Gia đình anh Hải, chị Hoa cũng từng hạnh phúc, dù không giàu sang nhưng cũng đủ ăn, đủ mặc. Hai người mở quán cơm phở bình dân, chăm chỉ làm lụng, sống tiết kiệm để nuôi các con ăn học.

Tuy nhiên cách đây ít năm, chị Hoa phát hiện mắc bệnh ung thư tuyến giáp. Không những vậy, căn bệnh đã ở thể nặng. Kể từ đó, sức khoẻ suy giảm, chị không thể làm được việc nặng, hàng tháng đều phải đến bệnh viện lấy thuốc uống. Tháng nào ít thì 1 lần, có tháng quá đau yếu, chị phải đi 2-3 lần, uống nhiều loại thuốc nằm ngoài danh mục bảo hiểm hơn.

Cũng bởi vậy, gia đình cần trang trải thêm nhiều chi phí. Tháng nào ít, tiền thuốc chỉ tốn 5 triệu đồng, nhưng cũng có đợt lên đến 20 triệu đồng. Thế nên để có tiền chữa bệnh cho chị Hoa, gia đình phải vay mượn nhiều nơi, vay cả ngân hàng hơn 100 triệu đồng.

Thấy kinh tế đi xuống, vợ lại cần điều trị lâu dài, anh Hải ra sức làm lụng không quản ngày đêm. Tuy nhiên, trong lúc gia đình còn đang nợ nần chồng chất thì tối ngày 13/3/2024, anh không may trượt chân ngã đập đầu xuống đất. Khi chị Hoa phát hiện ra thì chồng đã rơi vào trạng thái hôn mê sâu.

Tại bệnh viện, bác sĩ nhận định chấn thương của anh Hải cực kì nghiêm trọng, xuất huyết trong não. Sau khi được mổ cấp cứu và điều trị tích cực ở bệnh viện tỉnh, tình hình vẫn không khả quan, chị Hoa vội đưa chồng đến Bệnh viện Bạch Mai với hy vọng mong manh. Tại đây, bác sĩ cho biết việc phục hồi cần rất nhiều thời gian, trông chờ vào ý chí sống bởi gần như anh Hải đã rơi vào trạng thái thực vật.

Chồng còn đang mê man, chi phí lên đến 12 triệu đồng/ngày mà không thể tiếp tục vay ngân hàng, chị Hoa buộc lòng vay lãi ngoài số tiền hơn 200 triệu đồng. Những ngày ở bệnh viện, quán ăn đóng cửa, chủ nợ gọi điện thúc giục, người phụ nữ khốn khổ chỉ biết bưng mặt khóc. Đến khi những đồng tiền cuối cùng cạn hết, chị đành xin bệnh viện đưa chồng về nhà chăm sóc.

Hàng ngày, chị Hoa cùng con trai út Dương Minh Quân (SN 2009) thay phiên túc trực bên giường bệnh của bố. Chứng kiến cảnh nhà sa sút, mẹ vất vả, Quân nằng nặc đòi nghỉ học để đi làm thêm. Con trai lớn Dương Việt Hào (SN 2003) đang học Cao đẳng nghề ở Hà Nội cũng đi làm để lo học phí và gửi bớt về giúp mẹ.

"Chúng tôi đang nợ 300 triệu đồng, hàng ngày bán phở túc tắc kiếm khoảng trên dưới 100 ngàn thôi, vì quán nhỏ, khách cũng thưa thớt. Tôi vừa thương chồng, vừa thương các con không thể yên tâm học tập. Nay thấy con có ý định bỏ học, tôi buồn lắm", chị Hoa nghẹn ngào.

Bà Nguyễn Thị Kim Chung, Phó Chủ tịch Hội khuyến học tỉnh Phú Thọ cho biết, gia đình chị Đỗ Thị Thanh Hoa có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn. Cùng lúc, cả hai vợ chồng đều bệnh tật, các con lại đang độ tuổi đi học. Phía địa phương cũng đã vận động kêu gọi nhưng chưa được bao nhiêu.

"Gia đình họ đang rất cần sự quan tâm, giúp đỡ của xã hội", bà Chung nói.

Theo kế hoạch, từ nay đến cuối năm 2024, Cảng tàu khách Quốc tế Hạ Long sẽ đón khoảng 16 chuyến tàu biển lớn đến từ các tập đoàn, thương hiệu nổi tiếng thế giới như: Mein Schiff 6, Celebrity Solstice, Noordam đưa theo hàng nghìn khách du lịch đến từ châu Âu, châu Mỹ và Trung Quốc. 

Mùa du lịch tàu biển bắt đầu từ tháng 10 đến tháng 4 năm sau. Vì vậy, ngay sau cơn bão số 3, Cảng tàu khách Quốc tế Hạ Long nhanh chóng khắc phục thiệt hại, hầu như đã hoàn tất mọi điều kiện để đón khách du lịch, trong đó có khách du lịch tàu biển. 

Ban lãnh đạo Cảng đã chủ động kiểm tra lại các cầu, bến, trang thiết bị PCCC, chỉnh trang cảnh quan, bố trí các điểm thuận lợi để khách có thể tiếp cận thêm các sản phẩm dịch vụ như xe buýt 2 tầng, xe điện vận chuyển khách tham quan TP Hạ Long.

Đồng thời, phía cảng tàu cũng hỗ trợ các đơn vị lữ hành tàu biển kết nối với các đội tàu phục vụ khách tham quan vịnh Hạ Long. 

Sự sôi động của các chuyến tàu biển quốc tế, với nhiều hãng tàu mới ngay từ đầu mùa cho thấy tín hiệu tích cực của du lịch tàu biển. Sau ảnh hưởng nặng nề của bão số 3, các hãng tàu biển vẫn dành sự tin tưởng vào cơ sở vật chất và chất lượng dịch vụ của du lịch Quảng Ninh.

"Ngay sau khi bão số 3 Yagi đi qua, đơn vị đã ngay lập tức thực hiện công tác khắc phục hậu quả sau bão. Song song với việc mở cửa đón khách từ ngày 10/9, Cảng tàu khách Quốc tế Hạ Long đã nỗ lực khắc phục nốt các thiệt hại nhằm chuẩn bị cơ sở vật chất tốt nhất đón mùa khách quốc tế đi thăm vịnh bằng tàu biển, siêu du thuyền bắt đầu từ 30/9 tới tháng 4 năm sau", ông Phạm Văn Hiệp, Giám đốc Cảng tàu khách Quốc tế Hạ Long, cho biết.

Tại buổi tọa đàm, ông Đặng Bảo Hiếu, Chủ tịch Focus Travel, Chủ tịch HĐQT Ana Marina Nha Trang khẳng định bản thân luôn có khát khao làm sao để dòng sông, mặt biển đem lại nguồn lợi chính đáng cho doanh nghiệp, cộng đồng, người dân.

Là doanh nghiệp hoạt động về du lịch, ông Hiếu bỏ nhiều thời gian nghiên cứu thị trường, thói quen du lịch đường sông quốc tế. Quá trình nghiên cứu, ông phát hiện Việt Nam đang bỏ lỡ một cơ hội rất lớn là du lịch đường sông.

Cùng nhận định, ông Po Trần chia sẻ, ở miền Nam, 60% sản phẩm du lịch của công ty do ông quản lý đến từ dòng sông Mekong. Hàng tháng, các sản phẩm du lịch đường sông của ông thu hút từ 500 - 800 khách nước ngoài.

Tuy nhiên, ông vẫn có những trăn trở trong lĩnh vực được nhận định có nhiều tiềm năng này. Một trong số đó là nhận được phản hồi từ du khách về việc những nơi họ được đưa đến có nhiều rác thải, các điểm đến chưa có biểu tượng, dấu ấn đặc biệt để du khách nhớ đến, quảng bá, giới thiệu,…

Trong khi đó, ông Trần Việt Anh trăn trở về việc các doanh nghiệp trong nước chưa có sự hợp tác tốt, đặc biệt là những doanh nghiệp cùng ngành. Theo ông, các doanh nghiệp vẫn hoạt động theo kiểu mạnh ai nấy làm rồi cạnh tranh với nhau về giá. Điều này khiến ngành du lịch đường sông gặp khó khăn, khó bứt phá.

Bình luận về tương lai, định hướng phát triển kinh tế đường sông ở Việt Nam, nhà báo Hoàng Tư Giang cho rằng, nước ta có rất nhiều sông. Tuy nhiên, tính theo GDP làm ra trên mỗi m3 nước, người Việt Nam kém nhất thế giới.

Ông Giang nêu dẫn chứng cho thấy, với mỗi m3 nước, người Việt Nam chỉ tạo ra được 2 USD trong khi người nước ngoài tạo ra đến 20 USD. Nhà báo Hoàng Tư Giang nhận định: “Chúng ta giàu có về tài nguyên nước. Tuy nhiên, chúng ta chưa biết cách khai thác đúng mức.

Hơn thế, người Việt Nam còn lạm dụng, lợi dụng dòng sông và không tính đến việc phát triển bền vững”.

Đề cập đến câu chuyện phát triển bền vững, nhà báo Hoàng Tư Giang cho rằng điều quan trọng nhất là vấn đề thể chế, quy hoạch. Theo ông, cần tạo ra những cơ chế, chính sách để các doanh nghiệp khai thác những dòng sông tốt hơn về mặt du lịch.

Hiến kế để giong buồm

Theo ông Đặng Bảo Hiếu, nếu theo đuổi vấn đề phát triển bền vững ngành du lịch sông nước cần phải xác định được 5 thành tố. Đầu tiên, đóng vai trò quan trọng là Nhà nước, tiếp theo là nhà kinh doanh. Các thành tố còn lại gồm nhà đầu tư, nhà địa phương và những người làm công tác truyền thông.

Ông nhấn mạnh: “Sự kết hợp hài hòa, chặt chẽ của những thành tố trên sẽ tạo nên bức tranh toàn vẹn về phát triển bền vững.

Tuy nhiên, tôi nhận thấy cũng cần thêm một từ khóa vào quá trình này. Đó là tình yêu với những con sông, tình yêu với công việc. Tình yêu ấy sẽ làm cho chúng ta có một khát vọng lớn lao hơn trong việc giong buồm, ra biển lớn”.

Đồng tình với nhận định của ông Hiếu, ông Po Trần cho rằng, sau khi có được tình yêu, thể chế, người làm du lịch cần tìm được “thuyền trưởng, tìm ra tấm la bàn” để con tàu du lịch đường sông đi đúng hướng, phát triển bền vững.

Tham dự tọa đàm, TS. Dương Đức Minh, Phó Chủ tịch Hội đồng Viện kiêm Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế du lịch TPHCM đóng góp thêm từ khóa ngưỡng hội tụ cho quá trình nghiên cứu, thúc đẩy phát triển du lịch đường sông.

Ông nói: “Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế du lịch TPHCM đã bắt đầu nghiên cứu ngưỡng hội tụ của những dòng sông từ những năm 2007. Quá trình nghiên cứu, viện nhận thấy cộng đồng dân cư ven sông gần như là cộng đồng yếu thế. Họ luôn khát khao được tiếp cận thế giới bên ngoài và du lịch.

Đây là cơ hội để nhà đầu tư, doanh nghiệp khai thác bằng cách rút ngắn khoảng cách của cộng đồng dân cư ven sông với thế giới bên ngoài.

Với cách nhìn về ngưỡng hội tụ này, Viện đồng hành cùng Sở Du lịch TPHCM ra mắt mô hình du lịch cộng đồng ở Thiềng Liềng. Và, đây là một trong những sản phẩm gây thương nhớ cho du khách gần xa.

Quan điểm thứ 2 về ngưỡng hội tụ, theo tôi, đó là tránh sự đa dạng hóa những dòng sông. Bởi có dòng sông rất đẹp, rất lung linh nhưng cũng có dòng sông đang có những nguy cơ và thách thức của riêng mình.

Và trong bối cảnh ấy, chúng ta cần có quan điểm tiếp cận đa dạng để có thể giải quyết nó một cách tốt nhất”.

Cũng góp mặt tại buổi tọa đàm, trong vai trò thành viên Hội đồng Tư vấn du lịch, TS. Lương Hoài Nam, Tổng Giám đốc Bamboo Airways khẳng định có những cơ hội để giúp ngành du lịch sông nước phát triển hơn, sinh ra nhiều lợi ích hơn cho các địa phương và cộng đồng xung quanh các dòng sông.

Để hiện thực hóa những cơ hội này, ông cho rằng, tất cả các địa phương phải có sự đầu tư nhiều hơn về trí tuệ, nội lực, tài chính, cơ chế,... Ông đề nghị các thành phố đẩy mạnh đầu tư vào việc quy hoạch cảnh vật ở 2 bên bờ sông thật đẹp. Điều này sẽ giúp tăng sản phẩm tham quan trên sông, thu về nhiều lợi ích.

Lắng nghe những trao đổi của các chuyên gia, diễn giả trong buổi tọa đàm, Giám đốc Sở Du lịch TPHCM, bà Nguyễn Thị Ánh Hoa khẳng định, giong buồm là từ khóa mở để mọi người cùng suy nghĩ, đi đến nhiều ý tưởng.

Chia sẻ tại buổi tọa đàm, bà Ánh Hoa cho biết: “Việc tôn vinh, đánh giá nguồn lực tài nguyên sông nước ở nước ta đã được nhìn nhận. Tuy nhiên để khai thác đúng mức, đúng tầm nguồn tài nguyên này còn cần phải bàn thêm.

TPHCM cũng nằm trong bối cảnh chung này. TPHCM có định hướng rất rõ ràng rằng phải khai thác được đặc trưng là một đô thị bám sông và hướng biển. Một trong những khát khao của Sở Du lịch TPHCM là trong tương lai sẽ đưa du lịch sông nước thành một trong những sản phẩm đặc trưng của thành phố.

Tôi cũng đồng ý với từ khóa bền vững. Nếu chúng ta có cùng một tầm nhìn về hướng bền vững thì tất cả các hành động của chúng ta sẽ đi cùng một hướng”.

Sau khoảng 1 tiếng thảo luận sôi nổi, buổi tọa đàm với chủ đề Giong buồm kết thúc với những giải pháp hướng đến việc phát triển kinh tế sông, kinh tế biển của Việt Nam.

Các chuyên gia, diễn giả đều cho rằng, để có thể giong buồm đưa kinh tế sông, biển ra biển lớn, mỗi chúng ta cần thực hiện bằng một tình yêu sâu sắc với sông, với biển. Ngoài ra, các chuyên gia cho rằng cần tìm ra vị thuyền trưởng, tấm la bàn để con tàu du lịch đường sông đi đúng hướng.

Quan trọng hơn cả, các diễn giả nhận định cần có những thể chế, quy định để thực hiện việc giong buồm, vượt khơi một cách bền vững.

Tác giả Phước Bảo: Vỡ òa khi đoạt giải Nhất 'Chuyện của những dòng sông'

Theo anh Ba, điểm nổi bật dễ thấy nhất của món phở đỏ Xín Mần chính là bánh phở. Bánh phở ở đây được làm thủ công từ gạo đỏ (còn gọi là gạo huyết rồng) và gạo trắng do chính người dân bản địa trồng nên có màu sắc và hương vị riêng.

Gạo được trộn với lượng phù hợp, có thể thay đổi linh hoạt để màu sắc bánh phở đậm hoặc nhạt tùy ý, nhưng không vượt quá tỉ lệ 1:5 (1 phần gạo đỏ, 5 phần gạo trắng). Gạo sau khi ngâm khoảng 5 tiếng thì đem xay và lọc lấy phần bột để tráng.

Bánh được tráng hoàn toàn bằng phương pháp thủ công, sau đó treo lên cao.

“Sau nhiều lần thử nghiệm, mình thấy gạo đỏ và gạo trắng trộn theo tỷ lệ 1:7 (1 phần gạo đỏ, 7 phần gạo trắng) sẽ cho ra bánh phở chất lượng hơn cả. Nếu cho nhiều gạo đỏ quá, bánh sẽ bị cứng.

Bánh phở sau khi tráng sẽ được treo trong nhà cho bay hơi nước để đỡ bị nhão và không dính tay, đảm bảo độ dai”, anh Ba cho hay.

Bánh phở được tráng thủ công

Điều thú vị là, bột tráng bánh ban đầu có màu trắng nhưng sau khi hấp lên lại chuyển sang màu đỏ nâu. Bởi vậy, món ăn này được gọi là phở đỏ.

Khi thực khách đến ăn, chủ quán sẽ lấy bánh phở xuống và thái tay. Do bánh được tráng, thái thủ công nên dày và to bản hơn sợi phở trắng thông thường.

Sợi phở thái xong sẽ được trụng vào nồi nước sôi, sau đó vớt ra cho vào bát để đảm bảo độ dai mềm vừa phải.

Anh Ba tiết lộ, phở đỏ Xín Mần thường ăn cùng thịt gà, thay vì thịt bò như các món phở thông thường khác. Bởi gà ở vùng cao được nuôi thả tự nhiên, thịt săn chắc và ngọt thơm, khi kết hợp với phở đỏ sẽ cho hương vị ấn tượng nhất.

“Quán mình chủ yếu sử dụng gà trống thiến. Đây là loại gà có giá trị dinh dưỡng cao và đặc biệt thịt săn chắc, độ dai vừa phải, khi ăn sẽ cảm nhận được vị ngọt thanh và mùi thơm tự nhiên”, chủ quán 40 tuổi nói thêm.

Ngoài các nguyên liệu chính là bánh phở và thịt gà, nước dùng cũng là yếu tố quyết định tới chất lượng món ăn.

Theo anh Ba, nước dùng được chế biến từ xương lợn đen và xương gà, thêm một số loại gia vị như gừng, sả, hoa hồi,… rồi ninh trong khoảng 8-10 tiếng. Nhờ đó, nước dùng không chỉ có mùi thơm hấp dẫn mà còn đậm đà, dậy vị ngọt thanh dễ ăn.

Một điểm nhấn không thể không nhắc đến của phở đỏ Xín Mần là đậu xị (hoặc đậu xí) ăn kèm. Món đậu này được lên men từ đậu tương, hòa quyện vị mặn, cay và hơi nồng. Thực khách mới đầu nếm thử có thể thấy khó ăn nhưng quen rồi sẽ thích thú.

Hiện tại, món phở đỏ “treo gió” độc đáo không chỉ được bán ở huyện Xín Mần mà còn có mặt ở nhiều nơi trên địa bàn tỉnh Hà Giang, đáp ứng nhu cầu thưởng thức đa dạng của thực khách.

Ảnh: Phạm Phong Ba