Rất may, sự bất cẩn này không để lại hậu quả nào nghiêm trọng, nhưng tài xế sẽ phải đi sửa lại cánh cửa sau bên phụ vì bị đập vào thùng xe tải. Chi phí cho lần vô ý này có thể chưa tới 1 triệu đồng nhưng vẫn là một bài học "khá rẻ", bởi nếu không may cánh cửa va vào người đi đường thì hậu quả chưa chắc đã "nhẹ nhàng" như vậy.

Theo Dân trí

Xe đang chạy bị kẹt chân ga, ác mộng của tài xế ô tô

Tình trạng xe ô tô đang chạy bỗng nhiên bị kẹt chân ga luôn là nỗi lo lắng, ám ảnh của nhiều tài xế. Bởi nếu không xử lý kịp thời, người lái có thể rơi vào tình huống nguy hiểm.  

Rất may, sự bất cẩn này không để lại hậu quả nào nghiêm trọng, nhưng tài xế sẽ phải đi sửa lại cánh cửa sau bên phụ vì bị đập vào thùng xe tải. Chi phí cho lần vô ý này có thể chưa tới 1 triệu đồng nhưng vẫn là một bài học "khá rẻ", bởi nếu không may cánh cửa va vào người đi đường thì hậu quả chưa chắc đã "nhẹ nhàng" như vậy.

Theo Dân trí

Xe đang chạy bị kẹt chân ga, ác mộng của tài xế ô tô

Tình trạng xe ô tô đang chạy bỗng nhiên bị kẹt chân ga luôn là nỗi lo lắng, ám ảnh của nhiều tài xế. Bởi nếu không xử lý kịp thời, người lái có thể rơi vào tình huống nguy hiểm.  

Khi ngôi vương Premier League là thứ xa xỉ, MU của Ole Gunnar Solskjaer hướng đến mục tiêu giành những danh hiệu nhỏ quốc nội.

MU không còn hy vọng ở League Cup

Ở đây là hai mặt trận FA Cup và League Cup. Trong đó, trên sân chơi League Cup, MU đang chuẩn bị đá lượt về bán kết với người hàng xóm Man City (2h45 ngày 30/1).

Tuy nhiên, hy vọng dành cho MU không nhiều, nếu không muốn nói hành trình của thầy trò Solskjaer phải dừng lại ở bán kết.

Trong trận lượt đi, MU thua 1-3 ngay trên sân nhà Old Trafford. Nghĩa là để vào chung kết, Quỷ đỏ cần thắng ít nhất 3-0 trên sân Etihad.

Đây thực sự là một nhiệm vụ bất khả thi. Man City không còn hy vọng ở Premier League, nên Pep Guardiola tập trung cho các mặt trận còn lại, mà League Cup là một trong số đó.

Kể từ tháng 2/2005, MU không thể thắng với cách biệt từ 2 bàn trở lên khi làm khách của Man City. Vì thế, cuộc lội ngược dòng vào đêm thứ Tư là không tưởng.

Trận derby khởi đầu cho giai đoạn thi đấu nặng nề của MU

Không thể giành vé đến sân Wembley đá chung kết, ở Etihad, MU thậm chí chỉ có thể nghĩ đến việc làm thế nào để tránh được thất bại nặng nề, cũng như giữ quân số cho các cuộc chiến khó khăn sau đó.

Đẩy Solskjaer đến bờ vực thẳm

Sau trận derby không có hy vọng chiến thắng, MU phải đá với Wolves và Chelsea trong khuôn khổ Premier League.

Wolves vốn là kẻ có thể thách thức bất kỳ đối thủ nào, với lối đá khó chịu.

Trong 6 lần gặp nhau gần nhất, MU chỉ thắng được Wolves đúng 1 trận. Chiến thắng duy nhất này thuộc khuôn khổ FA Cup.

Sau Wolves là chuyến làm khách đến Stamford Bridge, nơi đối thủ Chelsea rất muốn đòi món nợ thua 0-4 trận lượt đi (cũng là trận ra mắt của Frank Lampard).

Pep Guardiola sẵn sàng đẩy Solskjaer đến bờ vực

Trong khuôn khổ Premier League, MU chưa từng thắng ở Stamford Bridge kể từ 2012 đến nay, nghĩa là khi Sir Alex Ferguson còn tại vị.

Lực lượng MU vốn khá mỏng. Với 3 trận đấu nặng nề này, Solskjaer có lý do để lo lắng về nguy cơ chấn thương, hoặc thẻ phạt.

Một rủi ro nhỏ cũng có nguy cơ ảnh hưởng lớn đến cục diện chung. Khi ấy, tương lai Solskjaer thực sự bị đặt dấu hỏi.

Thời gian qua, giữa nhiều bất ổn, Solskjaer luôn được bảo vệ. Nhưng áp lực từ CĐV là rất lớn, và nếu khó khăn trên sân cỏ tiếp diễn, Phó chủ tịch Ed Woodward phải có giải pháp bảo vệ mình.

Cách tốt nhất để Ed Woodward bảo vệ bản thân và xoa dịu dư luận, tất nhiên, là sa thải Solskjaer và mời một chiến lược gia có sức hút lớn (Max Allegri hoặc Mauricio Pochettino).

Đại Phong

Không có hy vọng cho MU

Khi ngôi vương Premier League là thứ xa xỉ, MU của Ole Gunnar Solskjaer hướng đến mục tiêu giành những danh hiệu nhỏ quốc nội.

MU không còn hy vọng ở League Cup

Ở đây là hai mặt trận FA Cup và League Cup. Trong đó, trên sân chơi League Cup, MU đang chuẩn bị đá lượt về bán kết với người hàng xóm Man City (2h45 ngày 30/1).

Tuy nhiên, hy vọng dành cho MU không nhiều, nếu không muốn nói hành trình của thầy trò Solskjaer phải dừng lại ở bán kết.

Trong trận lượt đi, MU thua 1-3 ngay trên sân nhà Old Trafford. Nghĩa là để vào chung kết, Quỷ đỏ cần thắng ít nhất 3-0 trên sân Etihad.

Đây thực sự là một nhiệm vụ bất khả thi. Man City không còn hy vọng ở Premier League, nên Pep Guardiola tập trung cho các mặt trận còn lại, mà League Cup là một trong số đó.

Kể từ tháng 2/2005, MU không thể thắng với cách biệt từ 2 bàn trở lên khi làm khách của Man City. Vì thế, cuộc lội ngược dòng vào đêm thứ Tư là không tưởng.

Trận derby khởi đầu cho giai đoạn thi đấu nặng nề của MU

Không thể giành vé đến sân Wembley đá chung kết, ở Etihad, MU thậm chí chỉ có thể nghĩ đến việc làm thế nào để tránh được thất bại nặng nề, cũng như giữ quân số cho các cuộc chiến khó khăn sau đó.

Đẩy Solskjaer đến bờ vực thẳm

Sau trận derby không có hy vọng chiến thắng, MU phải đá với Wolves và Chelsea trong khuôn khổ Premier League.

Wolves vốn là kẻ có thể thách thức bất kỳ đối thủ nào, với lối đá khó chịu.

Trong 6 lần gặp nhau gần nhất, MU chỉ thắng được Wolves đúng 1 trận. Chiến thắng duy nhất này thuộc khuôn khổ FA Cup.

Sau Wolves là chuyến làm khách đến Stamford Bridge, nơi đối thủ Chelsea rất muốn đòi món nợ thua 0-4 trận lượt đi (cũng là trận ra mắt của Frank Lampard).

Pep Guardiola sẵn sàng đẩy Solskjaer đến bờ vực

Trong khuôn khổ Premier League, MU chưa từng thắng ở Stamford Bridge kể từ 2012 đến nay, nghĩa là khi Sir Alex Ferguson còn tại vị.

Lực lượng MU vốn khá mỏng. Với 3 trận đấu nặng nề này, Solskjaer có lý do để lo lắng về nguy cơ chấn thương, hoặc thẻ phạt.

Một rủi ro nhỏ cũng có nguy cơ ảnh hưởng lớn đến cục diện chung. Khi ấy, tương lai Solskjaer thực sự bị đặt dấu hỏi.

Thời gian qua, giữa nhiều bất ổn, Solskjaer luôn được bảo vệ. Nhưng áp lực từ CĐV là rất lớn, và nếu khó khăn trên sân cỏ tiếp diễn, Phó chủ tịch Ed Woodward phải có giải pháp bảo vệ mình.

Cách tốt nhất để Ed Woodward bảo vệ bản thân và xoa dịu dư luận, tất nhiên, là sa thải Solskjaer và mời một chiến lược gia có sức hút lớn (Max Allegri hoặc Mauricio Pochettino).

Đại Phong

Ngày nay, chip có mặt trong mọi thứ, từ máy chơi game, bàn chải đánh răng tới máy giặt, đồng hồ báo thức. Tuy nhiên, thế giới đang đối diện với khủng hoảng chip trầm trọng, chưa có dấu hiệu dừng lại.

Glenn O’Donnell, Phó Chủ tịch nghiên cứu tại hãng tư vấn Forrester, tin rằng tình trạng còn kéo dài tới 2023 do nhu cầu cao và nguồn cung tiếp tục căng thẳng. Ông dự báo nhu cầu máy tính cá nhân giảm nhẹ vào năm tới, trong khi các trung tâm dữ liệu sẽ mua nhiều chip hơn. Theo ông, kết hợp với tăng trưởng trong lĩnh vực điện toán đám mây và đào tiền ảo, nhu cầu chip sắp tới sẽ bùng nổ.

Còn theo Patrick Armstrong, Giám đốc CNTT Plurimi Investment Managers, khủng hoảng chip có thể kéo dài 18 tháng. Có quá nhiều hàng hóa cần đến chip như ô tô, điện thoại, IoT… Tất cả đều kết nối Internet. Ngành công nghiệp xe hơi bị ảnh hưởng nhiều hơn bất kỳ lĩnh vực nào khác.

Đầu tháng này, nhà sản xuất chip lớn nhất thế giới TSMC cho biết có thể bắt kịp nhu cầu xe hơi trong tháng 6. Tuy nhiên, ông Armstrong cho rằng điều đó quá tham vọng. Ford, BMW, Volkswagen đều nhấn mạnh họ gặp vấn đề nút thắt cổ chai trong sản xuất và không thể mua đủ chip cần thiết để chế tạo xe hơi.

Hãng nghiên cứu Gartner dự báo khủng hoảng chip còn tiếp diễn đến năm 2021, chưa kể giá chip cũng tăng. Nhà phân tích Alan Priestley nhận định tình hình có thể khá hơn với một vài lĩnh vực trong 6 tháng tới nhưng cũng có thể xuất hiện “hiệu ứng dây chuyền” sang năm 2022. Ngành bán dẫn đang làm mọi cách để tăng năng suất song cần có thời gian.

Thực tế, Intel tuyên bố dành 20 tỷ USD cho hai nhà máy sản xuất chip mới tại Arizona, Mỹ. Theo ông Priestley, phải mất 2 tới 3 năm các nhà máy này mới hoạt động nhưng nó sẽ đáp ứng nhu cầu tương lai.

Reinhard Ploss, CEO nhà sản xuất chip Infineon của Đức, tuần trước khẳng định “rõ ràng cần thời gian” cho tới khi cân bằng cung cầu.

Theo Wenzhe Zhao, Giám đốc Chiến lược và kinh tế toàn cầu của Credit Suisse, khủng hoảng chip gần đây khuyến khích dự trữ hàng tồn kho trong chuỗi cung ứng, dẫn đến khoảng cách cung – cầu càng nới rộng. Ông cho rằng không thể làm gì nhiều để giải quyết tình trạng hiện nay ngoại trừ điều chỉnh lượng đơn đặt hàng, lịch trình sản xuất và giá cả.

Du Lam (Theo CNBC)

Trung Quốc sản xuất chip lạc hậu hơn 2 thế hệ so với thế giới

Một cuộc khảo sát mới đây cho thấy, Trung Quốc đang phải đối mặt với sự chậm trễ trong việc sản xuất chất bán dẫn, đặc biệt là các chất bán dẫn với tiến trình công nghệ tiên tiến.

Ngày nay, chip có mặt trong mọi thứ, từ máy chơi game, bàn chải đánh răng tới máy giặt, đồng hồ báo thức. Tuy nhiên, thế giới đang đối diện với khủng hoảng chip trầm trọng, chưa có dấu hiệu dừng lại.

Glenn O’Donnell, Phó Chủ tịch nghiên cứu tại hãng tư vấn Forrester, tin rằng tình trạng còn kéo dài tới 2023 do nhu cầu cao và nguồn cung tiếp tục căng thẳng. Ông dự báo nhu cầu máy tính cá nhân giảm nhẹ vào năm tới, trong khi các trung tâm dữ liệu sẽ mua nhiều chip hơn. Theo ông, kết hợp với tăng trưởng trong lĩnh vực điện toán đám mây và đào tiền ảo, nhu cầu chip sắp tới sẽ bùng nổ.

Còn theo Patrick Armstrong, Giám đốc CNTT Plurimi Investment Managers, khủng hoảng chip có thể kéo dài 18 tháng. Có quá nhiều hàng hóa cần đến chip như ô tô, điện thoại, IoT… Tất cả đều kết nối Internet. Ngành công nghiệp xe hơi bị ảnh hưởng nhiều hơn bất kỳ lĩnh vực nào khác.

Đầu tháng này, nhà sản xuất chip lớn nhất thế giới TSMC cho biết có thể bắt kịp nhu cầu xe hơi trong tháng 6. Tuy nhiên, ông Armstrong cho rằng điều đó quá tham vọng. Ford, BMW, Volkswagen đều nhấn mạnh họ gặp vấn đề nút thắt cổ chai trong sản xuất và không thể mua đủ chip cần thiết để chế tạo xe hơi.

Hãng nghiên cứu Gartner dự báo khủng hoảng chip còn tiếp diễn đến năm 2021, chưa kể giá chip cũng tăng. Nhà phân tích Alan Priestley nhận định tình hình có thể khá hơn với một vài lĩnh vực trong 6 tháng tới nhưng cũng có thể xuất hiện “hiệu ứng dây chuyền” sang năm 2022. Ngành bán dẫn đang làm mọi cách để tăng năng suất song cần có thời gian.

Thực tế, Intel tuyên bố dành 20 tỷ USD cho hai nhà máy sản xuất chip mới tại Arizona, Mỹ. Theo ông Priestley, phải mất 2 tới 3 năm các nhà máy này mới hoạt động nhưng nó sẽ đáp ứng nhu cầu tương lai.

Reinhard Ploss, CEO nhà sản xuất chip Infineon của Đức, tuần trước khẳng định “rõ ràng cần thời gian” cho tới khi cân bằng cung cầu.

Theo Wenzhe Zhao, Giám đốc Chiến lược và kinh tế toàn cầu của Credit Suisse, khủng hoảng chip gần đây khuyến khích dự trữ hàng tồn kho trong chuỗi cung ứng, dẫn đến khoảng cách cung – cầu càng nới rộng. Ông cho rằng không thể làm gì nhiều để giải quyết tình trạng hiện nay ngoại trừ điều chỉnh lượng đơn đặt hàng, lịch trình sản xuất và giá cả.

Du Lam (Theo CNBC)

Trung Quốc sản xuất chip lạc hậu hơn 2 thế hệ so với thế giới

Một cuộc khảo sát mới đây cho thấy, Trung Quốc đang phải đối mặt với sự chậm trễ trong việc sản xuất chất bán dẫn, đặc biệt là các chất bán dẫn với tiến trình công nghệ tiên tiến.