Một ngày cuối năm, khi những đám mây còn phủ trắng đục trên đỉnh dãy núi Ba Vì, tại sân bay Hòa Lạc, những chiếc trực thăng Mi-171 và Mi-17 đã được lực lượng kỹ thuật Trung đoàn 916, Sư đoàn 371 chuẩn bị sẵn sàng cho ban bay huấn luyện thực hành câu vớt người bị nạn trên mặt nước cho cán bộ, giáo viên, nhân viên Dù - tìm kiếm cứu nạn (TKCN) của Trung tâm Quốc gia Huấn luyện và TKCN đường không (Trung tâm), Bộ Tham mưu Quân chủng PK-KQ.

Ngoài việc chuẩn bị sẵn sàng máy bay đảm bảo mọi hệ số kỹ thuật, Trung đoàn còn chuẩn bị các phương tiện cứu hộ chuyên dụng như nôi câu vớt, bộ đai câu đôi… sẵn sàng cho nhiệm vụ huấn luyện.

Cùng thời điểm, tại khu vực bãi chuẩn bị của cán bộ, giáo viên nhân viên Dù- TKCN đường không của Trung tâm đã tập kết đầy đủ các trang bị như: Áo phao, phao cứu sinh, bộ đai cứu hộ, dây neo cố định phao, carabin, mũ nhảy dù… Các trang bị cứu thương như: Băng ca, cáng cứng, nẹp và túi thuốc quân y các loại cũng được sắp đặt gọn gàng. Các đồng chí đóng giả nạn nhân đã nai nịt gọn gàng trong bộ quân phục công tác, mặc áo phao, mang đầy đủ các thiết bị bảo hiểm, di chuyển lên chiếc xuồng máy tiến về vị trí câu vớt giả định giữa hồ. 

Sau chuyến bay trinh sát khí tượng, đúng 6 giờ 45 phút ban bay huấn luyện được chính thức triển khai. Trên không, chiếc máy bay cứu hộ chuyên dụng Mi-171 mang màu cam nổi bật cho biểu tượng cứu hộ do Thiếu tá Nguyễn Văn Truẩn- Chủ nhiệm bay Trung đoàn 916 khéo léo điều khiển hạ thấp độ cao, từ từ tiến vào khu vực, cách đó không xa chiếc Mi-17 cũng đang lượn vòng sẵn sàng ở tuyến chờ.

Với động tác dứt khoát và đầy kinh nghiệm, các thành viên tổ bay Mi-171 tiến vào khu vực trung tâm, hạ độ cao khoảng 20-25m, chiếc nôi câu vớt được từ từ thả ra, lựa đúng khu vực có người cần cứu hộ, rất nhanh chóng, các nạn nhân (giả định) dưới nước đã có thể bám vào nôi và ngay lập tức được kéo lên máy bay an toàn.

Khi chiếc trực thăng đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ chuyến cẩu cứu đầu tiên, khẩn trương thoát ly khỏi khu vực, chiếc Mi-17 từ tuyến chờ nhanh chóng di chuyển vào khu vực tiếp tục thả cáp, cẩu lượt người tiếp theo an toàn lên máy bay... Sự phối hợp nhịp nhàng, chính xác giữa các bộ phận trên không và mặt nước, các chuyến bay cẩu vớt liên tục được tiến hành thành công, sau những đợt cẩu vớt đơn, các đơn vị tiến hành nội dung cẩu vớt đôi… Sau hơn 1 giờ huấn luyện liên tục, ban bay huấn luyện thực hiện treo cẩu người gặp nạn trên mặt nước đã hoàn thành với gần 20 lần chuyến và cẩu cứu gần 30 lượt người, bảo đảm an toàn tuyệt đối về người và phương tiện.

Thượng tá Nguyễn Văn Hoàng - Chủ nhiệm Chính trị Trung đoàn 916 cho biết: Khi nhận được kế hoạch huấn luyện, 2 đơn vị đã có buổi làm việc, thống nhất xây dựng kế hoạch huấn luyện chặt chẽ, khoa học, tỉ mỉ. Để công tác huấn luyện sát với tình hình thực tế, phù hợp với biên chế, tổ chức trang bị, lực lượng giáo viên của 2 đơn vị đã tổ chức lên lớp giới thiệu lý thuyết và huấn luyện mặt đất, trực tiếp trên máy bay, làm động tác mẫu, hướng dẫn kỹ thuật lên, xuống máy bay; kỹ thuật treo cẩu; các biện pháp bảo đảm an toàn trong quá trình thực hiện nhiệm vụ bảo đảm treo cẩu và cách xử lý các tình huống… cho lực lượng nhân viên Dù – Tìm kiếm cứu nạn

Được biết, phi công và thành viên các tổ bay được lựa chọn tham gia nhiệm vụ đều là những đồng chí dày dạn kinh nghiệm. Để thực hiện các chuyến bay cẩu vớt thành công, ngoài những nội dung chuẩn bị như mọi chuyến bay khác, các phi công và thành viên tổ bay đã tiến hành nghiên cứu kỹ đặc điểm địa hình, điều kiện tĩnh không và các trướng ngại vật tại khu vực treo cẩu.

Ngoài ra, họ còn nắm chắc điều kiện khí tượng khu vực thực hiện nhiệm vụ, đặc biệt là hướng và tốc độ gió, chuẩn bị, kiểm tra kỹ các thiết bị của hệ thống tời cẩu. Khi thực hành bay, trước thời điểm cất cánh, các thành viên tổ bay  tiến hành treo thử thiết bị, kiểm tra công suất của động cơ ở độ cao ngoài khu ảnh hưởng của đệm không khí.

Khi điều khiển máy bay đến khu vực cứu người trên mặt nước, phi công căn cứ vào hướng và tốc độ gió để thiết lập sơ đồ vào treo cẩu, đối chuẩn điểm cứu người, giảm tốc độ và độ cao sao cho trực thăng treo an toàn ở độ cao từ 15-20m trên điểm cứu người. Thời điểm các đồng chí cơ giới sử dụng tời cẩu để cứu người, phi công và cơ giới phải giữ liên lạc thường xuyên, hiệp đồng nhịp nhàng để giữ tốt trạng thái, vị trí và độ cao treo của trực thăng.

Được biết, sau ban bay huấn luyện đầu tiên thành công, Trung tâm và Trung đoàn 916 sẽ tiếp tục thực hiện thêm một số ban bay huấn luyện thực hành câu vớt người bị nạn trên mặt nước, sẵn sàng cho công tác CHCN người dân khi mùa mưa bão đang đến gần.

Một ngày cuối năm, khi những đám mây còn phủ trắng đục trên đỉnh dãy núi Ba Vì, tại sân bay Hòa Lạc, những chiếc trực thăng Mi-171 và Mi-17 đã được lực lượng kỹ thuật Trung đoàn 916, Sư đoàn 371 chuẩn bị sẵn sàng cho ban bay huấn luyện thực hành câu vớt người bị nạn trên mặt nước cho cán bộ, giáo viên, nhân viên Dù - tìm kiếm cứu nạn (TKCN) của Trung tâm Quốc gia Huấn luyện và TKCN đường không (Trung tâm), Bộ Tham mưu Quân chủng PK-KQ.

Ngoài việc chuẩn bị sẵn sàng máy bay đảm bảo mọi hệ số kỹ thuật, Trung đoàn còn chuẩn bị các phương tiện cứu hộ chuyên dụng như nôi câu vớt, bộ đai câu đôi… sẵn sàng cho nhiệm vụ huấn luyện.

Cùng thời điểm, tại khu vực bãi chuẩn bị của cán bộ, giáo viên nhân viên Dù- TKCN đường không của Trung tâm đã tập kết đầy đủ các trang bị như: Áo phao, phao cứu sinh, bộ đai cứu hộ, dây neo cố định phao, carabin, mũ nhảy dù… Các trang bị cứu thương như: Băng ca, cáng cứng, nẹp và túi thuốc quân y các loại cũng được sắp đặt gọn gàng. Các đồng chí đóng giả nạn nhân đã nai nịt gọn gàng trong bộ quân phục công tác, mặc áo phao, mang đầy đủ các thiết bị bảo hiểm, di chuyển lên chiếc xuồng máy tiến về vị trí câu vớt giả định giữa hồ. 

Sau chuyến bay trinh sát khí tượng, đúng 6 giờ 45 phút ban bay huấn luyện được chính thức triển khai. Trên không, chiếc máy bay cứu hộ chuyên dụng Mi-171 mang màu cam nổi bật cho biểu tượng cứu hộ do Thiếu tá Nguyễn Văn Truẩn- Chủ nhiệm bay Trung đoàn 916 khéo léo điều khiển hạ thấp độ cao, từ từ tiến vào khu vực, cách đó không xa chiếc Mi-17 cũng đang lượn vòng sẵn sàng ở tuyến chờ.

Với động tác dứt khoát và đầy kinh nghiệm, các thành viên tổ bay Mi-171 tiến vào khu vực trung tâm, hạ độ cao khoảng 20-25m, chiếc nôi câu vớt được từ từ thả ra, lựa đúng khu vực có người cần cứu hộ, rất nhanh chóng, các nạn nhân (giả định) dưới nước đã có thể bám vào nôi và ngay lập tức được kéo lên máy bay an toàn.

Khi chiếc trực thăng đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ chuyến cẩu cứu đầu tiên, khẩn trương thoát ly khỏi khu vực, chiếc Mi-17 từ tuyến chờ nhanh chóng di chuyển vào khu vực tiếp tục thả cáp, cẩu lượt người tiếp theo an toàn lên máy bay... Sự phối hợp nhịp nhàng, chính xác giữa các bộ phận trên không và mặt nước, các chuyến bay cẩu vớt liên tục được tiến hành thành công, sau những đợt cẩu vớt đơn, các đơn vị tiến hành nội dung cẩu vớt đôi… Sau hơn 1 giờ huấn luyện liên tục, ban bay huấn luyện thực hiện treo cẩu người gặp nạn trên mặt nước đã hoàn thành với gần 20 lần chuyến và cẩu cứu gần 30 lượt người, bảo đảm an toàn tuyệt đối về người và phương tiện.

Thượng tá Nguyễn Văn Hoàng - Chủ nhiệm Chính trị Trung đoàn 916 cho biết: Khi nhận được kế hoạch huấn luyện, 2 đơn vị đã có buổi làm việc, thống nhất xây dựng kế hoạch huấn luyện chặt chẽ, khoa học, tỉ mỉ. Để công tác huấn luyện sát với tình hình thực tế, phù hợp với biên chế, tổ chức trang bị, lực lượng giáo viên của 2 đơn vị đã tổ chức lên lớp giới thiệu lý thuyết và huấn luyện mặt đất, trực tiếp trên máy bay, làm động tác mẫu, hướng dẫn kỹ thuật lên, xuống máy bay; kỹ thuật treo cẩu; các biện pháp bảo đảm an toàn trong quá trình thực hiện nhiệm vụ bảo đảm treo cẩu và cách xử lý các tình huống… cho lực lượng nhân viên Dù – Tìm kiếm cứu nạn

Được biết, phi công và thành viên các tổ bay được lựa chọn tham gia nhiệm vụ đều là những đồng chí dày dạn kinh nghiệm. Để thực hiện các chuyến bay cẩu vớt thành công, ngoài những nội dung chuẩn bị như mọi chuyến bay khác, các phi công và thành viên tổ bay đã tiến hành nghiên cứu kỹ đặc điểm địa hình, điều kiện tĩnh không và các trướng ngại vật tại khu vực treo cẩu.

Ngoài ra, họ còn nắm chắc điều kiện khí tượng khu vực thực hiện nhiệm vụ, đặc biệt là hướng và tốc độ gió, chuẩn bị, kiểm tra kỹ các thiết bị của hệ thống tời cẩu. Khi thực hành bay, trước thời điểm cất cánh, các thành viên tổ bay  tiến hành treo thử thiết bị, kiểm tra công suất của động cơ ở độ cao ngoài khu ảnh hưởng của đệm không khí.

Khi điều khiển máy bay đến khu vực cứu người trên mặt nước, phi công căn cứ vào hướng và tốc độ gió để thiết lập sơ đồ vào treo cẩu, đối chuẩn điểm cứu người, giảm tốc độ và độ cao sao cho trực thăng treo an toàn ở độ cao từ 15-20m trên điểm cứu người. Thời điểm các đồng chí cơ giới sử dụng tời cẩu để cứu người, phi công và cơ giới phải giữ liên lạc thường xuyên, hiệp đồng nhịp nhàng để giữ tốt trạng thái, vị trí và độ cao treo của trực thăng.

Được biết, sau ban bay huấn luyện đầu tiên thành công, Trung tâm và Trung đoàn 916 sẽ tiếp tục thực hiện thêm một số ban bay huấn luyện thực hành câu vớt người bị nạn trên mặt nước, sẵn sàng cho công tác CHCN người dân khi mùa mưa bão đang đến gần.

"Khách mua Winner X đợt này được tặng 1,3 triệu tiền quà tặng và 1 voucher 3 triệu đồng. Đặc biệt tất cả các phiên bản đang được bán dưới giá đề xuất hơn 13 triệu đồng, xuống dưới 40 triệu đồng", nhân viên một đại lý Head Honda ở Hai Bà Trưng, Hà Nội cho biết. 

Cụ thể, Honda Winner X đang có giá dao động từ 33-37,5 triệu đồng tại đại lý, thấp hơn so với giá hãng đang niêm yết là 46,16-50,56 triệu đồng. 

Ra mắt thị trường từ cuối năm 2021, Honda Winner X được kỳ vọng sẽ giành lại được thị phần từ đối thủ Yamaha Exciter. Tuy nhiên, việc đại lý liên tục hạ giá bán xuống dưới mức đề xuất trong suốt thời gian qua và cả những tháng gần đây cho thấy kết quả kinh doanh mẫu xe này vẫn chưa được khả quan.

Đáng chú ý, mẫu xe tay ga Honda Vision trước đây thường có mức bán "chênh" lên tới cả chục triệu đồng thì nay đang giảm giá, mức giảm khoảng 600.000-1,5 triệu đồng (tùy theo từng phiên bản) so với tháng trước đó. Hiện tại, phiên bản Honda Vision tiêu chuẩn có giá 31,9 triệu đồng, chỉ chênh 500.000 đồng. Trong khi đó, giá của bản cao cấp đang là 34,5 triệu đồng, giảm 1 triệu đồng so với tháng trước, và chênh hơn 1,2 triệu so với giá đề xuất. Riêng bản đặc biệt và thể thao lần lượt có giá 36,2 triệu đồng và 38,5 triệu đồng, chênh 1-1,5 triệu đồng so với niêm yết là 34,79 và 36,61 triệu đồng. 

Ngoài Honda, dịp cuối tháng 10, Suzuki Việt Nam cũng bất ngờ thông báo giảm giá bán cho một số dòng xe gồm Satria F150, Raider R150 và Burgman 125.

Theo đó, dòng tay ga Burgman được giảm giá sâu nhất tới 8 triệu đồng, kéo giá xe từ 48,6 triệu đồng xuống còn 40,6 triệu đồng. 3 phiên bản của Suzuki Raider đồng mức giảm 6 triệu đồng, khiến giá còn từ 39,99 - 45,19 triệu đồng. Tương tự, Suzuki Satria F150 cũng giảm 6 triệu đồng, xuống chỉ còn 42,49-47,49 triệu đồng. 

Cũng buộc phải kích cầu trong bối cảnh thị trường ảm đạm, hãng xe Yamaha tung chương trình hỗ trợ phí đăng ký xe từ 2-5 triệu đồng cho khách hàng.

Cụ thể, khách mua các dòng xe tay ga như Janus, Grande, Freego... sẽ được hỗ trợ 2 triệu đồng. Riêng khách mua xe Yamaha Exciter 155 VVA được hỗ trợ đến 5 triệu đồng. 

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), 9 tháng đầu năm, các thành viên của hiệp hội như Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM chỉ tiêu thụ được 1,8 triệu chiếc, giảm mạnh đến nửa triệu chiếc so với cùng kỳ năm ngoái.

Các chuyên gia kinh tế nhận xét thị trường xe máy đang rơi vào thời kỳ bão hòa. Do đó, thời gian cuối năm, giá xe máy có thể giảm sâu hơn nữa, rất hiếm xảy ra tình trạng "chênh" giá xe "hot" trong khi xe "ế" tiếp tục phải giảm giá để đẩy tồn kho.

Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê vừa công bố, trong tháng 10, các doanh nghiệp xe máy trong nước sản xuất ước đạt 299.700 chiếc, tăng 20,7% so với tháng 9 (với 248.300 chiếc).

Cộng dồn 10 tháng đầu năm 2023, lượng xe máy được các doanh nghiệp trong nước xuất xưởng ước đạt 2.591.900 chiếc, bằng 90,8% so với cùng kỳ năm 2022. Tuy nhiên, sức mua toàn thị trường vẫn chậm, bất chấp nguồn cung dồi dào. Đây cũng là lý do chính khiến giá bán nhiều mẫu xe máy trên thị trường thời điểm này giảm sâu bất ngờ. 

Trong đó, giá xe máy côn tay Honda Winner X tiếp tục giảm mạnh nhất thị trường hiện nay. Khảo sát tại một số HEAD Honda tại Hà Nội, Winner X ưu đãi đến 17 triệu đồng gồm quà tặng, tiền mặt trừ thẳng vào giá bán và hỗ trợ lệ phí đăng ký.

"Khách mua Winner X đợt này được tặng 1,3 triệu tiền quà tặng và 1 voucher 3 triệu đồng. Đặc biệt tất cả các phiên bản đang được bán dưới giá đề xuất hơn 13 triệu đồng, xuống dưới 40 triệu đồng", nhân viên một đại lý Head Honda ở Hai Bà Trưng, Hà Nội cho biết. 

Cụ thể, Honda Winner X đang có giá dao động từ 33-37,5 triệu đồng tại đại lý, thấp hơn so với giá hãng đang niêm yết là 46,16-50,56 triệu đồng. 

Ra mắt thị trường từ cuối năm 2021, Honda Winner X được kỳ vọng sẽ giành lại được thị phần từ đối thủ Yamaha Exciter. Tuy nhiên, việc đại lý liên tục hạ giá bán xuống dưới mức đề xuất trong suốt thời gian qua và cả những tháng gần đây cho thấy kết quả kinh doanh mẫu xe này vẫn chưa được khả quan.

Đáng chú ý, mẫu xe tay ga Honda Vision trước đây thường có mức bán "chênh" lên tới cả chục triệu đồng thì nay đang giảm giá, mức giảm khoảng 600.000-1,5 triệu đồng (tùy theo từng phiên bản) so với tháng trước đó. Hiện tại, phiên bản Honda Vision tiêu chuẩn có giá 31,9 triệu đồng, chỉ chênh 500.000 đồng. Trong khi đó, giá của bản cao cấp đang là 34,5 triệu đồng, giảm 1 triệu đồng so với tháng trước, và chênh hơn 1,2 triệu so với giá đề xuất. Riêng bản đặc biệt và thể thao lần lượt có giá 36,2 triệu đồng và 38,5 triệu đồng, chênh 1-1,5 triệu đồng so với niêm yết là 34,79 và 36,61 triệu đồng. 

Ngoài Honda, dịp cuối tháng 10, Suzuki Việt Nam cũng bất ngờ thông báo giảm giá bán cho một số dòng xe gồm Satria F150, Raider R150 và Burgman 125.

Theo đó, dòng tay ga Burgman được giảm giá sâu nhất tới 8 triệu đồng, kéo giá xe từ 48,6 triệu đồng xuống còn 40,6 triệu đồng. 3 phiên bản của Suzuki Raider đồng mức giảm 6 triệu đồng, khiến giá còn từ 39,99 - 45,19 triệu đồng. Tương tự, Suzuki Satria F150 cũng giảm 6 triệu đồng, xuống chỉ còn 42,49-47,49 triệu đồng. 

Cũng buộc phải kích cầu trong bối cảnh thị trường ảm đạm, hãng xe Yamaha tung chương trình hỗ trợ phí đăng ký xe từ 2-5 triệu đồng cho khách hàng.

Cụ thể, khách mua các dòng xe tay ga như Janus, Grande, Freego... sẽ được hỗ trợ 2 triệu đồng. Riêng khách mua xe Yamaha Exciter 155 VVA được hỗ trợ đến 5 triệu đồng. 

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), 9 tháng đầu năm, các thành viên của hiệp hội như Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki, SYM chỉ tiêu thụ được 1,8 triệu chiếc, giảm mạnh đến nửa triệu chiếc so với cùng kỳ năm ngoái.

Các chuyên gia kinh tế nhận xét thị trường xe máy đang rơi vào thời kỳ bão hòa. Do đó, thời gian cuối năm, giá xe máy có thể giảm sâu hơn nữa, rất hiếm xảy ra tình trạng "chênh" giá xe "hot" trong khi xe "ế" tiếp tục phải giảm giá để đẩy tồn kho.

Tuy nhiên vận may đã không đến với Benjamin Davis khi chỉ 10 phút sau đó, tiền vệ này đã phải rời sân vì chấn thương. Ngôi sao từng thuộc lò đào tạo trẻ Fulham dính chấn thương mắt cá. Theo thông tin từ báo chí Thái Lan, Davis sẽ phải nghỉ 2 tuần.

Như vậy, Benjamin Davis sẽ phải bỏ lỡ giai đoạn vòng bảng của AFF Cup 2024. Đây rõ ràng là tổn thất không hề nhỏ với ĐT Thái Lan khi tiền vệ sinh năm 2000 đang có phong độ cao. Đến khi Thái Lan vào tới bán kết, Benjamin Davis mới có thể trở lại.

Tuy nhiên, ĐT Thái Lan cũng vừa được bổ sung lực lượng. Bộ 3 cầu thủ của CLB Ratchaburi là trung vệ Jonatharn Khemdee, thủ môn Kamphon Pathamarakkul và hậu vệ trái Abhisit Soratha đã có thể hội quân với "Voi chiến" từ ngày 10/12. Như vậy, danh sách ĐT Thái Lan hiện tại gần như đã đầy đủ về số lượng cầu thủ.

2 cái tên cuối cùng là Supachok Sarachat từ Consadole Sapporo và Ekanit Panya từ Urawa Reds Diamonds đang thi đấu ở Nhật Bản sẽ hội quân sau. ĐT Thái Lan sau trận thắng Đông Timor cũng đã được nghỉ ở lượt trận thứ 2 của bảng A.

Điều này giúp "Voi chiến" có nhiều thời gian để nghỉ ngơi và chuẩn bị cho trận đấu quan trọng với Malaysia vào ngày 14/12 trên sân nhà. Malaysia đã bị Campuchia cầm hòa ngay ở lượt đầu tiên với tỷ số 2-2. Vì thế nếu đánh bại được đối thủ này, ngôi đầu bảng A khó thoát khỏi tay Thái Lan, đội đang có phong độ ấn tượng nhất vào thời điểm hiện tại.

Tiền vệ Benjamin Davis của ĐT Thái Lan dính chấn thương và sẽ phải nghỉ thi đấu ít nhất 2 tuần.

ĐT Thái Lan đã khởi đầu AFF Cup 2024 theo cách không thể ấn tượng hơn bằng thắng lợi 10-0 trước Đông Timor. Tiền vệ Benjamin Davis chính là người khởi xướng cho chiến thắng này khi ghi bàn mở tỷ số ở phút thứ 4 trước khi hoàn tất cú đúp của mình ở phút 32 sau đường kiến tạo thuận lợi của đồng đội Suphanat Mueanta.

Tuy nhiên vận may đã không đến với Benjamin Davis khi chỉ 10 phút sau đó, tiền vệ này đã phải rời sân vì chấn thương. Ngôi sao từng thuộc lò đào tạo trẻ Fulham dính chấn thương mắt cá. Theo thông tin từ báo chí Thái Lan, Davis sẽ phải nghỉ 2 tuần.

Như vậy, Benjamin Davis sẽ phải bỏ lỡ giai đoạn vòng bảng của AFF Cup 2024. Đây rõ ràng là tổn thất không hề nhỏ với ĐT Thái Lan khi tiền vệ sinh năm 2000 đang có phong độ cao. Đến khi Thái Lan vào tới bán kết, Benjamin Davis mới có thể trở lại.

Tuy nhiên, ĐT Thái Lan cũng vừa được bổ sung lực lượng. Bộ 3 cầu thủ của CLB Ratchaburi là trung vệ Jonatharn Khemdee, thủ môn Kamphon Pathamarakkul và hậu vệ trái Abhisit Soratha đã có thể hội quân với "Voi chiến" từ ngày 10/12. Như vậy, danh sách ĐT Thái Lan hiện tại gần như đã đầy đủ về số lượng cầu thủ.

2 cái tên cuối cùng là Supachok Sarachat từ Consadole Sapporo và Ekanit Panya từ Urawa Reds Diamonds đang thi đấu ở Nhật Bản sẽ hội quân sau. ĐT Thái Lan sau trận thắng Đông Timor cũng đã được nghỉ ở lượt trận thứ 2 của bảng A.

Điều này giúp "Voi chiến" có nhiều thời gian để nghỉ ngơi và chuẩn bị cho trận đấu quan trọng với Malaysia vào ngày 14/12 trên sân nhà. Malaysia đã bị Campuchia cầm hòa ngay ở lượt đầu tiên với tỷ số 2-2. Vì thế nếu đánh bại được đối thủ này, ngôi đầu bảng A khó thoát khỏi tay Thái Lan, đội đang có phong độ ấn tượng nhất vào thời điểm hiện tại.