Đỗ xe bên đường, quay lại tài xế 'nhận' món quà không thể cười nổi

Sinh một con đang trở thành xu hướng của nhiều cặp vợ chồng trẻ ở Sài Gòn. ảnh: L.N.

Cũng như anh Thắng, mới đầu chị Hải Oanh ở quận Bình Thạnh cũng bàn với chồng“chốt hạ” một con rồi sau năm năm khi làm ăn khấm khá sẽ sinh tiếp. Nhưng đếnnay khi con trai đầu đã vào lớp 2, chị thay đổi ý định: không muốn sinh nữa.

“Bây giờ công việc mình đang ổn định, lại mới lên chức trưởng phòng nên sinhphải nghỉ sáu tháng coi như tiêu tan sự nghiệp”- chị Oanh nói. Làm việc trongmột cơ quan nhà nước ở quận Bình Thạnh, chị Oanh phấn đấu cả sáu năm nay mới“ngoi lên được chức này” như lời của chị, giờ “muốn ổn định, chỉ biết làm vàlàm”.

Có điều kiện để sinh con thứ hai nhưng vợ chồng anh Hoàng Hải vẫn… ngại đẻ. Lýdo anh Hải đưa ra rất đơn giản: “Không muốn vướng bận thêm nữa”. Anh Hải làmgiám đốc doanh nghiệp, vợ là dược sĩ. Hai vợ chồng sống sung túc nhưng đến nayvẫn chỉ có cậu con trai 8 tuổi. “Hai bên gia đình nội ngoại cứ gặp là bảo sinhthêm cô con gái nữa cho vui nhà vui cửa, nhưng vợ chồng em nhất quyết không”-anh Hải kể.

Trong lúc người giàu có lại ngại sinh vì sợ vướng bận con cái, dành thời gianhưởng thụ thì nhiều gia đình bình thường muốn sinh đủ hai con cũng gặp không íttrở ngại. Lúc đầu anh Tuấn và chị Thư quyết định sinh hai con xong rồi lo chuyệntậu nhà, sắm xe. Tuy nhiên, khi con gái đầu lòng ra đời, anh chị vất vả bộiphần. “Tụi em không muốn sinh con tiếp bởi phải dành dụm tiền để mua được nhà ởSài Gòn. 10 năm nay phải đi ở nhà thuê, tụi em xoay xở đã mệt huống gì nuôi thêmmột con nữa”- chị Thư than.

“Ngán sinh đang trở thành một xu hướng đối với các cặp vợ chồng sống ở thành phốhiện nay”- bác sĩ Tô Thị Kim Hoa- Chi cục trưởng Chi cục Dân số TP.HCM nhận định.Hiện tượng này gây khó khăn cho việc phát triển chất lượng dân số và vì vậy,theo bà Hoa, TP.HCM đang khuyến khích các cặp vợ chồng sinh đủ hai con.

Lo già hóa dân số!

Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho thấy dự báo đến năm 2020, Việt Nam sẽ có 18%dân số là người cao tuổi và “thời kỳ già hóa dân số” sẽ rơi vào sau năm 2017. Cơquan này cũng dự báo trong hai thập kỷ tiếp theo chúng ta sẽ bước vào giai đoạn“dân số già”.

Trong khi đó, dự báo đưa ra từ Ủy ban Quốc gia về người cao tuổi Việt Nam chothấy đến năm 2050, 30% dân số Việt Nam là người cao tuổi; 81,2% người cao tuổisống ở nông thôn và 18,8% sống ở thành thị, trong đó, chỉ 16-17% người caotuổi có lương hưu và được trợ cấp rất ít.

Bức tranh về dân số cũng bước nào được phác họa khi ủy ban này cảnh báo “nhiềuthế hệ cùng chung sống trong một gia đình giảm đi, thay vào đó là những gia đìnhchỉ có hai vợ chồng già hay gia đình người cao tuổi đơn thân tăng lên, không íttrường hợp người cao tuổi phải chăm sóc người cao tuổi”.

Ông Dương Quốc Trọng- Tổng cục trưởng Tổng cục Dân số cho biết, hiện mức sinhtrung bình của Việt Nam là 2,05 con nhưng lại không đồng đều ở các vùng miền.“Trong năm 2011, số con trung bình của mỗi phụ nữ trong độ tuổi sinh đẻ ở TP.HCMchỉ là 1,3. Trong năm 2012 cũng chỉ ở mức 1,33 con”- ông Trọng nói.

Người đứng đầu ngành dân số cho rằng việc duy trì mức sinh quá thấp như hiện naysẽ kéo theo nhiều hệ lụy như thiếu nguồn lao động vì người già ngày càng nhiều,còn người trong độ tuổi lao động lại ít đi. “Chúng ta không còn tập trung vàoviệc giảm sinh như cách đây ba năm mà giờ đây phải tập trung vào mục tiêu: nângcao chất lượng dân số; cải thiện sức khỏe bà mẹ, trẻ em; phát huy lợi thế cơ cấu“dân số vàng”; chủ động điều chỉnh tốc độ tăng dân số và kiểm soát tỷ số giớitính khi sinh”- ông Trọng thông tin.

Nói về hậu quả của việc ngán sinh, sinh một con, một chuyên gia về dân số ởTP.HCM lấy ví dụ từ nước láng giềng Trung Quốc, nơi thực hiện chính sách một con.Người này cho rằng, hiện Trung Quốc đang tồn tại việc bốn ông bà nội ngoại, haibố mẹ chỉ chăm một đứa con. Và 20 năm sau, đứa con này sẽ phải quay lại để mộtmình chăm sóc sáu người già.

Người đứng đầu ngành dân số cho rằng việc duy trì mức sinh quá thấp như hiện naysẽ kéo theo nhiều hệ lụy như thiếu nguồn lao động vì người già ngày càng nhiều,còn người trong độ tuổi lao động lại ít đi.

(Theo Tiền phong)

Chế độ ăn uống nhiều chất sơ sẽ giúp hạn chế bị bệnh trĩ ( ảnh minh họa)

Các bác sĩ vẫn thường khuyên bệnh nhân áp dụng các phương pháp Đông y vào điều trị bệnh trĩ. Các bài thuốc Đông y thường lành tính, an toàn cho người bệnh và không tạo nên áp lực kinh tế.  Thuốc tiêu trĩ Safinar là sản phẩm Đông y được phối hợp bởi các vị thuốc như Hoè giác, Địa du, Phòng Phong, Chỉ xác, Hoàng Cầm và Đương Quy - những vị thuốc Đông y tự ngàn đời xưa với hàm lượng hài hoà, quy trình bào chế đặc biệt giúp không chỉ giữ nguyên tác dụng của từng vị thuốc mà còn tăng cường tác dụng lẫn nhau.  Thuốc tiêu trĩ Safinar nhanh chóng điều trị khỏi bệnh, ngăn ngừa bệnh tiến triển sang giai đoạn nặng, ngăn ngừa các biến chứng và ngăn ngừa tái phát bệnh hiệu quả. ĐT tư vấn: 043 990 6195 - 043.668.6226  Website: www.tribenhtri.vn Giấy tiếp nhận HSQC thuốc:0707/10/QLD-TT

 Thúy Ngà

Để tránh mưa đá, một loạt chủ nhân xe hơi ở Thanh Đảo (Sơn Đông, Trung Quốc) đã có cách phòng bị rất lạ đời. Có người trùm chăn kín nilon cho xe, có người dùng các tấm bìa các tông bọc bên ngoài, có người cẩn thận hơn bọc nilon kín toàn xe rồi đặt các tấm xốp ở kính trước và sau để không bị vỡ.

Cẩn thận hơn còn bảo vệ phần kính trước của xe bằng lớp chăn dày

Che chắn nilon bên ngoài và lớp xốp bên trong

Trùm bìa các tông tạm bợ

Trùm chăn bông dày để ngăn mưa đá gây ảnh hưởng xe

Sự chuẩn bị này được tiến hành từ chiều 14/6, sau khi cơ quan khí tượng cảnh báo có thể xảy ra mưa đá ở Thanh Đảo vào buổi tối cùng ngày. Mức cảnh báo được nâng lên màu cam, đề phòng mưa đá lớn gây thiệt hại cho nhiều người.

Thiết bị bảo vệ xe khỏi mưa đá

Cách đây không lâu, công ty Michael Siciliano ở Mỹ đã thiết kế ra sản phẩm túi hơi chống mưa đá. Sản phẩm này có tên gọi là Hail Protector. Chiếc túi hơi này hoạt động dựa trên một ứng dụng điều khiển bằng di động. Ứng dụng này có thể cảnh báo cho chủ nhân chiếc xe về khả năng xảy ra gió bão, mưa đá. Khi nhận được thông báo người dùng sẽ điều khiển để túi khí bung ra khắp bên ngoài xe.

Từ lúc ấn nút cho đến khi căng phồng, có một chiếc quạt sẽ thổi liên tục để khí được luân chuyển. Sự căng phồng của túi khí này giúp cho các vật thể như mứa đá khi rơi xuống sẽ bị sức nẩy từ túi khí mà bật ra ngoài.

Giá bán của sản phẩm này là 346 USD. Hiện có nhiều kích thước phù hợp các dòng xe cho người sử dụng lựa chọn.

(Theo VTC News)

Vượt đường núi đến với khách hàng

Vì công việc, anh Nguyễn Trường Sơn hàng ngày phải đi rất nhiều. Có lần, anh chạy xe 180km đường núi và đèo hiểm trở từ trung tâm thành phố Yên Bái để lên huyện vùng cao Mù Căng Chải xa xôi, trong chương trình sửa chữa và bảo dưỡng lưu động của Yamaha.

Trong chuyến đi đó, anh Sơn phải nghỉ qua đêm ở Mù Căng Chải, chạy xe 12km mới tìm được quán ăn cho bữa tối. Thế nhưng, chưa bao giờ anh thấy chùn lòng khi phải lên đường. Bởi nếu như dân phượt coi những cung đường hiểm trở là niềm hạnh phúc, thì anh Sơn cũng coi những cung đường dẫn mình đến với khách hàng trên những triền núi cheo leo là một trải nghiệm đáng nhớ trong công việc.

Anh Nguyễn Trường Sơn - Phó phòng Kinh Doanh của Yamaha Town Hòa Bình

Trong 16 năm gắn bó với Yamaha, anh Nguyễn Trường Sơn đã nhiều lần vinh dự nhận giải Kỹ thuật viên xuất sắc của Yamaha Motor Việt Nam, và thăng tiến từ một kỹ thuật viên giỏi trở thành Phó phòng Kinh doanh của Yamaha Town Hòa Bình, TP.Yên Bái.

Hiện Yamaha Town Hoà Bình tại TP.Yên Bái có 8 cửa hàng xe máy trực thuộc nằm tại 8 xã, huyện. Mỗi cửa hàng đều triển khai dịch vụ chăm sóc khách hàng và sửa chữa lưu động riêng. Nhưng với niềm đam mê của một kỹ thuật viên thực thụ, anh Sơn vẫn thường xuyên có mặt trong các chuyến sửa chữa lưu động để trực tiếp gặp gỡ các khách hàng.

“Với tôi, khách hàng là người thân của mình” - anh nói. “Đáp lại, nhiều khách hàng mỗi lần có việc cần qua Yahama Town Hòa Bình lại nói là “đến chỗ anh Sơn” (cười). Tôi coi nghề là cái duyên, cái nợ. Cái duyên là những thứ mình học được trong quá trình làm nghề, còn cái nợ là vì đã học được thì mình phải truyền lại cho thế hệ sau, không được giữ cho riêng mình”.

Chăm sóc khách như người thân

Triết lý “coi khách hàng như người thân” đã được anh Sơn tiếp nhận từ ông Bùi Minh Lực, nay là Tổng giám đốc Yamaha Town Hòa Bình, khi anh mới bắt đầu sự nghiệp kỹ thuật viên. Nay, khi đến lượt mình tuyển chọn kỹ thuật viên và nhân viên cho Yamaha Town Hòa Bình, anh cũng tâm niệm “thay vì đánh giá vào tay nghề thì phải nhìn vào tố chất và lòng đam mê, bởi tay nghề có thể đào tạo được, nhưng tố chất để gắn bó lâu dài thì không phải ai cũng có”.

Yên Bái là một thị trường khá mới mẻ, mua một chiếc xe máy là việc hệ trọng đối với một gia đình. Nhiều khách hàng đi mua xe máy thường kéo theo cả gia đình, họ hàng đi cùng để chọn xe và sự đón tiếp của cửa hàng ảnh hưởng khá nhiều đến quyết định mua xe của họ. “Dân ở đây rất trân trọng tình người” như chia sẻ của anh Sơn.

Hiểu được tâm lý và tập quán sinh hoạt này, ngay từ buổi ban đầu, triết lý “Kando - mang lại những sản phẩm và dịch vụ vượt trên sự mong đợi của khách hàng” của Yamaha đã được Yamaha Town Hòa Bình xác định là kim chỉ nam và là phương châm kinh doanh. Tinh thần này được ban lãnh đạo Yamaha Town Hòa Bình truyền lại cho các nhân viên trải qua nhiều thế hệ. Mỗi nhân viên đều hiểu rằng cần đón tiếp khách hàng như khách đến chơi nhà.

Chị Mùi đang được KTV của Yamaha tư vấn về các vận hành xe an toàn

Chị Đặng Thị Mùi (Thôn 2, xã Đại Sơn, huyện Văn Yên, tỉnh Yên Bái) đã chọn mua chiếc Yamaha Grandetại Yamaha Town Hòa Bình ngay lần đầu tiên cả gia đình chị đến đây. Chị Mùi kể lại: “Hôm đó cả nhà tôi cùng gia đình ông anh chồng kéo hết ra đó chọn xecho nhà tôi. Không chỉ người lớn được mời nước tiếp chuyện, mấy đứa nhỏ cũng được ăn kẹo và tặng đồ chơi. Hôm đó mua được chiếc xe này cả nhà đều hoan hỉ.”

“Chúng tôi có riêng một phòng CI chuyên kiểm tra tình trạng xe, lịch sử bảo dưỡng, bảo trì, sửa chữa để nhắc lịch và hỏi thăm khách hàng sau khi khách hàng mua sản phẩm hoặc sau khi khách hàng tới sử dụng dịch vụ”,anh Đào Quang Duyệt, Cửa hàng trưởng Yamaha Town Hoà Bình, cho biết.

Cũng theo anh Duyệt, người dân Yên Bái mấy năm nay đã bắt đầu chú trọng đến sử dụng sản phẩm có thương hiệu uy tín, sản phẩm có độ bền cao thay vì mua xe trôi nổi như trước đây. Do đó tiềm năng phát triển thị trường của Yamaha ở đây là rất lớn.

Yamaha Town Hòa Bình là một trong những đại lý xuất sắc của Yamaha, đi đúng, làm đúng với định hướng của hãng, qua đó đưa Yamaha đến gần hơn với người dân vùng cao như Yên Bái.

Lưu Giang

Sự việc xảy ra trên tuyến đường cao tốc nối liền giữa tỉnh An Huy và tỉnh Giang Tây (Trung Quốc), khi lực lượng cảnh sát giao thông phát hiện thấy một chiếc xe tải đang di chuyển trên đường ở trạng thái lắc lư thiếu ổn định.

Lo ngại chiếc xe có thể gây tai nạn, cảnh sát giao thông để chặn lại và bất ngờ nhận ra xe không có cả hai bánh ở phía trước.

Chiếc xe tải bị mất đi 2 bánh trước trong một vụ tai nạn vẫn di chuyển trên đường cao tốc

Theo truyền thông địa phương, tài xế của chiếc xe tải đã gặp phải một tai nạn giao thông cách đây ít ngày tại tỉnh An Huy và mặc dù chiếc xe tải đã bị mất đi cả hai bánh trước sau vụ tai nạn, người này vẫn cố gắng lái xe quay trở lại nhà mình ở tỉnh Giang Tây, nơi ông có thể sửa xe với chi phí rẻ hơn.

Việc thiếu cả hai bánh ở phía trước khiến chiếc xe tải di chuyển mà không hề có khả năng bẻ lái. Cảnh sát không thể giải thích được làm cách nào mà người tài xế có thể di chuyển chiếc xe lên đường cao tốc cũng như điều khiển chiếc xe bị hư hỏng nặng như vậy ở tốc độ cao.

Chiếc xe sau đó đã bị cảnh sát tạm giữ và tài xế chiếc xe bị xử phạt, nhưng không rõ mức phạt là bao nhiêu.

Sau khi câu chuyện được truyền thông Trung Quốc đăng tải, nhiều người cho rằng tài xế của chiếc xe xứng đáng phải nhận một mức phạt thật nặng, thậm chí ngồi tù, vì hành vi này có thể gây nên những tai nạn với hậu quả lớn. Nhiều người cho rằng nếu chỉ thu hồi hoặc tạm giữ giấy phép lái xe là quá nhẹ.

Sự cố năm 2038, hay còn được gọi là Y2038, là lỗi được dự báo trong các hệ thống phần mềm hiện nay liên quan đến dữ liệu thời gian tương tự như sự cố Y2K hay Y2020 vừa qua.

Dung lượng dữ liệu của số nguyên 32 bit có dấu chỉ đủ duy trì đến 3h14’7’’ ngày 19/1/2038, vì nếu tính cụ thể ra thì số nguyên 32 bit có dấu chỉ đếm được 2³¹ - 1 = 2.147.483.647 giây (khoảng gần 2,15 tỷ giây) sau mốc 0 năm 1970. Thời gian tràn bộ đếm của hệ thống sẽ gây ra những hệ quả khó lường cho hệ thống máy tính.

Đây là lỗi hệ thống được phát hiện trong hệ điều hành Unix. Trong đó các hệ thống nhúng nhiều khả năng sẽ bị ảnh hưởng bởi sự cố 2038. Khá nhiều phương tiện giao thông hiện nay dùng hệ thống nhúng, như xe hơi sử dụng hệ thống phanh chống bó cứng ABS, hệ thống cân bằng điện tử ESC/ESP, hay như máy bay sử dụng định vị GPS, dù tất nhiên những hệ thống nhúng này không liên quan mấy đến hệ thống thời gian.

Sự cố 2038 nhiều khả năng sẽ ảnh hưởng nhiều hơn đến hệ thống nhúng trong các thiết bị thông tin liên lạc như điện thoại, router hay thiết bị phát sóng WiFi. Đó là những thiết bị dựa vào dữ liệu ngày tháng thời gian chính xác trên những nền tảng tương đồng Unix.

Ngoài ra các cơ sở dữ liệu MySQL cũng dựa trên hàm thời gian bị ảnh hưởng bởi sự cố 2038. Một số phiên bản Mac OS X đời đầu cũng được cho rằng sẽ dính sự cố 2038.

Hiện nay chưa có giải pháp tổng thể cho sự cố 2038. Người ta có thể đổi sang số nguyên 32 bit không dấu để đếm thời gian, như vậy sẽ gia hạn được đến tận 6h28’15’’ ngày 7/2/2106, nhưng ngược lại sẽ làm ảnh hưởng đến những hệ thống lưu trữ dữ liệu thời gian trước năm 1970 vốn trước đây được biểu thị bằng số âm.

Trong khi đó tăng dung lượng lưu trữ thời gian lên 64 bit như các máy đời mới thì có thể tạo ra sự không tương thích với cấu trúc cũ.

Trên hình là minh họa khi số đếm nhị phân dần đến giới hạn tràn, và đến thời điểm 3h14’7’’ ngày 19/1/2038 thì bộ đếm thời gian của máy tính quay về năm 1901.

Sự cố Y2020 vừa qua diễn ra như thế nào?

Nếu tìm hiểu lại các sự cố máy tính trước đây, hơn 20 năm trước cả thế giới đồn thổi về sự cố Y2K như "ngày tận thế năm 2000" có thể khiến toàn bộ hệ thống máy tính sụp đổ, kéo theo nhiều hệ lụy như hệ thống giao thông đình trệ, các doanh nghiệp, ngân hàng, tổ chức chính phủ phải đóng cửa.