Trong thời gian qua, lĩnh vực khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo của thành phố Móng Cái từng bước được quan tâm, phát triển. Việc ứng dụng các tiến bộ khoa học và công nghệ vào các lĩnh vực cải cách hành chính công, xây dựng thành phố thông minh, nuôi trồng thủy sản, nông nghiệp, giáo dục - đào tạo, y tế... luôn được Đảng bộ, chính quyền thành phố quan tâm và được coi là một trong những nhiệm vụ quan trọng để phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Tiêu biểu như Trung tâm Y tế thành phố Móng Cái là bệnh viện hạng II tuyến huyện, đã được đầu tư trang thiết bị, máy móc công nghệ cao phục vụ cho công tác khám chữa bệnh như: Hệ thống cộng hưởng từ 0.4T, hệ thống CT-Scanner 32 dãy, máy đo độ loãng xương, hệ thống X.Quang kỹ thuật số, hệ thống máy siêu âm 4D, siêu âm Doppler mạch máu, Doppler tim; hệ thống nội soi tiêu hóa, nội soi can thiệp đường tiêu hoá… giúp cho việc chẩn đoán, điều trị, chăm sóc sức khỏe toàn diện, hiệu quả cho người bệnh và triển khai các dịch vụ kỹ thuật cao, đặc biệt là các kỹ thuật chuyên sâu.

Công tác chuyển đổi sốtrong lĩnh vực y tế được ứng dụng hiệu quả, đáp ứng ngày càng cao trong việc quản trị bệnh viện, hướng tới mô hình bệnh viện thông minh. Năm 2023, Trung tâm đưa vào triển khai Bệnh án điện tử là bước chuyển mình mạnh mẽ trong chuyển đổi số.

Cùng với đó là triển khai thanh toán viện phí không dùng tiền mặt - QR động; hội chẩn các ca bệnh qua hệ thống khám chữa bệnh từ xa Telehealth; phòng khám trực tuyến qua Telehealth; đang triển khai thí điểm nền tảng hỗ trợ tư vấn khám chữa bệnh từ xa.

Hiện nay, Trung tâm đã triển khai được trên 50% kỹ thuật tuyến tỉnh, trong đó có nhiều kỹ thuật cao, chuyên sâu, đáp ứng nhu cầu điều trị của người dân như: cắt khối u trực tràng, u gan, ruột non; mổ u tuyến giáp; nội soi cắt tử cung bằng dao siêu âm; thay khớp háng; nội soi lấy sỏi sau phúc mạc, phẫu thuật chấn thương sọ não; phẫu thuật Pha cô; lọc máu bằng công nghệ thẩm tách siêu lọc HDF online…

Công tác quản lý nhà nước, cơ chế chính sách của tỉnh, thành phố về KHCN & ĐMST ngày càng được quan tâm, chú trọng, góp phần đưa KHCN vào đời sống, sản xuất, mang lại hiệu quả cao trong lĩnh vực kinh tế, văn hoá, xã hội. Thành phố tập trung ứng dụng tiến bộ KHCN vào sản xuất, dịch vụ, du lịch... được lồng ghép với các chương trình lớn như: Chương trình cải cách hành chính, chương trình xây dựng thành phố thông minh, chương trình Nông thôn mới, chương trình mỗi xã phường một sản phẩm (OCOP)..... Đây cũng là cơ hội tốt để từng bước xây dựng được sự gắn kết mật thiết giữa KHCN với phát triển KT-XH của thành phố.

Hiện, TP Móng Cái đã có 3/6 doanh nghiệp, HTX tham gia chương trình OCOP đăng ký quyền bảo hộ sở hữu trí tuệ của cơ sở; có 3 HTX được cấp quyền sử dụng nhãn hiệu chứng nhận lợn Móng Cái; 352 thủ tục đưa vào thực hiện, giải quyết tại Trung tâm Hành chính công thành phố.

Thành phố cũng tập trung chuyển đổi số du lịch với việc hoàn thành lắp đặt 16 biển quét mã QR code và wifi miễn phí tại các điểm du lịch; lắp mới 7 biển tấm lớn quảng bá du lịch bằng nguồn XHH; hoàn thiện hồ sơ thành lập Cụm công nghiệp số 2 phía Nam sông Lục Lầm, phường Hải Hòa và Cụm công nghiệp Hải Yên, phường Hải Yên...

Móng Cái tiếp tục hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ áp dụng các hệ thống quản lý chất lượng quốc tế theo tiêu chuẩn ISO, xây dựng và đăng ký nhãn hiệu hàng hóa, kiểu dáng công nghiệp, quảng bá thương hiệu. 

Với mục tiêu ứng dụng thành tựu KH&CN vào các chiến lược phát triển toàn diện kinh tế - xã hội, thời gian tới, Móng Cái tiếp tục đưa ra các giải pháp quy mô. Trong đó, đẩy mạnh thúc đẩy ứng dụng thành tự của cuộc cách mạng 4.0, công nghệ vật liệu mới, công nghệ sinh học… trọng tâm vào các lĩnh vực du lịch, thương mại, logistics, tài chính, công nghệ chế biến chế tạo, nông nghiệp, cải cách hành chính, quản lý nhà nước, y tế giáo dục, văn hóa, an ninh, bảo vệ môi trường, xây dựng chính quyền điện tử hướng tới chính quyền số và xây dựng đô thị thông minh.

Theo Trung Thành(Báo Quảng Ninh)

Anh Nguyễn Quang Tuấn, một người dân sống ở Hưng Yên đã mua chiếc ô tô điện Trung Quốc giá 85 triệu đồng cho biết, những ngày mưa gió, hay trời đông lạnh lẽo, anh vẫn chở vợ con trên đường làng, đi thăm nhà ông bà. Rõ ràng, cảm giác đi một chiếc xe nhỏ gọn, che mưa che nắng và đa dụng thích hơn là đi xe máy. Nhà rộng có chỗ sạc, giá xe rẻ chính là yếu tố khiến anh Tuấn quyết định mua, nhưng anh không dám chạy xe ra quốc lộ vì sợ bị CSGT xử phạt, thu xe. 

Gần đây, một cơ sở kinh doanh tư nhân tại Hà Đông, Hà Nội cũng đã nhập xe ô tô điện mini xuất xứ Trung Quốc với mục đích thăm dò thị trường. Tuy nhiên, do nhập không chính thức, lô xe này đang được cất kho.

Theo thông tin VietNamNet tìm hiểu, dự kiến tuần này, một doanh nghiệp thương mại ở TP.HCM cũng sẽ ký kết hợp tác với một đối tác lớn ở Trung Quốc để nhập khẩu và phân phối ô tô điện mini.

Năm 2021, chiếc ô tô điện Cevo 2 chỗ ngồi của Hàn Quốc đã từng được trưng bày tại một cuộc triển lãm về cơ khí ô tô tại Hà Nội để tìm kiếm đối tác sản sản xuất và phân phối ở Việt Nam.

Trao đổi với PV VietNamNet, đại diện hãng Cevo cho hay, ô tô điện mini nhắm đến khách hàng chính là giới trẻ, người có thu nhập thấp muốn thay thế xe máy sang phương tiện an toàn hơn để di chuyển quãng ngắn, chủ yếu trong nội đô. Nếu bán tại Việt Nam, ô tô điện Cevo sẽ hướng đến giá từ 200 triệu đến 240 triệu đồng.

Tại Hàn Quốc, mẫu xe điện Cevo 2 được chính phủ trợ giá nên giá xe đến tay khách hàng giảm còn khoảng 150 triệu đồng (giá quy đổi sang tiền đồng).

 Rào cản không ít

Trong bối cảnh giá ô tô Việt Nam được đánh giá ở mức cao nhất khu vực với gánh nặng thuế phí chồng chất thì việc xuất hiện một mẫu ô tô điện mini giá siêu rẻ sẽ tạo ra sức hút khổng lồ với người dùng. 

Đặc biệt, dù mức sống của người dân Việt Nam đã cao hơn giai đoạn trước nhưng tiếp cận ô tô vẫn là một phương tiện nằm ngoài tầm với của không ít người. Chiếc rẻ nhất thị trường ô tô Việt Nam là mẫu KIA Morning bản số sàn cũng đã tiêu tốn gần 400 triệu đồng để có thể lăn bánh trên đường.

Tuy nhiên, dựa trên giá bán của Wuling HongGuang ở Indonesia từ 397 triệu đến 476 triệu đồng (giá quy đổi sang tiền đồng), cộng với Việt Nam chưa có chính sách trợ giá ô tô điện như Trung Quốc hay Hàn Quốc, nhiều chuyên gia nhận định chiếc xe của Wuling có thể có giá không dưới 300 triệu đồng khi bán tới tay người Việt.

Với giá không dưới 300 triệu đồng, sẽ còn nhiều rào cản với chiếc xe này gia nhập thị trường.

Tay đua xe ô tô chuyên nghiệp nổi tiếng Vinh Nguyễn (Nguyễn Hồng Vinh) cho rằng với kích thước nhỏ như Wuling HongGuang, đây không phải là ô tô mà là một phương tiện di chuyển kiểu mới. Bên cạnh đó, việc chỉ chạy được khoảng cách trên 100km, tốc độ tới 70-80km/h, không có sạc nhanh đã bó buộc chiếc xe này hoạt động trong phạm vi ngắn.

 “Xe này hợp với phụ nữ, sinh viên đi lại thay cho xe máy. Sẽ có người mua khi giá dưới 200 triệu đồng, nhưng lên đến 300 triệu thì rất khó bán”, anh Vinh nhận xét.

Cùng chung quan điểm với anh Vinh về giá bán, anh Phạm Thành Lê, admin diễn đàn chơi xe Otofun, nhận định thêm: “Khác với các khảo sát về lý do chọn xe ô tô này hay ô tô kia, thực tế thì đa phần người Việt thường mua xe ưu tiên hai yếu tố giá và kiểu dáng. Vậy nên, với chiếc Wuling HongGuang, việc có bán được hay không, phụ thuộc đầu tiên vào số tiền khách phải bỏ ra là bao nhiêu”.

Tâm lý của nhiều người dùng Việt Nam có xu hướng vừa muốn giá rẻ nhưng lại không chấp nhận chất lượng thấp hoặc quá kém trang bị tiện ích. Vì thế, chiếc ô tô điện mini Wuling HongGuang nếu thực sự đáp ứng được chất lượng, kiểu dáng chỉ có thể là lựa chọn "thêm trải nghiệm" của những gia đình đã có ô tô chạy xăng, dầu thay vì là lựa chọn sở hữu xe ô tô lần đầu.

Bên cạnh đó, mẫu xe có yếu tố xuất xứ Trung Quốc cũng khiến nhiều người dùng Việt Nam ngại ngần.

Anh Nguyễn Xuân Đạt (chuyên kinh doanh ô tô cũ trên phố Trần Vỹ, Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng, ô tô Trung Quốc hiện nay đã hấp dẫn hơn trước, nhưng sẵn sàng mua hay không thì ngoài giá bán còn phụ thuộc thị hiếu người dùng.

“Xe Trung Quốc khó thuyết phục phân khúc khách hàng cao hơn bởi định vị giá xe ban đầu đã rất thấp, theo thời gian sẽ không thể cải thiện nhanh dù bây giờ có những mẫu xe đắt không kém xe Châu Âu hay Nhật. Phải mất gần chục năm trở lại đây, những cái tên Zotye Z8 T700, BAIC Beijing X7, Brilliance V7, BAIC Q7,... mới khiến người Việt mở hầu bao nhờ thiết kế và trang bị ăn theo xe các hãng tên tuổi", anh Đạt nói.

"Với chiếc Wuling HongGuang mang thiết kế như xe đồ chơi, giá tương đương ô tô chạy xăng thì rất khó bán”, anh Đạt nói.

Nhìn rộng ra ở nhiều mặt hàng khác đến từ Trung Quốc, đi đôi với giá rẻ là chất lượng kém đã gây mất lòng tin cho khách Việt. Đó là lý do dẫn tới định kiến của đa số người dùng đối với ô tô Trung Quốc nói chung, nhất là khi ô tô là sản phẩm đòi hỏi công nghệ cao và thông minh.

Thời điểm này, sẽ là quá sớm để nói về khả năng thành công hay thất bại của Wuling HongGuang và ô tô điện mini Trung Quốc trên đất Việt. Câu chuyện sẽ trở nên rõ ràng hơn vào quý II năm nay, khi TMT công bố giá bán và bắt đầu nhận đặt hàng.

Tuy nhiên, quá khứ 10 năm trước, trào lưu nhập xe đô thị giá rẻ của Ấn Độ, Trung Quốc rồi chết yểu nhanh chóng có thể là bài học cho những doanh nghiệp có tham vọng mang xe điện giá rẻ về chiếm lĩnh thị trường Việt Nam.

Đình Quý

Ưu nhược điểm của ô tô điện giá rẻ Wuling sắp bán tại Việt Nam