Nhận định, soi kèo Millwall vs Bristol, 2h45 ngày 30/12

Đến năm 2009, Civic được Honda Việt Nam nâng cấp nhẹ về ngoại hình, nhưng về cơ bản không có quá nhiều khác biệt so với những chiếc xe sản xuất từ năm 2006. Thời điểm đó, ở phân khúc sedan cỡ C có một số đối thủ như Toyota Corolla Altis, Ford Focus, KIA Forte/Cerato, Mazda3 và Daewoo Lacetti (sau này là Chevrolet Cruze).

Tuy nhiên, sau khi được nâng cấp và chuyển sang các thế hệ kế tiếp, từ năm 2010 đến nay, độ hot của Honda Civic chỉ còn là "hào quang" quá khứ khi mẫu xe này không đạt được doanh số như kỳ vọng.

Xe hơn 10 năm tuổi vẫn giữ dáng, ổn định

Ghi nhận của VietNamNet cho thấy, những chiếc Honda Civic thế hệ thứ 8 tuy "tuổi đời" cao nhưng vẫn đang được người dùng và giới kinh doanh xe cũ săn mua bởi tính bền bỉ, ổn định, giữ dáng, động cơ mạnh mẽ cùng chi phí vận hành tiết kiệm.

Khảo sát qua một số kênh bán xe cũ, những chiếc Honda Civic đời 2009-2011 đang được rao bán trong khoảng giá khá rộng, từ 200- 300 triệu đồng tuỳ vào phiên bản và tình trạng xe. Với xe sử dụng động cơ 2.0L, giá cao hơn phiên bản 1.8L AT khoảng 20-30 triệu; xe hộp số tự động cũng có giá cao hơn xe số sàn khoảng 10-20 triệu đồng. 

Tại một showroom kinh doanh ô tô cũ nằm trên đường Tố Hữu (Nam Từ Liêm, Hà Nội), chiếc Honda Civic 1.8L số tự động đời 2010 màu vàng cát còn khá mới đang được rao bán với giá 270 triệu đồng. So với giá lăn bánh xe mới thời điểm năm 2010 trên 600 triệu đồng thì chiếc xe này chỉ còn khoảng 40% giá trị.

Nói về chiếc Honda Civic này, anh Triệu Bôn, chủ showroom nói trên cho biết, chiếc xe dù đã hơn 13 năm tuổi nhưng mới đi được hơn 100.000 km, lịch sử bảo dưỡng đầy đủ và đã được lắp thêm một số phụ kiện như màn hình Android, camera hành trình trước sau, đèn bi Led,... và nhiều đồ chơi khác.

"Giá 270 triệu là khá cao so với mặt bằng chung của phiên bản sử dụng động cơ 1.8L, nhưng đối với ô tô đã qua sử dụng, chỉ cần xe chất, chủ cũ đi giữ gìn, đã lắp thêm nhiều phụ kiện và đảm bảo về mặt pháp lý thì vẫn rất đáng mua", anh Bôn nói.

Ở trường hợp khác, là người đang sử dụng chiếc Honda Civic 2.0 AT đời 2009, anh Đặng Quang Thái (39 tuổi ở Hà Đông, Hà Nội) cho biết, chiếc Civic thế hệ này khá lành so với tuổi đời, gần như không hỏng vặt bao giờ.

Sau hơn 5 năm sử dụng, ngoài những hạng mục phải thay thế định kỳ như dầu máy, lọc xăng, ắc-quy, gạt mưa, lốp xe, ... anh chỉ cần thay thêm một số bộ phận cơ khí như giảm xóc, rô-tuyn thước lái và moay-ơ. Riêng hệ thống điện chưa từng bị trục trặc.

"Tôi khá bất ngờ với chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cũng như thay thế phụ tùng của xe. Thậm chí chi phí thay đồ còn rẻ hơn chiếc xe Hàn Quốc trước đây tôi từng dùng", anh Thái cho hay.

Ngoài ra, chủ xe này đánh giá cao cách bố trí không gian nội thất chiếc xe của mình khi vị trí lái có đồng hồ taplo 2 tầng hiển thị tốc độ dạng số ở trên và vòng tua máy ở dưới rất thời thượng. Hàng ghế sau khá rộng, trên xe cũng bố trí nhiều hộc, ngăn để đồ tiện dụng, phù hợp với gia đình có con nhỏ như gia đình anh.

Xe ồn và ít trang bị, mua về phải độ nhiều

Tuy nhiên, một chiếc xe hơn 13 năm tuổi, đã cách thời điểm hiện tại tới 3 thế hệ sẽ không tránh khỏi những nhược điểm đặc trưng.

Anh Triệu Bôn- người đang rao bán chiếc Honda Civic 2010 cũng thẳng thắn chỉ ra một số điểm yếu của mẫu xe này. Đầu tiên là đời xe đã khá sâu nên việc phải chăm sóc, bảo dưỡng và thay thế nhiều hạng mục phụ tùng lớn tương đối tốn kém. Một số chi tiết thân vỏ, nhựa, da, cao su chân kính,... cũng bị cũ và xuống cấp theo thời gian.

Trong khi đó, với số tiền tương đương, có thể mua một chiếc xe cỡ A hoặc cỡ B đời mới hơn như Hyundai Grand i10 đời 2015-2016, KIA Morning đời 2015-2017, VinFast Fadil bản base đời 2019-2020 hay Toyota Vios 2012-2014,...

Thứ hai, Honda Civic có động cơ mạnh mẽ và "bốc", đặc biệt là bản 2.0L, tuy vậy khả năng cách âm của mẫu xe này lại không thực sự tốt. Điều này khiến xe đi bị ồn ở dải tốc độ cao hoặc đường xấu.

Ngoài ra, Honda Civic thế hệ này có trang bị khá nghèo nàn, nhất là với các phiên bản sử dụng động cơ 1.8L, ví dụ như hệ thống âm thanh chỉ 4 loa, không cảm biến và camera lùi, hệ thống đèn là halogen,... Điều này khiến những người sử dụng Civic đời cũ ít nhiều đều phải độ thêm.

Bên cạnh đó, Honda Civic thế hệ thứ 8 bị chê nhiều nhất là ở cột chữ A, dù giúp tạo hình xe thể thao nhưng cũng tạo nên điểm mù lớn hơn so với các xe sedan cỡ C cùng đời. 

Còn với trải nghiệm của anh Đặng Quang Thái, chiếc Honda Civic 2009 bản 2.0L của anh đi khá tốn xăng, đặc biệt là đường thành phố. Trung bình xe "ăn" trên dưới 10 lít/100 km đường hỗn hợp. Xe bản 1.8L mức tiêu thụ sẽ ít hơn một chút nhưng không đáng kể. So với các mẫu xe đời mới, mức tiêu thụ này là tương đối cao, nhưng vẫn ở mức chấp nhận được.

Bạn có trải nghiệm như thế nào về xế cưng lâu năm của mình? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận và chia sẻ câu chuyện mua bán, sử dụng xe của mình tới Ban Ô tô-Xe máy, Báo VietNamNet theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đánh giá KIA Rondo sau 5 năm sử dụng: Xe chất nhưng khó mua, khó bán

Chery Omoda 3 sẽ là tên gọi khác dành cho thị trường quốc tế của mẫu Chery Tiggo 3x hiện đang bán tại Trung Quốc. Xe có kích thước tổng thể lần lượt là 4.200 x 1.760 x 1.570 mm (DxRxC), chiều dài cơ sở 2.555 mm. Khá tương đồng với mẫu Toyota Raize hiện đang có 4.065 x 1.710 x 1.635 mm và chiều dài cơ sở 2.525 mm.

Đáng chú ý, vừa qua phiên bản nâng cấp của mẫu Chery Tiggo 3x đã được giới thiệu tới các khách hàng tại đây nên khả năng mẫu xe bán cho thị trường quốc tế cũng sẽ nhận được các nâng cấp tương tự.

Chery Tiggo 3x (Trái) và Chery Omoda 3 (Phải)

Về ngoại hình, Chery Omoda 3 sẽ có kiểu thiết kế đèn LED chạy ban ngày phía trên tạo dấu ấn đặc biệt với các đường nét đứt liền mạch với lưới tản nhiệt. Trong khi, đèn chiếu sáng trước và đèn sương mù sẽ được đặt thấp ở hai bên góc của khu vực cản dưới.

Phía bên, các hốc bánh xe của Chery Omoda 3 sẽ được ốp viền nhựa đen, la-zăng 17 inch (với lốp có kích thước 205/50). Còn phần đuôi xe của Omoda 3 có đèn hậu LED đặt ở vị trí cao hơn bình thường và nối liền thông qua dải đèn kéo chạy ngang cửa hậu.

Nếu như ở phía trước, Omoda 3 vẫn sử dụng logo Chery quen thuộc thì ở phía sau, dòng chữ OMODA đặt ngay dưới cửa kính sẽ là đặc điểm nhận dạng cho thương hiệu này.

Bên trong, khu vực bảng điều khiển trung tâm của chiếc SUV cỡ A này có thiết kế khác biệt đáng kể so với người anh em Tiggo 3x khi sử dụng nhiều chi tiết crôm để mang đến vẻ cao cấp hơn.

Xe được trang bị hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng lớn đi kèm với cụm công cụ kỹ thuật số. Hệ thống điều hòa vẫn chỉnh băng các nút vật lý được đặt ngay bên dưới lỗ gió trung tâm.

Bên cạnh đó, Chery Omoda 3 còn được trang bị thêm nút bấm khởi động, sạc không dây, cửa sổ trời và phanh tay điện tử.

Hiện chưa có thông tin chi tiết về hệ thống truyền động, nhưng nhiều khả năng Chery Omoda 3 ​​sẽ được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên 1.5L của Tiggo 3x có công suất 114 mã lực và mô-men xoắn 143 Nm, kết hợp với hộp số tự động vô cấp CVT cho phép giả lập 9 cấp số ảo.

Hiện chưa rõ thời điểm ra mắt và giá bán của Omoda 3. Trong khi đó, Chery Tiggo 3x 2023 đang có giá bán dao động từ 59.900 - 74.900 RMB (khoảng 201 - 251 triệu đồng) tại Trung Quốc.

Nếu về Việt Nam, Chery Omoda 3 sẽ nằm ở phân khúc SUV cỡ A, nơi đang có mặt của những cái tên như KIA Sonet hay Toyota Raize, có thể sẽ có thêm Honda WR-V trong tương lai.

Theo nhiều nguồn tin, thương hiệu Omoda sẽ ra mắt Việt Nam trong năm nay với mẫu xe đầu tiên là Chery Omoda 5 và dự kiến sẽ có thêm các mẫu xe khác trong những năm tiếp theo.

Theo Paultan

Bạn có bình luận thế nào về mẫu xe trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thông tin ban đầu, từ năm 2019-2021, bà Thảo hành nghề môi giới, kinh doanh bất động sản tại TP Cần Thơ.

Trong thời gian này, bà Thảo được cho rằng đã đưa ra thông tin gian dối về việc hùn vốn mua bất động sản. Ngoài ra, bà còn lấy lý do cần tiền làm dịch vụ đáo hạn ngân hàng để vay mượn của nhiều người. Sau đó, người phụ nữ này rời khỏi địa phương.

Tổng số tiền bà Thảo bị tố lừa đảo là hơn 50 tỷ đồng. 

Cơ quan chức năng đề nghị người dân, đơn vị nào biết hoặc thấy bà Tăng Bình Thảo thông báo cho Phòng Cảnh sát hình sự, Công an TP Cần Thơ tại số 9B Trần Phú, phường Cái Khế, quận Ninh Kiều hoặc cơ quan công an nơi gần nhất. 

Chiếc Rolls-Royce Ghost mà ông Dilip Shanghvi sở hữu thuộc thế hệ thứ 2 của dòng xe này. Rolls Royce Ghost Series II sử dụng động cơ V12  6.75L tăng áp kép được chia sẻ cùng với mẫu Phantom VIII, tạo ra công suất 568 mã lực, mô-men xoắn 780 Nm kết hợp với hộp số tự động ZF 8 cấp.

Bentley Mulsanne

Ngoài Rolls Royce Ghost Series II, vị tỷ phú Ấn Độ cũng đang sở hữu một chiếc xe siêu sang khác là Bentley Mulsanne có giá bán hơn 50 triệu Rupee (hơn 14,8 tỷ đồng). Mulsanne là một chiếc xe hạng sang cỡ lớn được Bentley chế tạo và sản xuất, cạnh tranh trực tiếp với Rolls-Royce Phantom.

Bentley Mulsanne được trang bị động cơ V8 6.75L tăng áp kép có công suất 505 mã lực, mô-men xoắn 1.020 Nm cùng hộp số tự động ZF 8 cấp. Tuy nhiên, mẫu siêu xe này đã ngừng sản xuất vào tháng 6/2020 do không thể đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt tại châu Âu. Hiện tại, mẫu Flying Spur thế hệ thứ 3 sẽ kế nhiệm Mulsanne với tư cách là mẫu xe chủ lực của Bentley.

Audi A8

Thấp cấp hơn một chút so với 2 cái tên đến từ thương hiệu xe siêu sang Anh Quốc, vị tỷ phú Ấn Độ này cũng sở hữu một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn khác là Audi A8 có giá bán hơn 15 triệu Rupee (gần 4,5 tỷ đồng).

Đây là phiên bản nâng cấp mới nhất của dòng xe Audi A8 thế hệ thứ 4 được ra mắt vào năm 2022. Khi ra mắt vào năm 2017, Audi A8 có hai tùy chọn động cơ gồm động cơ xăng V6 3.0L (55 TFSI quattro) công suất 335 mã lực và động cơ diesel V6 3.0L (50 TDI quattro) công suất 282 mã lực.

Tất cả đều được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro và hộp số tự động Tiptronic 8 cấp. Phiên bản hybrid cắm điện (PHEV) với động cơ xăng V6 3.0L kết hợp với mô tơ điện (60 TFSI e quattro) đã được bổ sung thêm vào năm 2019.

BMW X5 và Mercedes-Benz GLS

Không chỉ sưu tầm những mẫu xe sedan đắt tiền, ông Dilip Shanghvi cũng rất thích thú với những chiếc SUV mạnh mẽ, bằng chứng là bộ đôi BMW X5 và Mercedes-Benz GLS đều góp mặt trong gara của vị tỷ phú Ấn Độ.

Theo India Times, cả hai mẫu xe này tại Ấn Độ đều trên 10 triệu Rupee (gần 3 tỷ đồng) và đều là những phiên bản mới nhất. Trong đó, BMW X5 là xe SUV hạng sang cỡ trung được nâng cấp vào năm 2023 với nhiều chi tiết như lưới tản nhiệt, cản trước, đèn pha và đèn hậu được thiết kế lại hoàn toàn.

BMW X5 có các tùy chọn động cơ xăng tăng áp từ I4 2.0L công suất 261 mã lực, I6 3.0L công suất 335 mã lực, động cơ xăng V8 4.4L tăng áp kép công suất 456 mã lực. Bên cạnh các biến thể xăng tiêu chuẩn, vào năm 2019, BMW đã ra mắt biến thể hybrid cắm điện (PHEV) X5 xDrive45e công suất 483 mã lực. Tất cả đều đi kèm hộp số tự động ZF 8 cấp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Còn GLS là dòng xe thế hệ thứ ba của dòng xe SUV hạng sang cỡ lớn đến từ thương hiệu Mercedes-Benz. Mẫu xe này được ra mắt từ năm 2019 và đến này vẫn chưa có bản nâng cấp nào. Đáng chú ý, GLS là chiếc SUV đầu tiên của Mercedes-Benz có ba hàng ghế có thể điều chỉnh hoàn toàn bằng điện.

Mercedes-Benz GLS có 3 tùy chọn động cơ gồm xăng V6 tăng áp kép 3.0L công suất 362 mã lực, V8 tăng áp kép 4.0L công suất dao động từ 483-550 mã lực và diesel mild-hybrid I6 3.0L công suất 282-326 mã lực.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mẫu xe điện ý tưởng BMW Vision Neue Klasse.

Hệ thống này có thể tạo ra công suất tương đương 1.341 mã lực. Theo Frank van Meel - Giám đốc điều hành phân nhánh xe hiệu suất cao M Division, mẫu xe điện mới của BMW đủ khả năng vượt qua mọi đối thủ trong phân khúc xe điện hiệu suất cao.

Và để đạt được điều giống như tuyên bố trên, Frank van Meel cho biết BMW đã và đang phát triển động cơ điện của riêng họ và tin rằng nó sẽ trở thành một “chuẩn mực mới”của ngành công nghiệp ô tô điện.

Theo Motor Trend, hãng xe Đức đặt mục tiêu biến mẫu sedan điện mới này trở thành chiếc BMW có khả năng tăng tốc nhanh nhất trong lịch sử của hãng, từ 0-100 km/h trong vòng chưa đầy 3 giây.

Bên cạnh đó, BMW cũng tiết lộ đã thiết kế một hệ thống có thể điều khiển khung gầm và điều chỉnh mô-men xoắn tại từng bánh xe một cách chính xác. Từ đó, nâng cao khả năng vận hành và cho cảm giác lái mới, được giám đốc van Meel mô tả là như trong “truyện cổ tích”.

Ngoài ra, ông Van Meel cho biết mẫu sedan điện mới của BMW sẽ sử dụng loại pin khác biệt so với các model khác dùng chung nền tảng Neue Klasse. Bộ pin kiến ​​trúc điện 800 volt này sẽ có hệ thống làm mát tối ưu hơn và hỗ trợ sạc nhanh DC siêu tốc.

Cuối cùng, BMW cũng đang xem xét phát triển một mẫu xe điện khác sử dụng mô-tơ kép với hệ dẫn động cầu sau. Phiên bản này sẽ sử dụng phần cứng và phần mềm tương tự nhưng có sức mạnh thấp hơn so với phiên bản bốn mô-tơ.