Sabeco cũng luôn né tránh báo chí. Ngay khi nhận được thông tin từ ông Du, báo VietNamNet đã liên lạc với Công ty Bia- Rượu- Nước giải khát Sài Gòn, tuy nhiên đại diện phía Sabeco luôn tìm cách né tránh rồi đưa ra câu trả lời chung chung “Chất lượng sản phẩm và quyền lợi của người tiêu dùng luôn là mối quan tâm hàng đầu của Sabeco. Sabeco cam kết cung cấp đến người tiêu dùng những sản phẩm an toàn, đạt chất lượng cao nhất…”.

Khi chúng tôi tiếp tục yêu cầu phía Sabeco trực tiếp nói về lý do tại sao chai bia chỉ có 1/4 bên trong thì đơn vị này hoàn toàn im lặng. P.V nhiều lần liên lạc qua điện thoại song vị Phó tổng giám đốc phụ trách marketing và đại diện truyền thông lập tức tắt máy hoặc không nghe.

Trước đó, ông Du cho biết, đầu tháng 9/2018, ngay khi phát hiện chai bia có 1/4 chất lỏng dù còn nguyên tem, nguyên nắp và có thời hạn sử dụng tới năm 2019 ông đã thông tin tới các cơ quan truyền thông nhưng phía Sabeco vẫn im lặng và tới gần 1 tháng sau, đại diện của Sabeco mới tới gặp ông Du để ghi nhận sự việc.

Chai bia chỉ có 1/4

Trong buổi gặp gỡ này, ông Dương Văn Minh (Phó ban Pháp chế - Kiểm soát nội bộ của Sabeco) khẳng định “Bằng mắt thường thì thấy chai bia đúng là của Sabeco nhưng phải kiểm định mới biết bên trong là chất lỏng gì, nắp có dấu hiệu bị mở chưa”. Sau đó, ông Minh hứa sẽ sớm cùng ông Du mang chai bia đi kiểm định. Tuy nhiên, suốt mấy tháng trời phía Sabeco im lặng và không có động thái thực hiện lời hứa.

Ông Du cho hay, vài tháng sau ông có nhận được tin nhắn mang hơi hướng đe dọa từ phía Sabeco thông báo “Có dấu hiệu phá hoại Sabeco nên Sabeco đã mời công an vào cuộc điều tra”, đồng thời yêu cầu vị khách hàng này phải hợp tác.

Bức xúc trước sự đe dọa từ phía Sabeco, ông Du đã gửi thông tin tới các cơ quan báo chí. Ông Du nói: “Với tư cách là người tiêu dùng, chúng tôi đề nghị công ty vào cuộc xác minh để có câu trả lời cho người tiêu dùng yên tâm, nhưng Sabeco luôn tìm cách thoái thác, buộc tôi phải khởi kiện ra tòa”.

Trong đơn khởi kiện, ông Du đề nghị Tòa buộc Sabeco bồi thường thiệt hại gồm: trị giá chai bia nhãn hiệu Sài Gòn Đỏ là 10,5 nghìn đồng; tổn thất tinh thần tương đương 10 tháng lương tối thiểu tại khu vực TP.HCM là 39,8 triệu đồng. Tổng 2 khoản bồi thường là 39,81 triệu đồng.

Buộc Sabeco đăng xin lỗi công khai ông Nguyễn Phương Du với tư cách người tiêu dùng, trên 3 số báo liên tục, với bốn tờ báo.

Sabeco bị khởi kiện đòi đền bù vì chai bia chỉ có 1/4

Ông Du đã làm đơn khởi kiện ra tòa, yêu cầu bồi thường trị giá chai bia là 10.500 đồng và bồi thường cả về tổn thất tinh thần.

MG5 có thiết kế trẻ trung với phong cách coupe thuôn dài. Đầu xe có lưới tản nhiệt kỹ thuật số theo hình ngọn lửa với logo đặc trưng, mâm xe hợp kim 17-inch với hai tông màu kết hợp, thiết kế mô phỏng kiểu dáng lưỡi rìu Tomahawk; phía sau có ống xả kép giả lập khá thể thao.

Mẫu xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.675mm x 1.842 x 1.480 mm và chiều dài cơ sở 2.680 mm, là mức lớn nhất trong phân khúc sedan hạng C hiện nay, tương đương với Honda Civic.

Với kích cỡ đó, không gian nội thất của MG5 khá rộng rãi với nhiều trang bị như: cửa sổ trời 0,32 m2 với 4 chế độ, vô lăng đa chức năng tích hợp điều chỉnh 3 chế độ lái, ghế thể thao chỉnh điện 6 hướng, chìa khoá thông minh, nút khởi động START/STOP,…

Khoang lái của MG5.

Hệ thống giải trí và khu vực trung tâm điều khiển tương tự như các đối thủ với màn hình giải trí có kích thước 10’’ Full-HD, kết nối với Apple CarPlay và Android Auto, màn hình ảo Virtual Cockpit 7" hiển thị thông tin vận hành và các hệ thống hỗ trợ điện tử. Điều hoà nhiệt độ với 8 cửa gió, điều chỉnh bằng cảm ứng, có cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, kết hợp với hệ thống lọc bụi mịn PM2.5.

MG5 trang bị khối động cơ 1.5L sản sinh ra công suất 112 mã lực với mô-men xoắn cực đại 150Nm, hộp số tự động CVT giả lập 8 cấp, vận tốc tối đa 180km/h.

Đánh giá sơ bộ, có thể thấy, MG5 ghi điểm chủ yếu về ngoại hình và trang bị phong phú, giá thấp theo đúng cách mà các phiên bản chính hãng MG HS và ZS đã được chào sân Việt Nam trước đó. Tuy nhiên, các vấn đề khiến người tiêu dùng Việt băn khoăn là công suất động cơ, sự đơn điệu của dải sản phẩm, chất lượng vận hành và đặc biệt là xuất xứ thương hiệu thuộc Trung Quốc.

Nhìn vào thông số kỹ thuật, có thể thấy khối động cơ 1.5L này của MG5 thuộc hạng "đuối" nhất trong phân khúc sedan hạng C khi động cơ của các đối thủ hầu hết đều cho công suất lớn hơn.

Đơn cử như động cơ 1.6L trên KIA K3 và Hyundai Elantra đều cho công suất cực đại 126 mã lực, mô men xoắn tối đa 155 Nm; hay động cơ 1.5L Turbo của Honda Civic 2022 cho công suất tới 176 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm.

MG5 chỉ mạnh hơn đúng 2 mã lực so với động cơ 1.5L trên mẫu Mazda 3 (với công suất là 110 mã lực và mô-men xoắn 144 Nm)

MG5 có giá 579 triệu, là một trong các mẫu xe rẻ nhất phân khúc sedan hạng C.

Nhược điểm của MG5 có thể thấy ngay đó chính là mẫu xe này có quá ít phiên bản khiến khách hàng không có nhiều sự lựa chọn. Trong khi đó, các đối thủ đều có nhiều hơn 2 phiên bản.

Về mức giá, với mức 579 triệu, MG5 có giá cao hơn các phiên bản KIA K3 Deluxe (554 triệu) và Hyundai Elantra 1.6 MT (559 triệu).

Ngoài ra, một điểm yếu không thể không nhắc tới đó chính là từ xuất xứ thương hiệu. Trên thực tế, MG được biết đến là một thương hiệu xe hơi lâu đời của Anh Quốc nhưng đang thuộc sở hữu bởi tập đoàn SAIC Motor của Trung Quốc.

Trong khi đó, nhiều người tiêu dùng Việt vẫn ít nhiều định kiến với mác “xe Tàu” nói chung theo nghĩa "rẻ, đẹp" nhưng không bền. Đây là điểm bất lợi của MG ngay khi vào Việt Nam.

Trước đó, vào tháng 7/2020, MG đã giới thiệu hai mẫu Crossover là HS và ZS. Tuy vậy, doanh số của hai mẫu xe này trong gần 2 năm qua không được nhà phân phối là TC Services Vietnam công bố như VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất xe Việt Nam) và các thương hiệu ngoài VAMA như Vinfast, TC Motor phát đi hàng tháng.

Bản thân các dòng xe HS và ZS trong năm 2021 đã gặp không ít "lùm xùm" xung quanh một số lỗi cảm biến trên sản phẩm mà cả hãng khắc phục nhiều lần không hết khiến nhiều khách hàng mệt mỏi.

Do đó, những mẫu xe như MG5, ngoài chính sách tốt về giá bán thì cũng rất cần khẳng định chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ sau bán hàng của mình để đứng vững và cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu khác ở thị trường Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mitsubishi Outlander 2022 liệu có thoát khỏi phận ế ẩm?

Mitsubishi Outlander 2022 mới ra mắt được nâng cấp đáng kể về trang bị với giá giữ nguyên. Tuy vậy, để mẫu Crossover hạng C này cải thiện doanh số so với các đối thủ như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Honda CR-V lại cần rất nhiều thời gian.

Isuzu ưu đãi 50% phí trước bạ cho 2 dòng xe All New D-MAX và mu-X với giá trị tương đương lên tới 57 triệu đồng

Cập nhật giá trị khuyến mãi từ tháng 1 - 3/2022 của Isuzu

Thể hiện chất riêng vượt trội, khách hàng không thể bỏ qua sự lựa chọn lý tưởng từ dòng xe bán tải được cải tiến mạnh mẽ Isuzu All New D-MAX, đã ra mắt thành công với những bước thay đổi ngoạn mục được ưa chuộng bởi các thị trường Thái Lan, Úc, Philippines, Anh Quốc… vào tháng 4/2021.

Nội thất của All New D-MAX cao cấp hơn thế hệ trước với vô lăng bọc da tích hợp phím điều khiển, ghế lái chỉnh điện 8 hướng và màn hình hiển thị đa thông tin 4.2 inch. Xe có ba phiên bản: Prestige MT 4x2, Prestige AT 4x2 và Type Z AT 4x4. Trên phiên bản Type Z cao cấp nhất hướng tới nhóm khách hàng trẻ cá tính yêu thích phong cách mạnh mẽ, xe được trang bị tiện nghi như màn hình cảm ứng 9 inch tích hợp Apple CarPlay và Android Auto, khởi động từ xa, chìa khóa thông minh, điều hòa tự động 2 vùng.

Isuzu All New D-MAX và SUV mu-X lột xác với thiết kế hiện đại và lịch lãm

All New D-MAX đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao ASEAN N-CAP với nhiều tính năng cao cấp như 7 túi khí, hệ thống cảnh báo điểm mù, hệ thống cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau khi lùi xe, hệ thống 8 cảm biến khoảng cách trước và sau.

Isuzu All New D-MAX bước vào cuộc chơi bán tải với những thay đổi toàn diện

Trong khi đó, mu-X cũng mới bổ sung phiên bản B7 Plus 4x2 AT, nằm giữa các phiên bản B7 4x2 MT và Prestige 4x2 AT. Với mức giá khởi điểm chỉ 799 triệu đồng, đây đang là mẫu SUV có giá hấp dẫn nhất trong phân khúc, phù hợp với nhóm khách hàng doanh nghiệp và kinh doanh dịch vụ vận tải. Các phiên bản cao cấp hơn bổ sung thêm nhiều trang bị tiện nghi như chìa khóa thông minh, điều hòa tự động, màn hình giải trí 10,2 inch cho hàng ghế thứ 2,…

mu-X sở hữu ngoại hình đậm chất hiện đại và thể thao

Cả All New D-MAX và mu-X sử dụng động cơ Blue Power 1.9 lít 4 xy-lanh thế hệ mới nhất của Isuzu. Động cơ 1.9L mới có công suất mạnh mẽ như động cơ 2.5L cũ trong khi giảm 37% ma sát, giúp vận hành mượt mà và êm ái hơn. Với mức công suất và mô-men xoắn hợp lý lần lượt là 150 mã lực và 350 Nm, động cơ Blue Power được Isuzu tối ưu tính bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.

Hơn thế nữa, động cơ 1.9L mới có khối lượng nhẹ hơn tới 62 kg giúp phản xạ tăng tốc nhạy bén và mạnh mẽ hơn, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu. Kết cấu gọn gàng của động cơ Blue Power cũng giúp giảm chi phí bảo dưỡng. Isuzu All New D-MAX và mu-X đang có chính sách bảo hành hấp dẫn nhất phân khúc, lên tới 5 năm hoặc 200,000km tùy điều kiện nào đến trước.

Với hai mẫu xe đậm chất thực dụng này, Isuzu mang đến cho người dùng tính hiệu quả tối đa. Dù là bán tải hay SUV, Isuzu đều tập trung khai thác hết các giá trị sử dụng của nó, để chiếc xe thể hiện công năng sử dụng tốt nhất và không phải đánh đổi bất cứ yếu tố nào từ chi phí, đến vận hành và cảm xúc.

Tìm hiểu thêm về các dòng xe bán tải và xe du lịch Isuzu tại: https://isuzu-vietnam.com/lcv-home-vn/

Ngọc Minh

Theo người đăng tải đoạn clip, sự việc xảy ra khi mẹ của em bé đang ngủ trong nhà, còn em bé đã một mình đi ra ngoài đường, vô tình lọt vào điểm mù của tài xế chiếc xe ben nên đã bị chiếc xe này hất ngã và lọt vào trong gầm xe.

May mắn, một người hàng xóm đã kịp thời phát hiện thấy vụ việc nên hét lớn để cảnh báo cho tài xế của chiếc xe ben, giúp người này phanh lại kịp thời. Người hàng xóm sau đó đã ra hiệu để tài xế chiếc xe đi lùi lại, trước khi cán phải em bé dưới gầm xe.

Tình huống may mắn không gây thiệt hại nào về người. Em bé đã thoát chết một cách đầy may mắn dưới gầm chiếc xe ben. Nhiều cư dân mạng sau khi xem đoạn clip cho biết họ đã thực sự rùng mình và thót tim trước sự việc diễn ra.

"Thật quá may mắn cho tất cả mọi người, cho em bé và cho cả tài xế của chiếc xe ben. Nếu không có tiếng thét lên cảnh báo của cô gái hàng xóm, không biết hậu quả sẽ nghiêm trọng đến mức nào?", tài khoản Facebook có tên T.Lan bình luận về đoạn clip.

"Thật là một tình huống thót tim, nhưng cũng khó có thể trách được tài xế chiếc xe ben trong tình huống này khi em bé quá nhỏ nên lọt vào điểm mù của tài xế. Thực sự quá may mắn mới không có hậu quả nào nghiêm trọng trong tình huống này. Có lẽ gia đình tài xế và của cả em bé nên mở tiệc ăn mừng sau sự việc vừa xảy ra", tài khoản Facebook Đ.Hòa chia sẻ.

"Tôi cũng có con nhỏ chừng tuổi của em bé trong đoạn clip. Khi nhìn thấy em bé bị chiếc xe đẩy ngã xuống đường rồi bật khóc, tôi đã không cầm được nước mắt vì thương em. Có lẽ gia đình của em bé này phúc vẫn còn rất lớn thì em bé mới có thể thoát chết một cách thần kỳ và đầy may mắn như vậy. Hy vọng em bé không bị quá đau sau cú ngã", người dùng mạng xã hội K.Duyên bình luận.

Trong khi đó, nhiều cư dân mạng cho rằng tình huống giao thông này là một lời cảnh tỉnh và bài học, không chỉ cho bố mẹ của em bé trong đoạn clip, mà cho tất cả các bậc phụ huynh có con nhỏ, đặc biệt là nhà gần sát đường, cần phải luôn để mắt đến con em của mình và đặc biệt phải khóa cửa một cách cẩn thận, tránh trường hợp trẻ em hiếu động bất ngờ chạy băng ra đường, có thể dẫn đến những tai nạn nguy hiểm và đáng tiếc.

Theo Dân trí

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những tình huống con trẻ gặp nạn do bất cẩn của mẹ

Chỉ một phút bất cẩn của người lớn, nhất là các bà mẹ đã khiến con trẻ phải chịu nguy hiểm, thậm chí tử vong dưới gầm xe.

Tại buổi làm việc với CDC Hà Nội ngày 20/7, Thứ trưởng Bộ Y tế Trương Quốc Cường nhận định, Hà Nội là địa phương đông dân, có vị trí quan trọng. Do đó, công tác triển khai tiêm chủng vắc xin Covid-19 của Thủ đô đóng vai trò lớn trong thành công của chiến dịch tiêm chủng lớn nhất lịch sử Việt Nam.

Thứ trưởng nhấn mạnh các vấn đề mấu chốt trong khâu tiếp nhận, bảo quản, dự trữ, vận chuyển, yêu cầu tất cả đơn vị liên quan cần đưa ra kế hoạch, giải pháp đáp ứng kịp thời.

“Thời gian tới, khi số lượng vắc xin phòng Covid-19 về nhiều, Sở Y tế Hà Nội và CDC Hà Nội cần lên phương án cụ thể, chi tiết để tránh bị động khi vắc xin về sớm hơn dự kiến. Đồng thời, chuẩn bị phương án vận chuyển số lượng lớn, bảo quản dung tích, trữ lượng vắc xin”, Thứ trưởng nói.

Thứ trưởng Trương Quốc Cường yêu cầu CDC Hà Nội kiểm tra, rà soát lại các kho, tủ lạnh bảo quản vắc xin và số lượng bơm kim tiêm. Bên cạnh đó, đề nghị CDC báo cáo Sở Y tế trình UBND TP cấp kinh phí để trang bị thêm các tủ bảo quản, các máy phát hệ thống điện, đảm bảo bảo quản khi vắc xin về nhiều, đa chủng loại cùng 1 thời điểm.

Trong trường hợp quá tải về năng lực bảo quản, theo Thứ trưởng, CDC Hà Nội cần phối hợp với các đơn vị trên địa bàn như Quân khu Thủ đô, Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương… để sẵn sàng chuyển vắc xin về bảo quản dự phòng.

“Khi chuẩn bị cho chiến dịch tiêm chủng, cần tính đến cả tình huống xấu nhất, lên kế hoạch thực hiện sẵn sàng, tránh bị động”, Thứ trưởng Bộ Y tế nhấn mạnh.

Thứ trưởng Bộ Y tế Trương Quốc Cường chủ trì buổi làm việc với CDC Hà Nội

Bà Nguyễn Thị Kiều Oanh, Phó Giám đốc CDC Hà Nội cho hay, từ ngày 12/3 - 5/7, đơn vị tiếp nhận tổng số 184.470 liều vắc xin Covid-19 AZD1222 và 10.800 liều vắc xin Vero cell qua 5 đợt. Trung tâm đã thực hiện cấp phát hết theo kế hoạch số vắc xin trên, đảm bảo an toàn, chất lượng và không để xảy ra sự cố nào về công tác bảo quản.

Hiện CDC Hà Nội có 1 kho lạnh bảo quản vắc xin tiêm chủng dịch vụ, thể tích 40m3; 1 kho lạnh bảo quản vắc xin tiêm chủng mở rộng, thể tích 16m3; 6 tủ lạnh 3000 và 3000 AC. Tổng số liều vắc xin bảo quản ở nhiệt độ 2- 8 độ C là 310.000 liều. Hệ thống trang thiết bị bảo quản tại các Trung tâm Y tế và Trạm Y tế trên địa bàn đạt công suất 1.272.000 liều ở nhiệt độ 2- 8 độ C.

Về khó khăn, bà Oanh chia sẻ, CDC Hà Nội mới chỉ trang bị hệ thống dây chuyền lạnh bảo quản chủ yếu các vắc xin từ 2 - 8 độ C, có 6 tủ bảo quản tối đa 60.000 liều ở điều kiện từ -15 đến - 25 độ C. Các vắc xin yêu cầu nhiệt độ âm sâu hơn chưa có trang bị bảo quản.

Do đó, CDC Hà Nội chỉ có thể tiếp nhận và triển khai tiêm khi vắc xin đã được rã đông và bảo quản ở nhiệt độ 2 - 8 độ trong khoảng thời gian cho phép.

Bên cạnh đó, 69 tủ ở các trạm y tế bị hỏng, đang chờ bố trí nguồn kinh phí để sửa chữa. Một số đơn vị phải thực hiện lĩnh vắc xin theo buổi tiêm chủng thường xuyên từ Trung tâm Y tế.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Nguyễn Liên

Hai cách để người dân đăng ký tiêm vắc xin Covid-19 ở Hà Nội

Có 2 cách để đăng ký tiêm chủng vắc xin phòng Covid-19, gồm đăng ký trực tiếp tại xã, phường, thị trấn và đăng ký online.

Trong khi đó, sau một thời gian sử dụng, các dịch vụ OTT ngoại đã bắt đầu đánh mất lòng tin của người dùng do hàng loạt sự cố như: gián đoạn tin nhắn, các cuộc gọi chất lượng thoại thấp, đường truyền chập chờn hoặc thậm chí là “dính” virus nghe lén.

Ngoài ra, các ứng dụng OTT còn là đối tượng tấn công của tin nhắn rác, từ thực phẩm chức năng, thuốc lá….cho đến game, mua sắm trực tuyến, du lịch. Các quảng cáo về lô đề, bán sim, thậm chí là nội dung đồi trụy cũng xuất hiện nhan nhản.

Bên cạnh đó, với các máy chủ đặt tại nước ngoài và sự mù mờ của người dùng về điều khoản sử dụng, vấn đề bảo mật cho khách hàng khi sử dụng ứng dụng OTT nước ngoài cũng đang bị “bỏ ngỏ”. Nhìn chung, các ứng dụng OTT hiện có tuy đang đông đảo về số lượng nhưng vẫn chưa làm hài lòng người dùng Việt.

Tiện ích gia tăng với ứng dụng OTT Việt

Tuy bước chân vào thị trường OTT khá muộn, nhưng ứng dụng VietTalk của VNPT đã phần nào đã đáp ứng được “cơn khát” ứng dụng OTT nội địa.

“Lính mới” VietTalk đã cho thấy không hề kém cạnh các “đàn anh”, nếu không nói là vượt trội hơn trên một số tính năng. Nếu như các ứng dụng OTT khác hoạt động trên nền 3G và người dùng chịu phí 3G thì VietTalk hoàn toàn miễn phí 3G/nhắn tin/gọi điện đối với các thuê bao VinaPhone sử dụng VietTalk.

Bên cạnh đó, bằng việc cung cấp một SIM ảo (VietTalk ID) cho người dùng, tính năng SMS/Call Out của VietTalk sẽ cho phép người dùng có thể nhắn tin/gọi điện cho những thuê bao chưa sử dụng VietTalk hoặc đã sử dụng nhưng đang offline. Đây là một ưu thế rất lớn mà các chỉ các nhà mạng mới có thể phát triển trên dịch vụ OTT.

Các thuê bao VinaPhone còn được nhà mạng “chăm sóc tận tình” bằng cách chuyển tin nhắn VietTalk sang dạng tin nhắn SMS, nếu người nhận đang offline.

Dù biết ngoại ngữ hay không, thì một giao diện tiếng “mẹ đẻ” vẫn thân thiện hơn với người sử dụng Việt. Cũng bởi vậy mà giao diện, tính năng và ứng dụng của VietTalk đều được trình bày bằng Tiếng Việt và phù hợp với văn hóa, ngôn ngữ của người Việt. Không chỉ có giao diện thân thiện, người dùng còn ấn tượng với VietTalk bởi các icon/avatar được thiết kế riêng khá ngộ nghĩnh và dễ thương.

Dịch vụ VietTalk tuy ra sau nhưng với nhiều tiện ích hơn hẳn đã cho thấy không khó để doanh nghiệp viễn thông “lách qua khe cửa hẹp” trên thị trường OTT, khi nhà mạng chấp nhận và thích nghi với những biến đổi của thị trường và thực sự quan tâm đến nhu cầu và lợi ích của người sử dụng.

 Minh Tuấn