Facebook chú thích rõ cho người dùng biết phí giao dịch sẽ đi về đâu.

Để người dùng khỏi thắc mắc, Facebook thậm chí còn cho thêm một dòng chú thích nhỏ bên dưới mỗi gói trả phí của ứng dụng. Với bản iOS, Facebook viết rằng ‘Apple thu phí 30% cho giao dịch này’. Với bản Android, Facebook viết rằng ‘Facebook không thu phí từ giao dịch này’.

Tuy nhiên, ông Simo cho biết không chắc chú thích này có thể qua được cửa kiểm duyệt của Apple hay không.

“Khi người dùng trả 20 USD để tham dự một sự kiện trực tuyến mất phí, họ nghĩ rằng 20 USD sẽ về tay doanh nghiệp tổ chức sự kiện đó. Nhưng khi 30% trong số này bị rơi vào tay công ty giá trị gần 2.000 tỷ USD (ám chỉ Apple), đó là thông tin liên quan mà mọi người phải biết rõ”, ông Simo nói thêm.

Các ứng dụng của Facebook gặp khá nhiều khó khăn khi lên iOS

Tháng trước, Facebook đã cảnh báo các nhà đầu tư rằng bản cập nhật iOS 14 của Apple có thể khiến cho mạng xã hội này khó hướng quảng cáo tới người dùng hơn.

Vì App Store là cửa hàng độc quyền duy nhất trên iOS, các nhà phát triển gần đây đã đứng lên chống lại mức ‘cắt phế’ 30% đắt đỏ. Microsoft thậm chí còn không đưa được ứng dụng đám mây lên App Store vì Apple nói vi phạm chính sách phân phối nội dung.

Ứng dụng Facebook Gaming sau đó đã phải loại bỏ các chức năng tương tự để qua được cửa xét duyệt lên App Store.

Đến hôm thứ 5 vừa rồi, Epic đã mở màn cho cuộc chiến chống độc quyền nhắm vào kho ứng dụng App Store của Táo khuyết bằng lá đơn kiện lên tòa án tối cao California. Nhóm ủng hộ gồm Spotify, Match Group (nhà phát triển của Tinder) kêu gọi xem xét kỹ hơn phương thức kinh doanh của cửa hàng trực tuyến này. 

Phương Nguyễn (Theo CNBC)

Epic khởi kiện Google và Apple vì gỡ game khỏi cửa hàng trực tuyến

Ngay sau khi Fortnite bị gỡ khỏi Play Store và App Store, Epic đã đâm đơn kiện cả Google và Apple lên tòa án tối cao California.

Dự án khu đô thị Kim Chung - Di Trạch (Hoài Đức, Hà Nội) được xây dựng từ năm 2007 với mức đầu tư 1.000 tỷ đồng. Khu đô thị này có tổng diện tích 170 ha dự kiến đáp ứng nhu cầu sinh hoạt cho 30.000 người nhưng nay ở trong tình trạng bỏ hoang thảm thương. Vào thời bất động sản lên ngôi, đất dự án được đẩy giá lên 60 - 70 triệu đồng/m2. Thế nhưng sau gần 10 năm khu đất ở cửa ngõ phía tây thành phố vẫn dậm chân tại chỗ, chôn vùi hàng nghìn tỷ đồng. Thời gian qua, khu vực này trở thành nơi chăn thả trâu bò của những người nông dân gần đó, đặc biệt kể từ khi dự án ngừng xây dựng năm 2013. Đàn trâu gần 40 con của gia đình bà Nguyễn Thị Nghĩa (60 tuổi, Hoài Đức, Hà Nội) thường chọn khu đô thị này làm nơi rong chơi. Bà cho biết nhà cách khu đô thị khoảng 2 km. Hàng ngày bà đều lùa đàn trâu đến đây chăn thả. Buổi trưa hàng ngày, trâu được bà lùa vào trong khu biệt thự trốn nắng nóng. Diện tích tầng 1 của các căn biệt thự liền kề từ lâu đã trở thành chuồng trâu của bà Nghĩa. Hàng trăm căn biệt thự liền kề mới chỉ hoàn thiện phần thô, chưa có người ở đang xuống cấp theo năm tháng. Cỏ mọc bám đầy các bức tường trong khu đô thị Kim Chung - Di Trạch. Nhiều công trình phụ, các khu vui chơi, đường đi lại... theo như thiết kế ban đầu chưa được hoàn thiện. Khu đô thị hoang vắng, thỉnh thoảng có trẻ con đạp xe dạo chơi. Phía trong các căn biệt thự liền kề lạnh lẽo. Manh chiếu của một người vô gia cư đến ở vào ban đêm. Những biển cấm, nội quy trong khu đô thị bị che khuất bởi đám cỏ dại. Cách đó không xa là hàng loạt dự án bất động sản khác đang xây dựng. Hiện tại, không chỉ riêng khu đô thị Kim Chung – Di Trạch, Hà Nội có khá nhiều “dự án chết” để hoang hóa cho cỏ dại mọc như Nam An Khánh, Bảo Sơn, Lideco, Tây Đô...

Theo Zing

Mẫu xe độ Lamborghini Aventador độc lạ của DMC
Bản xe độ Bentley Bentayga Bleurion Edition M750 độc đáo
Bản xe độ Ford GT đẹp hoài cổ với tem đấu Martini

Vào thời điểm năm 1981, một chiếc CB1100 R vốn đã có giá gần 4.000 Bảng Anh (tương đương gần 15.000 Bảng theo tỷ giá hiện tại, hay 481 triệu đồng). Ngày nay, những chiếc xe còn "zin" vẫn có giá bán đắt tương tự, trong khi phụ tùng thay thế dành cho chúng đang ít đi từng ngày bởi số lượng sản xuất trước đây vốn đã rất ít. Tuy nhiên với những người mong muốn sở hữu một chiếc xe với dáng CB1100 R, xưởng độ Doremi Collection có thể "chiều lòng" họ.

Nói thêm về dòng xe này, để đáp ứng đủ điều kiện tham gia vào các giải đua sức bền trên Thế giới, kể từ năm 1981 tới năm 1984 Honda đã bán ra dòng CB1100 R với số lượng rất nhỏ. Dựa trên chiếc CB900F vào thời điểm đó, Honda CB1100 R có 4 trái piston siêu bền đường kính 70mm, nâng dung tích xi-lanh lên 1062cc và kèm theo cam độ. Ngoài ra, nó còn có bộ khung cứng hơn và thân xe khí động học. Với trọng lượng 115 mã lực và trọng lượng chỉ hơn 200kg một chút, CB1100 R là một chiếc superbike thực sự vào thời điểm gần 40 năm trước.

Về xưởng xe độ Doremi Collection, nơi đây vốn được biết tới là một hãng độ Kawasaki khá nổi tiếng tại thành phố Kurashiki - Nhật Bản, tuy nhiên xưởng có thể nhận nâng cấp cho mọi dòng xe nội địa khác. Tại triển lãm Tokyo Bike Show vừa được tổ chức, Doremi đã công bố kế hoạch tung ra một gói kit độ để biến kiểu dáng của dòng mô tô hoài cổ Honda CB1100 trở nên giống với chiếc CB1100 R năm nào.

Hiện tại Honda CB1100 đang được bán với các phiên bản gồm bản thường, bản EX bánh căm và bản RS thể thao. Dù gói độ của Doremi có thể lắp được cho bất kỳ phiên bản CB1100 nào, tuy nhiên hãng khuyến nghị khách hàng lựa chọn CB1100RS do phiên bản này vốn đã được trang bị hệ thống phuộc Showa thể thao và phanh monoblock radial Tokico cao cấp ở phía trước. Ngay cả chiếc xe "demo" của Doremi tại Tokyo Bike Show cũng dựa trên cơ sở CB1100RS.

Chi tiết nổi bật nhất và mang tính quyết định trong việc biến kiểu dáng của xe độ CB1100 đời mới trở nên giống CB1100 R cổ điển đó là bộ quây gió vuông vức mang đậm không khí của thập niên 80. Để "giả zin" giống CB1100 R, Doremi Collection thậm chí còn thay cho chiếc xe dàn đèn chiếu sáng và tín hiệu trước vuông vức, cũng như cặp gương hậu mạ chrome đúng theo phong cách của mẫu superbike Honda trong quá khứ.

Ngay cả bình xăng cùng với toàn bộ phần nhựa đuôi phía sau của CB1100 nguyên bản cũng đã được hãng độ Nhật thay thế hoàn toàn, kèm theo hộp đèn hậu vuông vức phía sau. Khách hàng sẽ có thể lựa chọn giữa yên đôi hoặc yên đơn với ốp solo theo phong cách xe đua, tuy nhiên mọi tùy chọn yên xe đều sẽ được bọc da màu đỏ đúng theo màu yên nguyên bản trên CB1100 R.

Hiện tại, hãng xe độ vẫn đang trong quá trình phát triển gói độ này để có thể tung ra thị trường trong thời gian tới. Rào cản cuối cùng mà Doremi phải vượt qua đó là thiết kế cho chiếc xe bộ quây gió ốp hai bên sao cho hiệu quả nhất, do CB1100 làm mát bằng không khí.

Trộm xe Range Rover tiền tỷ rồi gây tai nạn liên hoàn

Thấy chiếc ô tô Range Rover tiền tỷ đậu trên phố, sẵn chìa khóa, Linh chiếm đoạt, trên đường lái xe bỏ trốn anh ta gây tai nạn liên hoàn.

Tại quyết định này, Sở GTVT Hà Nội thu hồi 204 phù hiệu của các xe kinh doanh vận tải, trong đó có 144 phù hiệu xe hợp đồng, 11 phù hiệu taxi, 16 phù hiệu xe tuyến cố định và một số xe container, đầu kéo, xe buýt…Các phù hiệu này thu hồi không thời hạn.

Theo thông tin phía Sở GTVT Hà Nội đưa ra, trích xuất dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của mỗi phương tiện trong tháng 7 cho thấy các phương tiện có từ 5 lần vi phạm tốc độ/1.000 km xe chạy.

Theo quy định tại Nghị định 10 về điều kiện kinh doanh vận tải, tất cả các xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách có sức chứa từ 9 chỗ trở lên và các xe vận tải hàng hóa bằng container, xe đầu kéo đều phải lắp đặt camera hành trình theo dõi suốt quá trình tham gia giao thông. Dữ liệu hình ảnh từ camera sẽ được cung cấp cho Công an, Thanh tra giao thông và cơ quan cấp giấy phép, bảo đảm giám sát công khai, minh bạch.

Việc lắp đặt camera là một cơ sở giúp cơ quan chức năng có căn cứ để xử lý những hành vi vi phạm của người lái xe và đơn vị kinh doanh vận tải.

Theo quy định, thời gian lưu trữ hình ảnh tại camera hành trình phải đảm bảo tối thiểu 24 giờ gần nhất đối với xe hoạt động trên hành trình có cự ly dưới 500 km; tối thiểu 72 giờ gần nhất đối với xe hoạt động trên hành trình có cự ly hơn 500km.

Hình ảnh từ camera lắp trên xe phải được truyền với tần suất từ 12 đến 20 lần/giờ (tương đương 3 đến 5 phút/lần truyền dữ liệu) về đơn vị kinh doanh vận tải và cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền theo quy định của Bộ GTVT, lưu trữ trong thời gian tối thiểu 72 giờ gần nhất. Dữ liệu hình ảnh phải được cung cấp kịp thời, chính xác, không được chỉnh sửa hoặc làm sai lệch trước, trong và sau khi truyền.

Duy Vũ

Bộ GTVT yêu cầu tài xế, phụ xe, nhân viên kinh doanh vận tải cài Bluezone

Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu các cán bộ, nhân viên, người lao động của các đơn vị kinh doanh vận tải hành khách cài đặt ứng dụng Bluezone để phát hiện, truy vết nhanh những người có khả năng bị lây nhiễm trong dịch Covid-19.