Nhận định, soi kèo Sunshine Stars vs Plateau United, 22h00 ngày 17/3: Trận chung kết sống còn

Đến tuổi mẫu giáo, con phải đi học. Ngày đầu, tôi chở con bằng chiếc Honda 50 màu đỏ tậm tịt, đến nhà trẻ 20/10 nằm ở góc chéo Thợ Nhuộm - Hai Bà Trưng.

Giao con cho cô, tôi vẫn nghe xót ruột tiếng con khóc thét khi cô dẫn vào lớp. Chính tiếng con vừa khóc vừa hét chuyển thành tiếng nấc ấm ức đã giữ tôi loanh quanh cả tiếng đồng hồ, xem con "nhập học" như thế nào.

Những ngày tiếp, mỗi lần đưa con vào lớp, trước khi quay đi, con đều nói một câu, nghẹn ngào, đầy nước mắt: "Chiều bố nhớ đón con về sớm, bố nhé!".

Cô động viên, "anh yên tâm, cháu nào buổi đầu cũng vậy, trẻ con rồi sẽ quen nhanh thôi". Tôi thường bị nhắc: "Anh đi đi, đừng loanh quanh ở đó, con càng khóc, khó cho tụi em". Còn con, vừa cởi dép, lò dò, lò dò đi vào lớp, ngoái cổ quay lại, đẫm nước mắt, nhìn bố.

Buổi chiều, tôi thường trốn về sớm để qua trường đón con. Tôi nấp ngoài cửa lớp, xem con ăn cháo, chơi đùa, học múa, hát. Bát cháo trường loáng thoáng một vài hạt thịt băm, nguội ngắt. Cổng trường có một dãy hàng quán. Sáng bán sữa, chiều bán cháo bột, mì, quẩy... Đồ ăn thức uống ở đây chất lượng cao, ngon hơn so với bữa ăn hàng ngày của lũ trẻ.

Vào mỗi kì lương, tôi dắt con gái ra cổng trường ăn quà trước khi về nhà.

Sẽ không bao giờ có thể quên được ánh mắt mừng rỡ và những bước chạy của con khi thấy tôi xuất hiện ở cửa lớp học cuối mỗi buổi chiều. Con thường quên cả chào cô, chào bạn, vội vàng chạy đến chỗ để dép và lao vào trong vòng tay của tôi.

Cuối năm 1989, tôi mang con theo trong chuyến công tác phía Nam cả tháng. Mấy ngày đầu phải đi Biên Hoà, tôi gửi con ở nhà bà bác, ngay ngã ba Điện Biên Phủ - Nguyễn Thiện Thuật (Quận 3, TP.HCM). Tỉnh xếp đoàn ăn ngủ, làm việc tại nhà khách công vụ. Chiều nào con cũng ra cửa, ngóng bố.

Không thấy tôi về, con khóc, không chịu vào nhà, không ăn, không ngủ. Mọi người dỗ sao cũng không nghe. Bà bác, chị tôi và mấy đứa cháu nghe con khóc dai dẳng xót ruột không chịu được, đành bảo cậu út, lấy Honda chở con lên Biên Hòa.

Con ở lại với tôi gần tháng suốt đợt công tác. Đêm đêm hai cha con ôm nhau ngủ. Con mặc quần cộc, áo hoa, suốt ngày lăn lê nằm bò ra sàn nhà, xem tôi vẽ...

Sau gần ba chục năm, tôi quay quắt nhớ lại những chuyện này. Người lớn thường nhớ dai, tụi trẻ ngược lại. Nhớ chuyện con đi học, nhớ cô giáo của con, nhớ những ông bố, bà mẹ đứng chờ con ở cổng trường mỗi buổi chiều... 

Tóm lại, tôi nhớ tất cả những gì liên quan đến con. Chắc con sẽ rất ngạc nhiên, sao hôm nay lẩn thẩn, tôi lại nhắc những chuyện này. Tôi là ông bố, chả cần ghi nhật kí như thời trẻ, vẫn nhớ hết, nhớ dai.

Sau khi học cấp 3 trường Amsterdam, con tự tìm đến một trung tâm du học, tự làm đơn, hồ sơ theo một chương trình giao lưu văn hoá Việt - Mỹ. Tôi chỉ được biết và chấp nhận khi mọi việc gần như đã hoàn tất. Con mang gene tôi, tất cả mọi thứ đều tự quyết, dám làm và chịu trách nhiệm.

Tôi đưa con đi phỏng vấn xin visa vào Mỹ ở Láng Hạ. Con tỏ ra lo lắng, nhưng chuyện xin visa thuận lợi. Chỉ chờ vé máy bay và lên đường.

Tết đầu tiên xa nhà, từ Ohio, con viết cho tôi bức thư, gửi một người bạn từ Mỹ về Hà Nội nghỉ Tết. Tôi đã đọc bức thư không chỉ một lần với một tâm trạng thật đặc biệt, lần nào mắt cũng cay xè. Cảm nhận rất rõ của tôi là con viết hay, tình cảm và rất già.

Thư viết đại ý: "...Con đã đến được nơi con cần đến, để tránh xa những cuộc cãi vã triền miên của bố mẹ, mặc dù con biết bố đã tìm mọi cách giấu con và em Mi". Cuối thư, con kể, Mi đã viết cho con, khuyên rằng chị phải thông cảm với bố, vì bố cũng có những nỗi khổ riêng. Con kết thúc bức thư bằng 3 chữ, "con yêu bố!".

Tôi đã để bức thư ấy dưới gối, mỗi đêm lặng lẽ trở về, đọc đi đọc lại nhiều lần với tận cùng xót xa. 

Hai năm sau, cuộc hôn nhân hai mươi năm của tôi kết thúc. Trời đã định như thế. Tôi rời khỏi ngôi nhà 25 Phan Đình Phùng, hai bàn tay trắng để lại bước vào một cuộc mưu sinh mới. Số phận, điều mà trước đó tôi chả mấy khi tin, đã gọi tên tôi, như được ông trời định đoạt sau gần 6 năm cố gắng níu kéo.

Năm 2005, tôi được tháp tùng chuyến đi của Thủ tướng Chính phủ, thăm chính thức nước Mỹ sau 30 năm kết thúc chiến tranh và 10 năm bình thường hoá quan hệ giữa 2 nước. Tôi đã đến Washington D.C, ở khách sạn Mayflower, khá gần với căn hộ con thuê trên đường Connecticut.

Ba năm sau khi con rời Hà Nội, giờ tôi mới được gặp lại con. Cũng là 3 năm khó khăn nhất trong quan hệ của cha con tôi với không ít những thị phi, những đồn thổi ác ý.

Con trưởng thành sau những tháng năm tự lập, hình như càng già dặn, càng lì. Cha con tôi dắt nhau đi chơi. Trước khi tạm biệt, con ôm tôi, nhìn tôi bảo, ngần ấy ngày, con muốn hỏi lại bố một vài chuyện đã qua, muốn nhận từ bố một câu trả lời mà không được... Ánh mắt con thật buồn.

Trên đường bay từ Boston sang Ottawa, tôi đã dành trọn những ý nghĩ về con. Qua Ottawa, tôi đã "chat" với con liên tục. Con bảo đã từng vô cùng giận bố, đã chờ ngày gặp bố để trút nỗi giận hờn chất chứa suốt nhiều năm. Không hiểu sao, sau ngần ấy năm chờ đợi, gặp bố, con lại không nói được. Một là, xung quanh bố lúc nào cũng đầy bạn bè, nên cuộc nói chuyện nào cũng dở dang. Hai là, mỗi khi đứng trước bố, con luôn cảm thấy mình bé nhỏ, mất cả tự tin về những gì con đã chuẩn bị, suốt những năm tháng buồn tủi đã qua...

Tôi nhớ như in cảm giác đã xót xa thế nào trên chặng bay ngắn từ Boston sang Ottawa. Làm thủ tục vào khách sạn ở Ottawa xong, tôi cuống cuồng vội lao vào phòng tìm cách mở máy tính để chat với con. Thời điểm cuối tháng 6/2005, kiến thức về internet của tôi bằng 0. May có nhân viên khách sạn kịp thời hỗ trợ, tôi mới liên lạc được. Dù chưa bù đắp được gì cho những buồn tủi của con, nhưng chuyến đi và hơn 1 tuần ở cùng con đã hàn gắn được phần nào những vết nứt tình cảm giữa hai cha con.

Yêu thương không phải bao giờ cũng cần diễn đạt bằng lời. Yêu thương càng không cần kiểm điểm, thanh minh. Vượt qua giận hờn buồn tủi, phương thuốc hữu hiệu nhất vẫn chính là thời gian...

Ra trường, con ở lại làm việc cho một công ty kiểm toán tại Washington D.C. Công việc ổn định, con thường xuyên đi về giữa Washington D.C và Hà Nội. Năm 2008, con gái thứ 2 - Anh Bui Mimi, theo gương chị tự làm tất cả mọi thứ cần thiết để sang học ở San Francisco. Một năm sau, vào đại học, con chuyển đến học tại American University, Washington D.C. Hai chị em ở cùng nhau, vẫn căn hộ trên đường Connecticut. Mọi việc sáng hơn, thuận hơn, cả vật chất và tinh thần.

Năm 2012, tôi đi Cuba và trở về Mỹ khoảng giữa tháng 9. Hai đứa nhỏ ra sân bay Dulles đón tôi lúc hơn 2h sáng. Ở Washington D.C 3 ngày, tôi cùng hơn ba chục người trong đoàn đi New York. Loanh quanh gần 2 tuần, chúng tôi rong ruổi khắp các thành phố từ miền Đông qua miền Tây nước Mỹ. Khi đoàn từ Los Angeles về Hà Nội, tôi một mình bay trở lại miền Đông chơi với hai đứa nhỏ. Có thể nói, đây là những ngày vui vẻ nhất của cha con tôi sau đúng 10 năm, kể từ khi con rời Việt Nam đến nơi con muốn.

Vết thương nào rồi cũng sẽ lành, dù vết sẹo có thể chỉ mờ dần không hết. Tôi đã ở với 2 đứa cả chục ngày. Ngày 10/10, tôi bay về Hà Nội. Còn 16 ngày nữa thì Mimi đủ 21 tuổi. Lễ sinh nhật lần thứ 21 đối với người Mỹ cũng như một số nước phương Tây là một ngày lễ quan trọng. Hai con rủ tôi ở lại đến sinh nhật Mi, nhưng không thể vì tôi còn bao nhiêu việc trong cuộc trường chinh để mưu sinh.

Những ngày đầu tôi về ở với tụi nhỏ, một số cư dân người Việt trong tòa nhà xì xào với nhau là con gái có bạn trai mới - một anh chàng đầu trọc. Chỉ đến khi tôi chuẩn bị về, con gái mời bạn bè đến nhà chơi, mọi người mới vỡ lẽ.

Một ngày cuối tuần, con chở tôi đến nhà bạn. Trên đường, tiện ghé đón một người bạn không có xe. Tôi ngồi ghế trước, đang điện thoại với Việt Nam. Cô bạn của con lên xe, rất lễ phép: "Em chào chị, em chào anh". Kết thúc cuộc điện thoại, tôi quay lại bảo: "Anh cũng chào em. Xin giới thiệu, anh là ông thân sinh ra chị Mino". Con bé ô a ô a, mặt đỏ lựng, xin lỗi rối rít. Kể ra 2 lần nhầm thế, nếu có chút ngầm sung sướng, cũng là bình thường. Vậy là mình vẫn chưa già.

Tháng 10, Washington D.C thoáng xen những ngày khá lạnh, cây bắt đầu thay lá, cảm thấy như mùa đông đang sắp về. Hai đứa nhỏ, đứa đi làm, đứa đi học. Sáng, tụi nhỏ thả tôi ở đâu đó. Hẹn gặp lại nhau vào buổi tối. Chuyến đi này, tôi lang thang nhiều hơn so với những lần đã đến đây.

Con bay đi rồi. Lần này về, con chính thức giới thiệu bạn trai - một anh chàng Việt, có nét giống Trung Quốc, không mới. Tôi nghĩ mãi về chữ "hạnh phúc và số phận" trong ngày gia đình bạn trai con "dạm ngõ".

Chẳng hiểu có phải tôi chưa kịp chuẩn bị để làm "bố vợ phải đấm" hay vì quá yêu con, nên chưa bao giờ tôi mong con lấy chồng hay cảm thấy sốt ruột chuyện lấy chồng của con. Con ở Mỹ, loanh quanh cũng sang năm thứ 13 rồi.

Ban đầu, định sẽ chỉ viết đôi điều, ghi lại cảm xúc khi tiễn con đi. Sau 5 tháng, thành bản tóm tắt tiểu sử, rất dài. Con đang chuẩn bị cho một dự định mới, một quyết định quan trọng nhất của đời người. Mới đấy mà đã hơn ba chục năm rồi.

Thành phố giờ không ruộng, không trâu. Chả hiểu sao ngày xưa các cụ lại đánh giá cao "ruộng sâu trâu nái" thế? Con là con gái đầu lòng, sau con là hai em gái.

Nhiều lần, con bé út Bui Lucky hỏi tôi, "bố viết về chị Mi, về con rồi, sao bố không viết về chị Mino?". Những hồi tưởng này, như một món quà tặng con gái đầu lòng Anh Bui Minô, trước khi lấy chồng!

Ông bố một đời lang bạt xốn xang dựng vợ gả chồng cho 2 con những ngày cuối năm

Cũng theo vị đại gia này, không chỉ ông mà một số cá nhân khác ở Thanh Hóa cũng đã đăng ký đấu giá biển số đẹp 36A-999.99. Ông hy vọng, nếu mình không trúng đấu giá cũng mong biển số đẹp này sẽ về chủ xe ở Thanh Hóa, vì con số 36 gắn liền với quê hương Thanh Hóa.

Rất nhiều người Thanh Hóa, đặc biệt những tay chơi xe, dù không tham gia đấu giá cũng rất háo hức chờ xem biển đẹp siêu vip lần này sẽ về tay "đại gia" nào ở Thanh Hóa với mức giá bao nhiêu.

"Vị nào ngày mai trúng đấu giá biển siêu vip 36A-999.99 sẽ nổi như cồn" - anh Hoàng Sang, một người đam mê ôtô ở Thanh Hóa, nói.

Trao đổi với Lao Động, lãnh đạo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Thanh Hóa cho biết, cuộc đấu giá biển số xe trực tuyến lần này sẽ được các cơ quan chức năng thực hiện công bằng, khách quan và được giám sát chặt chẽ.

Theo đó, việc đấu giá biển số ôtô được thực hiện hoàn toàn trên môi trường mạng. Cục Cảnh sát giao thông cùng với các đơn vị nghiệp vụ của Bộ Công an sẽ giám sát chặt chẽ tất cả các buổi đấu giá biển số ôtô qua Hệ thống quản lý đấu giá. Công tác giám sát được thực hiện tại Phòng Quản lý, giám sát đấu giá biển số xe ôtô đặt tại trụ sở Cục Cảnh sát giao thông.

Cụ thể, các cán bộ, chiến sĩ làm nhiệm vụ giám sát sẽ theo dõi toàn bộ diễn biến các cuộc đấu giá được thể hiện trên màn hình điều hành bao gồm: số kế hoạch, tên phiên, thời gian bắt đầu và thời gian kết thúc, số lượng biển số đấu giá, lãnh đạo phụ trách phiên đấu giá và đấu giá viên, số lượng khách hàng tham gia, diễn biến quá trình đấu giá…

Mỗi khách hàng có mã số riêng và thông tin của khách hàng được bảo mật tuyệt đối. Khi phát hiện có dấu hiệu bất thường, các giám sát viên sẽ yêu cầu dừng đấu giá.

Theo Lao Động

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 điểm mù trong kinh doanh nhà hàng được chia thành năm phần, mỗi phần nói về một lĩnh vực cốt lõi có thể giết chết một doanh nghiệp nếu người cầm cương không nhận ra những điểm mù trong kinh doanh. 

1. Lòng hiếu khách (Nếu khách hàng muốn ăn trứng bác)

2. Hiểu rõ những con số của bạn

3. Quy tắc 95:5: Năm phần trăm của bạn là gì? 

4. Nhìn thấy cơ hội, nắm bắt cơ hội 

5. Thể hiện khả năng lãnh đạo

Mỗi chương kết thúc với mục có tên gọi là Bài học của Tilman – một bản tóm tắt nhanh gọn, dễ tham khảo về các điểm chính đã được trình bày. Đây là một cách hữu ích để ghi nhớ lại các khái niệm chính.

Khi nói đến kinh doanh, điều quan trọng nhất là phải luôn duy trì tính thực tế của sản phẩm, cũng như khả năng cạnh tranh. Tilman Fertitta nhắn nhủ rất chân thành với mỗi độc giả - mỗi người chủ doanh nghiệp hoặc sắp hiện thực hóa một ý tưởng kinh doanh nào đó: “Hãy thành thật với bản thân về tất cả những điều bạn không biết và bạn có thể làm gì để cải thiện nó”.

Bắt đầu với Lòng hiếu kháchqua ví dụ cụ thể về lời đề nghị ăn món trứng bác vô cùng đơn giản của một vị khách vào thời điểm… oái ăm. Bây giờ là 11:02 trưa. Có thể bạn đang dự một cuộc họp quan trọng hoặc vừa từ sân bay đến khi bước vào một nhà hàng và muốn dùng món trứng bác thì đây là những câu trả lời có thể nhận được: 

“Xin lỗi, chúng tôi đã ngừng phục vụ bữa sáng lúc 11 giờ.” 

“Chúng tôi chỉ phục vụ trứng vào bữa sáng.”

 “Thưa anh, giá như anh đến đây sớm hơn 15 phút sẽ được phục vụ món trứng bác…”.

Đáp số chung là: Chúng tôi không thể đáp ứng yêu cầu của bạn!

Có thể khách hàng phải tranh cãi với nhân viên về việc chỉ cần ném một vài quả trứng vào chảo. Hay nhún vai và thỏa hiệp yêu cầu xem thực đơn bữa trưa. Hoặc có thể đi ra ngoài và cố gắng tìm nơi khác để ăn.

Về lý thuyết kinh doanh, theo tác giả cuốn sách hãy áp dụng một giả định cho câu chuyện món trứng bác. Giả định tốt nhất là nhà bếp để dành một vài quả trứng hay món ăn sáng phục vụ các khách đến trễ. Nhà bếp cũng có thể làm sẵn một số món bánh nhanh đi kèm với món trứng bác. Hãy ghi nhớ: lòng hiếu khách là điều thiết yếu trong tất cả các loại hình kinh doanh

Với lối hành văn bộc trực và hài hước, Tilman Fertitta đã dẫn dắt độc giả từng bước khai sáng những “điểm mù”. Chẳng hạn như: Đừng bao giờ nói không với khách hàng. Ngoài việc đánh mất một khách hàng vui vẻ, còn rất nhiều lý do khác để bạn không bao giờ nói KHÔNG với khách hàng. Nếu bạn không thể nói Có, hãy đưa ra các lựa chọn thay thế.

Quy tắc 95: 5là một khái niệm vô cùng thú vị của cuốn sách này. Tác giả giải thích rằng: hầu hết các doanh nghiệp thành công ở mức vừa phải đều làm tốt khoảng 95% công việc. Năm phần trăm còn lại giúp xác định liệu doanh nghiệp có vượt trội hơn những đối thủ cạnh tranh khác hay không? Có thể nói 5% là yếu tố thúc đẩy sự khác biệt thực sự, điểm giới hạn mà khi được giải quyết đúng cách và nhất quán, sẽ đưa nhà hàng bạn vượt qua mức 95% đó. Đáng buồn là khi 5% đó không được quan tâm, mọi việc có thể trở nên nghiêm trọng…

Điều thú vị là Tilman Fertitta không “nói suông”, mỗi bài học ông đúc kết đều từ những giọt mồ hôi nước mắt và trải nghiệm của bản thân. Ông đề cao vai trò của việc đào tạo nhân viên: “Trong bộ phận nhà hàng, tôi nói với những quản lý cấp cao: đừng bao giờ cho rằng bạn là người vô cùng quan trọng hoặc bận đến mức không thể đào tạo người dọn bàn hoặc hỗ trợ đào tạo một đầu bếp. Đừng đùn đẩy việc đó cho những quản lý tiền sảnh hoặc bếp”.

5 điểm mù trong kinh doanh nhà hàngdành cho doanh nhân và lãnh đạo ở mọi cấp độ, không chỉ áp dụng được trong nhà hàng mà còn cho quản lý ngành dịch vụ nói chung. Cuốn sách cung cấp sự khôn ngoan khó kiếm được từ một chủ nhà hàng thành công nhất thế giới. Ngắn hơn hầu hết các cuốn sách về kinh doanh khác và "gãi đúng chỗ ngứa" của người làm kinh doanh dịch vụ. Đặc biệt là chỉ ra lỗi sai trong cách vận hành kinh doanh rất rõ ràng và thực tế cùng với bài học của chính Tilman để giải quyết vấn đề. 

Theo Ban tổ chức, giải VOC 2023 có nhiều điểm mới, trong đó sẽ không triển khai bài thi đêm Adventure như những năm trước. Thay vào đó, giải tập trung nâng cao tính thách thức ở các đường thi mới cũng như tạo thêm sự hào hứng cho khán giả. Ngoài ra, VOC cũng được phân hạng lại để phù hợp với thực tế bao gồm: Cơ bản; Bán tải nâng cao; SUV nâng cao và Mở rộng.

"Các đường thi năm nay được thiết kế mới, trong đó có 5/15 đường đua là mới hoàn toàn. Thiết kế các đường đua theo hướng kéo dài quãng đường thi đấu, mở thêm đường thi với sự khác biệt khoảng 30-40% so với những năm trước. Điều này đảm bảo tính kế thừa nhưng vẫn giúp tạo ra tính bất ngờ trong các bài thi. Ngoài ra, công tác đảm bảo an toàn cho khán giả cũng được tính toán kỹ từ khâu thiết kế đường đua", đại diện Ban tổ chức nói.

Chia sẻ thêm thông tin về giải đấu, đại diện Ban tổ chức cho hay, VOC 2023 tiếp tục áp dụng hệ thống chấm điểm tự động VOC Smart Timekeeper có nâng cấp, cho phép ghi nhận thời gian thi đấu bằng các thiết bị sử dụng laser và thẻ từ để giảm thiểu các lỗi sai sót. Kết quả thi đấu được hiển thị theo thời gian thực trên mạng, phục vụ khán giả và các đội thi theo dõi kết quả kịp thời và minh bạch.

Ngoài các nội dung thi đấu, giải VOC còn có nhiều sự kiện bên lề khác như trình diễn drift trong buổi sáng khai mạc giải đấu (từ 7h30 ngày 28/10); trình diễn dù lượn động cơ từ câu lạc bộ dù lượn Sky Rider; khán giả đi thử off road tại các đường thi với sự hỗ trợ của các hãng xe,...

Từ một giải đua xe offroad do diễn đàn Otofun tổ chức một cách tự phát vào năm 2008 với tên gọi "Vô lăng vàng" tại Đồng Mô (Hà Nội). Trải qua 16 năm hình thành và phát triển, VOC đã trở thành một giải đua xe ô tô địa hình diễn ra thường niên với quy mô lớn nhất Việt Nam, được cấp phép bởi Cục Thể dục Thể thao (Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch), được hàng vạn khán giả tới cổ động trực tiếp và hàng triệu lượt xem trên truyền hình và các nền tảng số.

Giải đua xe địa hình Việt Nam (Vietnam Offroad PVOil Cup - VOC 2023) được chia thành 4 phân hạng như sau:

- Hạng Cơ bản:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, thay thế, nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở, ghế trong cabin, xe không được phép dùng tời,...

- Hạng Bán tải Nâng cao:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau, thùng xe,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,...

- Hạng SUV Nâng cao:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,... Đối với xe mui trần, mui bạt (các loại tương tự Jeep, UAZ) phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn liên kết vào khung xe để bảo vệ người lái trong các trường hợp lật xe.

- Hạng Mở rộng: Là hạng thi đấu chuyên nghiệp với mức độ khó khăn cao nhất, do đó xe thi đấu không cần phải là phiên bản thương mại được bán trên thị trường. Xe thi đấu được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục; trừ các hạng mục không được phép như gắn xích hoặc sử dụng các loại lốp công cụ, lốp có đường kính trên 42 inch.

Xe thi đấu ở hạng này có thể sử dụng khung xe dạng thang hộp (chassis rời) hoặc dạng ống tròn hàn liền cabin chịu lực (dạng buggy). Xe bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ: Nắp capo; nóc; các cánh cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người (cao ít nhất 40cm tính từ sàn xe); kính lái, hoặc lưới thép khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2cm; tai xe trước và sau; phải được trang bị dây đai an toàn 4 điểm trở lên,...

BYD Dolphin đạt mức tiêu thụ tối ưu với 11kWh/100km, cũng như khả năng đi xa 405km chỉ với một lần sạc đầy (dựa trên chuẩn NEDC của châu Âu).

Trong quá khứ, đã có 3 mẫu xe điện của BYD được chào bán tại Mexico là sedan Han, SUV Tang và Crossover Yuan Plus. Tuy nhiên, lần ra mắt rầm rộ này của Dolphin đánh dấu sự chào sân chính thức đầu tiên của hãng đối với thị trường xe điện Bắc Mỹ. 

Năm 2022, theo tổ chức nghiên cứu về doanh số thuộc chính phủ Trung Quốc, Mexico là thị trường nước ngoài tiêu thụ nhiều xe hơi tới từ Trung Quốc nhất. Và trong năm 2023, thị trường Mexico đã tụt xuống vị trí thứ 2 sau Nga, song đây vẫn là một thị trường vô cùng quan trọng. 

Khác với 2 thị trường Bắc Mỹ còn lại là Mỹ và Canada, thị trường Mexico cực kỳ dễ tính và đang cực kỳ cần đến nguồn cung từ ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong công cuộc phát triển thị trường và điện khí hóa. 

Với việc BYD Dolphin bán ở Mexico có giá gấp đôi so với ở Trung Quốc, có thể thấy rằng do những rào cản về địa lý, vận chuyển, thuế quan. Nếu áp mức giá này cho thị trường Mỹ, cùng với mức thuế quan nhập khẩu 27,5% đối với xe từ Trung Quốc mà chính phủ Liên bang đang áp đặt, một chiếc Dolphin sẽ có giá khoảng hơn 38.000 USD (tương đương khoảng 920 triệu đồng). 

Một mẫu xe chỉ có giá trị khoảng 16.000 USD tại thị trường nội địa bị bán ra với mức giá gấp 2 đến 3 lần thực tế ở thị trường nước ngoài, biến nó từ một mẫu xe điện bình dân giá rẻ thành phân khúc cao cấp. Đây chính là một ví dụ điển hình về khó khăn mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vẫn còn “ngán” thị trường khó tính như Mỹ. 

Hiện nay, Mexico có thể là một điểm khởi đầu đầy tiềm năng của các hãng xe điện Trung Quốc muốn “tấn công” thị trường Mỹ. Việc sản xuất ô tô tại Mexico được công nhận là xe điện sản xuất tại Bắc Mỹ, sẽ thuộc diện hưởng trợ cấp thuế Liên bang của chính phủ Hoa Kỳ. 

Mexico cũng là quốc gia có nguồn nhân lực giá rẻ, hiện cũng đang là một trong các công xưởng chính, nơi đặt nhà máy sản xuất Giga của Tesla. Vừa qua, nhà máy này đã chính thức đánh dấu cột mốc sản xuất 2 triệu chiếc Tesla phục vụ thị trường trong khu vực. 

Hùng Dũng 

Ô tô nhãn hiệu Land Rover, màu xanh đen, số loại Range Rover, dung tích 2.0L, sản xuất năm 2016 tại Anh; ô tô nhãn hiệu Land Rover, số loại Range Rover, màu trắng, dung tích: 2.0L, sản xuất năm 2016 tại Anh.

Ô tô Hyundai Santa Fe màu trắng, sản xuất năm 2014 tại Trung Quốc; ô tô Kia Sportage, màu đen, sản xuất năm 2005 tại Hàn Quốc.

Cuối cùng là xe mô tô Ducati Multistrada, sản xuất năm 2017 tại Italia, dung tích 1.198cc.

Theo Công an Hà Tĩnh, nguồn gốc số tài sản trên là tài sản tịch thu sung quỹ Nhà nước được xác lập quyền sở hữu toàn dân. Giá khởi điểm của lô xe này là 10,5 tỷ đồng, chưa bao gồm các loại thuế, phí, các nghĩa vụ tài chính khác.

Để tham gia, người đấu giá phải đặt tiền trước 2 tỷ đồng; 500.000 đồng/hồ sơ. Hình thức, phương thức là đấu giá bằng bỏ phiếu gián tiếp qua đường bưu chính, phương thức trả giá lên. Mỗi bước giá 200 triệu đồng.

Thời gian, địa điểm bán hồ sơ; tiếp nhận hồ sơ đăng ký tham gia đấu giá sẽ diễn ra từ ngày 3/10 đến 17h ngày 27/10 tại số 40 đường Đặng Dung, phường Tân Giang, thành phố Hà Tĩnh.

Theo Dân Trí

Vợ chồng nghệ sĩ đã trải qua những tháng ngày hạnh phúc lẫn những khi hoạn nạn trong đời. Trong mắt anh, bà xã là một người vợ mẫu mực, giúp gia đình trở nên ấm áp và đong đầy tình thương. 

"Anh muốn cảm ơn em vì tất cả những hy sinh vô bờ bến và những điều tốt đẹp nhất mà em đã đem lại cho cuộc sống của anh và hai con. Cảm ơn vì sự kiên nhẫn, hy sinh của em mỗi khi anh gặp khó khăn. Cảm ơn vì những nụ cười và niềm vui mà em mang đến cho anh mỗi ngày.

Cảm ơn vì tất cả những nỗ lực em đã dành cho anh và gia đình chúng ta. Em biết không, mỗi ngày, anh luôn thầm biết ơn vì đã có được em. Và trong ngày đặc biệt của em, anh muốn nói rằng anh yêu và và yêu em thật nhiều!", Trần Mạnh Tuấn chia sẻ. 

Gần 30 năm gắn bó, cả hai trải qua quãng thời gian hạnh phúc lẫn nhiều nước mắt song họ vẫn nắm tay vượt qua nhiều trắc trở, biến cố. 

Tháng 8/2021, Trần Mạnh Tuấn nhập viện cấp cứu sau cơn đột quỵ, trải qua thời gian hôn mê trước khi vượt "cửa tử". Suốt chặng đường ấy, chị Kiều Đàm Linh kề cận sớm hôm, là chỗ dựa tinh thần giúp anh dần hồi phục một cách thần kỳ. 

Trong bài phỏng vấn với VietNamNet, Trần Mạnh Tuấn bày tỏ bà xã là người mình dành tình cảm tuyệt đối trong đời. Nghệ sĩ tri ân vợ bởi nhờ chị, tiếng kèn của anh mới được thăng hoa và cất lên ở khắp mọi nơi. 

"Từ tay trắng chẳng có gì, cả hai cùng gây dựng nên để có của ăn của để như ngày nay. Chúng tôi sống với nhau bằng cái tình của vợ chồng, cái nghĩa của con người với nhau. Chính những điều đó khiến chúng tôi chưa bao giờ chùn bước trước những phong ba mà cuộc đời đem đến cho mình", anh chia sẻ. 

"Tôi đút cháo cho anh và nói: Anh ăn không chỉ cho anh, ăn thêm một muỗng này cho em, cho con gái, cho con trai, cho mẹ, cho gia đình…" - vợ nghệ sĩ Trần Mạnh Tuấn chia sẻ.