Lộ diện vùng đất mới các thánh chiến binh IS đáng sợ tái hợp

Đây là thức uống được nhiều bạn gái yêu thích nhưng không nên uống quá nhiều, nếu không sẽ gây ra những tác hại nhất định cho sức khỏe. Vì lượng đường trong trà sữa thường vượt quá tiêu chuẩn, khiến một lượng lớn chuyển hóa thành chất béo, không chỉ làm tăng khả năng béo phì mà còn ảnh hưởng đến chức năng của gan. 

Mía

Mía có vị ngọt mát nhưng lại có nhiều tác dụng phụ không tốt cho sức khỏe. Trước hết, hàm lượng đường trong loại thực phẩm này tương đối cao. Tiêu thụ quá nhiều sẽ làm cho lượng đường trong cơ thể tăng, chuyển hóa thành chất béo tích tụ trong gan. Theo thời gian, có thể dẫn đến viêm gan.

Kem

Kem có vị ngọt, làm dịu cơn khát nhưng hàm lượng đường lớn. Tiêu thụ quá nhiều sẽ dẫn đến tăng quá mức lượng đường trong cơ thể. Những loại đường này nếu không được tiêu thụ kịp thời sẽ trở thành chất béo tích tụ trong người, làm tăng nguy cơ mắc bệnh gan nhiễm mỡ. 

Trong khi 3 loại đồ ngọt kể trên gây hại cho sức khỏe thì mướp đắngvới vị khó ăn lại được đánh giá cao. 

Theo Aboluowang, không chỉ có tác dụng thanh nhiệt, mướp đắng còn nhuận gan, bổ thận. Loại thực phẩm xanh này có rất nhiều vitamin, giúp cơ thể tiết ra mật, hỗ trợ gan đào thải các chất độc hại ra ngoài. Nhờ đó, gan và cả thận đều được giảm bớt gánh nặng. 

Muốn gan khỏe mạnh, ngoài việc đặc biệt chú ý đến chế độ ăn uống, bạn cũng nên tích cực tập thể dục để thúc đẩy quá trình thải độc tố ra ngoài. Ngoài ra, bạn nhớ uống thêm nước để quá trình trao đổi chất trong người diễn ra thuận lợi hơn. 

Mọi người cần giữ tâm trạng ôn hòa và thái độ lạc quan. Thường xuyên giận dữ hoặc trầm cảm có thể ảnh hưởng đến tuần hoàn máu của gan. Đồng thời, tránh thức khuya vì gan cần thời gian phục hồi. Nếu bạn đi ngủ muộn trong thời gian dài sẽ ảnh hưởng đến khả năng phục hồi và tái tạo tế bào gan.

Dấu hiệu cảnh báo gan bị tổn thương

Đến nay, theo Japan Times, thực phẩm chức năng chứa gạo men đỏ của Kobayashi có liên quan đến ít nhất 5 trường hợp tử vong, 188 ca nhập viện và 1.058 người phải đi khám. Hãng dược trên nhận được khoảng 40.000 câu hỏi từ người tiêu dùng. Các con số này tăng đáng kể so với thống kê đưa ra ngày 3/4 với gần 800 người đi khám và 166 ca nhập viện. 

Ở Đài Loan, 11 người cho biết họ cảm thấy không khỏe sau khi sử dụng thực phẩm chức năng chứa gạo men đỏ của Kobayashi. 

Tuần trước, Kobayashi đã gửi một báo cáo lên Bộ Y tế ghi rõ tên của 173 công ty được cung cấp gạo men đỏ của hãng dược. 

Tuy nhiên, nghiên cứu của Teikoku Databank cho thấy phạm vi tiếp cận của Kobayashi rộng hơn nhiều khi xem xét chuỗi cung ứng của hãng. Tính đến tháng 3, hơn 4.800 nhà phân phối đã mua gạo men đỏ của Kobayashi, bao gồm các công ty thực phẩm và đồ uống.

Nhìn vào thị trường tổng thể, nghiên cứu ghi nhận khoảng 33.000 công ty đã phân phối các sản phẩm sử dụng gạo men đỏ của Kobayashi, minh chứng phạm vi kinh doanh rộng khắp của nhà sản xuất dược phẩm này.

Một số công ty, như chuỗi bán lẻ Aeon và cửa hàng tiện lợi Family Mart, đã thu hồi tự nguyện các sản phẩm chứa gạo men đỏ để cảnh báo, mặc dù các lô hàng mà họ sử dụng không bị coi là có hại cho sức khỏe. 

Chính quyền thành phố Osaka cho hay, tính tới ngày 1/4, họ đã xác định được khoảng 860.000 sản phẩm của Kobayashi bán tại khoảng 23.000 cửa hàng. Các trung tâm y tế địa phương đang tiến hành xác nhận thông tin chi tiết.

Bản thân gạo men đỏ được đánh giá là an toàn, có lợi cho sức khỏe như giảm cholesterol. Các chuyên gia nhận định những trường hợp tử vong và mắc bệnh thận sau khi dùng sản phẩm của Kobayashi rất có thể do tác động của một chất có hại - có thể là axit puberulic - trong lô thực phẩm chức năng sản xuất tại nhà máy Osaka (đã đóng cửa từ năm ngoái). Đây là hợp chất tự nhiên do nấm mốc xanh sản sinh.  

Theo báo cáo của Hiệp hội Thận học Nhật Bản về các ca bệnh liên quan thực phẩm chức năng của Kobayashi, 90% trong số 47 trường hợp thu thập được từ 40 đến 69 tuổi, phụ nữ bị ảnh hưởng nhiều hơn một chút so với nam giới.

Hầu hết các ca bệnh đều có liên quan đến Beni Koji Cholesterol Help (giúp giảm cholesterol), có một trường hợp liên quan đến Naishi Herupu + Koresuteroru (giúp giảm mỡ nội tạng).

Chính quyền thành phố Osaka đã ban hành thu hồi bắt buộc 2 sản phẩm trên cùng với Natto Kinaze Sarasara-tsubu Gorudo (điều trị cục máu đông). 

Vụ bê bối thực phẩm chức năng của Nhật có thể ảnh hưởng 33.000 công ty

Đại diện công dân Tổ 18E phường Vĩnh Tuy đã khiếu nại Quyết định số 2483/QĐ-UBND ngày 29/6/2017 của UBND quận Hai Bà Trưng (Hà Nội) về việc giải quyết khiếu nại của 80 công dân liên quan đến việc thu hồi đất của các hộ dân để thực hiện Dự án xây dựng đồng bộ hạ tầng kỹ thuật khu di dân tổ 24, 25 phường Vĩnh Tuy.

Công dân đề nghị làm rõ việc đổi 60ha đất lấy hạ tầng là 1,6km đường thông qua hợp đồng BT có gây thất thoát tài sản của Nhà nước? Để làm rõ việc này cơ quan có thẩm quyền cần thanh tra toàn diện dự án (Ảnh: TTCP)

Đồng thời, công dân tố cáo các cán bộ liên quan đến sai phạm trong việc điều chỉnh tăng 3,22ha làm quỹ đất đối ứng thực hiện dự án không đúng với quy định của pháp luật, nằm ngoài giới hạn thu hồi đất theo Quyết định 4881/QĐ-UB ngày 18/7/2005. Việc UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định 1082/QĐ-UBND/2017 phê duyệt chỉ định thầu cho Công ty Vĩnh Hằng, không thông qua đấu thầu là không đúng quy định.

Công dân đề nghị làm rõ việc đổi 60ha đất lấy hạ tầng là 1,6km đường thông qua hợp đồng BT (xây dựng-chuyển giao) có gây thất thoát tài sản của Nhà nước? Để làm rõ việc này cơ quan có thẩm quyền cần thanh tra toàn diện dự án.

Sau khi nghe ý kiến của đại diện lãnh đạo UBND TP Hà Nội cũng của một số cơ quan, đơn vị liên quan, Tổng Thanh tra Chính phủ Đoàn Hồng Phong đã yêu cầu thành phố Hà Nội chỉ đạo các cơ quan ban ngành khẩn trương rà soát lại các khó khăn, vướng mắc khi thực hiện điều chỉnh việc cấp sổ đỏ cho các hộ dân; nếu cấp được thì cấp luôn cho những hộ dân không có vướng mắc; hoàn thành vào trước ngày 15/3/2022.

Về việc ban hành quyết định giải quyết khiếu nại, tố cáo lần 2 cho công dân, Tổng Thanh tra đề nghị Thanh tra thành phố Hà Nội tiến hành hoàn thiện và ban hành quyết định theo đúng quy định của Luật Khiếu nại, không thể chờ có điều chỉnh quy hoạch mới giải quyết lần 2 được.

TP Hà Nội cũng cần rà soát lại các kết luận giải quyết khiếu nại, tố cáo xem đúng quy định pháp luật hay chưa và làm theo trách nhiệm của mình, nếu chưa đúng thì sửa, "sai đâu sửa đó".

Ông Phong giao Ban Tiếp công dân Trung ương và đơn vị liên quan rà soát và nghiên cứu tham mưu về các nội dung tố cáo mà Thanh tra thành phố Hà Nội đã làm. Nếu đối tượng tố cáo thuộc thẩm quyền Bộ Chính trị, Ban Bí thư quản lý thì Tổng Thanh tra sẽ xem xét, báo cáo Trung ương.

Hà Nội chưa giao 6,6ha quỹ đất đối ứng giai đoạn 2 cho Bitexco, vì cho rằng quỹ đất 14,2ha giao cho nhà đầu tư xây dựng nhà thấp tầng để bán đã vượt giá trị công trình BT

Trước đó, Hà Nội giao cho nhà đầu tư là Công ty CP Đầu tư phát triển Hạ tầng và Đô thị Vĩnh Hưng (gọi tắt Công ty Vĩnh Hưng), thực hiện Dự án đầu tư hạ tầng giao thông tuyến đường Minh Khai-Vĩnh Tuy-Yên Duyên (đoạn nối từ đường Minh Khai đến đường Vành đai 2,5) với kinh phí là 1.373 tỷ đồng được đầu tư theo hình thức hợp đồng BT (hợp đồng xây dựng- chuyển giao).

Năm 2017, UBND TP Hà Nội ký phê duyệt Quyết định đề xuất dự án. Theo đó, tuyến đường dài 1,65km, mặt cắt ngang từ 40-47,5m, tổng mức đầu tư khoảng 1.574 tỷ đồng.

Theo như quyết định này, nhà đầu tư được giao các khu đất gồm: Khu nhà ở Ao Mơ với tổng diện tích khoảng 22,9 ha đất; Các ô đất thuộc Dự án xây dựng đồng bộ hạ tầng kỹ thuật khu di dân Tổ 24, 25 diện tích khoảng 11,29ha.

Ngoài ra, Hà Nội cũng giao thêm 3 quỹ đất mà nhà đầu tư đề nghị bổ sung để đảm bảo cân đối giá trị Dự án BT và quỹ đất đối ứng gồm: Dự án Ao Cây Dừa có diện tích 0,52ha; Dự án khu sinh thái Vĩnh Hưng diện tích 11,9ha và Dự án khu chức năng đô thị Vĩnh Hưng - Thanh Trì có diện tích khoảng 13ha.

Với tuyến đường gần 2km nhà đầu tư là Công ty Vĩnh Hưng được Thành phố cho phép khai thác quỹ đất gần 60ha đất để hoàn vốn. Các khu đất trên để đối ứng cho nhà đầu được xem là "đất vàng" nằm tại các quận nội đô trung tâm như quận Hai Bà Trưng và chủ yếu là các phường của quận Hoàng Mai.

6 bộ, ngành vào cuộc về siêu dự án tỷ đô của Bitexco

Cũng liên quan đến dự án BT tại Hà Nội, vừa qua, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành có văn bản giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với các Bộ, cơ quan: Tài chính, Tài nguyên và Môi trường, Xây dựng, Tư pháp, Thanh tra Chính phủ, các cơ quan liên quan và UBND TP Hà Nội nghiên cứu, xem xét, có ý kiến rõ về việc ký kết hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao) đối với dự án khu đô thị Nam đường vành đai 3 (tên thương mại The Manor Central Park) đã thực hiện đúng quy định của pháp luật tại thời điểm ký hợp đồng chưa?

Phần đất đối ứng làm khu đô thị The Manor Central Park được Bitexco xây dựng hàng chục dãy biệt thự, liền kề, shophouse... giao dịch trên thị trường có giá hàng chục tỷ đồng/căn

Đồng thời, có ý kiến tham mưu, đề xuất cụ thể về kiến nghị của Công ty CP Bitexco theo đúng quy định pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Liên quan đến dự án này, vào năm 2014, TP Hà Nội và Bitexco đã ký hợp đồng BT số 02, năm 2018 ký phụ lục hợp đồng số 06 về việc thực hiện dự án đường giao thông bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An theo hợp đồng BT.

Theo đó, nhà đầu tư được thu hồi vốn và lợi nhuận tại dự án The Manor Central Park với tổng quỹ đất đối ứng là 20,8ha trên tổng diện tích khu đất dự án là 65,8ha.

Việc giao đất cho Bitexco sẽ được thực hiện theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 giao 14,2ha, giai đoạn 2 giao 6,6ha. Quỹ đất này theo quy hoạch sẽ được Bitexco xây dựng nhà thấp tầng và chung cư thương mại để bán.

Nhưng đến nay, Bitexco cho biết, Hà Nội chưa thực hiện việc giao 6,6ha quỹ đất đối ứng giai đoạn 2 cho Bitexco, vì cho rằng quỹ đất 14,2ha giao cho nhà đầu tư xây dựng nhà thấp tầng để bán đã vượt giá trị công trình BT (giá trị dự án BT là hơn 1.550 tỷ đồng).

Trong kiến nghị gửi tới Thủ tướng mới đây, Bitexco cho rằng việc TP Hà Nội chưa hoàn thành việc giao đất giai đoạn 2 cho nhà đầu tư là chưa hoàn thành nghĩa vụ và trách nhiệm như hợp đồng BT đã ký kết...

Đây cũng là dự án liên tục được điều chỉnh tiến độ. Dự án được phê duyệt từ năm 2011 nhưng đến tháng 5/2014 mới khởi công xây dựng. Theo đó, hợp đồng dự án kết thúc vào tháng 4/2017 (sau 36 tháng).

Đến ngày 25/6/2017, UBND TP Hà Nội ban hành Quyết định 3830 phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh dự án. Trong quyết định này, cơ quan Nhà nước có thẩm quyền là UBND TP Hà Nội đã chấp thuận bổ sung thêm một số hạng mục: Nút giao, hệ thống thoát nước… và kéo dài thời gian thực hiện hợp đồng từ 36 tháng theo hợp đồng ban đầu lên thành 54 tháng (tính từ tháng 5/2014), kết thúc vào tháng 11/2018.

Sau đó, Hà Nội tiếp tục “nới” hạn lên 67 tháng (thêm 13 tháng, kể từ tháng 5/2014). Như vậy, dự án BT của Công ty Bitexco đã 2 lần điều chỉnh mốc thời gian hoàn thành dự án (từ 36 tháng lên 54 tháng rồi lên 67 tháng).

Trong khi dự án BT liên tục “nới” tiến độ thì phần đất đối ứng làm khu đô thị The Manor Central Park được Bitexco xây dựng hàng chục dãy biệt thự, liền kề, shophouse... giao dịch trên thị trường có giá hàng chục tỷ đồng/căn.

Liên quan đến dự án BT đường bao quanh khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An, trước đó, Năm 2017, Thanh tra Chính phủ đã ban hành kết luận thanh tra về việc chấp hành quy định của pháp luật trong thực hiện một số dự án BT, BOT trong lĩnh vực giao thông trên địa bàn TP Hà Nội, trong đó chỉ rõ những vi phạm tại dự án.

Theo Thanh tra Chính phủ, dự án bị chậm tiến độ so với yêu cầu do năng lực về huy động vốn, bố trí vốn chủ sở hữu tham gia vào dự án của nhà đầu tư yếu kém, không đảm bảo theo tiến độ giải ngân cam kết. Công tác lập, thẩm định và phê duyệt tổng vốn đầu tư không chính xác do tính sai khối lượng, áp dụng đơn giá và định mức không đúng, làm tăng số tiền 12,17 tỷ đồng. Đồng thời, công tác lập, phê duyệt dự toán thiết kế bản vẽ thi công chưa chính xác do tính sai khối lượng; áp dụng đơn giá và áp dụng định mức chưa đúng, làm sai tăng số tiền 15,9 tỷ đồng.

Cũng nêu tại kết luận này, Thanh tra Chính phủ cho biết: Một số nhà đầu tư tại thời điểm được thẩm định, đánh giá và lựa chọn để thực hiện dự án trong khi có năng lực về tài chính hạn chế, không đảm bảo như Công ty CP Tasco đối với dự án Đầu tư xây dựng tuyến đường Lê Đức Thọ - Xuân Phương; Công ty Bitexco với dự án đường bao quanh khu tưởng niệm Chu Văn An.

Thuận Phong

Hà Nội tiếp tục đổi 60ha đất ‘vàng’ lấy hơn 1,6km đường

Tuyến Minh Khai -Vĩnh Tuy -Yên Duyên gần 2 km nhưng nhà đầu tư là Công ty Vĩnh Hưng được Hà Nội cho phép khai thác quỹ đất khủng gần 60 ha đất để kinh doanh hoàn vốn

Với tầm giá từ 1,5 tỷ đồng trở lên, sự lựa chọn của người tiêu dùng Việt hiện đổ dồn vào ba sản phẩm: Mercedes C-Class, BMW 3 Series và Audi A4.

Mức giá

Mercedes C-Class có giá thấp nhất trong bộ 3 xe sang Đức

Là sản phẩm duy nhất lắp ráp trong nước, Mercedes C-Class sở hữu mức giá cạnh tranh nhất, 1,499 tỷ-1,897 tỷ đồng, ba phiên bản lựa chọn. Hai đối thủ còn lại với nguồn gốc nhập khẩu luôn có giá nhỉnh hơn, mức đa dạng các biến thể cũng ít hơn.

Trường Hải hiện phân phối BMW 3 Series giá 1,619-1,689 tỷ đồng, hai phiên bản. Sản phẩm của Audi chỉ duy nhất một phiên bản, giá 1,67 tỷ đồng.

Ngoại thất

Audi A4 xuất hiện tại Việt Nam từ 2016, đề cao chất thời trang, không quá mượt mà như C-Class hoặc gân guốc như 3 Series.

Theo đuổi triết lý khác nhau, bộ ba thương hiệu Đức thể hiện sự phân tách rõ ràng trong phong cách thiết kế. C-Class, 3 Series hay A4 đều mang định hướng và tiếp cận nhóm khách hàng riêng tùy vào gu thẩm mỹ mỗi người.

Mercedes C-Class 2019  vừa ra mắt ở Việt Nam có những cải tiến rõ rệt ở đèn chiếu sáng. Công nghệ LED toàn phần sử dụng trên tất cả các phiên bản. Kiểu dáng mượt mà theo ngôn ngữ trung tính (unisex) tiếp tục hiện diện trên mẫu xe này. Đây cũng là điểm mạnh giúp C-Class tiếp cận khách hàng tốt hơn, cả nam lẫn nữ.

BMW 3 Series có chất nam tính mạnh mẽ hơn

Với BMW 3 Series, chất nam tính là điều dễ nhận thấy. Các đường nét đầy đặn, dứt khoát chứ không mềm lại như C-Class. Tuy nhiên, giống như những sản phẩm khác trong gia đình BMW, mẫu sedan nhận không ít đánh giá về sự nặng nề trong thiết kế. Thế hệ mới của dòng xe này vừa ra mắt hồi tháng 10/2018 với nhiều thay đổi theo hướng thanh thoát hơn.

Audi A4 có thể xem là sự tổng hòa của hai cái tên kể trên. Phiên bản hiện tại đang bán xuất hiện tại Việt Nam từ 2016. Mẫu xe đề cao chất thời trang, không quá mượt mà như C-Class hoặc gân guốc như 3 Series.

Nội thất

C-Class bản nâng cấp vừa ra mắt ở Việt Nam trang bị vô-lăng mới, màn hình hiển thị lớn hơn bản tiền nhiệm

Tương tự ngoại thất, những gì mang đến cho khách hàng ở nội thất cũng dựa vào triết lý sản phẩm của từng hãng.

C-Class bản nâng cấp vừa ra mắt ở Việt Nam trang bị vô-lăng mới, màn hình hiển thị lớn hơn bản tiền nhiệm. Phong cách sang trọng, hào nhoáng, thế mạnh của Mercedes tiếp tục thể hiện trên mẫu xe này. Cách sắp xếp các chi tiết theo kiểu dàn trải, cân đối dễ trung hòa nhiều cá tính khác nhau.

BMW 3 Series hiện nay phần nào kém cập nhật hơn Mercedes C-Class hay Audi A4 khi chưa có nâng cấp đáng kể.

Thể thao là bản sắc BMW theo đuổi, 3 Series vì thế không quá tập trung vào trải nghiệm sang trọng. Xét về chất hiện đại trong chất liệu nội thất, 3 Series phần nào kém cập nhật hơn Mercedes C-Class hay Audi A4 khi vẫn còn ở phiên bản cũ và chưa có nâng cấp đáng kể.

Việc thay đổi nhà phân phối ảnh hưởng lớn đến tính liền mạch sản phẩm cũng như khả năng cạnh tranh trên thị trường Việt của mẫu xe này.

Audi A4 hướng đến người trẻ thành đạt

Audi A4 hướng đến người trẻ thành đạt, không quá đặt nặng tinh thần thể thao. Khoang lái mang đến tổng thể hiện đại bằng các chất liệu cao cấp. Hãng chủ động sắp đặt nhiều nút bấm để nhấn mạnh tính trải nghiệm cho hành khách. Ở những thế hệ mới nhất trên các dòng xe Audi, phong cách này vẫn còn nhưng thay bằng cảm ứng chạm đa năng hơn.

Động cơ

 C-Class cung cấp hai tùy chọn động cơ tăng áp loại 1,5 lít và 2 lít. Audi A4 và BMW 3 Series đều chỉ có một lựa chọn duy nhất động cơ 2 lít tại Việt Nam.

Bảng so sánh thông số kỹ thuật:

Thông số kỹ thuật cơ bản Mercedes C-Class, BMW 3 Series hay Audi A4?

Tiện nghi và công nghệ an toàn

Trên ba mẫu xe Mercedes C-Class, BMW 3 Series và Audi A4, khác biệt về tiện nghi và các trang bị an toàn là không nhiều. Những chức năng hỗ trợ người lái như đỗ xe, kiểm soát hành trình, cảnh báo va chạm đều hiện diện trên các mẫu xe này.

Với những thế mạnh có được từ việc lắp ráp trong nước, C-Class đang là dòng xe bán chạy nhất phân khúc với thị phần khoảng 70% tại Việt Nam. Trong 2017, C-class là mẫu xe bán chạy hàng đầu của Mercedes trong tổng hơn 6.000 xe tiêu thụ. Đến 2018, mẫu SUV GLC vươn lên trở thành cái tên bán chạy nhất của hãng này.

Mảng xe sang tại Việt Nam, nơi các hãng không công bố số liệu, BMW 3 Series hay Audi A4 vì thế cũng khuyết con số tiêu thụ cụ thể. Tuy nhiên không khó để nhận thấy sự ưa chuộng nhiều hơn cả mà khách Việt dành cho mẫu xe của thương hiệu ngôi sao ba cánh.

Giá khởi điểm từ 1,5 tỷ là điểm mạnh về giá giúp Mercedes C-Class dễ tiếp cận khách hàng. Với những người ưa thích chất thể thao, nam tính hoặc thời trang, cá tính trẻ, 3 Series hay A4 là một lựa chọn. Chọn hai dòng xe này, người Việt đồng nghĩa với số tiền chi cao hơn C-Class để đổi lấy chất lượng sản phẩm nhập khẩu Đức, nhiều công nghệ.

Nguyễn Trí

Bạn đánh giá như thế nào về các mẫu xe trên? Xin trân trọng gửi tin bài cộng tác về chuyên trang qua email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Phối cảnh tổng thể Tổ hợp quần thể du lịch “không ngủ” Tân Hoàng Minh

“Tổ hợp quần thể du lịch sở hữu không gian kiến trúc đặc biệt, đầy đủ các dịch vụ đẳng cấp 5 sao với tổng vốn đầu tư dự kiến lên tới hơn 24.000 tỷ đồng. Dự kiến sau khi hoàn thành, dự án sẽ góp phần hoàn thiện cơ sở hạ tầng dịch vụ đô thị cao cấp, đáp ứng nhu cầu du lịch, nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí đang ngày càng phát triển tại Phú Quốc”, đại diện tập đoàn chia sẻ.

Phối cảnh tòa khách sạn bề thế “vắt ngang” con sông đào được thiết kế bởi lớp lớp đường cong sóng biển ôm trọn tòa nhà. Chính giữa toà khách sạn là một Sky Restaurant xoay chọc trời với độ cao gần 70m

Theo quy hoạch dự kiến của Tân Hoàng Minh, ngoài hệ thống khách sạn 5 sao, hàng trăm căn shophouse, loạt tòa căn hộ khách sạn cùng hệ thống cảnh quan nội khu được đầu tư công phu, khác biệt cùng nhiều những tiện ích được đánh giá là “hiếm có khó tìm”, dự án còn cung cấp các dịch vụ vui chơi giải trí đẳng cấp chuyên biệt phục vụ du khách.

Theo đó, “thiên đường du lịch về đêm” sẽ được xây dựng nhiều Night club, bar ngoài trời, các pub hoạt động thâu đêm; các dãy shophouse với đủ loại hình kinh doanh từ thời trang, đồ lưu niệm đến ăn uống, vui chơi… khu chợ đêm phục vụ khách mua sắm, khu nhà hàng ẩm thực, quảng trường... Ước tính khi đi vào vận hành, mỗi ngày, dự án sẽ phục vụ hàng nghìn khách lưu trú và du khách từ các resort liền kề và người dân trong khu vực.

“Đang từng bước đi đến giai đoạn khởi công xây dựng và khi hoàn thành, dự án Tổ hợp quần thể du lịch Tân Hoàng Minh với quy mô đầu tư lớn, hạ tầng đồng bộ sẽ góp phần đáp ứng một trong những mục tiêu ưu tiên của thành phố, kỳ vọng đánh thức tiềm năng to lớn của Nam Phú Quốc, tạo đòn bẩy phát triển mới và đột phá đặc biệt cho nền kinh tế đêm của đảo Ngọc”, đại diện Tân Hoàng Minh bày tỏ.

Đại diện tập đoàn cho biết thêm, các công tác triển khai chuẩn bị cho sự kiện khởi công đang được chủ đầu tư Tân Hoàng Minh gấp rút chuẩn bị với sự quyết tâm cao độ. Đặc biệt, dự án này được ví như một “bằng chứng thép” cho thấy năng lực triển khai, phát triển dự án của tập đoàn. Mặt khác, dự án sớm đi vào hoạt động sẽ như một bảo chứng về cơ hội đầu tư đúng đắn của những đối tác, nhà đầu tư đã đồng hành cùng Tân Hoàng Minh hiện thực hóa một “siêu dự án” du lịch nghỉ dưỡng quy mô tầm cỡ này.

Theo các chuyên gia BĐS, trong bối cảnh Phú Quốc đang thiếu hụt dịch vụ đêm, Tổ hợp quần thể du lịch không ngủ Tân Hoàng Minh hứa hẹn là mảnh ghép “tỷ đô” lý tưởng, trở thành “thỏi nam châm” thu hút du khách, giúp Phú Quốc khai thác triệt để tiềm năng du lịch đêm, từ đó góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương, đóng góp vào ngân sách nhà nước từ nguồn lợi nhuận lớn trong lĩnh vực du lịch đầy tiềm năng.

Doãn Phong

Chiron phiên bản thường có giá bán 2.998.000 USD, trong khi đó Chiron Sport có giá bán 3.260.000 USD và là mẫu xe phổ biến hơn. Chiron Sport nhẹ hơn 18 kg so với bản thường, xe được trang bị kính cửa sau và bộ làm lệch hướng khí thải ống xả nhẹ hơn.

Cả hai phiên bản đều trang bị động cơ W16, dung tích 8.0L, đi kèm 4 bộ tăng áp cho công suất 1.500 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.600 Nm, nhưng ở bản Sport hệ thống treo, vô lăng, hệ thống khí động học chủ động cho phép Bugatti Chiron Sport có được khả năng vận hành chuẩn xác hơn, linh hoạt hơn, khả năng vào cua từ đó được cải thiện đáng kể.

Mỗi năm Bugatti sản xuất 70 siêu xe Chiron, do đó chỉ 20 thợ thủ công tham gia vào quá trình chế tác. Nếu đặt xe vào thời điểm này, khách hàng sẽ phải đợi ít nhất đến năm 2022 mới nhận xe. Trong khi đó, Bugatti vẫn chưa công bố thời điểm đưa siêu xe Divo vào sản xuất giới hạn 40 chiếc, giá bán cho mỗi chiếc là 6 triệu USD và đắt gấp đôi so với Chiron bản thường.

Theo Zing

Thiếu gia khoe hóa đơn mua Bugatti Chiron 88 tỷ gây choáng

Một thiếu gia Trung Quốc sống ở Canada vừa khoe khéo hóa đơn mua chiếc siêu xe Bugatti Chiron có giá 3,8 triệu USD (khoảng 88 tỷ) cùng dòng trạng thái ngụ ý chê trách thuế quá đắt đỏ.