Xét về mặt kinh doanh, những điều Facebook đang dự tính nghe có vẻ hợp lý: tại sao lại phải có 2 ứng dụng nhắn tin khác nhau (sẽ là 3 nếu tính cả WhatsApp) khi bạn có thể nhập chúng thành 1? Ngoài ra nguyên nhân có lẽ còn xuất phát một phần từ cái tôi: CEO Facebook, Mark Zuckerberg, có vẻ tức tối khi Facebook chẳng nhận được lời khen ngợi nào trước sức tăng trưởng bùng nổ của Instagram và WhatsApp.

Động thái của Facebook cho thấy hãng đã hiểu lầm cơ bản về lý do tại sao Instagram lại thành công - trong khi chính họ lại vấp phải vô vàn khó khăn (ít nhất là tại Mỹ).

Một thương hiệu gắn liền với scandal

Có thể hơi nặng lời, nhưng Facebook là một thương hiệu đầy nhơ nhuốc: clickbait (mồi dụ dỗ người dùng nhấn chuột vào link), tin giả, vi phạm quyền riêng tư dẫn đến phải bỏ ra 5 tỷ USD để dàn xếp với Ủy ban Thương mại Liên bang, những buổi điều trần thảm họa trước quốc hội, chăm sóc khách hàng kém cỏi, và một vị CEO bị cả thế giới thù ghét - tất cả góp phần dẫn đến sự thất sủng của Facebook. Theo một cuộc khảo sát nghiên cứu thị trường gần đây bởi Edison Research, lượng người dùng Facebook tại Mỹ đã giảm đến 15 triệu kể từ năm 2017. Trong số đó, người dùng trẻ tuổi là đối tượng rời bỏ Facebook nhiều nhất, cụ thể là nhóm tuổi teen và nhóm millennials (sinh từ thập niên 1980 đến đầu thập niên 2000).

Facebook không còn độ hot nữa. Đó là nơi cha mẹ bạn gặp gỡ nhau. Nó đang ngày một già cỗi, theo dữ liệu của Edison. Trên thực tế, nhóm người dùng Facebook duy nhất tại Mỹ có sự tăng trưởng là nhóm độ tuổi từ 55 trở lên.

Trong khi đó, Instagram ngày càng thu hút người dùng Mỹ - và dữ liệu của Edison tiếp tục cho thấy hầu hết những người rời bỏ Facebook đã "bỏ chạy" sang Instagram. Cũng chính nhóm teen và millennials nói trên hiện đang "đóng quân" trên Instagram - ít nhất là cho đến thời điểm này.

Nếu Zuckerberg tiếp tục Facebook-hóa Instagram, khả năng anh sẽ đánh mất hẳn nhóm người dùng này. Người ta không muốn bị nhắc về mối liên hệ chặt chẽ giữa Instagram với Facebook. Những người dùng trẻ tuổi đã bắt đầu hào hứng với các nền tảng không thuộc sở hữu của Facebook, như Tik Tok và Snapchat - đó là những nền tảng không gặp phải sự kỳ thị mà Facebook đang đau đầu đối phó.

Ông Trần Thanh Hải, Tổng giám đốc Be Group

Cả hai dịch vụ giao hàng beExpress và beDelivery đã chính thức có mặt trên ứng dụng gọi xe be từ hôm nay (5/8).

beExpress là dịch vụ chuyển phát, bưu chính hướng đến các doanh nghiệp thương mại điện tử với đội ngũ nhân viên giao hàng chuyên nghiệp, được đào tạo bài bản, làm việc toàn thời gian. Dù mới ra mắt nhưng beExpress đã có đối tác thương mại điện tử lớn là Lazada.

Trong khi đó, beDelivery là dịch vụ giao hàng hướng đến người dùng cá nhân, các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) và các đơn vị kinh doanh trực tuyến. beDelivery được thực hiện bởi đội ngũ tài xế beBike hiện có đã được bổ sung đào tạo các kiến thức, quy trình giao vận để bảo đảm chất lượng dịch vụ ở mức cao nhất.

Phía Be Group cho hay, dịch vụ giao hàng beDelivery sẽ tiếp tục được phát triển với sự ra đời của beKiosk – những trạm giao nhận hàng giúp tối ưu hóa quá trình giao nhận hàng của người dùng.

Dịch vụ giao hàng beDelivery đã bắt đầu phục vụ nhu cầu giao, nhận hàng hóa của khách hàng tại Hà Nội, TP.HCM, các tỉnh thành còn lại như Đà Nẵng, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương, Đồng Nai, Cần Thơ sẽ có thể sử dụng dịch vụ từ ngày 15/8.

Dịch vụ giao hàng beExpress

Với hai dịch vụ beExpress và beDelivery được đưa vào vận hành, Be Group đang từng bước hoàn thiện hệ sinh thái công nghệ, từ dịch vụ vận tải (beBike và beCar), giao nhận hàng hóa (beExpress và beDelivery) cho đến dịch vụ tài chính (beFinancial). Đây cũng là minh chứng cho việc be mở rộng và chia sẻ hệ sinh thái của mình với tất cả các doanh nghiệp ở các khâu vận hành khác nhau trong cùng một chuỗi giá trị để mang lại sản phẩm tốt nhất cho khách hàng, cũng như tối ưu hóa hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Trong thời gian tới, BE GROUP sẽ tiếp tục phát triển thêm các dịch vụ beFood (giao đồ ăn), chương trình khách hàng thân thiết…

Apple xác nhận sẽ thưởng 1 triệu USD cho bất kỳ ai hack được iPhone

Apple đã ồ ạt tăng số tiền thưởng cho những hacker phát hiện ra lỗ hổng trong iPhone và máy Mac. Lần này, số tiền thưởng của Apple lên tới 1 triệu USD. Đó là số tiền thưởng dành cho hacker cao nhất từ bất kỳ công ty công nghệ lớn nào.

Trước đó, mức tiền thưởng của Apple chỉ từ 200.000 USD và chỉ những người trong chương trình tiền thưởng lỗi được mời của công ty mới đủ điều kiện nhận phần thưởng.

Ngoài ra, Apple sẽ tung ra một chương trình phần thưởng lỗi với máy Mac, và mở rộng sang cả watchOS và hệ điều hành Apple TV. Các thông báo này vừa được đưa ra tại Las Vegas trong hội nghị Black Hat, nơi người đứng đầu bộ phận kỹ thuật bảo mật của Apple, Ivan Krstić đã nói chuyện về bảo mật iOS và macOS.

Elon Musk

Theo xếp hạng tỷ phú Forbes, tính đến ngày 7/8/2019, Elon Musk – người vẫn được xem là “Iron Man” hay “gã điên” của giới công nghệ - đang có tài sản 19,7 tỷ USD, xếp hạng 40 trên thế giới. Để đạt đến vinh quang ngày nay, ông chủ hãng xe điện Tesla và công ty vũ trụ SpaceX phải trải qua con đường không mấy suôn sẻ.

Tháng 6/2018, Musk từng đăng hàng loạt tweet chia sẻ về những ngày đầu tiên của mình tại đất Mỹ. Ông cho biết mình đến Mỹ năm 17 tuổi với 2.000 USD, một ba lô và vali đầy sách. Ông tự trang trải chi phí học đại học. Tuy nhiên, ông cũng gia nhập câu lạc bộ “tỷ phú bỏ học” khi bỏ ngôi trường danh giá Stanford cùng khoản nợ 110.000 USD trên vai.

Elon Musk không phải người Mỹ, ông sinh ra tại Pretoria, Nam Phi. Ông từng chuyển đến Johannesburg và Durban nhưng luôn muốn đến Mỹ. Trong cuộc phỏng vấn năm 2012 với Kevin Rose, Musk giải thích: “Dường như công nghệ mới hay điều gì thú vị đều xảy ra tại Mỹ, vì vậy mục tiêu của tôi khi còn nhỏ là tới Mỹ”.

Sau Nam Phi, Musk chuyển đến Canada sinh sống, nơi mà theo mẹ của ông hồi tưởng là họ “có rất ít tiền, sống trong căn hộ cho thuê tại Toronto còn Elon ngủ trên ghế sofa”. Cuối cùng, Musk được nhận học bổng tại Đại học Pennsylvania tại Mỹ. Ông không biết phải làm gì sau khi tốt nghiệp. Ông thừa nhận dù thích phát minh hay tạo ra điều gì đó hấp dẫn, ông không chắc về việc mở công ty hay làm việc cho một công ty như vậy.

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 6, số lượng ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu đạt 3.356 chiếc với trị giá hơn 82 triệu USD. Ô tô nhập khẩu về Việt Nam đã tăng mạnh 45,6% về lượng và tăng 21,4% về trị giá so với tháng 5 trước đó.

Theo đó lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu cũng không ổn định giữa các tuần trong tháng. Số liệu thống kê hải quan ghi nhận trong tuần 2 tháng 6, lượng nhập khẩu ô tô đạt mức thấp nhất và mức cao nhất được ghi nhận trong tuần thứ 3 của tháng 6.

Trong tháng 6 năm 2018, ô tô nguyên chiếc đăng ký nhập khẩu vẫn chủ yếu là ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống khi chiếm 53%. Ngoài ra, ô tô tải các loại cũng chiếm 44% lượng xe nhập khẩu về trong nước.

Cụ thể, trong tháng 6 có 1.771 ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống là nhập khẩu về Việt Nam, đạt trị giá 40,4 USD. Trong khi đó, ô tô tải đạt 1.479 chiếc, trị giá 29,1 triệu USD.

Xe ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký nhập khẩu trong tháng chủ yếu là xe có xuất xứ từ Thái Lan với 2.917 chiếc, chiếm 87% lượng ô tô nguyên chiếc về Việt Nam.