Dự báo thời tiết Hà Nội 10 ngày từ đêm 29/11 và tình hình miền Bắc chuyển rét

Tôi luôn thắc mắc tại sao chiếc Toyota Innova của mình có vòng tua máy thấp hơn một chiếc xe môtô Yamaha R15, đáng lẽ ôtô nặng hơn yêu cầu vòng tua máy cao hơn. Tại sao lại có sự khác biệt này?

Tuấn An, 42 tuổi, Long An

Thành Nhân, kỹ thuật viên động cơ ôtô

Chào bạn. Trước khi giải thích lí do tại sao có sự chênh lệch giữa vòng tua máy của ôtô thấp hơn nhiều lần so với vòng tua máy môtô, hãy tìm hiểu momen xoắn là gì và nó có liên quan gì đến vòng tua máy?

Momen xoắn là đơn vị đo khả năng thực hiện công của động cơ. Momen xoắn càng lớn, động cơ có khả năng thực hiện nhiều công hơn. Nói đơn giản momen xoắn thể hiện "độ bốc" của động cơ.

Xe môtô thường có dung tích động cơ từ 50 cc (Honda Cub) đến hơn 1000 cc (Honda Gold Wing 1.800 cc), trong khi đó động cơ của ôtô có dung tích thấp nhất là 800 cc (Chevrolet Spark). Động cơ càng nhỏ thì khả năng tạo ra momen xoắn càng thấp, để làm cho động cơ môtô có đủ sức kéo các hãng sản xuất bắt buộc phải nâng số vòng tua máy của môtô lên cao.

Nhưng đó không phải là yếu tố duy nhất quyết định đến sự chênh lệch này. Một yếu tố nữa chính là khối lượng trục khuỷu (crankshaft) của ôtô nặng hơn môtô rất nhiều lần, cộng với hành trình tay dên dài hơn giúp động cơ ôtô tạo ra momen xoắn cao từ những vòng tua thấp.

Tuy nhiên không phải tất cả các mẫu ôtô đều bị giới hạn tua máy ở khoảng 7.000-8000 vòng/phút, những mẫu xe đua thể thao có vòng tua máy đạt được 8.000-9.000 vòng/phút. Thậm chí siêu xe F1 có vòng tua máy lên đến 20.000 vòng/phút, gần gấp đôi vòng tua máy trên các mẫu môtô thông thường.

Tàu sân bay mà chúng ta đang nói đến ở đây có tên mã Type 001A, là tàu sân bay đầu tiên do Trung Quốc tự sản xuất. Nó được thiết kế dựa trên Liaoning, một tàu chiến lớp Kutznetsov chưa hoàn thành của Liên Xô mà Bắc Kinh mua từ Ukraine vào năm 1998 và trang bị thêm những thành phần còn thiếu cho nó.

Trong đoạn phim ngắn chỉ 23 giây, chúng ta thấy nhiều điều hành viên đang đứng trên cầu tàu, trong khi một nhóm các kỹ thuật viên ngồi trước các bảng điều khiển. Tàu chiến này còn di chuyển với tốc độ cao, và không có bất kỳ chiếc máy bay nào trên cầu tàu lẫn khoang máy bay cất cánh của nó.

Khi nhìn cận cảnh, có thể thấy hệ thống radar mảng pha chủ động tiên tiến của tàu, với một cấu trúc cột buồm tích hợp - một nâng cấp lớn từ hệ thống tương tự trên Liaoning - và hệ thống vũ khí nhằm đánh chặn các pháo và tên lửa.

Được biết, tàu sân bay này đã "trải qua thử nghiệm hoàn chỉnh về hệ thống chỉ huy và khả năng chiến đấu của nó" trong lần hoạt động thử trên biển gần đây (cũng là lần hoạt động thử thứ 5), diễn ra từ 27/2 đến 5/3 trên Biển Vàng ngoài khơi Đại Liên, nơi tàu sân bay này được sản xuất.

Quá trình thử nghiệm các chức năng bao gồm chiến đấu và hậu cần của tàu đã được hoàn tất. Nhưng các chuyên gia quân sự cho biết tàu sân bay này vẫn chưa hoàn toàn sẵn sàng cho việc chiến đấu, và sẽ không tham dự cuộc diễu binh của hải quân trong tuần này.

Theo Yue Gang, một nhà bình luận quân sự và là cựu đại tá trong Quân đội nhân dân Trung Hoa, thì "tàu sân bay mới này chắc chắn sẽ là một món quà lớn nhân ngày Quốc khánh vào tháng 10..."

Buổi đánh giá hạm đội ngoài khơi Thanh Đảo, tỉnh Sơn Đông, dự kiến sẽ là cuộc diễu binh quân sự lần thứ 5 với sự chứng kiến của Chủ tịch Tập Cận Bình kể từ khi ông lên nắm quyền vào cuối năm 2012. 

Tàu sân bay mới có sân đỗ máy bay lớn hơn, có thể chứa được tối đa 32 máy bay chiến đấu J-15, so với chỉ 26 trên Liaoning. Một số thành phần khác được tái thiết kế bao gồm một cầu tàu hai tầng thay vì chỉ một, với cửa sổ lớn hơn. Tua-bin hơi nước truyền thống giúp Type 001A đạt tốc độ tối đa 31 knots, chậm hơn một chút so với tốc độ 32 knots của Liaoning.

Nhưng bù lại, tàu sân bay mới có trọng lượng nước rẽ 70.000 tấn, so với 58.600 tấn của Liaoning. Type 001A hiện vẫn chưa được đặt tên gọi chính thức, và nó đã có chuyến hành trình đầu tiên vào tháng 5 năm ngoái.

Theo GenK