Hỗn loạn chung cư cao cấp, chủ đầu tư tung cảnh báo

Hỗn loạn chung cư cao cấp: Bảo vệ rút lui, camera bị tháo

Nhiều khúc mắc liên quan đến công ty quản lý

Theo nội dung đơn, cụm chung cư Saigonres Plaza do Công ty TNHH MTV Sài Gòn Nam Đô (Công ty Nam Đô) đầu tư xây dựng, đã bàn giao quản lý vận hành cho cư dân từ 26/12/2016. Chung cư hiện có khoảng 3.000 cư dân sinh sống tại 749 căn hộ, cùng khu vực thương mại.

Sau gần 2 năm chung cư Saigonres Plaza được đưa vào sử dụng, ngày 4/11/2018, Ban quản trị chung cư mới được thành lập. Ngày 19/12, Ban quản trị nhận được thông báo từ chủ đầu tư, về việc đơn vị quản lý vận hành tòa nhà là Công ty Cổ phần Đầu tư Bất động sản Hùng Vương (Công ty Hùng Vương), sẽ dừng hợp đồng và ngưng mọi dịch vụ tại tòa nhà, vào ngày 25/12/2018. Chủ đầu tư cũng thông báo yêu cầu Ban quản trị nhận bàn giao trước ngày 27/12/2018.

Ban quản trị chung cư Saigonres Plaza cho rằng, Công ty Hùng Vương không đồng ý mức phí quản lý (6.000 đồng/m2/tháng), mà Hội nghị nhà chung cư Saigonres Plaza đã thông qua. Do đó, Ban quản trị không có cơ sở để ký hợp đồng với Công ty Hùng Vương, trong việc tiếp tục quản lý vận hành tòa nhà.

Việc bàn giao tại chung cư Saigonres Plaza đang xảy ra nhiều vấn đề phức tạp

Theo Ban quản trị, khi họ đang mời đơn vị quản lý vận hành mới vào chào giá và gửi hồ sơ phương án vận hành, thì Ban quản lý thuộc Công ty Hùng Vương đã có những việc làm ảnh hưởng tới an ninh tòa nhà, gây khó khăn trong quá trình bàn giao công tác quản lý vận hành tại chung cư.

Theo đó, sáng 24/12/2018, đội kỹ thuật của Ban quản lý không thông báo lý do cho Ban quản trị, tự ý tháo dỡ nhiều camera an ninh cùng thiết bị đi kèm. Theo Ban quản trị, việc làm này gây hậu quả nhiều tầng của tòa nhà không có camera quan sát, không ghi lại được hình ảnh người lạ ra vào, hay các sự cố cháy nổ, các bất thường (nếu có) trong khu vực cần theo dõi an ninh 24/24h.

Tiếp đó, ngày 25/12/2018, khi Ban quản trị đang trong quá trình tiếp nhận hồ sơ tài liệu và hiện trạng cơ bản, để duy trì công tác quản lý vận hành, thì xảy ra sự việc mất dữ liệu bãi giữ xe. Cụ thể, khoảng 16h19, ngày 25/12, khi các bên đang bàn giao bãi xe (gồm khoảng 1500 xe máy và 150 xe hơi) chưa ký nhận biên bản bàn giao, Ban quản trị phát hiện không tìm thấy thông tin phương tiện tại cabin cổng ra khi đưa thẻ từ vào máy quét. Do đó, không có có sở cho xe ra khỏi bãi. Ban quản trị cho rằng Ban quản lý thuộc Công ty Hùng Vương chây ì, không chịu khắc phục sự cố, còn chủ đầu tư không chịu ký vào biên bản ghi nhận sự việc.

Tình trạng hỗn loạn tại chung cư Saigonres Plaza

Đề nghị hỗ trợ để nhận bàn giao, tiếp quản chung cư

Ban quản trị chung cư Saigonres Plaza cho biết, đến ngày 26/12, Ban quản trị chưa ký vào biên bản bàn giao nào với chủ đầu tư, vì chưa việc nào được công nhận đã hoàn tất. Sau khi 2 sự cố trên xảy ra, chủ đầu tư đã tiếp quản lại khu vực bãi xe. Tuy nhiên, tình trạng tại chung cư vẫn rất hỗn loạn, gây lo lắng cho hầu hết cư dân sinh sống tại tòa nhà, vì các bộ phận như kỹ thuật, hành chính, vệ sinh đều ngưng trệ vì thiếu người và phương tiện quản lý.

Ban quản trị lo lắng rằng, nếu xảy ra sự cố cháy nổ, mất an toàn an ninh sẽ không có lực lượng giải quyết. Ban quản trị còn cho rằng sự việc đang trở nên bế tắc vì toàn bộ hồ sơ, sổ sách, giấy tờ của Ban quản lý, được niêm phong theo yêu cầu của Công ty Hùng Vương, để gửi về UBND phường 26, quận Bình Thạnh, chờ giải quyết. Điều này gây cản trở quá trình tiếp cận hồ sơ để tiếp tục quản lý.

Ban quản trị chung cư Saigonres Plaza còn cho biết, đến nay đã được khoảng 2 năm kể từ ngày cư dân chuyển về sinh sống. Nhiều lần cư dân đề nghị chủ đầu tư cấp Giấy chứng nhận chủ quyền căn hộ nhưng chưa được giải quyết.

Với thực trạng nêu trên, Trưởng Ban quản trị chung cư Saigonres Plaza đề nghị cơ quan chức năng hỗ trợ trong việc nhận bàn giao, tiếp quản vận hành tòa nhà, từ chủ đầu tư, để đảm bảo an ninh, ổn định đời sống cư dân.

Liên quan tới vấn đề này, mấy ngày qua, Công ty Nam Đô cũng có nhiều văn bản gửi Ban quản trị chung cư Saigonres Plaza với nội dung khẳng định rằng: Trong thời gian Công ty Nam Đô và Ban quản trị chưa hoàn tất công tác bàn giao thì Chủ đầu tư vẫn tiếp tục quản lý vận hành tòa nhà.

Do đó, chủ đầu tư vẫn sẽ tiếp tục để Công ty Hùng Vương quản lý vận hành tòa nhà. Chủ đầu tư đề nghị Ban quản trị hỗ trợ và tạo điều kiện cho Công ty Hùng Vương hoàn thành tốt công tác quản lý vận hành tại tòa nhà. Đồng thời đảm bảo sự an toàn cho nhân sự của Công ty Hùng Vương, tránh tình trạng bị uy hiếp, đe dọa như thời gian vừa qua.

Chủ đầu tư cũng đề nghị Ban quản trị cử nhân sự và sắp xếp thời gian, tiếp tục tiếp nhận bàn giao hồ sơ nhà chung cư và hiện trạng, theo quy định của pháp luật. Chủ đầu tư sẽ hoàn thành công tác bàn giao trước ngày 30/12/2018.

Sau khi hoàn thành bàn giao, Chủ đầu tư và Công ty Hùng Vương sẽ chấm dứt việc quản lý vận hành. Trách nhiệm quản lý vận hành tòa nhà sẽ do Ban quản trị và Ban quản lý mới đảm nhận.

Mạnh Đức

Đại gia địa ốc ‘băm nát’ thắng cảnh quốc gia ở Đà Lạt

UBND tỉnh Lâm Đồng vừa có văn bản chỉ đạo các cơ quan chức năng trong tỉnh về việc kiểm tra, xử lý dứt điểm các vi phạm trật tự xây dựng tại Khu du lịch quốc gia hồ Tuyền Lâm.

Dù Tết đã đến rất gần nhưng tinh thần làm việc của hàng nghìn cán bộ kỹ sư, công nhân tại VinCity Ocean Park không bị ảnh hưởng. Ngay từ sáng sớm, không khí khẩn trương và nghiêm túc làm việc đã rộn ràng khắp công trường. Ở mỗi hạng mục, tổ giám sát và tổ thi công đều cùng nhau bàn bạc kỹ lưỡng, triển khai cẩn thận đến từng chi tiết để đảm bảo đạt được chất lượng tốt nhất.

Theo ghi nhận đến thời điểm hiện tại, phân khu The Park đang triển khai thi công theo phương pháp Topdown móng và dầm sàn tầng 3 tòa bộ 16 tòa căn hộ. Dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 02 – 04/2020.

Phân khu The River hiện đang triển khai thi công móng 6 tòa R11, 12, 15, 16, 17 và  18. Dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 04/2020.

Phân khu The Sea hiện đang thi công và triển khai thi công móng của 17 tòa. Dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng 04 – 08/2020.

Trên đại công trường rộng hơn 420ha, hàng nghìn con người và hệ thống máy móc hiện đại, tiên tiến nhất đều làm việc với công suất tối đa, huy động toàn bộ sức người và của để cùng hoàn thành khổi lượng công việc khổng lồ. Ai cũng nỗ lực vượt lên mọi áp lực về thời gian, điều kiện thời tiết để cán đích mục tiêu kế hoạch đã đề ra.

Hệ thống hơn 18 điểm nhấn tiện ích lần đầu tiên xuất hiện tại VinCity Ocean Park cũng đang được gấp rút triển khai, với mục tiêu đem đến một hệ sinh thái tiện nghi, hoàn hảo cho cư dân ngay từ những ngày đầu nhận bàn giao. Trong đó, đường giao thông nội khu đã thi công đến 80%, còn tất cả các tuyến đường giao thông huyết mạch chính của dự án đã hoàn thiện trong tháng 1/2019.

Đặc biệt, đại dương nhân tạo đầu tiên giữa lòng Hà Nội tại VinCity Ocean Park cũng đã đạt được những thành quả đáng ghi nhận về tiến độ thi công. Được biết biển hồ nước mặn 6,1ha - kỳ quan mới của Thủ đô, là thành quả của sự hợp tác giữa Vingroup và Crystal Lagoons. Quý 04/2019, biển hồ nước mặn sẽ chính thức được lấp đầy, đánh dấu sự ra đời của “đại tiện ích” có một không hai tại Việt Nam, đưa VinCity Ocean Park sánh tầm với các đô thị hiện đại trên thế giới.

Anh Quang Thiện (Công nhân thi công tại phân khu The Park) chia sẻ: “Các anh em trong đội đều hăng say làm việc hết mình. Ai cũng muốn hoàn thành tốt nhất phần việc của mình, đảm bảo tiến độ thi công trước khi về ăn Tết cùng gia đình”

Cùng chung niềm vui, anh Đình Cường (kỹ sư giám sát phân khu The River) cho biết: “Càng gần những ngày cận Tết, các anh em trên công trường càng nỗ lực đẩy nhanh hiệu suất làm việc. Tất cả các phòng ban, tổ đội đều cố gắng thi công vượt tiến độ cũng như đảm bảo chất lượng tốt nhất trước khi nghỉ Tết. Sự thay đổi mỗi ngày của công trình chính là động lực và sự khích lệ to lớn để tất cả anh em cùng phấn khởi làm việc.”

Bên cạnh việc tuân thủ nghiêm ngặt giờ giấc và kỷ luật lao động, các tổ đội, phòng ban tại công trình luôn tiến hành giao ban định kỳ, trao đổi, đôn đốc công việc, đồng thời kịp thời tháo gỡ những vướng mắc nhắm đẩy nhanh tiến độ thi công. Công tác bảo đảm an toàn lao động, quản lý vật tư, nghiệm thu…cũng được tiến hành chặt chẽ, bài bản và chuyên nghiệp để vừa đạt được chất lượng thi công tốt nhất trong thời gian ngắn, vừa giữ an toàn cho tất cả nhân sự tại công trình.

Mỗi ngày trôi qua tại đại công trường “Thành phố đại dương” đều ghi nhận những thắng lợi, kỳ tích trong việc khắc phục mọi khó khăn và chinh phục cột mốc tiến độ mới. Mặc dù tất bật và vất vả, nhưng tất cả cán bộ, công nhân viên nơi đây đều có cùng quyết tâm, sự đồng lòng hướng về một đại đô thị đẳng cấp tầm cỡ, mang đến “tổ ấm” sung túc đủ đầy cho hàng chục ngàn người dân trong tương lai không xa. Với tiến độ thần tốc này, chỉ qua một mùa xuân nữa, nơi đây sẽ hiện diện một Thành phố đại dương đáng sống trong lòng Hà Nội, một diện mạo mới cho sự chuyển mình của phía Đông Thủ đô.

Minh Tuấn

Theo phân tích của người dùng trên trang hỏi đáp Quora, tương ứng với từng loại xe là những kiểu chủ xe sau.

Honda: Người tin cậy và thực tế.

Nissan: Chủ xe là người đã có tuổi, phụ nữ trung niên.

Suzuki: Chủ xe trẻ tuổi không muốn chi nhiều tiền cho bảo hiểm xe.

Mitsubishi: Chủ xe muốn sự tin cậy của xe Nhật nhưng ngoại hình cũng phải tương đối.

Daihatsu: Phụ nữ lái và chủ xe đã có tuổi.

Peugeot: Xe gia đình, chủ xe muốn sự thoải mái, tiện nghi.

Volvo: Chủ xe trung tuổi, tính cách hơi nhàm chán, quan tâm tới an toàn và các tính năng thực dụng.

Bugatti: Cầu thủ bóng đá giàu có

Citroen: Xe gia đình, người lái không quan tâm nhiều tới xe.

Renault: Xe gia đình, hoặc dành cho tay đua tuổi teen, những người không quan tâm tới danh tiếng hay sự thiếu tin cậy của xe.

Hyundai: Phụ nữ hoặc người có tuổi. Phù hợp với giá tiền và tin cậy.

KIA: Xe gia đình và dành cho phụ nữ.

Mazda: Xe Nhật thiết kế thể thao.

Chevrolet: Từng thuộc Daewoo và không thay đổi nhiều kể từ đó. Xe dành cho người già và phụ nữ.

Ford: Xe gia đình hoặc dành cho người trẻ tuổi.

Volkswagen: Chất Đức rõ ràng. Xe dành cho gia đình tầm trung, nhiều tính năng an toàn.

Lexus: Người trung tuổi yêu thích sự tiện nghi, các tính năng tin cậy của xe Nhật.

Audi: Dành cho tầng lớp trung lưu khá giàu có.

Mercedes: Thành phần có tiền và lái xe kiêu ngạo.

BMW: Dành cho người có tiền, lái xe hơi "hổ báo".

Lamborghini: Triệu phú mới nổi, có thể là cầu thủ bóng đá.

Ferrari: Chủ xe thực sự giàu có hoặc là cầu thủ bóng đá nổi tiếng.

Porsche: Chủ ngân hàng hoặc triệu phú mới nổi.

Rolls-Royce: Chủ xe giàu có và thường đã có tuổi.

Bentley: Giàu xổi và trẻ hơn chủ xe Rolls Royce.

Jaguar: Mới giàu, thích tốc độ.

Fiat: Xe cho gia đình trẻ.

Mini: Chủ xe còn trẻ thuộc tầng lớp trung lưu.

Toyota: Chủ xe tầm trung tuổi, cần một chiếc xe thực sự tin cậy.

Range Rover: Dành cho tầng lớp mới giàu.

Theo Zing

Xe ôtô Suzuki ‘nói’ lên tính cách chủ nhân

Suzuki còn là lựa chọn của những người có cá tính riêng, thấu tỏ bản thân. Họ cũng là những người đề cao giá trị sử dụng của chiếc xe chứ không chạy theo những trào lưu hào nhoáng bề ngoài.

Rất may, người lái mô tô chỉ bị thương nhẹ. Tuy nhiên, chiếc mô tô đã bị gãy làm đôi và chiếc xe cảnh sát bị hư hại nặng.

Theo văn cảnh sát, người lái mô tô phóng xe với vận tốc nguy hiểm trong khi chưa có bằng lái và cũng không có bảo hiểm xe.
Cảnh sát bang Oregon đã đến để điều tra vụ tai nạn.

Y Nhụy (theo Liveleak)

Ô tô BMW lao như tên bắn, đâm vỡ toác đầu xe cứu thương

Đang nhanh chóng di chuyển trên đoạn đường có khá nhiều xe, chiếc xe cứu thương bất ngờ bị đâm mạnh từ phía bên phải bởi xe BMW lao với tôc độ nhanh như chớp. 

Liên tục thiết lập mặt bằng giá mới

Theo Sở Du lịch tỉnh Bình Định, 9 tháng đầu năm 2018, ngành Du lịch Bình Định đón được trên 3,45 triệu lượt khách, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2017. Doanh thu thuần trong ngành Du lịch Bình Định ước gần 2.481 tỉ đồng, tăng 45% so với cùng kỳ năm 2017.

Lượng khách tăng trưởng ấn tượng nhờ vào cảnh quan đang rất được ưa chuộng của Bình Định, kết hợp với hạ tầng giao thông được nâng cấp và kết nối một cách đồng bộ trong 3 năm trở lại đây, trong đó có nhà ga T1 cảng hàng không Phù Cát mới xây dựng với diện tích gần gấp 3 lần nhà ga cũ, giúp nâng số chuyến bay từ Hà Nội và Tp Hồ Chí Minh đến Bình Định lên 35 chuyến/ngày, thay vì 3 đến 5 chuyến hiếm hoi như trước năm 2017.

Chính các yếu tố hỗ trợ tích cực nói trên đã khiến giá bất động sản tại một số khu vực Bình Định tăng nhanh trong giai đoạn 2016 - 2018.

Khảo sát thông tin từ nhiều đại lý phân phối, nếu như cách đây 3 năm, một số khu vực mặt biển tại Quy Nhơn có giá chỉ 2-3 triệu đồng/m2 thì nay đã tăng gấp 10 lần ở mức dao động từ 20-25 triệu đồng/m2. Còn tại Eo Gió hiện giá đất đang ở mức trên 30 triệu đồng/m2, tăng gấp 5-6 lần so với 2 năm về trước.Những lô đất vàng trong trung tâm Tp Quy Nhơn cũng tăng phi mã, chẳng hạn ven biển trên trục đường Xuân Diệu hay An Dương Vương, Nguyễn Huệ giá đất đã vượt ngưỡng 100 triệu đồng/m2, thậm chí có vị trí lên tới hơn 200 triệu đồng/m2.

Giá đất tăng không chỉ ở trung tâm thành phố mà các vùng đô thị vệ tinh giá đất cũng tăng 2 - 3 lần. Khách mua chủ yếu đến từ Hà Nội, TP.HCM.

Đơn cử, tại lễ giới thiệu Dự án Khu đô thị Tân An Riverside do Công ty TNHH Nam Phát Bình Định đầu tư trên địa bàn thị xã An Nhơn diễn ra vào tháng 9/2018 đã thu hút hàng trăm khách hàng đến tìm hiểu khiến chủ đầu tư phải đẩy nhanh tiến độ mở bán dự án vào đầu năm 2019.

Một nhân viên môi giới tiết lộ, sở dĩ dự án thu hút đông đảo khách hàng bởi thực tế cho thấy, số lượng dự án có lợi thế về vị trí, tiện ích, giá bán lại vừa đảm bảo được các yếu tố về pháp lý tại Bình Định hiện không nhiều. Trong khi đó, Tân An Riverside lại nằm ngay vị trí vàng trên trục đường Trần Phú hướng trực diện ra bờ sông Tân An thuộc khu lõi trung tâm khu đô thị An Nhơn hiện tại.  Dự án còn được bao quanh bởi các trục đường huyết mạch như: Trần Phú, QL1A, Hàm Nghi, Ngô Quân Tưởng… nên giao thông đi lại thuận lợi.

Vị trí dự án Khu đô thị Tân An RiverSide

Chưa kể, giá bất động sản tại khu vực này đang ở mức thấp so với khu trung tâm đã lập đỉnh nên còn nhiều dư địa tăng giá, mang lại lợi nhuận hấp dẫn. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đã xác định sau Quy Nhơn, vị trí liền kề trong chuyến tàu kinh tế đất võ sẽ là thị xã An Nhơn và huyện cực bắc Hoài Nhơn. Ngoài ra, tỉnh cũng có một “chỉ định” rõ ràng dành cho An Nhơn là “hướng tới đô thị loại III, thành lập TP trước năm 2025” (Nghị quyết số 20/2016/NQ-HĐND của HĐND tỉnh Bình Định ngày 22/7/2016).

“Hiện giá đất ở đây giao dịch trung bình khoảng 9- 12 triệu đồng/m2 cùng với pháp lý hoàn chỉnh chắc chắn khả năng tăng giá gấp 2 - 3 lần khi dự án hoàn thiện và đưa vào sử dụng là hoàn toàn khả thi. Với những nhà đầu tư sành sỏi đây là cơ hội đầu tư không thể bỏ lỡ”, một nhà đầu tư khẳng định.

Nhiều dư địa tăng giá

Tại cuộc họp báo mới đây, Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam thừa nhận giới đầu tư, đầu cơ đã chuyển hướng đến các thị trường mới nổi tại các tỉnh lẻ trên cả nước, nơi có giá bất động sản đang ở mức thấp, có khả năng tăng giá sinh lời.

Ở các tỉnh miền Trung, các nhà đầu tư đã chuyển dòng vốn của mình sang các tỉnh khác như Quảng Bình, Phú Yên, Bình Định… là những địa phương có tiềm năng và lợi thế rất lớn để phát triển du lịch, là các thị trường mới nổi để phát triển bất động sản.

Riêng thị trường bất động sản Bình Định, ông Nguyễn Văn Đính - Tổng Thư ký Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam cho rằng, chính chủ trương tạo điều kiện môi trường đầu tư thông thoáng, minh bạch, chính sách cởi mở giúp các đại gia địa ốc “đổ bộ” vào thị trường bất động sản Bình Định.

Về dư địa tăng giá, theo ông Đính các tuyến đường ven biển Quy Nhơn và các khu vực đô thị An Nhơn, Hoài Nhơn sẽ tiếp tục tăng mạnh. Những khu vực này với lợi thế ven biển, thuận lợi cho việc kinh doanh du lịch nên các nhà đầu tư, các tập đoàn lớn sẽ mua để đầu tư, các dự án nhà ở, khu đô thị hoàn chỉnh cũng vì thế được hưởng lợi. “Còn nhà ở, bất động sản nhỏ lẻ thiếu tiện ích nếu tăng giá quá cao thì rõ ràng là "sốt ảo" và nhiều khả năng sẽ phải hạ giá để điều chỉnh trong thời gian tới” - ông Đính nhận định.

Lệ Thanh                                                                                                                   

Có tới 80 - 90% nguyên liệu chính cho sản xuất linh kiện như thép hợp kim, hợp kim nhôm, hạt nhựa, cao su kỹ thuật cao hiện phải nhập khẩu. Vật liệu làm khuôn mẫu chủ yếu cũng phải nhập khẩu. Hàng năm, các doanh nghiệp phải nhập khẩu khoảng 2 - 3,5 tỷ USD các linh kiện, phụ tùng phục vụ cho sản xuất lắp ráp và sửa chữa xe.

Trong khi đó, tỷ lệ nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đã đạt mức 65 - 70%, riêng Thái Lan đạt tới 80%.

Như vậy, nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với thị trường khu vực khi AFTA có hiệu lực.

Nhận định về công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô, Bộ Công Thương cho rằng: Do thị trường nội địa nhỏ, mới ở mức độ hơn 300 ngàn xe/năm, trong khi số lượng doanh nghiệp sản xuất - lắp ráp lớn hơn nhiều, khoảng 56 doanh nghiệp nên không hấp dẫn các doanh nghiệp đầu tư sản xuất các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ bởi hiệu quả kinh tế thấp do sản lượng nhỏ.

Hơn nữa, các nguyên vật liệu cơ bản như thép chế tạo, cao su, nhựa và chất dẻo vẫn phụ thuộc vào nguồn nguyên liệu nhập khẩu nên ảnh hưởng đến việc phát triển công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô.

Cần xúc tác mạnh hơn

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Công ty ô tô Huyndai Thành Công góp ý: Cần đưa ôtô vào Danh mục sản phẩm công nghệ cao khuyến khích phát triển để được hưởng mức ưu đãi cao nhất (ô tô hoàn toàn đáp ứng đủ các điều kiện và yêu cầu đối với một sản phẩm công nghệ cao).

Đối với một số linh kiện nội địa hóa trong nước đòi hỏi công nghệ cao thì việc sản xuất các linh kiện này nên được xem xét như là hoạt động sản xuất công nghệ cao và được hưởng ưu đãi, ví dụ như dập thân vỏ xe hoặc 1 số chỉ tiết thân vỏ, sản xuất, lắp ráp động cơ và hệ thông truyền động, sản xuất các thiết bị điều khiển trên xe...

Bài học kinh nghiệm được đúc kết từ quá trình phát triển của mình, đại diện Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) chia sẻ: Các doanh nghiệp ô tô và doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ cần đẩy mạnh liên kết trong chuỗi sản xuất nhằm hợp tác, phân công sản xuất, tận dụng các nguồn lực, tiêu thụ sản phẩm lẫn nhau để cùng phát triển.

Bộ Công thương nhấn mạnh về sự cần thiết phải đẩy mạnh phát triển công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ qua đó tăng tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam theo hướng tận dụng cơ hội thị trường do các chính sách vừa ban hành, tập trung hỗ trợ để thúc đẩy nhanh dự án của Công ty cổ phần ô tô Trường Hải (Thaco), Công ty cổ phần Tập đoàn Thành Công, Công ty TNHH Sản xuất và kinh doanh Vinfast và các dự án khác.

Thêm vào đó, cần nghiên cứu, trình Quốc hội ban hành sửa đổi áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hóa cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); Xây dựng thí điểm chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.

Bộ Công Thương cũng khuyến nghị, về lâu dài, phải có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, xe điện và xe khách (buýt) thân thiện môi trường trong nội đô các thành phố như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh,… ưu tiên các dự án tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.

Hải Nam

Quy định mới, dân mua ô tô tiết kiệm hàng chục triệu đồng

 Bảng giá tính phí trước bạ ô tô mới vừa được Bộ Tài chính ban hành thấp hơn nhiều so với bảng giá cũ. Nhờ đó, giá lăn bánh của một số mẫu xe đã giảm đi đáng kể.