Ngoài ra, nhà thiết kế này cũng khuyên, gia chủ nên dùng đồng nhất loại bóng đèn của cùng một hãng. "Tôi nhận thấy, khi dùng nhiều bóng đèn của các hãng trong nhà, màu sắc tỏa ra không nhất quán và không đồng đều, đây là điều không dễ chịu chút nào", ông Joyner nhấn mạnh.

Thiết kế thiếu tinh tế

Nếu bạn là người thường xuyên đón tiếp bạn bè, người thân đến chơi, ăn uống hay tụ tập để trò chuyện, nên chọn chất liệu thảm trải sàn bằng vải, sợi tổng hợp...

Nhiều gia chủ thích thảm trải sàn bằng nhung. Trên thực tế, thảm sàn bằng nhung rất sang trọng nhưng loại vải này rất khó vệ sinh. Việc có nhiều người đến nhà, đi lên trên thảm nhung sẽ làm cho bề mặt nhung bị ố, xấu, bẩn và không còn giữ được sự mềm mại.

Cho nên, không nên chỉ vì vẻ đẹp bên ngoài mà khiến tâm trạng lúc nào cũng lo lắng vì tấm trải sàn có nguy cơ bị hỏng. Thay vào đó, chọn các chất liệu vải, sợi tự nhiên không quá đắt tiền mà vẫn đảm bảo cho căn nhà thêm đẹp.

Nếu bạn ngại vệ sinh thảm sàn, tốt nhất lát gạch hoặc lát gỗ. Chúng cũng bền theo thời gian hơn là thảm trải sàn.

Nội thất không mang đến sự thoải mái

Với bất cứ căn nhà nào, ngoài hình thức đẹp, nội thất cũng ảnh hưởng rất lớn đến thẩm mỹ cũng như cuộc sống của người sử dụng.

Một chiếc sofa kiểu cong, nhiều đường uốn lượn mang đến sự độc đáo và khác biệt nhưng nó chưa chắc đã thiết thực với bạn và phù hợp với không gian căn phòng. Nhà thiết kế nội thất Nicole Hirsch cho hay: "Bạn sẽ không thể thực sự thư giãn, tận hưởng cuộc sống nếu nội thất không mang đến sự tiện lợi, thoải mái".

Theo nhà thiết kế này, điều đó không có nghĩa là phải từ bỏ những sofa sành điệu, độc đáo mà nên chọn kiểu ghế làm sao mang đến sự tiện lợi, phù hợp không gian, không nhất thiết phải là sofa. Khi được ngồi trên ghế hoặc dùng các đồ nội thất mang lại tiện lợi cho bản thân sẽ cảm thấy dễ chịu, bớt căng thẳng.

Khi mua nội thất, gia chủ cần tìm hiểu những tiện ích mà nó mang lại cho bản thân và gia đình. Mua sắm quá nhiều thứ theo trào lưu mà không mang lại ích lợi sẽ khiến bạn cảm thấy tiếc tiền, mệt mỏi và căn nhà trở nên lộn xộn hơn. 

Chọn sai màu sơn

Chọn màu sơn cho căn nhà là quyết định lớn trong việc hoàn thiện không gian sống. Một màu sơn mà bạn thích mang đến sự thoải mái, dễ chịu khi về nhà. Nhìn thấy màu sơn ưa thích, tâm hồn thư thái hơn. Trong trường hợp, chọn màu sơn không kỹ, gia chủ có thể cảm thấy tiếc nuối, chán nản khi về nhà.

Chuyên gia nội thất người Mỹ Farrell nói: "Không thử màu sơn trước khi sơn toàn bộ căn nhà là sai lầm lớn. Ngay cả khi nhìn trên mạng xã hội, màu sơn đó rất đẹp nhưng có thể bạn không thích khi dùng màu sơn đó ở nhà mình. Hãy thử nhiều màu sơn khác nhau cho căn phòng, xem xét kỹ rồi mới quyết định chọn màu sơn nào".

Lắp đặt không đúng tiêu chuẩn

Một căn nhà muốn cân đối, đẹp mắt, các thiết bị nội thất phải được lắp đặt cẩn thận, đúng tiêu chuẩn, không có sai lệch.

Nếu không biết cách lắp đặt, bạn có thể thuê những người có kinh nghiệm. Nếu các đồ dùng không được lắp đặt đúng cách sẽ mang đến sự tiếc nuối, thất vọng cho gia chủ với số tiền đã chi ra.

Khi các đồ đạc được lắp đúng tiêu chuẩn, trông sẽ gọn gàng, ngăn nắp. Những món đồ bị xô lệch, lắp không cân đối về lâu dài sẽ càng làm cho không gian sống lộn xộn.

(Theo Home)

Thời điểm tháng 8 hiện nay gần trùng với tháng 7 âm lịch, còn gọi là tháng Ngâu hay tháng "cô hồn" cũng khiến nhiều chủ xe lăn tăn chưa muốn làm thủ tục đăng ký cấp biển số, dẫn đến việc có những chiếc ô tô dù đã mua 1-2 tháng nay vẫn chưa được "khai sinh".

Vậy, việc cố tình chậm đăng ký xe có bị phạt không?

Trao đổi với VietNamNet, Chỉ huy của Đội Đăng ký, quản lý phương tiện (Phòng CSGT, Công an TP. Hà Nội) cho biết, hiện nay chưa có quy định xe ô tô mới sau bao lâu phải làm các thủ tục đăng ký, đồng thời cũng chưa có cơ chế xử phạt trong trường hợp này.

Tuy nhiên, theo khoản 3, Điều 53 Luật Giao thông đường bộ 2008, điều kiện tham gia giao thông của xe cơ giới (trong đó có ô tô) là phải đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp. Do vậy, nếu các phương tiện không được đăng ký, gắn biển số mà lưu thông trên đường hoàn toàn có thể bị xử phạt nặng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được bổ sung bởi Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP).

Cụ thể, Điều 16 của Nghị định 100 có nêu, với hành vi điều khiển xe không có Giấy đăng ký hoặc không có biển số xe theo quy định, tài xế sẽ bị phạt tiền 2-3 triệu đồng, tước GPLX 1-3 tháng và còn có thể bị CSGT tịch thu phương tiện. 

Ngoài ra, vị đại diện của Phòng CSGT cũng cho biết thêm, với trường hợp chủ xe mới vì một lý do nào đó chưa muốn đăng ký ngay nhưng lại có nhu cầu di chuyển có thể đăng ký để được cấp biển số tạm với thủ tục khá đơn giản qua Cổng dịch vụ công.

Cụ thể, tại Điều 19 Thông tư 24/2023/TT-BCA có quy định các bước thực hiện việc đăng ký và xin cấp biển số tạm qua Cổng dịch vụ công quốc gia như sau:

Bước 1: Chủ xe kê khai giấy khai đăng ký xe và gửi đính kèm bản chụp hóa đơn bán hàng hoặc phiếu xuất kho trên Cổng dịch vụ công đối với xe nhập khẩu hoặc xe sản xuất lắp ráp trong nước lưu hành từ kho, cảng, nhà máy, đại lý xe đến nơi đăng ký hoặc về các đại lý, kho lưu trữ khác, xe di chuyển đi địa phương khác, xe tái xuất về nước hoặc chuyển nhượng tại Việt Nam;

Trường hợp gia hạn chứng nhận đăng ký xe tạm thời thì chủ xe kê khai giấy khai đăng ký xe tạm thời trên Cổng dịch vụ công hoặc trực tiếp tại cơ quan đăng ký xe.

Bước 2:Sau khi kiểm tra hồ sơ hợp lệ, cơ quan đăng ký xe thông báo cho chủ xe để nộp lệ phí theo quy định; chủ xe nhận kết quả xác thực và in chứng nhận đăng ký xe tạm thời trên Cổng dịch vụ công.

Thời hạn giải quyết đối với việc cấp chứng nhận đăng ký xe tạm thời (thực hiện dịch vụ công trực tuyến toàn trình) là trong 08 giờ làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ hợp lệ trên Cổng dịch vụ công.

Trường hợp cấp chứng nhận đăng ký xe tạm thời, biển số tạm thời (thực hiện dịch vụ công trực tuyến một phần) là 01 ngày làm việc, kể từ ngày nhận đủ hồ sơ hợp lệ.

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo thông tin ban đầu, anh C. là chủ phương tiện vừa là lái xe khách BKS 72H - 001.XX chạy tuyến cố định Xuyên Mộc - TP.HCM và ngược lại (nằm trong HTX dịch vụ vận tải Xuyên Mộc).

Tháng 10/2022, anh C. đón trả khách ngoài đường trái quy định và bị phản ánh lên mạng xã hội nên Sở GT-VT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu yêu cầu HTX dịch vụ vận tải Xuyên Mộc báo cáo, giải trình.

Sau đó, xe khách của anh C. bị tước tước phù hiệu, không được vào bến xe huyện Xuyên Mộc để đón trả khách.

Để được chạy xe theo tuyến trở lại, anh C. đã liên hệ xin ông Tuấn nhờ giúp cấp phù hiệu và được ông Tuấn yêu cầu đưa 20 triệu đồng để “ngoại giao”, xin cấp trên.

Trưa 21/10, anh C. bỏ phong bì 15 triệu đồng và đến văn phòng HTX dịch vụ vận tải Xuyên Mộc (Bến xe khách Xuyên Mộc) đưa cho ông Tuấn. 

Cùng lúc, công an ập vào bắt quả tang, thu giữ số tiền đang nằm trên bàn làm việc.  

Hoàng Hưng

Theo quy định tại Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa các xe phụ thuộc vào tốc độ di chuyển, theo bảng dưới đây:

Theo quy định của Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế vi phạm khoảng cách an toàn có thể phải đối mặt với các mức phạt khác nhau tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của vi phạm.

Cụ thể, nếu không giữ khoảng cách an toàn và để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước, tài xế sẽ bị phạt tiền từ 800.000 nghìn đến 1 triệu đồng.

Đối với hành vi vi phạm khoảng cách an toàn trên đường cao tốc, mức phạt sẽ tăng lên từ 4-6 triệu đồng, kèm theo việc bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng. Nếu vi phạm này gây ra tai nạn giao thông, tài xế sẽ chịu mức phạt nặng hơn, từ 10-12 triệu đồng, cùng với việc bị tước Giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.

Đi vào làn dừng khẩn cấp

Làn dừng khẩn cấp trên cao tốc là làn đường chỉ dành cho các phương tiện ưu tiên như xe cứu thương, xe cứu hỏa hoặc các phương tiện gặp sự cố. Tuy nhiên, không ít tài xế lạm dụng làn này để vượt lên khi gặp ùn tắc, điều này không chỉ vi phạm Luật Giao thông đường bộ mà còn gây cản trở cho các phương tiện cứu hộ, cứu nạn.

Theo điểm g, khoản 5, Điều 5 của Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế sẽ bị phạt tiền từ 4-6 triệu đồng đối với hành vi điều khiển ô tô chạy vào làn dừng xe khẩn cấp trên đường cao tốc mà không có lý do chính đáng. Ngoài ra, tài xế còn bị tước giấy phép lái xe từ 1-3 tháng.

Chạy chậm hơn tốc độ quy định

Tốc độ tối thiểu và tối đa trên cao tốc được quy định rõ ràng nhằm đảm bảo lưu thông thông suốt và an toàn. Tuy nhiên, nhiều tài xế vẫn mắc lỗi chạy chậm dưới tốc độ tối thiểu, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi xe di chuyển chậm ở làn trái, gây khó khăn cho các phương tiện muốn vượt.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế vi phạm lỗi chạy chậm dưới tốc độ tối thiểu sẽ phải đối mặt với các mức phạt khác nhau tùy theo tình huống.

Nếu tài xế chạy chậm hơn phương tiện đi cùng chiều mà không đi về bên phải phần đường xe chạy, sẽ bị phạt tiền từ 400-600 nghìn đồng. Trường hợp tài xế không nhường đường cho xe xin vượt khi có đủ điều kiện an toàn, mức phạt sẽ tăng lên từ 2-3 triệu đồng, đồng thời bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 1 đến 3 tháng.

Đi ngược chiều, lùi xe trên cao tốc

Lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc là hành động hết sức nguy hiểm, có thể gây tai nạn nghiêm trọng. Cao tốc được thiết kế để đi đúng một chiều nhất định, việc lùi hoặc đi ngược chiều trên cao tốc sẽ khiến các phương tiện xung quanh không chủ động được tốc độ và khoảng cách, dễ dẫn đến các tình huống tai nạn thảm khốc.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, tài xế vi phạm lỗi lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc sẽ phải chịu các mức phạt nghiêm khắc.

Cụ thể, hành vi lùi xe hoặc đi ngược chiều trên cao tốc sẽ bị phạt tiền từ 16-18 triệu đồng. Ngoài ra, người vi phạm còn bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 5-7 tháng. Đây là những hình phạt nhằm răn đe và ngăn chặn các hành vi nguy hiểm, có thể gây ra những tai nạn nghiêm trọng trên đường cao tốc.

Dừng, đỗ xe trên cao tốc

Trên cao tốc, chỉ được phép dừng, đỗ xe tại những vị trí quy định để đảm bảo an toàn. Nếu buộc phải dừng, đỗ xe tại nơi không được phép, tài xế phải đưa xe ra khỏi phần đường xe chạy hoặc phải báo hiệu rõ ràng để các phương tiện khác có thể nhận biết và tránh va chạm.

Theo quy định tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP, được sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP, hành vi dừng, đỗ xe không đúng nơi quy định trên đường cao tốc, tài xế vi phạm sẽ phải chịu mức phạt từ 10-12 triệu đồng. Ngoài ra, nếu vi phạm gây tai nạn giao thông, người điều khiển xe còn bị tước giấy phép lái xe từ 2 đến 4 tháng.

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

- Chiều tối ngày 14/1, nguồn tin từ Đội cảnh sát phòng chống tội phạm ma túy, Công an TP. Vinh (Nghệ An) cho biết, đơn vị này vừa bắt quả tang 7 sinh viên có hành vi tàng trữ, sử dụng trái phép ma túy.

Thông tin cho biết, khoảng 14 giờ ngày 14/1, một nhóm gồm 7 sinh viên thuộc các trường Cao đẳng Kinh tế kỹ thuật Nghệ An, Cao đẳng Việt Nam - Hàn Quốc, Cao đẳng Giao thông vận tải Miền trung và Cao đẳng Nghề số 4 (đều đóng trên địa bàn TP. Vinh, Nghệ An) đang sử dụng chất ma túy, tại 1 phòng trọ thuộc xóm 15, xã Nghi Phú (TP. Vinh), thì bị tổ công tác ập vào bắt quả tang.

Tại hiện trường, lực lượng chức năng phát hiện, thu giữ một số liều thuốc cỏ dạng cần sa, 3 dụng cụ nỏ dùng để hút cùng một số dụng cụ để hút ma túy.

Danh tính 7 đối tượng gồm: Trần Mạnh Đức (SN 1991), Trịnh Xuân Hùng (SN 1993) cùng trú tại huyện Thanh Chương (Nghệ An); Hoàng Mạnh Cường (SN 1993), Vi Văn Thọ (SN 1992), Hoàng Đình Hậu (SN 1993), Trần Ngọc Dũng (SN 1994) đều trú tại huyện Quỳ Hợp (Nghệ An) và Đặng Đức Tố (SN 1992, trú tại huyện Quỳnh Lưu, Nghệ An).

Hiện CA TP. Vinh đang khẩn trương điều tra vụ việc.

• Cao Nam – Hải Bình

Từ thực tế này, bác sĩ Tâm cho rằng bệnh nhân cần được điều trị tốt hơn để lấy lại được sự độc lập, có chương trình giáo dục trị liệu với thân nhân. Tầm nhìn xa hơn là phải thay đổi quan niệm xã hội giảm kỳ thị với người bệnh tâm thần. Ông khẳng định cần phải nêu lên vấn đề để cải thiện quan hệ giữa bệnh nhân và người nhà.

Thống kê cũng cho thấy, có đến 80% người chăm sóc bệnh nhân tâm thần là nữ, chủ yếu là mẹ và chị em gái. Họ gần như không làm việc để dành thời gian bên cạnh người bệnh nên gia đình mất đi 2 người lao động. 

Tiến sĩ, bác sĩ Lại Đức Trường, Văn phòng WHO tại Việt Nam nhận định, người dân vẫn đang hiểu "tâm thần" chỉ người bị tâm thần phân liệt mà quên đi trầm cảm, lo âu cũng là vấn đề rối loạn tâm thần. Một phần nguyên nhân do nhiều năm qua, ngành y tế tập trung vào điều trị cho bệnh tâm thần phân liệt.

Ông phân tích, thống kê về tâm thần phân liệt ở Việt Nam chỉ khoảng 0,3 -0,5% nhưng trầm cảm, rối loạn lo âu, loạn thần do rượu chiếm đến 10%. Số liệu cũng cho thấy khoảng 13-14% dân số Việt Nam gặp các vấn đề về rối loạn tâm thần, bao gồm rối loạn trong suy nghĩ, tình cảm và hành vi. Trong đó, trầm cảm và lo âu phổ biến nhất.

Tại Việt Nam, thống kê cho thấy khoảng 90% người bệnh có các vấn đề về rối loạn tâm thần chưa tiếp cận được điều trị một cách chính thức. Một số trường hợp được chẩn đoán thành suy nhược cơ thể, suy nhược thần kinh…

Về nhân lực, nước ta có 0,99 bác sĩ tâm thần/100.000 dân; 2,89 điều dưỡng tâm thần/100.000 dân, 0,11 tư vấn tâm lý/100.000 dân. Trong khi đó, các con số tương ứng trung bình của thế giới  là 1,7 - 3,8 - 1,4 trên 100.000 dân.

Tiến sĩ Trường nhận định, chuyên ngành tâm thần tại Việt Nam vẫn chịu nhiều thiệt thòi, hạn chế. Bệnh viện Tâm thần nhiều nơi còn yếu hơn rất nhiều so với trung tâm y tế quận huyện. Nếu ở Australia, lương bác sĩ tâm thần cao gấp đôi chuyên ngành khác thì ở Việt Nam, không ai muốn theo đuổi chuyên khoa này vì thu nhập thấp.

Bên cạnh đó, bác sĩ chuyên khoa tâm thần chủ yếu tập trung ở các thành phố, khoảng trống điều trị quá lớn, tâm lý trị liệu rất hạn chế. Không có và thiếu trầm trọng dịch vụ chăm sóc sức khỏe tâm thần cho các đối tượng đặc biệt như sau thảm họa, thiên tai, phụ nữ, trẻ em… Đại diện WHO tại Việt Nam khuyến nghị, cần bảo đảm tăng cường các dịch vụ toàn diện như tư vấn tâm lý, phục hồi chức năng, dịch vụ cho các rối loạn tâm thần thường gặp…

Tại TP.HCM, hiện có khoảng 90 bác sĩ có chứng chỉ hành nghề về tâm thần, mạng lưới chăm sóc người bệnh theo mô hình 3 tầng từ cộng đồng đến cơ sở chuyên khoa. Nhiều năm qua, TP đã thực hiện chăm sóc sức khỏe tâm thần cho người bệnh tâm thần lang thang, cơ nhỡ, chăm sóc sức khỏe tâm thần học đường, mới đây nhất là triển khai loại hình dịch vụ “Cấp cứu trầm cảm”, chăm sóc sức khỏe tâm thần cho nhân viên y tế…