AFF Cup 2018: Myanmar tổn thất nặng trước trận tiếp tuyển Việt Nam

Honda Cub động cơ 50cc vốn có giá rẻ chỉ 12-15 triệu đồng. Khi trúng biển 29-AA: 567.89, giá chiếc xe phân khối nhỏ này cũng đội lên cao ngất ngưởng đến 100 triệu đồng, gấp tới 8-9 lần giá gốc.

Theo trào lưu định danh biển đẹp và đăng ký lắp sang xe mới "sang, xịn, mịn" như nhiều anh em trong giới đang làm, anh Quang Anh đã làm thủ tục để chuyển tấm biển VIP này sang chiếc Honda Cub C125 bản đen nhám hot nhất thị trường hiện nay. Chiếc xe mới được mua với giá hơn 120 triệu đồng.

"Trước đây, biển số 2 chữ cái chỉ sử dụng trên các mẫu xe dưới 50cc, xe không cần bằng lái xe. Giờ đây, quy định mới về định danh biển số cho phép các biển số này được lắp sang các dòng xe 125cc, 150cc... Đây là cơ hội để nhiều chiếc xe trên 50cc được lắp biển đẹp như biển ngũ quý, sảnh tiến "hoá rồng. Chiếc Cub Tàu 29-AA: 567.89 của tôi là một ví dụ điển hình", anh Quang Anh chia sẻ.

Theo vị chủ nhân trên, biển số 29-AA: 567.89 là biển "sảnh rồng" có seri đăng ký 2 chữ cái hiếm có, thậm chí có thể là duy nhất tại Việt Nam hiện nay. Ngoài tên gọi "sảnh rồng", dãy số 56789 còn được giới chơi biển số đẹp dịch là “san bằng tất cả”, tượng trưng cho sự thăng tiến không gì cản nổi. Đây chính là số thứ tự đăng ký của xe trong hệ thống quản lý phương tiện. Bộ số này "hot" ngang ngửa biển số ngũ quý và được nhiều người trong giới kinh doanh săn đón. 

Cùng đó, Honda Cub C125 đen nhám vốn là mẫu xe được ưa chuộng trên thị trường. Khi gắn biển số "sảnh rồng", chiếc xe sẽ tăng giá trị lên đáng kể. Anh Quang Anh cho biết, chiếc xe này hiện được anh em trong giới định giá lên đến 500 triệu đồng. Mức giá này cao gấp 5 lần giá chiếc Cub "Tàu" gắn biển 29-AA:567.89 trước đó. 

Honda Cub C125 được trang bị động cơ một xi-lanh 4 thì, dung tích 125 cc sản sinh công suất 9,2 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn 10,2 Nm tại 5.000 vòng/phút. Mẫu xe có giá niêm yết chính hãng là 95,5 triệu đồng nhưng khi về đại lý, khách thường phải mua với giá chênh lên tới hàng chục triệu đồng.

Thông tư 24/2023/TT-BCA (gọi tắt là Thông tư 24) có hiệu lực từ ngày 15/08/2023 quy định,  biển xe máy sẽ được cấp theo định dạng gồm 2 chữ cái

Cụ thể theo Điểm d, Khoản 5, Điều 37 của Thông tư 24 quy định về màu sắc, sêri biển số của xe máy như sau:

"Biển số xe mô tô nền màu trắng, chữ và số màu đen, sêri biển số sử dụng lần lượt một trong 20 chữ cái sau đây: A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân trong nước..."

Bên cạnh đó, tâm lý chờ giảm lệ phí trước bạ từ Chính phủ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước cũng khiến người tiêu dùng thận trọng chờ đợi, chưa quyết định mua xe cho đến trước tháng 6 năm nay. Điều này càng khiến sức cầu của toàn thị trường giảm xuống trong nửa đầu năm.

Trước tình hình này, nhiều hãng xe đã cố gắng làm mọi cách để kích cầu tiêu dùng, như giảm giá niêm yết, ưu đãi giá bán, quà tặng, hỗ trợ 50-150% lệ phí trước bạ cho cả xe nhập khẩu và lắp ráp trong nước… Đồng thời, một số hãng chọn nâng cấp sản phẩm và đưa về thêm những mẫu xe mới có giá cạnh tranh để thu hút khách hàng.

Thị trường khởi sắc, Toyota vẫn là hãng xe dẫn đầu

Những chính sách kích cầu kể trên ban đầu đã cho kết quả tích cực. Trong quý II/2024, doanh số bán hàng của khối VAMA đã đạt 64.804 xe. Nhờ đó, tổng số lượng xe bán ra của VAMA trong 6 tháng đầu năm này đạt 115.651 xe. Con số này chỉ còn chênh lệch 6% so với cùng kỳ năm trước.

Nếu chỉ xét doanh số xe du lịch, không tính xe thương mại, doanh số toàn thị trường ô tô trong nước đạt 119.623 xe trong 6 tháng đầu năm (VinFast chưa công bố doanh số). Trong đó, Toyota xếp ở vị trí đầu bảng với 22.338 xe bán ra, cao hơn tới gần 3.000 xe so với thương hiệu đứng thứ hai và cao hơn gần 4.700 xe với thương hiệu xếp thứ ba. Thị phần Toyota chiếm tới 18,67%.

Nhiều mẫu xe chủ lực giúp Toyota duy trì vị trí dẫn đầu 

Sự tăng trưởng doanh số của các hãng xe trong quý II năm nay không dàn trải vào toàn bộ danh mục sản phẩm mà chỉ tập trung vào một số sản phẩm chiến lược. Với dải sản phẩm đa dạng, Toyota lại có nhiều mẫu xe cùng “gánh” doanh số. Vios với 4.217 xe, Yaris Cross với 3.750 xe, Veloz Cross với 2.767 xe, Innova Cross với 2.075 xe hay Corolla Cross với 2.028 xe đã góp sức chính giúp Toyota giữ được vị trí bán chạy số 1 thị trường trong nửa đầu năm nay.

Nhìn vào danh sách 5 mẫu xe trên, có đến 4 mẫu thuộc dòng “Cross”. Đây là dải sản phẩm đã ghi điểm lớn với người tiêu dùng trong thời gian vừa qua. Toyota Việt Nam đã và đang đẩy mạnh các chương trình trải nghiệm xe thực tế với các dòng xe mục tiêu thuộc nhóm “Cross”. Ngoài ra, Vios - dòng sedan “quốc dân” cũng thường xuyên có ưu đãi kết hợp nhiều chương trình trải nghiệm cho khách hàng trên toàn quốc.

Thêm cơ hội cho thị trường bùng nổ nửa cuối năm

Từ nay cho đến hết năm, thị trường hứa hẹn tiếp tục đón nhận thêm nhiều chương trình hỗ trợ khách hàng hấp dẫn hơn từ các hãng. Nhiều dòng xe mới, những bản nâng cấp mới cũng đã được lên lịch ra mắt vào thời điểm này.

Giới chuyên gia nhận định, quý II khởi sắc sẽ là tạo đà cho quý ba tăng trưởng tốt. Đặc biệt, nếu chính sách hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho xe lắp ráp, sản xuất trong nước được Chính phủ thông qua, sẽ giống chất xúc tác khiến thị trường xe bùng nổ vào dịp cuối năm. Giai đoạn này cũng được coi là mùa mua sắm xe của khách hàng trong nước với sự xuất hiện của Triển lãm Ô tô Việt Nam 2024.

Lệ Thanh

Các cảm biến này liên tục quét môi trường xung quanh để phát hiện các phương tiện, người đi bộ hoặc chướng ngại vật. 

Khi phát hiện nguy cơ va chạm, phanh tự động sẽ được kích hoạt.

Thông thường, tính năng này sẽ có 3 cấp độ. Đầu tiên, cấp độ 1, hệ thống sẽ cảnh báo bằng âm thanh và tín hiệu trên bảng đồng hồ. Nếu người lái vẫn không phản ứng, cấp độ 2, hệ thống AEB sẽ tiếp tục cảnh báo và tác động lực phanh.

Cuối cùng, khi nguy cơ va chạm cao, ở cấp độ 3, hệ thống sẽ tự động phanh gấp để tránh hoặc giảm thiểu va chạm.

Dải tốc độ và các tình huống khiến phanh tự động khẩn cấp không hoạt động

Dù vậy, hệ thống phanh tự động khẩn cấp vẫn không hoạt động trong một số tình huống như tốc độ xe quá cao, điều kiện thời tiết xấu ảnh hưởng hoạt động của camera và cảm biến radar trong việc nhận diện đối tượng trước xe. Ngoài ra, sự xuất hiện của các vật cản như cây cối, biển quảng cáo hay các phương tiện khác cũng có thể làm giảm hiệu suất hoạt động của hệ thống AEB. 

Tuỳ theo từng thương hiệu và mẫu xe khác nhau, hệ thống phanh tự động khẩn cấp sẽ được thiết lập hoạt động trong từng dải tốc độ khác nhau nhưng đa phần đều nằm trong khoảng từ 5-140km/h. Chẳng hạn, hệ thống AEB trên xe VinFast VF 9 hoạt động trong dải tốc độ 5-130km/h, Volvo XC60 hoạt động trong dải 4-80km/h,...

Đa phần, hệ thống phanh tự động khẩn cấp sẽ hoạt động trong mọi tình huống, kể cả khi đang sử dụng tính năng điều khiển hành trình tự động (ACC - Adaptive Cruise Control). Tuy nhiên, trên một số mẫu xe, hệ thống AEB sẽ tự động tắt khi hệ thống ACC đang được sử dụng, chẳng hạn như trên các mẫu xe BYD.

Dù vậy, hệ thống này vẫn có những sai sót và nhầm lẫn nguy hiểm, đơn cử như gần đây, một chiếc SUV Trung Quốc chạy trên cao tốc nhầm hình ảnh xe ô tô trong biển quảng cáo trên đường là xe thật và tự động phanh khẩn cấp, khiến phương tiện phía sau tông vào đuôi xe.

Người dùng thường tắt tính năng phanh tự động chỉ vì... phiền

Thông thường, hệ thống phanh tự động khẩn cấp sẽ luôn tự động bật khi khởi động xe nhưng người dùng vẫn có thể chủ động tắt hệ thống này khi cần. Tuy vậy, một số mẫu xe khác được nhà sản xuất cài đặt chế độ luôn bật đối với hệ thống phanh tự động, người dùng không thể tắt.

Với điều kiện giao thông phức tạp tại Việt Nam, khi đi trong đường đô thị hỗn hợp, việc hệ thống cảnh báo của phanh tự động liên tục phát ra tín hiệu sẽ gây ra sự khó chịu đối với người ngồi trên xe.

Ngoài ra, một số mẫu xe có cảm biến hoạt động quá nhạy, tự động phanh dù tình huống luôn nằm trong tầm kiểm soát của người lái xe.

Điều này khiến các phương tiện phía sau không giữ đúng khoảng cách dễ đâm vào đuôi.

Ngoài ra, hệ thống phanh tự động thường phanh gấp và tương đối gắt thay vì rà và phanh nhẹ nhàng. Cơ chế này cũng góp phần tạo ra sự khó chịu và giật mình đối với người điều khiển ô tô.

Về lý thuyết, phanh tự động có nhiều ưu điểm, giúp ngăn chặn được va chạm nguy hiểm khi tham gia giao thông nhưng vì nhiều lý do khác nhau, không ít người dùng lại tắt hệ thống này.

Tuy nhiên, khi điều khiển xe trong khu vực đông đúc, mật độ giao thông lớn, khiến hệ thống cảm biến nhận diện không chuẩn xác, hệ thống này cũng dễ "tác dụng ngược".

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong tập ghi hình này, có 2 nghệ sĩ là NSƯT Lê Thiện và NSƯT Kim Phương sẽ cùng xuất hiện để đồng hành cùng CLB. Sự gắn kết với nghệ sĩ không chỉ mang lại niềm vui và cảm xúc cho người cao tuổi trong CLB, mà còn giúp các cô các bác học hỏi thêm những kỹ thuật mới, rèn luyện kỹ năng biểu diễn, tăng cường sự tự tin trên sân khấu. 

Ông Nguyễn Việt Thắng - Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần VPMilk, đại diện nhãn hiệu XO Care chia sẻ: “Được đồng hành cùng chương trình “Kỷ niệm tuổi vàng” là niềm vinh dự đối với chúng tôi. Trải qua 14 tập phát sóng, cảm nhận được năng lượng tích cực từ thể chất và tinh thần của các cô chú dù đã bước vào độ "tuổi vàng", điều này đã tiếp thêm động lực cho XO Care để tiếp tục cùng thực hiện tập đặc biệt”.  

Hơn thế nữa, chương trình đã tạo điều kiện cho các thành viên của CLB Thể dục dưỡng sinh TP.Đà Lạt có một kỷ niệm khó quên bằng màn trình diễn Tứ linh Đao ấn tượng. Đây cũng là điểm nhấn của chương trình, đi cùng khẩu hiệu “Sức khoẻ khang cường, tuổi vàng rực rỡ”.

Với mong muốn động viên người cao tuổi được sống vui, sống khoẻ để tận hưởng trọn vẹn niềm vui tuổi vàng, đại diện XO Care cho biết sẽ tiếp tục nỗ lực đóng góp, đồng hành cùng chương trình và mang đến những sản phẩm dinh dưỡng với chất lượng tốt nhất. 

Dựa vào thông số kích thước và hình ảnh từ internet, nhóm đã lên thiết kế và tự chế ra những chiếc siêu xe trong mơ của nhiều người với độ hoàn thiện cao. Nếu chỉ nhìn vẻ ngoài thì không nhiều người có thể phân biệt được đâu là xe chế của 9x Việt và đâu là một chiếc siêu xe thực thụ.

Tuy nhiên, những mẫu xe chế của nhóm Nhết TV thường ít khi xuất hiện trên đường bởi hạn chế về đăng kiểm nên việc 2 chiếc siêu xe "chế" này ở Hạ Long có thể xem làm một cơ hội hiếm hoi mà đại đa số người dân có thể nhìn thấy cùng lúc.

Chiếc Bugatti Chiron "chế" của nhóm Nhết TV tại Quảng Ninh được chế tạo hoàn toàn thủ công dựa vào mô hình xe thật cùng với việc mô phỏng lại theo tỉ lệ 1:1. Xe được trang bị động cơ và hộp số của xe Toyota, có thể vận hành được giống như một chiếc ô tô thông thường. Tuy nhiên, do chiếc xe được tự chế nên chủ yếu phục vụ mục đích trưng bày và sưu tầm. Chi phí hoàn thiện chiếc Bugatti Chiron này ước tính khoảng hơn 600 triệu đồng.

Trong khi đó, chiếc Huayra Pagani được làm từ vật liệu như sắt, thép, đất sét và composite để làm khung gầm và khung vỏ. Công đoạn tạo hình các đường nét thân xe cũng tiêu tốn rất nhiều thời gian vì không có xe thật để đo đạc tuy nhiên nhóm Nhết TV vẫn cố gắng hoàn thiện các chi tiết ngoại thất như cụm đèn pha trước/sau, gương chiếu hậu, bộ mâm một cách tỉ mỉ và giống với nguyên bản nhất một cách có thể.

Dù là xe chế làm thủ công nhưng Huayra Pagani của nhóm Nhết TV có cửa xe mở cánh chim, nắp ca-pô và nắp cốp mở ngược - những điểm đặc trưng của Pagani Huayra được mô phỏng lại một cách chính xác.

Động cơ của xe Huayra Pagani được lấy từ một chiếc Daewoo Espero cũ 30 năm tuổi. Nhóm chỉ bỏ ra 10 triệu đồng để mua lại chiếc xe này, tuy nhiên chỉ tái sử dụng được động cơ, còn phần vỏ và khung gầm phải vứt bỏ. Theo chia sẻ của Đức Sang, trưởng nhóm Nhết TV, cả nhóm đã mất khoảng 500 ngày để hoàn thiện chiếc Huayra Pagani.

Theo VTC

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Một người dùng gặp tình trạng gãy ăng-ten trong quá trình bảo dưỡng tại hãng. Ảnh chụp từ Hội Toyota Rush Việt Nam.

Vụ việc gần nhất được báo cáo là của người dùng tên Trần Việt Tiến, chủ xe Toyota Rush đời 2021, anh cho biết ngày 2/10 mang xe bảo dưỡng mốc 5.000 km tại Toyota Bắc Sơn La. Thời điểm mang xe vào thì ăng-ten vẫn bình thường, khi nhân viên kỹ thuật mang xe đi rửa để bàn giao khách hàng thì phát hiện ăng-ten bị bung ra.

Anh Tiến nói cả 5 ốc cố định phần chụp phía trên ăng-ten về đế cài đều bị gãy, nhân viên kỹ thuật quan sát và nhận định cả 5 ốc gãy cùng lúc. Nhân viên Toyota Bắc Sơn La xác nhận vị trí ăng-ten không có dấu hiệu từng bị cạy ra. Anh Tiến đã yêu cầu Toyota Bắc Sơn La viết tường trình.

Người dùng khác tên Tran Minh cũng gặp phải tình trạng tương tự, tuy nhiên xảy ra trong quá trình anh chạy xe từ nhà đến công ty. Anh Minh cho biết xe chạy không va chạm và vị trí ăng-ten không có dấu hiệu bị cạy.

Tình trạng gãy ăng-ten được nhiều chủ xe phản ánh. Ảnh chụp từ Hội Toyota Rush Việt Nam.

Anh Nguyen Thanh Long (quản trị viên Hội Toyota Rush Việt Nam) chia sẻ: "Có khá nhiều thành viên trong hội phản ánh vấn đề gãy ăng-ten, đặc biệt là giai đoạn sau dịch. Lúc đầu xuất hiện lác đác ở một vài xe nên chỉ nghĩ là tai nạn, tuy nhiên tần suất xe gặp lỗi này ngày càng nhiều”.

Anh Long đã làm một cuộc khảo sát nhỏ về việc ăng-ten trên Toyota Rush tự gãy trong hội, ghi nhận được hơn 20 trường hợp gặp sự cố này.

Anh cũng cho biết hầu hết xe bị gãy ăng-ten được ghi nhận trên hội thuộc lô hàng sản xuất từ cuối năm 2020, chiếc Rush 2018 của anh Long không bị ảnh hưởng.

Đại lý thay miễn phí cho khách hàng

Zing đã liên hệ với Toyota Việt Nam về vụ việc, nhưng sau 2 tuần hãng xe Nhật Bản chưa thể đưa ra phản hồi. Thay vào đó, đại lý của hãng chấp nhận khắc phục miễn phí cho khách hàng.

Đối với trường hợp của anh Tiến, sau hơn 14 ngày gặp sự cố, anh đã được thay miễn phí ăng-ten. Anh cho biết trường hợp của mình được đại lý thay miễn phí, Toyota Việt Nam không can thiệp.

Để khắc phục tình trạng ăng-ten trên Toyota Rush dễ gãy, người dùng chia sẻ nhau cách sử dụng keo silicon dán quanh viền ốp phía trên ăng-ten. Đối với những xe đã bị mất, có thể lên các trang thương mại điện tử hoặc liên hệ hãng để mua ăng-ten mới.

Tổng chi phí cho việc thay ăng-ten là gần 4,5 triệu đồng, trong đó gần 4 triệu đồng là tiền ăng-ten.

Vào tháng 7/2019, Toyota Rush tại Việt Nam từng bị triệu hồi vì lỗi hộp điều khiển cụm túi khí. Số lượng xe bị ảnh hưởng là gần 1.600 chiếc.

Toyota Rush được bán chính hãng vào cuối tháng 9/2018, mẫu xe này được Toyota Việt Nam kỳ vọng cạnh tranh với đại diện đến từ Mitsubishi là Xpander. Vào giai đoạn mới ra mắt, mẫu xe này thường trong tình trạng đội giá do sức mua cao.

Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2021, Toyota Việt Nam đã giao đến tay khách hàng 1.951 xe Toyota Rush, riêng tháng 9 là 116 xe. Trong khi đó đối thủ Mitsubishi Xpander có doanh số khá ấn tượng, đạt mức 9.093 xe sau 9 tháng đầu năm.

Ôtô sản xuất trên dây chuyền hàng loạt gặp sự cố không phải là chuyện hiếm gặp, tình trạng này cũng thường xảy ra tại Việt Nam. Chỉ riêng trong tháng 9, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã đưa ra thông báo triệu hồi liên quan đến các dòng xe của Mercedes-Benz và Ford.

Theo zingnews

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những mẫu ôtô 7 chỗ bình dân tiết kiệm nhiên liệu nhất tại Việt Nam

Suzuki XL7: Suzuki Ertiga Sport, Suzuki XL7, Toyota Rush là những mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất nhóm ôtô 7 chỗ bình dân.