Siêu máy tính dự đoán Barcelona vs Real Sociedad, 23h15 ngày 2/3

Đây là các con số được nêu tại Diễn đàn “Nghị quyết 55-NQ/TW và các giải pháp thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo Việt Nam" vừa được tổ chức.

Theo đánh giá, Việt Nam được xem là quốc gia có lợi thế lớn để phát triển các loại hình NLTT. Theo các nghiên cứu, tiềm năng điện gió trên bờ của Việt Nam vào khoảng 217 GW và tiềm năng kỹ thuật điện gió ngoài khơi vào khoảng 160 GW. Việt Nam cũng có nhiều tiềm năng phát triển điện mặt trời, điện rác và điện sinh khối...

Theo tin từ Cổng thông tin Chính phủ, số liệu của Bộ Công thương cho thấy, tính đến hết tháng 9/2020 tổng công suất lắp đặt điện gió tại Việt Nam đạt 485 MW, điện mặt trời đạt 5.829 MW và  điện sinh khối đạt 169 MW chiếm khoảng 11,2% tổng công suất lắp đặt toàn quốc.

Về sản lượng, tính đến hết tháng 9/2020, điện sản xuất từ điện gió đạt 630 triệu kWh, điện mặt trời đạt 7.274 triệu kWh, điện sinh khối đạt 303 triệu kWh chiếm khoảng 4,4% tổng sản lượng điện sản xuất toàn quốc.

Riêng đối với điện mặt trời mái nhà, tính đến ngày 14/10 đã có trên 57.000 hệ thống được lắp đặt với tổng công suất 1.747 MWp.

Nghị Quyết 55 về định hướng chiến lược phát triển năng lượng quốc gia của Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đặt mục tiêu bảo đảm vững chắc an ninh năng lượng quốc gia; cung cấp đầy đủ năng lượng ổn định, có chất lượng cao với giá cả hợp lý cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững. Xây dựng thị trường năng lượng cạnh tranh, minh bạch, hiệu quả, phù hợp với thể chế kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa. Khai thác và sử dụng có hiệu quả nguồn tài nguyên năng lượng trong nước kết hợp với xuất, nhập khẩu năng lượng hợp lý; triệt để thực hành tiết kiệm và sử dụng hiệu quả năng lượng.

Các mục tiêu cụ thể cũng được đặt ra trong từng giai đoạn. Trong đó có mục tiêu đưa tỉ lệ các nguồn năng lượng tái tạo trong tổng cung năng lượng sơ cấp đạt khoảng 15 - 20% vào năm 2030; 25 - 30% vào năm 2045; Tỉ lệ tiết kiệm năng lượng trên tổng tiêu thụ năng lượng cuối cùng so với kịch bản phát triển bình thường đạt khoảng 7% vào năm 2030 và khoảng 14% vào năm 2045.

Để đạt được mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo (NLTT) như mục tiêu đề ra trong Nghị quyết 55, Bộ Công Thương đã tham mưu trình Chính phủ ban hành các cơ chế khuyến khích phát triển điện gió, điện sinh khối, phát điện từ chất thải rắn và điện mặt trời.

Theo đó, áp dụng giá mua ưu đãi cố định trong 20 năm (điện gió trên bờ là 8,5 US cent/kWh, điện gió ngoài khơi 9,8 US cent/kWh áp dụng cho các dự án có ngày vận hành thương mại trước ngày 1/11/202, điện sinh khối công nghệ đồng phát nhiệt điện: 7,03 US cent/kWh, điện sinh khối khác: 8,47 US cent/kWh; công nghệ đốt rác phát điện: 10,05 US cent/kWh, điện mặt trời 9,35 US cent/kWh áp dụng cho các dự án có ngày vận hành thương mại trước 1/7/2019) và 7,09 US cent/kWh điện mặt trời mặt đất, 7,69 US cent/kWh điện mặt trời nổi, 8,38 US cent/kWh điện mặt trời mái nhà áp dụng cho các dự án điện mặt trời vào vận hành trong giai đoạn từ 1/7/2019 đến 31/12/2020.

Cùng với đó là ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế nhập khẩu, thuế VAT, thuế sử dụng đất ở mức cao nhất theo quy định hiện hành.

Theo chuyên gia của Hiệp hội Năng lượng Việt Nam, nhu cầu nguồn năng lượng sơ cấp của Việt Nam dự kiến ​​sẽ tăng bình quân 4,6%/năm, từ 105 MTOE (triệu tấn dầu tương đương) năm 2020 lên 321 MTOE vào năm 2045. Chủ yếu là nhu cầu than và khí đốt trong lĩnh vực phát điện và các sản phẩm dầu trong ngành giao thông vận tải.

Do đó, NLTT cần được quan tâm để phát triển nhanh trong thời gian tới. Thời gian qua, Nhà nước cũng đã ban hành các chính sách và cơ chế để thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo như Chiến lược phát triển năng lượng tái tạo, cơ chế hỗ trợ giá mua điện sinh khối, mặt trời, gió cũng như gia tăng bổ sung vào quy hoạch điện các dự án điện gió, điện mặt trời và chuẩn bị cho cơ chế đấu thầu điện mặt trời, điện gió trong giai đoạn tới.

Theo các chuyên gia, mặc dù năng lượng tái tạo mang lại nhiều lợi ích nhưng hiện nay vẫn chưa được phát triển nhanh, rộng tại Việt Nam. Nguyên nhân là bởi nhà đầu tư còn gặp phải nhiều rào cản như: Rào cản về thể chế; rào cản pháp lý; rào cản đầu tư; rào cản kỹ thuật; rào cản thương mại; rào cản thị trường và rào cản nhân lực kỹ thuật.

Kinh nghiệm của các nước phát triển trong lĩnh vực NLTT, để có thể phát triển NLTT mạnh mẽ, bền vững, cần tập trung vào các nội dung chính là: Chính sách, hạ tầng truyền tải và điều độ vận hành hệ thống điện.

D.V

Thái Lan công bố giảm thuế mới để thúc đẩy sản xuất ô tô điện tại nước này trong cuộc chạy đua thu hút đầu tư lĩnh vực công nghiệp ô tô.

Gói ưu đãi mới được Ủy ban đầu tư quốc gia (BoI) do Thủ tướng Prayut Chan-o-cha chủ trì vừa phê duyệt, bao gồm chính sách miễn thuế 3 năm cho các nhà sản xuất xe plug-in hybrid và miễn thuế thu nhập doanh nghiệp tối đa 8 năm cho những nhà sản xuất xe điện chạy pin. 

Duangjai Asawachintachit, Tổng thư ký BoI cho biết, các ưu đãi này sẽ thúc đẩy sự phát triển của sản xuất xe điện và chuỗi cung ứng liên quan ở Thái Lan, cho phép toàn bộ lĩnh vực chuyển sang cấp độ cao hơn.

Thái Lan hiện là trung tâm sản xuất ô tô lớn nhất của Đông Nam Á. Quốc gia này đang tìm cách trở thành trung tâm sản xuất xe chạy điện, trong bối cảnh nhiều quốc gia cạnh tranh để thu hút đầu tư của các nhà sản xuất ô tô toàn cầu. 

Muốn được hưởng điều kiện ưu đãi, các nhà sản xuất ô tô phải đầu tư tối thiểu 5 tỷ baht (khoảng 162 triệu USD) để được miễn thuế trong 8 năm. Các dự án đầu tư dưới 5 tỷ baht sẽ hưởng thuế 3 năm. 

Các nhà sản xuất trong chuỗi cung ứng cũng được hưởng ưu đãi. Thái Lan bổ sung thêm nhiều chi tiết linh kiện, phụ tùng quan trọng của xe điện vào danh mục ưu đãi, chẳng hạn như dây đai điện áp cao, thiết bị giảm tốc, hệ thống làm mát pin...Các nhà sản xuất thiết bị, linh kiện sẽ được miễn thuế doanh nghiệp 8 năm.

Trong khi đó, các dự án sản xuất mô-đun và tế bào (cell) pin xe điện cho thị trường nội địa cũng được giảm 90% thuế nhập khẩu trong 2 năm đối với các nguyên liệu không có sẵn trong nước.

Năm 2019, Thái Lan đã sản xuất hơn 2 triệu xe ô tô. Quốc gia này tỏ rõ tham vọng trong phát triển xe điện và sẽ dựa vào nền tảng vững chắc trong lĩnh vực ô tô, ngành công nghiệp hỗ trợ cũng như ưu đãi toàn diện để thu hút các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào xe điện. 

Các quan chức kỳ vọng đưa Thái Lan trở thành cơ sở sản xuất chính trong khu vực, với lượng xe điện khoảng 750.000 chiếc, tương đương 30% tổng sản lượng ô tô của Thái Lan vào năm 2030. Ủy ban Chính sách xe điện quốc gia Thái Lan đã được thành lập và đang chuẩn bị thảo luận về các đặc quyền đầu tư mới nhằm kích thích hơn nữa nhu cầu về xe điện.

Hoàng Nam (Tổng hợp)

Doanh nghiệp lắp ráp ô tô được hoàn hơn 2.800 tỷ đồng tiền thuế nhập khẩu linh kiện

Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô được hoàn hơn 2.800 tỷ đồng tiền thuế nhập khẩu linh kiện để phục vụ sản xuất trong kỳ đầu tiên của năm 2020.  

Chương trình tiết kiệm nhà ở là một trong những chương trình thường niên của Công ty CPĐT Nam Long phối hợp cùng ngân hàng Vietcombank nhằm tạo cơ hội và đảm bảo quyền lợi cho các khách hàng có nhu cầu đặt chỗ trước các sản phẩm thuộc những dự án trọng điểm của Nam Long. Theo đó, khách hàng khi có nhu cầu mua sản phẩm, thay vì chuyển tiền giữ chỗ cho chủ đầu tư, khách hàng sẽ mở tài khoản tiết kiệm tại ngân hàng Vietcombank đứng tên khách hàng và hưởng lãi suất theo lãi suất của ngân hàng như gửi tiết kiệm thông thường cho đến khi chủ đầu tư mở bán sản phẩm. Khách hàng hoàn toàn chủ động kiểm soát và tất toán tài khoản tiết kiệm tại bất kỳ thời điểm nào. Đến thời điểm mở bán, sổ tiết kiệm này của người mua sẽ được chuyển thành một phần tiền cọc cho chủ đầu tư.

Trong 2 chương trình được triển khai năm 2018, 2019 trước đây, đã có hơn 2.500 khách hàng tham gia và trở thành chủ nhân của các sản phẩm tại hai dự án Akari, Waterpoint của Nam Long sau đó.

Ông Nguyễn Minh Quang - Giám đốc Kinh doanh và tiếp thị Nam Long cho biết: “Nam Long thường xuyên có những chương trình hỗ trợ cho người mua nhà về mặt tài chính và hoạch định tài chính như Chương trình Mua nhà không khó, Tổ ấm uyên ương,... và gần đây là Tiết kiệm nhà ở. Theo đó, những khách hàng quan tâm đến Nam Long có thể đặt trước mục tiêu mua nhà, và sau đó có một khoảng thời gian tương đối để hoạch định tài chính của gia đình, giúp họ dễ dàng sở hữu được tổ ấm. Đây là một hoạt động Nam Long luôn muốn duy trì như một sự đồng hành cùng những ga đình có nhu cầu ở thực. Đặc biệt trong bối cảnh dịch Covid-19 khiến người mua cần an toàn tài chính hơn bao giờ hết.”

Phối cảnh dự kiến ba block MP6, MP7, MP8 sắp ra mắt tại khu đô thị Mizuki Park

Dự án được đưa vào Chương trình tiết kiệm nhà ở 2020 là Mizuki Park được Nam Long hợp tác cùng 2 “ông lớn” Nhật Bản Hankyu Hanshin và Nishitetsu Group với tổng diện tích lên đến 26ha tại Bình Chánh. Khu đô thị này cách Phú Mỹ Hưng khoảng 10 phút và trong khu vực đang triển khai nhiều công trình hạ tầng như tuyến metro số 4A, metro số 5, monorail số 2, cầu Thủ Thiêm 4, cầu Kênh Tẻ 2.

Bên cạnh đó, Mizuki Park còn được hợp tác với các đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực BĐS và xây dựng như Conybeare Morrison CM+ (Úc - thiết kế quy hoạch), CPG (Singapore - thiết kế cảnh quan), Aurecon (Úc - tư vấn thiết kế hạ tầng), Yellowstone Consultants (Úc - tư vấn thiết kế hạ tầng), NQH (Việt Nam - tư vấn kiến trúc căn hộ) và tập đoàn Xây dựng Hòa Bình (Việt Nam - tổng thầu thi công).

Điểm nhấn đặc biệt của Mizuki Park là hệ thống kênh đào rộng 17.000m2 và rạch Lào 20m, rạch Ngang 60m len lỏi khắp dự án và những tiện ích quy mô tầm khu đô thị như đường dạo bộ rộng 20m, tuyến xe đạp 2,5km, 103.000m2 cây xanh, các công viên chủ đề về gia đình, trẻ em, bonsai, thiền, sự kiện, bờ sông và thể thao…; 40.000m2 trường học, 15.000m2 thương mại - dịch vụ, trung tâm thể thao, khu y tế, khu vui chơi giải trí… Hiện Mizuki Park đã có gần 1500 sản phẩm được bàn giao cho khách hàng.

Tấn Tài

Một chiếc ô tô SUV điển hình luôn có thiết kế khoang hành khách và hành lý liền nhau, từ đó cho phép người sử dụng có một khoảng không gian rộng rãi ở phía sau xe để chở những vật dụng lớn khi cần thiết, hoặc mang cả “thế giới” bỉm sữa của các gia đình có trẻ sơ sinh hay bé nhỏ khi đi ra ngoài.

Subaru Forester có dung tích khoang hành lý đến 520L và có thể tăng thêm bằng cách gập phẳng hàng ghế sau (Hình ảnh chỉ mang tính chất minh họa, thông số kỹ thuật chi tiết có thể khác theo từng thị trường)

Cụ thể, dung tích khoang hành lý của các mẫu xe SUV thông dụng hiện này đều rộng, thậm chí có thể lên đến 520L với mẫu xe Subaru Forester. Không gian lớn hơn sẽ cho phép người dùng dễ dàng chở theo những đồ vật cồng kềnh, chẳng hạn như cả 3 bộ đánh golf, hoặc sẽ là khoảng không đầy thoải mái cho các gia đình yêu thú cưng.

Mặt khác, người sử dụng xe Subaru Forester cũng có thể dễ dàng tăng thêm kích thước khoang hành lý bằng cách giật nhẹ dây kéo ở hàng ghế sau, hoặc nút bật ở hai bên thành xe khu vực khoang hành lý.

Khoang hành khách rộng cho chuyến đi thêm thoải mái

Đối với một chiếc xe SUV, đặc biệt là với dạng xe 5 chỗ ngồi thuần túy như Subaru Forester, khoang hành khách là một điểm cộng tốt dành cho khách hàng gia đình. Xe có thiết kế nhiều khoảng không đầu, vai và chân cho phép 5 người trưởng thành có thể ngồi một cách thoải mái để tận hưởng các chuyến đi, và cũng đặc biệt hữu ích khi đi xa với trẻ nhỏ với không gian ngồi rộng.

Gầm cao để vượt qua những địa hình đường khó

Đa số các mẫu xe SUV đều có thông số khoảng sáng gầm khoảng 200mm, trong khi Subaru Forester vượt trội hơn với thông số 220mm. Khoảng sáng gầm cao hơn và khả năng lội nước đến 500mm của Forester đặc biệt phát huy ưu thế khi phải đi qua những địa hình đường không bằng phẳng hoặc đường ngập lụt - điều kiện đường thường thấy ở Việt Nam.

Forester có thể vượt qua những đoạn đường ngập sâu nhờ khoảng sáng gầm cao

Tầm nhìn rộng giúp quan sát đường phía trước tốt

Thiết kế chung của các xe SUV là có vị trí ngồi cao hơn, từ đó giúp người lái có khả năng quan sát đường đi và tình huống giao thông phía trước tốt, giúp tránh các chướng ngại vật tốt, một điểm cộng mà dòng xe sedan không có.

Subaru Forester có tầm quan sát vượt trội

Subaru Forester có tầm quan sát vượt trội nhờ vào thiết kế gương chắn gió lớn đặc trưng và các cột A/B/C thanh mảnh hơn, một chi tiết nhỏ nhưng lại là ưu điểm tuyệt vời giúp giảm thiểu các điểm mù xung quanh xe.

Khả năng off-road

Du lịch dã ngoại và cắm trại đang dần trở thành một trào lưu xã hội. Cả gia đình có thể dễ dàng tận hưởng điều này với chiếc SUV, một mẫu xe có khả năng đi đường dốc, vượt qua các bề mặt đường gập ghềnh nhờ vào cấu trúc cứng vững, hệ thống treo và hệ truyền động được thiết kế riêng.

Ngoài ra, Subaru Forester là một mẫu SUV đặc biệt khi được trang bị các công nghệ hiện đại: hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian đối xứng SAWD cho xe luôn có lực kéo tối đa, hệ khung gầm Subaru Global Platform và X-Mode giúp hỗ trợ mạnh mẽ cho người lái vượt qua các địa hình khó một cách dễ dàng và thoải mái.

Nhiều công nghệ an toàn

Xe SUV có cấu trúc chắc chắn, phần khung cứng cáp và khung gầm bền bỉ hơn so với các mẫu xe nhỏ. Điều này đồng nghĩa với việc xe SUV sẽ vững hơn và có thể chịu được lực tác động mạnh hơn khi có va chạm xảy ra để bảo vệ người ngồi bên trong.

Ngoài ra, nhiều công nghệ an toàn tiên tiến cũng được chú trọng và trang bị nhiều hơn trên các mẫu xe SUV, từ các công nghệ cơ bản như cảm biến sau, chống bó cứng phanh đến cao cấp hơn như tính năng phanh tự động tránh va chạm của Subaru. Với Subaru Forester, hơn 100 tính năng an toàn là trang bị tiêu chuẩn để bảo vệ khách hàng từ trong ra ngoài trong mọi chuyến đi.

Tính thực dụng

Có thể nói, SUV là một chiếc xe đa dụng phục vụ tốt cho nhu cầu khách hàng. Với các xe SUV có kích thước nhỏ gọn, xe có thể dễ đi lại trong thành phố hoặc có thể thay thế xe bán tải để vận chuyển hàng hóa hoặc các đồ vật của gia đình khi cần thiết.

Giá bán dễ tiếp cận

Cuối cùng, với khung giá xe SUV hiện tại, đặc biệt là các dòng SUV cỡ nhỏ, giá thành đã trở nên dễ tiếp cận hơn với khách hàng. Chỉ tầm mức từ 900 triệu đồng đến 1 tỷ đồng là có gia đình đã có thể sở hữu những dòng xe như Subaru Forester, nhờ vào việc thay đổi các chính sách giá của nhà cung cấp cũng như nhu cầu tăng lên của thị trường.

Tuy nhiên, các tiêu chí lựa chọn sẽ phụ thuộc vào nhu cầu cụ thể của từng gia đình. Xe SUV sẽ là một lựa chọn tốt cho các gia đình muốn tìm kiếm một chiếc xe rộng rãi và đa dụng để phục vụ cho nhu cầu của mình. Và khi nói đến các mẫu xe SUV, Forester - dòng SUV từ thương hiệu Subaru của Nhật Bản là mẫu xe đáng sở hữu nhờ những ưu điểm tuyệt vời trên.

Tố Uyên

Free Fire là tựa game kiếm tiền nhiều nhất tại Ấn Độ trong quý III/2021, theo thống kê của App Annie. Angus Mackintosh, nhà sáng lập hãng nghiên cứu CrossASEAN Research, nhận xét Ấn Độ là động lực tăng trưởng lớn tiếp theo cho bộ phận game và thương mại điện tử của Sea ngoài khu vực Đông Nam Á. Rất có thể nhà chức trách nước này sẽ cấm cả ứng dụng Shopee và Sea đánh mất cơ hội lớn. Tính đến tháng 12/2021, Shopee tuyển dụng khoảng 300 nhân viên tại đây và hợp tác với 20.000 người bán hàng trong nước.

Một nhà phân tích khác là Oshadhi Kumarasisi của hãng nghiên cứu Lightstream cũng đồng tình với quan điểm này. Ông nhận định lệnh cấm Free Fire sẽ cản trở bước tiến của Sea trong lĩnh vực giải trí, hạn chế khả năng mở rộng Shopee tại các thị trường mới.

Trước thông tin tiêu cực, Li trấn an cổ đông trong cuộc họp rằng Sea đã kiểm soát được tình hình. Tuy vậy, ông không nhắc đến lệnh cấm Free Fire tại Ấn Độ. Thị trường không lắng nghe ông. Cổ phiếu Sea tại New York (Mỹ) giảm hơn 18% sau một đêm. Từ tháng 10/2021, nó đã mất gần 2/3 giá trị.

Trong tuyên bố gửi Bloombergs, Sea khẳng định là công ty Singapore và muốn tham gia vào sứ mệnh kinh tế số của Ấn Độ. Công ty cam kết bảo vệ quyền riêng tư và an toàn của người dân Ấn Độ cũng như toàn thế giới, tuân thủ luật pháp và quy định sở tại, không chuyển hay lưu trữ bất kỳ dữ liệu nào của người dùng Ấn Độ tại Trung Quốc.

Sea là một trong những câu chuyện thành công nhất của Đông Nam Á, là đế chế giải trí và bán lẻ trực tuyến với doanh thu gần 10 tỷ USD mỗi năm. Những tổ chức đứng sau Shopee bao gồm quỹ quản lý đầu tư Ark Investment Management. Ngày 14/2, quỹ đã mua thêm 145.000 cổ phiếu Sea.

Câu hỏi đặt ra lúc này là Sea có thể kháng cáo quyết định của Ấn Độ thành công hay không. Nếu thất bại, liệu lệnh cấm có lan sang các mảng kinh doanh khác không. Theo Bloomberg, Ấn Độ không có nhiều lý do để truy đuổi Sea. Thực chất, Sea là một doanh nghiệp Singapore. Công ty đăng ký kinh doanh ở đây và hầu hết nhân sự, trong đó có ông Li và cộng sự, đều làm việc ở Singapore. Hãng cung cấp nhiều chương trình tài trợ giáo dục và việc làm cho đảo quốc sư tử.

Dù vậy, Sea cũng có liên hệ chặt chẽ với Trung Quốc. Tencent, nhà đầu tư lâu năm vào Sea, đang trải qua cuộc đánh giá an ninh quốc gia tại Mỹ. Tháng trước, gã khổng lồ xứ Trung công bố kế hoạch bán 3 tỷ USD cổ phiếu Sea để giảm cổ phần nắm giữ từ hơn 20% xuống 18,7%. Một số chuyên gia xem động thái là nỗ lực làm rõ câu hỏi về nguồn gốc của Sea và những ai muốn tấn công công ty.

Là cổ đông lớn nhất của Sea, Tencent không tham gia quá sâu. Tuy nhiên, Tencent cũng góp công lớn cho sự trỗi dậy của Sea trong vài năm qua. Nhờ vào kinh nghiệm của Tencent trong mô hình kinh doanh và nền tảng phát hành khủng, Free Fire nhanh chóng đạt hơn 1 tỷ lượt tải trên Google Play, trở thành một trong các tựa game nổi tiếng nhất thế giới. Nhà sáng lập Li không che giấu việc phụ thuộc vào chuyên môn của Tencent, đặc biệt trong những ngày đầu của Sea.

Không rõ quan hệ của hai bên có bị ảnh hưởng không. Bản thân Tencent đang trong chiến lược mở rộng thị trường ngoại sau khi nhà chức trách Trung Quốc tăng cường siết chặt quy định đối với thị trường game, đồng nghĩa Tencent sẽ đối đầu với Sea tại một số khu vực, không chỉ ở Ấn Độ.

Du Lam (Theo Bloomberg)

Sàn thương mại điện tử 'đốt' 230 triệu USD cho gala Lễ hội mùa xuân Trung Quốc

Gala Lễ hội mùa xuân Trung Quốc là chương trình truyền hình lớn nhất thế giới, thu hút 1 tỷ người theo dõi.