hơn 1 tỷ VNĐ. Tất cả các đội CFEL đều được trả lương trong suốt giai đoạn thi đấu cũng như giai đoạn chờ giữa 2 mùa giải.
Đăng ký ngay: http://goo.gl/OO7DsI
Trang chủ: http://cf.vtcgame.vn
Trang giải đấu: http://giaidau.vtcgame.vn
Đột Kích TV: https://goo.gl/ZNvjnd
Kun
" alt="[Chung Kết CFEL Đột Kích]: Chưa bao giờ hoành tráng đến thế!" />
- ·Nhận định, soi kèo Ayeyawady United vs ISPE FC, 16h30 ngày 13/1: 3 điểm xa nhà
- ·Hacker tấn công Quốc hội Anh
- ·Nhiều tổ chức, cá nhân dùng tên miền quốc tế chưa nắm rõ quy định của pháp luật
- ·iOS 11 sẽ đem đến tính năng chia sẻ mật khẩu Wi
- ·Soi kèo góc Leipzig vs Bremen, 21h30 ngày 12/1
- ·10 câu chuyện ngắn cho thấy vì sao bạn mãi vẫn nghèo
- ·Việt Nam nhập khẩu máy tính, điện tử nhiều nhất từ Hàn Quốc
- ·[LMHT] Ở mùa mới, Liên Minh Huyền Thoại sẽ có thêm các bậc Sắt
- ·Nhận định, soi kèo Reims vs Nice, 1h00 ngày 12/1: Chủ nhà gặp khó
- ·Lựa chọn cáp quang hay 4G cho Internet gia đình?
Hiệp hội nhà cung cấp giải trí máy tính đã thực hiện khảo sát này, nếu bạn muốn đọc tất cả hãy truy cập vào đây.
Theo như dữ liệu mà trang Kotatucó được, tổng cộng có 1.080 cá nhân trả lời cho câu hỏi mức lương trung bình mà họ nhận được trong năm 2015. Lưu ý là không phải tất cả các công việc này có trực tiếp liên quan đến sự phát triển của game.
Nhà sản xuất game (44 câu trả lời): 7.673.000 yên (xấp xỉ 1,7 tỉ VND)
Giám đốc (111 câu trả lời): 5.772.000 yên (xấp xỉ 1,3 tỉ VND)
Kĩ sư phần mềm (919 câu trả lời): 5.129.000 yên (xấp xỉ 1,1 tỉ VND)
Họa sĩ (345 câu trả lời): 4.451.000 yên (xấp xỉ 1 tỉ VND)
Họa sĩ kĩ thuật (53 câu trả lời): 5.817.000 yên (xấp xỉ 1,3 tỉ VND)
Thiết kế âm thanh (58 câu trả lời): 5.443.000 yên (xấp xỉ 1,2 tỉ VND)
Thiết kế (162 câu trả lời): 4.364.000 yên (xấp xỉ 1 tỉ VND)
Điều hành, quản lý (77 câu trả lời): 9.098.000 yên (xấp xỉ 2 tỉ VND)
Người bán hàng trong nước (8 câu trả lời): 5.900.000 yên (xấp xỉ 1,3 tỉ VND)
Người bán hàng ngoài nước, hỗ trợ (5 câu trả lời): 6.900.000 yên (xấp xỉ 1,5 tỉ VND)
Quảng cáo, PR (10 câu trả lời): 5.610.000 yên (xấp xỉ 1,2 tỉ VND)
HR (6 câu trả lời): 5.617.000 yên (xấp xỉ 1,2 tỉ VND)
Kế hoạch công ty (10 câu trả lời): 7.240.000 yên (xấp xỉ 1,6 tỉ VND)
Công nghiệp game ở Nhật Bản nói riêng và trên thế giới nói chung đang phát triển mạnh mẽ nhờ nhu cầu giải trí của con người ngày càng tăng. Với những con số này, bạn có cảm thấy hứng thú không?
" alt="Các nhà phát triển game tại Nhật Bản kiếm được bao nhiêu tiền?" />Sau sự xuất hiện của một loạt các biểu tượng cảm xúc (Reaction), Facebook mới đây vừa cho ra đời thêm một biểu tượng mới với tên gọi Cầu vồng (Rainbow). Giống như tên gọi của nó, biểu tượng này có hình tròn với dải màu trải đều từ đỏ, cam, vàng, lục, lam, chàm, tím.
Như vậy, ngoài nút Like và Share, người dùng Facebook giờ đây sẽ có trạng thái thể hiện cảm xúc thứ 7, bên cạnh 6 trạng thái cảm xúc trước đó là Yêu (Heart); Cười (Haha); Ngạc nhiên (Wow); Buồn (Sad) và Giận dữ (Angry).
Có một điều chắc chắn rằng biểu tượng này có sự liên hệ nào đó tới cộng đồng những người đồng tính, song tính và chuyển giới (LGBT).
Theo lý giải của Facebook, vào cuối tuần này, hàng nghìn nhân viên Facebook sẽ tham gia vào sự kiện Pride toàn thế giới. Đây là một sự kiện dành riêng để ủng hộ cộng đồng LGBT. Cầu vồng vốn là hình ảnh màu cờ đặc trưng của cộng đồng LGBT. Và sự xuất hiện của biểu tượng này có lẽ cho thấy sự ủng hộ của Facebook đối với cộng đồng những người đồng tính, song tính và chuyển giới.
Với nhiều người, sự xuất hiện của cầu vồng mang theo hàm ý về một điều tuyệt vời. Nó có thể có ý nghĩa tương tự như Tự hào chẳng hạn.
Ở thời điểm hiện tại, không chỉ có cộng đồng mạng quốc tế mà một vài người dùng mạng xã hội tại Việt Nam cũng đã có thể sử dụng Reaction mới mẻ này. Để có thể được cập nhật tính năng mới, người dùng Facebook cần tiến hành like fanpage LGBTQ@Facebook. Sau đó, chỉ cần tải lại trang Facebook là đã có thể “thả” Cầu vồng bất cứ lúc nào.
Trọng Đạt
" alt="Cách để có biểu tượng cầu vồng trên Facebook" />Nhà Trắng muốn nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin của chính phủ, cắt giảm chi phí, cải tiến dịch vụ. Hôm 19/6, Tổng thống Trump dẫn ước tính rằng chính phủ có thể tiết kiệm tối đa 1 nghìn tỷ USD trong 10 năm tới nếu thực hiện được các biện pháp trên. Ông Trump nói: “Chính phủ cần theo kịp với cách mạng công nghệ”.
Lãnh đạo các hãng công nghệ là một phần của cái gọi là Hội đồng Công nghệ Mỹ mà tân Tổng thống thành lập hồi tháng 5 nhằm ủng hộ các nỗ lực hiện đại hóa chính phủ. CEO Apple Tim Cook cho rằng: “Mỹ nên sở hữu chính phủ hiện đại nhất thế giới, tuy nhiên ngày nay nó chưa được như vậy”.
Trong khi đó, CEO Amazon Jeff Bezos cho biết ông muốn chính quyền Tổng thống Trump tận dụng những công nghệ có sẵn một cách kinh tế, đào tạo lại nhân viên, máy học và trí tuệ nhân tạo.
Trước cuộc gặp với ông Trump, các CEO đã có cuộc gặp gỡ với Phó Tổng thống Mike Pence, Bộ trưởng Ngân khố Steve Mnuchin và Bộ trưởng Thương mại Wilbur Ross cùng với Hiệu trưởng các học viện MIT và đại học Ohio.
Jared Kushner, con rể kiêm cố vấn của ông Trump, nói rằng chính quyền muốn “giải phóng sức sáng tạo của khu vực tư để mang đến các dịch vụ công theo cách chưa từng có trước đó”. Anh nói chính quyền đang loại bỏ các quy định không cần thiết đối với hệ thống máy tính, chẳng hạn quy định ngăn chặn các vấn đề Y2K. Phần lớn trong số 6.100 trung tâm dữ liệu của chính phủ có thể được củng cố và chuyển sang hệ thống lưu trữ đám mây.
" alt="Tổng thống Trump vừa gặp gỡ những CEO công nghệ 'sừng sỏ' nhất nước Mỹ" />
Cũng trong loạt bài viết của Nikkei về FPT với tiêu đề “Tham vọng của gã khổng lồ CNTT Việt Nam” được đăng tải mới đây, người đứng đầu FPT nhận định, ngành công nghiệp CNTT của Việt Nam đang thay đổi cả về số lượng và chất lượng. Chính phủ Việt Nam và các tổ chức trong ngành công nghiệp CNTT đã bắt đầu kế hoạch tăng gấp đôi các chuyên gia CNTT vào năm 2020. Mục tiêu nhắm đến là nhu cầu phát triển hệ thống trên toàn thế giới. Đặc biệt, tập đoàn công nghệ thông tin lớn nhất Việt Nam - FPT - đang tập trung cho công tác đào tạo khoảng 10.000 kỹ sư phần mềm cho thị trường Nhật Bản.
FPT còn cố gắng đẩy nhanh tốc độ cập nhật các công nghệ tiên tiến nhất để nâng cao vị thế của mình. Vào năm 2016, Tập đoàn FPT đã thành lập FPT Global Automotive (FGA), bộ phận chuyên nghiên cứu và phát triển xe tự hành. Trước đó, công ty cũng đã xúc tiến hợp tác cùng các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, Mỹ và nỗ lực thúc đẩy IoT (Internet-of-Things), Cloud.
FPT là sự kết hợp giữa công ty phát triển offshore tận dụng chi phí nhân công giá rẻ và công ty công nghệ với các kỹ thuật tiên tiến nhất. Công ty IT Việt Nam sở hữu hai yếu tố này có thể trở thành đối tác tốt nhất đối với Nhật Bản.
Chủ tịch FPT - công ty CNTT lớn nhất Việt Nam: "Đang đi trước Ấn Độ trong mảng digital"
"Digital quyết định tương lai của 15 năm tới", Chủ tịch Tập đoàn FPT, tập đoàn lớn nhất của nền ICT Việt Nam, Trương Gia Bình, người được mệnh danh là Bill Gates của Việt Nam, cho biết. Nói về Việt Nam thì thường có ấn tượng phát triển off-shore nhưng FPT đang tích cực thúc đẩy đầu tư vào các công nghệ mới nhất mà trước hết phải kể đến xe tự hành. Theo ông Bình thì ngành công nghiệp ICT của Việt Nam đang thay đổi.
Xin ông cho biết xu hướng của ngành công nghiệp CNTT đang được chú trọng?
- Cụm từ “Digital Tranformation” hiện rất được chú ý. Toàn thế giới đang chuyển sang kỹ thuật số và sẽ quyết định trong vòng 15 năm tới. Công ty chúng tôi đang nỗ lực tham gia vào lĩnh vực này.
Cụ thể hơn, chúng tôi đầu tư vào những kỹ thuật tiên tiến nhất mà trước hết phải kể đến IoT (Internet-of-Things), AI (trí tuệ nhân tạo) cùng với open mainframe. Đây là hai lĩnh vực mà chúng tôi đang tập trung. Chúng tôi vừa bắt kịp công nghệ mới nhất, vừa đồng hành khách hàng trong công cuộc thoát khỏi mainframe - thứ có thể là yếu tố kìm hãm quá trình số hóa (digitalization).
Tại FPT Software - công ty con của FPT, 28% doanh thu đến từ các dự án liên quan đến digital. Ngành công nghiệp CNTT của Ấn Độ phải đến năm 2020 mới đạt được tỷ lệ này. Chắc chắn chúng tôi đi trước Ấn Độ trong lĩnh vực digital. Tất nhiên, chúng tôi vẫn chưa hài lòng ở mức đó. Trong vòng 5 năm, 10 năm tới liệu có thể tiến gần mức 100% không? Đó vẫn còn là một thách thức với chúng tôi.
Ông có thể nêu cụ thể nội dung đầu tư vào các công nghệ tiên tiến nhất?
Nói gì đi nữa, phát triển nguồn nhân lực là vấn đề cấp bách hiện nay. Công ty chúng tôi hiện có 1.000 kỹ thuật viên xử lý các dự án chuyên ngành IoT. Tôi muốn nhanh chóng nâng con số này lên đến 10.000 người. Để đạt được điều đó thì việc cần làm không chỉ là tăng cường đào tạo các kỹ sư mới, mà còn phải làm sao để các kỹ sư hiện tại cũng có hứng thú với kỹ thuật mới.
Gần đây, chúng tôi đã tổ chức một cuộc thi phát triển của các ứng dụng liên quan đến AI, xe tự hành và đã thành công với 145 đội tham gia. Tháng 10/2017, chúng tôi muốn cho chạy thử xe tự hành tại campus của chúng tôi trên Khu công nghệ cao Hòa Lạc. Chúng tôi dự định sẽ sử dụng để vận chuyển nhân viên.
" alt="Chủ tịch FPT Trương Gia Bình: “FPT đang đi trước Ấn Độ trong mảng digital”" />
- ·Nhận định, soi kèo U19 Nam Định vs U19 Viettel, 15h30 ngày 14/1: Tiếp tục vùi dập
- ·“Nét như Sony” giờ đã thành… “Nát như Sony”?
- ·Dễ mất tiền oan vì mải chơi Pokemon Go
- ·Bị thương nặng do vừa đi vừa nhắn tin điện thoại
- ·NHận định, soi kèo Leipzig vs Bremen, 21h30 ngày 12/1: Vị khách cứng đầu
- ·Vào viện tâm thần nhưng có game thủ vẫn tự nhận mình là anh hùng võ lâm
- ·Học sinh, sinh viên miền Bắc giành 2/3 suất sang Mỹ thi chung kết MOSWC 2017
- ·Quảng Trị công bố kết quả thanh tra về an toàn trang thông tin điện tử
- ·Nhận định, soi kèo Pumas UNAM vs Club Necaxa, 1h00 ngày 13/1: Nối mạch bất bại
- ·7 kiểu tạo dáng ‘siêu chất’ dưới nước