Theo đó, tòa thông báo các bị hại được biết quyền, nghĩa vụ của mình liên quan vụ án và đề nghị gửi ý kiến bằng văn bản đến tòa án.

Trong văn bản gửi tới các bị hại, TAND TP.HCM cho biết, thành phần HĐXX gồm chủ tọa là thẩm phán Trần Minh Châu, thẩm phán Phạm Viết Hùng và 3 hội thẩm nhân dân là ông Lê Giáo, ông Huỳnh Trường Sơn và bà Võ Thị Nam.

Đại diện Viện KSND TP.HCM là các kiểm sát viên Lê Thị Đông, Phạm Văn Hiền và Châu Hoàng Sơn.

Cũng trong thông báo, quá trình điều tra, một số bị hại đã được CQĐT ghi nhận ý kiến đối với vụ án, nhưng một số vẫn chưa có yêu cầu cụ thể. Do vụ án có tính chất phức tạp với số lượng đương sự đặc biệt lớn, nhằm đảm bảo tốt nhất quyền và lợi ích hợp pháp của các bị hại, TAND TP.HCM đề nghị bị hại có ý kiến bằng văn bản về các vấn đề sau:

Có đồng ý với HĐXX nêu trên, có thay đổi ai trong thành phần HĐXX?

Trình bày ý kiến, yêu cầu đối với vụ án (đối với bị hại chưa trình bày ý kiến, yêu cầu tại giai đoạn điều tra) hoặc ý kiến, yêu cầu mới (nếu có).

Các bị hại trực tiếp tham gia phiên tòa hoặc ủy quyền cho người khác tham gia phiên tòa và việc ủy quyền phải theo thủ tục pháp luật. Trường hợp bị hại vắng mặt phải có đơn yêu cầu xét xử vắng mặt và trình bày ý kiến, yêu cầu của mình.

Các bị hại trực tiếp tự bảo vệ hay nhờ người bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp cho mình? Trường hợp nhờ người, đề nghị bị hại nộp các thủ tục theo quy định pháp luật.

Thông báo cũng yêu cầu các bị hại trong vụ án phải gửi văn bản trình bày ý kiến, yêu cầu của mình đến TAND TP.HCM chậm nhất là 17 giờ ngày 31/8/2022.

Sau khi hết thời hạn, nếu các bị hại không có ý kiến gì đối với các vấn đề nêu trên, TAND TP.HCM sẽ căn cứ theo quy định pháp luật để giải quyết vụ án. Quá trình xét xử, HĐXX sẽ không đề cập các yêu cầu trong phần thủ tục và quá trình giải quyết vụ án tại phiên tòa.

Theo truy tố, Nguyễn Thái Luyện đã thành lập 22 công ty trực thuộc Công ty Alibaba, giao những người thân trong gia đình hoặc thân tín của Luyện làm người đại diện pháp luật.

Sau đó, các công ty này mua một số lượng lớn đất nông nghiệp ở các tỉnh thành như: Đồng Nai, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu... rồi san lấp mặt bằng, xây dựng hạ tầng trái phép, vẽ ra các dự án ma, quảng bá hoành tráng là dự án khu dân cư đẳng cấp để bán cho khách hàng.

Alibaba còn hứa hẹn hấp dẫn với khách hàng như: thanh toán linh hoạt, mua lại thửa đất với giá cao, trả lãi cao dựa trên số tiền khách hàng đóng hoặc thuê lại...

Tháng 9/2019, cơ quan CSĐT Công an TP.HCM phối hợp cùng Bộ Công an triệt phá tập đoàn lừa đảo Alibaba.

Bằng các thủ đoạn nêu trên, Nguyễn Thái Luyện và đồng bọn đã lừa đảo chiếm đoạt hơn 2.264 tỷ đồng của 4.316 khách hàng.

 Cadillac vừa bất ngờ tung ra một số hình ảnh chính thức ban đầu về mẫu xe Escalade V-Series 2023 mới. Đây là lần đầu tiên dòng SUV cỡ lớn Escalade có phiên bản hiệu năng cao V-Series, vốn trước nay Cadillac chỉ áp dụng trên các dòng sedan của mình. 

 Với những hình ảnh ban đầu có thể thấy Cadillac Escalade V-Series 2023 có một vài khác biệt nhỏ so với các phiên bản Escalade hiện tại, ngay cả với các phiên bản cấu hình Sport hay Sport Platinum. Trên bản V-Series, các chi tiết nhấn mạnh đến chất thể thao mạnh mẽ hơn như cản trước, ốp sườn và cản sau cũng như ống xả kép cân xứng hai bên. Bộ mâm của bản V-Series cũng khác so với các phiên bản hiện tại. Ngoài ra, logo V-Series cũng là một dấu ấn đặc trưng cho phiên bản, xuất hiện không chỉ ở ngoại thất mà cả bên trong nội thất, như trên vô-lăng của xe. 

 Ở thời điểm hiện tại, Cadillac chưa đưa ra bất kỳ thông tin gì về Escalade V-Series. Nhưng rõ ràng một điểm sẽ rất khác biệt trên bản hiệu năng cao là hệ động lực mạnh hơn. Không tính đến loại động cơ diesel là tùy chọn, Escalade hiện đang được trang bị tiêu chuẩn động cơ xăng V8 6.2L với công suất 420 mã lực và mô-men xoắn 623Nm. Từ đó có thể dự đoán rằng Escalade V-Series sẽ được trang bị động cơ V8 6.2L Supercharged mà hiện Cadillac đang trang bị cho mẫu sedan hiệu năng cao đầu bảng là CT5-V Blackwing. Động cơ này cho công suất tới 668 mã lực và mô-men xoắn 893Nm. 

video teaser Cadillac Escalade V-Series 2023:

Bên cạnh đó, do là phiên bản hiệu năng cao hướng tới chất thể thao tốc độ hơn nên chắc chắn Escalade V-Series cũng sẽ có một số hiệu chỉnh về động lực vận hành để thích ứng hơn. 

Thông tin chi tiết sẽ được Xedoisong.vn cập nhật khi Cadillac chính thức công bố trong mùa Xuân năm nay. 

 logo V-Series ở hai bên cửa trước

 logo V-Series trên vô-lăng

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn VN

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chi tiết siêu bán tải RAM 1500 TRX tại Việt Nam, giá cao gần gấp 5 lần ở Mỹ

Vừa qua, Jeep Vietnam Automobiles đã ra mắt siêu bán tải thương mại mạnh nhất thế giới RAM 1500 TRX và đồng thời khai trương Showroom 3S mới.

 Cadillac vừa bất ngờ tung ra một số hình ảnh chính thức ban đầu về mẫu xe Escalade V-Series 2023 mới. Đây là lần đầu tiên dòng SUV cỡ lớn Escalade có phiên bản hiệu năng cao V-Series, vốn trước nay Cadillac chỉ áp dụng trên các dòng sedan của mình. 

 Với những hình ảnh ban đầu có thể thấy Cadillac Escalade V-Series 2023 có một vài khác biệt nhỏ so với các phiên bản Escalade hiện tại, ngay cả với các phiên bản cấu hình Sport hay Sport Platinum. Trên bản V-Series, các chi tiết nhấn mạnh đến chất thể thao mạnh mẽ hơn như cản trước, ốp sườn và cản sau cũng như ống xả kép cân xứng hai bên. Bộ mâm của bản V-Series cũng khác so với các phiên bản hiện tại. Ngoài ra, logo V-Series cũng là một dấu ấn đặc trưng cho phiên bản, xuất hiện không chỉ ở ngoại thất mà cả bên trong nội thất, như trên vô-lăng của xe. 

 Ở thời điểm hiện tại, Cadillac chưa đưa ra bất kỳ thông tin gì về Escalade V-Series. Nhưng rõ ràng một điểm sẽ rất khác biệt trên bản hiệu năng cao là hệ động lực mạnh hơn. Không tính đến loại động cơ diesel là tùy chọn, Escalade hiện đang được trang bị tiêu chuẩn động cơ xăng V8 6.2L với công suất 420 mã lực và mô-men xoắn 623Nm. Từ đó có thể dự đoán rằng Escalade V-Series sẽ được trang bị động cơ V8 6.2L Supercharged mà hiện Cadillac đang trang bị cho mẫu sedan hiệu năng cao đầu bảng là CT5-V Blackwing. Động cơ này cho công suất tới 668 mã lực và mô-men xoắn 893Nm. 

video teaser Cadillac Escalade V-Series 2023:

Bên cạnh đó, do là phiên bản hiệu năng cao hướng tới chất thể thao tốc độ hơn nên chắc chắn Escalade V-Series cũng sẽ có một số hiệu chỉnh về động lực vận hành để thích ứng hơn. 

Thông tin chi tiết sẽ được Xedoisong.vn cập nhật khi Cadillac chính thức công bố trong mùa Xuân năm nay. 

 logo V-Series ở hai bên cửa trước

 logo V-Series trên vô-lăng

Theo Xe đời sống/Nghe nhìn VN

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chi tiết siêu bán tải RAM 1500 TRX tại Việt Nam, giá cao gần gấp 5 lần ở Mỹ

Vừa qua, Jeep Vietnam Automobiles đã ra mắt siêu bán tải thương mại mạnh nhất thế giới RAM 1500 TRX và đồng thời khai trương Showroom 3S mới.

Theo đó, các nhà sản xuất ô tô được tự do đưa ra những cách thức cảnh báo nhưng vẫn phải tuân thủ dựa trên 4 cấp độ mà EU đã quy định, bao gồm cảnh báo bằng âm thanh, hình ảnh, can thiệp vào bàn đạp ga và loại bỏ khả năng tăng tốc độ của bàn đạp ga bất kể người lái nhấn mạnh đến mức nào khi đạt đến giới hạn.

Tuy nhiên, công nghệ này có thể bị tắt hoặc bị vô hiệu hóa. Nhưng chúng sẽ luôn mặc định được kích hoạt khi người lái khởi động xe lần sau.

Hội đồng An toàn giao thông châu Âu (ETSC) đã đưa ra đề xuất về việc động cơ sẽ tự động giảm công suất khi xe đạt đến giới hạn quy định. Các nhà sản xuất ô tô đã phản đối đề xuất này. Điều đó có nghĩa là tài xế vẫn có thể sử dụng toàn bộ công suất động cơ khi cần thiết.

Công nghệ kiểm soát tốc độ thông minh ISA có thể sử dụng kết hợp dữ liệu GPS và camera đọc biển báo giao thông để tính toán tốc độ của xe có thể đi, nhưng không phải lúc nào cũng đúng bởi công nghệ nhận dạng biển báo đường bộ không phải là hoàn hảo. Chính vì vậy, không có gì đảm bảo rằng các hệ thống sẽ hoạt động chính xác 100% như mong đợi.

Hiện nay, các mẫu xe mới được bán tại thị trường ô tô Bắc Mỹ vẫn chưa được trang bị hệ thống ISA. Nhưng Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) và Cục An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cũng đang kêu gọi để đưa công nghệ này trở thành trang bị bắt buộc, nhằm giảm thiểu tình trạng chạy quá tốc độ.

Việc giới thiệu hệ thống ISA trong vài năm tới có vẻ sẽ khả thi vì Chính phủ Mỹ gần đây đã thông qua luật yêu cầu tất cả các xe mới bán ra thị trường vào năm 2029 sẽ phải có công nghệ phanh khẩn cấp tự động.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Quy định chung về an toàn (GSR) của Liên minh châu Âu EU, công nghệ kiểm soát tốc độ thông minh (ISA) là tính năng bắt buộc phải trang bị cho tất cả các mẫu ô tô, xe tải và xe buýt mới, được sản xuất cho thị trường châu Âu từ tháng 7/2022.

Nhưng kể từ ngày 7/7 năm nay, công nghệ này sẽ phải được trang bị cho tất cả các phương tiện mới được bán tại thị trường này, bất kể mẫu xe đó ra mắt khi nào.

Theo đó, các nhà sản xuất ô tô được tự do đưa ra những cách thức cảnh báo nhưng vẫn phải tuân thủ dựa trên 4 cấp độ mà EU đã quy định, bao gồm cảnh báo bằng âm thanh, hình ảnh, can thiệp vào bàn đạp ga và loại bỏ khả năng tăng tốc độ của bàn đạp ga bất kể người lái nhấn mạnh đến mức nào khi đạt đến giới hạn.

Tuy nhiên, công nghệ này có thể bị tắt hoặc bị vô hiệu hóa. Nhưng chúng sẽ luôn mặc định được kích hoạt khi người lái khởi động xe lần sau.

Hội đồng An toàn giao thông châu Âu (ETSC) đã đưa ra đề xuất về việc động cơ sẽ tự động giảm công suất khi xe đạt đến giới hạn quy định. Các nhà sản xuất ô tô đã phản đối đề xuất này. Điều đó có nghĩa là tài xế vẫn có thể sử dụng toàn bộ công suất động cơ khi cần thiết.

Công nghệ kiểm soát tốc độ thông minh ISA có thể sử dụng kết hợp dữ liệu GPS và camera đọc biển báo giao thông để tính toán tốc độ của xe có thể đi, nhưng không phải lúc nào cũng đúng bởi công nghệ nhận dạng biển báo đường bộ không phải là hoàn hảo. Chính vì vậy, không có gì đảm bảo rằng các hệ thống sẽ hoạt động chính xác 100% như mong đợi.

Hiện nay, các mẫu xe mới được bán tại thị trường ô tô Bắc Mỹ vẫn chưa được trang bị hệ thống ISA. Nhưng Viện Bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) và Cục An toàn giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cũng đang kêu gọi để đưa công nghệ này trở thành trang bị bắt buộc, nhằm giảm thiểu tình trạng chạy quá tốc độ.

Việc giới thiệu hệ thống ISA trong vài năm tới có vẻ sẽ khả thi vì Chính phủ Mỹ gần đây đã thông qua luật yêu cầu tất cả các xe mới bán ra thị trường vào năm 2029 sẽ phải có công nghệ phanh khẩn cấp tự động.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!